Замена ГРМ на Toyota Prado: Зачем нужен ремень, как часто менять и распространенные ошибки

Перед тем как думать о замене ремня ГРМ в «Прадо», важно разобраться в его устройстве и обслуживании. ГРМ, что расшифровывается как газораспределительный механизм, предназначен для координации движений в двигателе (это означает, что синхронное вращение коленчатого и распределительных валов в определенном угле обеспечивает нужное положение поршней и клапанов). Обычно этот момент передается с помощью цепи или ремня.

Четвертое поколение «Тойота Лэнд Крузер Прадо 150» (также известное как Lexus GX) использует проверенные временем моторы, среди которых выделяется 3-литровый турбодизель 1KD-FTV. Однако одним из уязвимых мест такого двигателя является ремень ГРМ, обрыв которого может привести к серьезным и дорогостоящим последствиям, включая возможность повреждения клапанов, что потребует более сложных восстановительных работ. Поэтому регулярная замена ремня ГРМ на дизельном «Прадо 150» 3.0 является залогом безотказной работы вашего автомобиля на многих десятках тысяч километров.

Функции и конструкция ГРМ

Для понимания назначения ГРМ полезно ознакомиться с работой двигателя внутреннего сгорания.

Каждый четырехтактный ДВС работает по циклическому принципу, который включает фазы впрыска (всасывания) топливовоздушной смеси, сжатия, воспламенения, сгорания (расширения) и последующего удаления отработавших газов. За правильность выполнения этих процессов отвечает газораспределительный механизм.

ГРМ состоит из коленчатого вала (часто их бывает несколько), впускных и выпускных клапанов, а также ремня или цепи. Эта система гарантирует, что определенные цилиндры будут заполняться топливовоздушной смесью в установленные моменты цикла, а также что отработанные газы будут корректно выводиться в выпускной коллектор.

Клапаны открываются и закрываются благодаря действию кулачков распределительного вала, которые расположены так, чтобы обеспечить заданные фазы работы двигателя, предусмотренные конструкцией.

Вращение распределительного вала происходит от коленчатого вала по цепи или ремню. Сложенным условием эффективной работы двигателя является поддержание необходимого угла поворота ГРМ относительно ЦПГ (цилиндропоршневой группы). Это называется фазами. На шкивах указанных валов имеются метки, которые должны совпадать в определенных позициях.

Для чего нужен ремень ГРМ и как он устроен

Исходя из вышеизложенного, можно отметить, что именно ремень ГРМ обеспечивает согласование вращения коленвала и распредвала. В некоторых моделях он также выполняет роль привода вспомогательных агрегатов, например, помпы.

Чтобы облегчить замену, многие производители размещают газораспределительный механизм в передней или боковой части двигателя. В дизельном «Прадо» он расположен между радиатором и моторным блоком. На российском рынке обычно можно увидеть модели с хорошим доступом, тогда как в европейских вариантах бывает необходим демонтаж защитного кожуха для замены ремня ГРМ. Тем не менее, процесс замены на «Прадо» остается достаточно простым.

Ремень ГРМ внешне представляет собой замкнутую гибкую ленту с определенной длиной и N-ным количеством зубцов на внутренней поверхности. Для каждого двигателя, даже одной марки, спецификации ремней уникальны. Ранее их производили из резины с текстильными волокнами, в то время как сейчас используют специальные полимеры со стекловолокном, которые обладают высокой прочностью и устойчивы к температурным перепадам.

Современные производители заявляют, что ресурс ремня ГРМ на «Прадо» составляет не менее 150 тыс. км, что подтверждают механики на СТО. Такой ресурс изделие может отработать без проблем, хотя это в два раза меньше по сравнению со сроком службы цепи. Однако нередко водители забывают о необходимости замены или ремень выходит из строя раньше срока из-за плохого качества или воздействия внешних факторов.

Причины и последствия обрыва ремня ГРМ «Прадо»

Как упоминалось ранее, обрывы ремня ГРМ на «Прадо» случаются довольно часто. Основные причины, приводящие к этой проблеме, следующие:

• Рекомендуемый производителем интервал замены значительно превышен.
• Не соблюдались правила эксплуатации.
• Ремень оказался поврежден (например, из-за грязи, инородных предметов под зубьями или попадания технических жидкостей и масла).
• Изначально низкое качество самого ремня.

По словам опытных механиков, долгий срок эксплуатации газораспределительного механизма «Прадо» нередко становится причиной его разрушения из-за естественного старения. Часто российские автолюбители преодолевают рекомендованный срок замены на 50 тыс. км, пока ремень не порвется из-за старости. В этом случае ответственность лежит только на водителе «Прадо» за его халатность.

