Капитальный ремонт двигателя представляет собой достаточно сложный процесс, который сложно выполнить своими силами. Одним из разумных решений для автолюбителей может стать покупка контрактного двигателя, соответствующего модели их автомобиля.
- Определение: Контрактный двигатель — это бывший в эксплуатации двигатель, который прошел проверку и восстановление.
- Стоимость: Установка контрактного двигателя зачастую дешевле, чем капитальный ремонт старого.
- Сроки: Установка может занять меньше времени, чем процесс капитального ремонта.
- Гарантия: Многие контрактные двигатели имеют гарантию, что повышает надежность выборки.
- Состояние: Риск получить двигатель с скрытыми дефектами выше, чем при капитальном ремонте с заменой всех изношенных деталей.
Давайте подробно рассмотрим, что такое контрактный ДВС, а также обсудим его достоинства и недостатки. Кроме того, мы расскажем о том, как правильно подобрать и где приобрести бывший в употреблении двигатель нужной модели, как проводить его диагностику и на что следует обратить особое внимание.
Контрактный двигатель — что это такое?
Автомобильные производители предлагают на рынок новые двигатели для замены неисправных, однако их стоимость обычно очень высока. Контрактный двигатель — это агрегат, который был снят с машины и продается владельцем или его представителем. Под этим термином подразумеваются бывшие в эксплуатации ДВС, демонтированные с автомобилей по различным причинам, чаще всего по причине ненадлежащего состояния кузова, вызванного:
- Серьезными деформациями из-за аварий.
- Сильными повреждениями от внешних воздействий (например, падение деревьев, разрушение зданий).
- Сквозной коррозией.
Таким образом, в случаях, когда восстановление кузова невозможно или нецелесообразно, автомобиль разбирается и продается по частям.
В высокоразвитых странах, таких как США, Канада, Европа и Япония, автомобили обновляются чаще, чем у нас, и многие из них все еще находясь в хорошем техническом состоянии оказываются на свалке. Продать такие машины бывает непросто из-за перенасыщенности рынка и доступности новых автомобилей, а утилизация стоит денег. В указанных странах был развит бизнес по разборке автомобилей с пробегом и продаже б/у запчастей, узлов и агрегатов в Россию и другие страны СНГ, где на них есть спрос.
Плюсы и минусы приобретения контрактного двигателя
Одним из главных плюсов контрактного двигателя с небольшим пробегом является его доступная цена, которая сопоставима со стоимостью капитального ремонта. В некоторых случаях полностью исправный контрактный агрегат обходится даже дешевле, чем восстановление мотора с серьезным износом. Особенно если в процессе ремонта используются оригинальные запчасти, а работы выполняются в хорошо оснащенном автосервисе.
Кроме того, капремонт двигателя у официального дилера будет обойтись еще дороже: стоимость нормо-часа в таких компаниях значительно высока, как и цены на запчасти. Если при восстановлении бензиновых двигателей затраты велики, то установка контрактного дизельного двигателя позволит избежать показателей, которые могут вызвать шок. Различные детали, такие как поршневая группа или газораспределительный механизм, стоят немалые деньги. Также, незамедлительно следует учитывать, что даже небольшие ошибки мастера при выполнении работ могут привести к серьезным негативным последствиям.
Помимо финансовых выгод, существуют и другие преимущества. В условиях автосервиса невозможно добиться качества сборки, сопоставимого с заводским — отсутствуют необходимые условия и оборудование. Очень часто техническое состояние двигателей с пробегом оказывается лучше, чем у тех, которые прошли капитальный ремонт. Однако, это зависит от ответственности и профессионализма продавца.
Существует распространенное заблуждение среди россиян, что все автомобили в развитых странах всегда в отличном состоянии. На самом деле это не всегда так. Да, в большинстве случаев техническое обслуживание автомобилей проводится на высоком уровне, и все регламентные работы фиксируются в сервисной книжке. Но ценовая политика на такие двигатели не низкая, так как люди в Германии и других странах умеют считать деньги и не отдадут хороший агрегат за бесценок.