Второй распространенной причиной обрыва является неисправность роликов или натяжителей, а также—в случае старых моторов—подклинивание водяной помпы, которая, как отмечалось ранее, может участвовать в работе ГРМ. Рекомендуется при техническом обслуживании проверять эти механизмы и состояние натяжения ремня, в случае необходимости производить их замену.

Если во время осмотра будет обнаружена агрессивная техническая жидкость или масло на поверхности ремня, его следует немедленно заменить.

Кроме того, установка в автомобиль продукции малоизвестных производителей увеличивает риск того, что ремень не прослужит заявленные 60 000 км. Учитывая серьезные последствия обрыва для дизельных моторов «Прадо», рекомендуется не экономить на этом расходном материале и покупать качественные запчасти.

Ситуация с обрывом ремня ГРМ на «Прадо» может быть следующей: вращение распредвала прекращается, клапаны останавливаются, и их положение может быть открытым. Поскольку на поршнях двигателя «Прадо150» дизель 3.0 нет выемок для клапанов, они могут столкнуться с открытыми клапанами. В результате, в лучшем случае, просто остановится двигатель «Прадо», в худшем—погнутся клапаны и их направляющие, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт и замену.

Ситуация может осложниться: возможно повреждение кулачков распредвала, а в особенно тяжелых случаях—повреждение головки блока цилиндров «Прадо» или механизма шатунной группы. Поэтому стоит сопоставить цену качественного ремня с расходами на его замену и стоимость потенциального ремонта в случае его обрыва.

Замена ремня ГРМ на «Прадо 150» дизель 3 литра

Двигатель Land Cruiser «Прадо 150» (как дизельный, так и бензиновый) укомплектован шестеренно-ременным ГРМ с балансирными валами. Распредвал приводится в движение ремнем, который, в свою очередь, приводится в действие коленвалом. Данная система «Прадо» отличается меньшим уровнем шума, простотой и сравнительно невысокой стоимостью замены.

Согласно инструкциям по техническому обслуживанию, для дизельного «Тойота Прадо 150» замена ремня ГРМ предусмотрена в пределах 120–150 тыс. км. Напоминанием о необходимости этой работы также служит индикатор на приборной панели (высвечивается соответствующий символ).

Причины для более ранней замены ремня ГРМ на «Прадо»:

• Визуальное состояние: резина высохла, появились трещины и расслоения.
• Следы жидкости или масла на ремне.

Важно! Несмотря на указанный в сервисной книжке большой интервал замены, рекомендуется производить замену ремня на «Прадо» на отметке 100 000 км, используя только оригинальные детали.

На СТО вам предложат заменить весь комплект: сам приводной ремень ГРМ, ролики, гидронатяжитель и фиксирующий болт. В качестве альтернативы можно купить необходимые запчасти и выполнить замену самостоятельно.

Замена ремня ГРМ на «Прадо» вполне доступна для автолюбителей, имеющих набор инструментов. Удаление старого и установка нового ремня займет не более 1-1,5 часа и не потребует высокой квалификации.

• Слейте антифриз. Снимите нижнюю накладку бампера, после чего защитную крышку двигателя.
• Демонтируйте вентилятор. Для доступа потребуется открутить три крепежных болта и отсоединить бачок жидкости ГУР. Отсоедините воздушные трубки радиатора. Снимите расширительный бачок охлаждения (закреплен двумя болтами). Уберите гайки крепления вентилятора. Затем надо снять привод навесного оборудования. Открутите крепежные болты вентиляторного диффузора и гайки вентилятора радиатора.
• Снимите приводной шкив вентилятора.
• Если у вас есть крышка привода ГРМ, ее также нужно снять. Открутите фиксаторы на патрубке охлаждения и жгуте проводов. Затем аккуратно открутите крышку (6 болтов).
• Перед тем как удалить ремень с «Прадо», необходимо провернуть механизм (при помощи шкива коленвала) по часовой стрелке и совместить метки ГРМ. Затем снимите натяжитель и сам ремень. Далее проверьте положение коленвала, провернув его против часовой стрелки на 90° для предотвращения возможного соприкосновения клапанов и поршней.
• Залейте охлаждающую жидкость и проверьте отсутствие течи на всех соединениях трубок.

Установка ременного привода ГРМ («Прадо»):

• Перед тем как установить новое устройство, необходимо правильно совместить метки. Затем с помощью пресса следует аккуратно задвинуть плунжер в корпус натяжителя до тех пор, пока отверстия в них не совпадут. Во время этого процесса держите натяжитель в вертикальном положении, сжимая плунжер. Вставьте подходящий фиксатор, например штифт диаметром минимум 1 мм, в совпадающие отверстия. После этого сдвиньте ремень к ролику и закрепите натяжитель на месте, затянув все монтажные болты. Извлеките фиксатор натяжителя. Теперь система ГРМ готова к работе. Сделайте 2-3 полных оборота коленчатым валом и проверьте, совпадают ли метки.
• Верните кожух защиты на место, а также повторите ту же процедуру с трубками охлаждения и жгутами проводов.
• Установите шкив и вентиляторный диффузор обратно.
• Подключите обратно шланги маслорадиатора (если у вас версия с автоматической коробкой передач).

Момент, когда было заменено ГРМ на «Прадо», стоит зафиксировать в памяти бортового компьютера для одометра.

Важно! Индикатор необходимости замены ремня ГРМ на «Прадо» не обнуляется автоматически, и вам нужно сделать это вручную.

Инструкция по выполнению:

• Включите зажигание автомобиля.
• Прокрутите дисплей до режима отображения пробега (ODO) с помощью циклического нажатия кнопки управления борткомпьютером.
• Нажмите и удерживайте эту кнопку в нажатом состоянии.
• Отпустите зажигание на 5–10 секунд.
• Снова включите зажигание, продолжая удерживать кнопку.
• Показания сервисного пробега обнулятся, и в режиме ODO появится значение 15, означающее 150 тыс. км до следующей замены ремня.
• Нажатием коротко можно изменить желаемый интервал.

В течение нескольких секунд установленные параметры будут сохранены, и операция будет подтверждено.

Фатальные ошибки при замене ремня ГРМ

Многие автолюбители предпочитают обслуживать свои автомобили самостоятельно, вместо того чтобы обращаться в дорогие сервисные центры. Это позволяет не только экономить деньги, но и получать удовольствие от самого процесса ремонта. Многие из них справляются с простыми работами, такими как замена масла, но также берутся за более сложные задачи, например, связанные с ГРМ. Давайте рассмотрим, как избежать распространенных ошибок.

• Совмещение меток

  Одна из самых серьезных ошибок неопытных мастеров – это неправильное совмещение меток на шкиве коленчатого и распредвала. Не все самодельные механики знают, как правильно их расположить. Иногда из-за грязи в подкапотном пространстве эти метки просто не видно. Это невнимательность может привести к погнутым клапанам. Если метки совмещены неверно, даже небольшое смещение ремня на пара зубьев может вызвать серьёзные неполадки в работе двигателя или привести к его неработоспособности.

• Правильное натяжение

  Поправка натяжения ремня – это еще одна распространённая ошибка. Ремень нередко оказывается перетянутым, из-за чего он может порваться, испытывая чрезмерные нагрузки. Однако недостаточное натяжение также опасно. В таком случае на высоких оборотах ремень может слететь или перескочить по зубьям. Убедиться в правильном натяжении можно, попытавшись провернуть пальцами длинную свободную часть ремня на 90 градусов относительно оси – усилие при этом должно быть умеренным.

• Не экономьте

  Некоторые особо «экономные» водители меняют лишь изношенный ремень, оставляя старые ролики. Такая экономия часто приводит к проблемам. Если старый ролик визуально кажется нормальным, при установке нового ремня на него может увеличиться нагрузка, что может привести к его заклиниванию.

Вопросы по теме

Почему замена ремня ГРМ может повредить двигатель?

Замена ремня ГРМ может повредить двигатель, если не будут соблюдены правила установки или если не будет соблюдена необходимая процедура. Например, если ремень установлен неправильно, это может привести к сбоям в синхронизации клапанов и поршней. В результате поршни могут столкнуться с открытыми клапанами, что приведет к серьезным повреждениям двигателя. Также стоит помнить о необходимости проверки натяжения ремня, так как несоответствующее натяжение может также стать причиной его преждевременного износа.

Какие привычные ошибки допускают автовладельцы при замене ГРМ на «Прадо»?

Одна из самых распространенных ошибок — это игнорирование замены необходимых сопутствующих частей, таких как натяжные ролики или водяной насос. Многие автовладельцы стараются сэкономить, меняя только сам ремень, но это может привести к повторной замене в краткие сроки из-за неработоспособности других элементов. Также существует ошибка неправильной установки меток, что может привести к нарушению работы двигателя. Наконец, несоблюдение рекомендаций по срокам замены ГРМ также может стать серьёзной ошибкой.

Какова роль ремня ГРМ в работе двигателя и какие последствия могут быть при его неисправности?

Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию работы коленчатого и распределительного валов двигателя. Это критически важная задача, поскольку любые сбои в синхронизации могут привести к серьезным последствиям, таким как перегрев, недостаточная мощность и, в крайних случаях, поломка двигателя. При неисправности ремня ГРМ возможны такие ситуации, как обрыв, что приведет к остановке двигателя, и столкновение поршней с клапанами, что может стать причиной дорогостоящего ремонта. Поэтому важно регулярно проверять состояние ремня и заменять его в соответствии с рекомендациями производителя.