Hanomag 44D Turbo — отличный немецкий двигатель
Важно понимать, что автомобили в Западных странах и Японии часто интенсивно эксплуатируются. После пяти-шести лет использования пробег большинства машин достигает 150–160 тысяч км, что означает, что ресурс многих узлов уже почти исчерпан. Кроме того, не все автовладельцы бережно относятся к своим автомобилям; некоторые, особенно в США, игнорируют плановые ТО и не меняют жидкости вовремя.
Вопрос установки контрактного двигателя versus капитального ремонта всегда волнует автовладельцев. На мой взгляд, выбор между этими двумя вариантами зависит от нескольких ключевых факторов, таких как состояние автомобиля, бюджет и намерение владельца использовать машину в дальнейшем. Установка контрактного двигателя зачастую оказывается более быстрой и менее затратной по времени процедурой, позволяя восстановить работоспособность автомобиля без длительных ожиданий, характерных для капитального ремонта.
Кроме того, контрактные двигатели, как правило, проходят предварительную проверку и имеют более низкий риск нежелательных сюрпризов после установки, чем отремонтированные агрегаты. При капитальном ремонте смысл работы мастера и использованных запчастей может оказаться непредсказуемым, особенно если не удаётся установить полную причину поломки. Таким образом, контрактный двигатель предоставляет возможность получить практически новый агрегат с известной историей эксплуатации, что также является большим плюсом.
С другой стороны, стоит отметить, что капитальный ремонт позволяет сохранить оригинальность автомобиля, что может иметь значение для некоторых владельцев, особенно если речь идет о классических моделях. В некоторых случаях капитальный ремонт может оказаться более выгодным в долгосрочной перспективе, если двигатель изначально качественный и предполагается поддерживать его в исправном состоянии. Однако, если важнее быстрый и эффективный способ вернуть машину в строй, контрактный двигатель станет лучшим выбором.
Может быть, лучше капремонт?
При решении о восстановлении собственного двигателя или же приобретении и установке контрактного мотора многие предпочитают первый вариант. Это объясняется просто: покупка бывшего в употреблении агрегата имеет риски, это почти лотерея — повезет или нет. Капитальный ремонт родного двигателя считается менее рискованным, однако он также имеет свои подводные камни:
- Качество работы зависит от квалификации мастера, наличия необходимых инструментов и специальных приспособлений.
- Для двигателя, снятого с производства, бывает трудно найти оригинальные запчасти. Их просто может не быть в производстве — в этом случае придется довольствоваться либо лицензионными, либо контрафактными деталями.
- При капитальном ремонте меняется почти всё, но остается основной блок двигателя, который может содержать напряжения и микротрещины. После завершения ремонта такой мотор может проработать совсем немного и вновь выйти из строя.
Некоторые современные двигатели, например, те, что установлены на Audi и BMW, вообще не подлежат капитальному ремонту. Конечно, можно получить новый агрегат у официального дилера, но стоимость контрактного двигателя значительно ниже, и его установка в данной ситуации — единственный разумный выбор. Важно правильно подобрать двигатель, чтобы минимизировать затраты и избежать неприятностей в будущем.
Как выбрать и где купить контрактный двигатель?
Существует два способа приобрести б/у моторы: самостоятельно на авторазборке или же через специализированные компании. В интернете можно найти множество организаций, занимающихся реализацией контрактных двигателей, и крайне важно не ошибиться при выборе поставщика. Что касается покупки мотора на авторазборке, то это не самый оптимальный вариант. Большинство автомобилей, поступивших туда, уже полностью выработали срок службы, и на моторы, снятые с них, не предоставляются гарантии.
Выбирая компанию для заказа контрактного двигателя, следует учесть несколько важных моментов:
- Предпочтительнее обращаться в организации, которые не только продают двигатели, но и устанавливают их.
- Срок гарантии на поставляемый агрегат должен составлять не менее полугода. Не стоит соглашаться на сделку, если этот пункт отсутствует в договоре. Устные гарантии не имеют юридической силы, и доказать свою правоту в случае поломки будет невозможно.
- Контрактный двигатель должен быть в полной комплектации. Если вам предлагают двигатель без дополнительных деталей, лучше отказываться от такой сделки. Навесное оборудование с вашего старого агрегата может просто не подойти к новому.
- При заключении договора и получении двигателя необходимо внимательно ознакомиться со всеми документами перед оплатой и установкой. Любые ошибки в бумагах могут вызвать затруднения при замене номерного агрегата в ГИБДД или на таможне.
Как уже упоминалось, предпочтительно выбирать компании, которые занимаются как поставкой, так и монтажом двигателей, так как они обычно предоставляют гарантию.
Проверка контрактного ДВС
Независимо от доверия к поставщику, контрактный двигатель необходимо внимательно осмотреть и протестировать. При этом проверять нужно не только сам агрегат, но и условия его транспортировки и хранения. Двигатель должен поставляться в герметичной упаковке и с маслом в поддоне. Следует провести тщательную проверку двигателя в следующем порядке:
- Целостность упаковки. Если отверстия впускного и выпускного коллектора не были закрыты, на стенках цилиндров может образоваться конденсат. Даже небольшая коррозия может вызвать образование каверн, а частицы ржавчины станут абразивом. В результате возникнут риски и задиры, и такой мотор уже после 10-15 тысяч км пробега потребует капитального ремонта.
- На внешних поверхностях не должно быть следов масла и антифриза. Особое внимание следует уделить таким местам, как сальники коленчатого и распредвала, а также прокладки головки блока цилиндров и поддона.
- Для оценки остаточного ресурса проверяются состояние моторного масла и компрессия. В масле не должно быть следов антифриза (белая эмульсия на поверхности) — оно должно быть темным, но не черным. Компрессию можно проверить только на стенде, разница между цилиндрами не должна превышать 0,5 МПа.
Наконец, проверяется полная комплектация контрактного ДВС: он должен быть обеспечен стартером, генератором, распределителем зажигания и коллекторами. Если на вашем автомобиле предусмотрен гидроусилитель руля, то насос также должен быть включен в комплект. Только после тщательного осмотра и диагностики можно переходить к оплате двигателя и получать товарный чек.
Заключение
Исправный контрактный дизельный двигатель является отличной альтернативой капитальному ремонту. То же самое можно сказать и о бензиновых агрегатах. Однако, при покупке контрактного изделия важно следовать рекомендациям, изложенным в данной статье:
- Закупку использованного двигателя следует осуществлять только при наличии гарантии, а еще лучше — у компании, которая также предоставляет услуги по его установке.
- Важно заранее провести детальный осмотр устройства и диагностические проверки.
- Обязательно уделите внимание документам: проверьте наличие сертификатов, сервисных книг, таможенных бумаг и договора.
Отнеситесь к процессу замены неисправного двигателя с серьезностью — ваша бдительность поможет избежать повторных обращений в сервис в ближайшее время.
Вопросы по теме
Каковы основные преимущества установки контрактного двигателя по сравнению с капитальным ремонтом?
Установка контрактного двигателя может предложить несколько преимуществ. Во-первых, это обычно быстрее, чем капитальный ремонт, так как контрактный двигатель часто готов к установке и требует минимального обслуживания. Во-вторых, контрактные двигатели, как правило, имеют фиксированные характеристики и гарантии со стороны продавца, что может снизить риск unforeseen проблем в будущем. Также, стоимость может быть более предсказуемой, тогда как капитальный ремонт может включать множество значительно вариативных затрат на детали и работу.
Сколько времени занимает установка контрактного двигателя в сравнении с капитальным ремонтом?
Процесс установки контрактного двигателя обычно занимает от нескольких часов до одного-двух дней, в зависимости от конкретного автомобиля и условий работы. В то время как капитальный ремонт может потребовать несколько дней или даже недель, так как работа включает в себя разборку и сборку двигателя, замену изношенных деталей и тестирование.
Существуют ли риски при установке контрактного двигателя и как их минимизировать?
Да, существует риск приобрести некачественный контрактный двигатель, который может быть недолговечным. Чтобы минимизировать эти риски, важно доверяться проверенным продавцам с хорошей репутацией, а также запрашивать истории обслуживания и результаты тестирования двигателей. Рекомендуется также проводить свою диагностику перед покупкой и устанавливать двигатель только в авторизованных сервисах, чтобы обеспечить качественный монтаж и гарантии на выполненные работы.
