Одной из ключевых характеристик антифризов является их температура кипения. В данном контексте основным фактором, на основании которого стоит выбирать охладитель для конкретной модели мотора, являются рекомендации производителя, которые указывают, на какой основе рекомендуется использовать антифриз. В этой статье подробно рассмотрена проблема кипения охлаждающей жидкости.
- Температура кипения антифриза варьируется в пределах 104-130°C в зависимости от состава.
- Эффективное охлаждение двигателя достигается с помощью правильно подобранного антифриза.
- Для предотвращения закипания важно следить за уровнем жидкости в радиаторе и заменять старый антифриз.
- Регулярная проверка термостата и системы охлаждения поможет избежать перегрева.
- Поддержание оптимального давления в системе также снижает риск закипания.
От чего зависит температура кипения антифриза
Большинство антифризов, предлагаемых на рынке, представляют собой смеси воды и различных типов гликоля. Вода обеспечивает необходимую жидкую консистенцию «тосола», а гликоль — нужные температуры замерзания и кипения.
Антифриз может выдавливаться через расширительный бачок, что может быть вызвано кипением
Вода сама по себе является хорошим охладителем и исторически применялась как в автомобильных, так и в авиационных двигателях. Тем не менее, ее использование затрудняется двумя обстоятельствами: замерзанием при отрицательных температурах и закипанием при 100 градусах по Цельсию. Про это многие современные автомобили используют комбинацию воды и гликоля.
Температура кипения антифриза непосредственно зависит от соотношения воды и гликоля в смеси. Чем больше содержание гликоля, тем выше температура кипения. Однако при этом увеличивается и вязкость охладительной жидкости, что может негативно повлиять на всю систему охлаждения.
Охлаждающие жидкости производятся с различными пропорциями воды и гликоля, в зависимости от климатических условий. При поездках через несколько климатических зон рекомендуется менять охладитель. Обычно используются следующие пропорции:
- Для южных регионов – 40% воды и 60% гликоля.
- Для умеренных зон – 50% воды и 50% гликоля.
- Для северных районов – 60% воды и 40% гликоля.
На территории России, особенно в северных континентах, таких как Якутия, пропорция может достигать 65% гликоля и 35% воды, что формирует оптимальную закипающую температуру охладителя.
| Процент этиленгликоля, % | Температура кипения при стандартном давлении у00BAC | Температура кипения при 103,4 кПа (1,02 атм) у00BAC |
| 0 | 100 | 120 |
| 40 | 105 | 126 |
| 50 | 108 | 129 |
| 60 | 110 | 132 |
Примерная температура кипения разных антифризов
В современной российской автомобильной практике используются два термина для обозначения охлаждающих жидкостей: тосол и антифриз. Существует много обсуждений о различиях между этими терминами, однако на практике они почти идентичны. Тосол — это продукт, который начали производить в СССР как замену воде в системах охлаждения, тогда как антифриз — это термин, пришедший с запада с 1990-х годов.
Таким образом, тосол можно рассматривать как конкретный бренд антифриза, который характеризуется использованием неорганических добавок к воде и гликолю (хотя это правило соблюдается не всегда, ведь некоторые производители уже используют органические добавки в производстве тосола).
Существует три основных категории антифризов и тосолов, различающихся температурой кипения.
- G13 – фиолетовые или розовые жидкости, кипят при температуре в диапазоне от 108 до 114 градусов;
- G12 – красные (или разные оттенки красного), температура кипения колеблется от 105 до 115 градусов при стандартном давлении. Упоминание о кипении такой жидкости кажется почти невозможным;
- G11 – синие и зеленые жидкости, температура кипения составляет от 109 до 115 градусов. Причем синие имеют низкую температуру замерзания до -50 градусов, а зеленые – лишь до -25. (Таким образом, температура кипения практически не зависит от цвета ОЖ.)
Стоит отметить, что в общем не существует единой классификации антифризов по температуре кипения или цвету. Указанное разделение было предложено компанией Volkswagen, и оно было принято другими изготовителями охлаждающих жидкостей. Цвет лишь выполняет функцию красителя, так как смесь воды и этиленгликоля по своей природе прозрачна.
Таблица температур кипения антифризов разных производителей
| Антифриз/тосол | Температура начала кипения у00BAC | Температура кипения у00BAC | Горит или не горит |
| Аntifreeze Maxim | 70 | 84 | горит |
| Antifreeze G11 Pilot | 70 | 84 | горит |
| Unix Antifreeze | 79 | 88 | горит |
| Nord Antifreeze | 106 | 109 | не горит |
| Sintec Euro G11 | 99 | 105 | не горит |
| TCL Anti-Freeze | 100 | 105 | не горит |
| CoolStream Standard | 105 | 109 | не горит |
| Тосол –40 Felix | 99 | 105 | не горит |
| Тосол Айсберг | 103 | 106 | не горит |
| Тосол Аляsка | 91 | 93 | горит |
| Тосол Дзержинский Maxim | 70 | 89 | горит |
| Тосол-север 40 | 103 | 106 | не горит |
| Измерения проводились в лаборатории по инициативе журнала «За рулем» |
Объясним очень высокие заявляемые температуры кипения
Температура кипения антифризов, как правило, схожа у большинства марок охлаждающих жидкостей, при условии, что жидкости обладают примерно одинаковой консистенцией и содержанием гликоля. В то же время, на упаковках разных производителей можно увидеть значения, которые могут значительно отличаться друг от друга. Иногда указывается температура кипения, достигающая 150 у00BAC.
Этот факт объясняется просто – производители нередко указывают температуру кипения при повышенном давлении.
Температура кипения антифриза, который используется в автомобилях, варьируется в зависимости от его состава и концентрации. В большинстве случаев стандартные автомобильные антифризы на основе этиленгликоля начинают кипеть при температуре около 105-115 градусов Цельсия. Это значительно выше, чем у воды, что делает антифриз более эффективным в поддержании рабочей температуры двигателя. Однако важно учитывать, что эта температура может изменяться в зависимости от примесей и других компонентов, содержащихся в данном антифризе.
Чтобы избежать закипания антифриза и поддерживать стабильную температуру в системе охлаждения, необходимо следить за состоянием термостата, водяного насоса и радиатора. Проблемы с этими элементами могут привести к неравномерному распределению тепла и, как следствие, перегреву двигателя. Регулярная замена антифриза и контроль его уровня также играют ключевую роль в предотвращении перегрева, поскольку старый антифриз может терять свои защитные свойства и способность к отводу тепла.
Помимо технического состояния автомобиля, не стоит забывать и о внешних факторах. Высокие температуры окружающей среды могут способствовать перегреву двигателя, особенно если автомобиль используется в тяжелых условиях, например, при частых загрузках или в пробках. В таких случаях важно обеспечить достаточную вентиляцию радиатора и профилактический осмотр системы охлаждения перед длительными поездками, чтобы минимизировать риск закипания антифриза и повреждения двигателя.
Из курса термодинамики известно, что точка кипения жидкости увеличивается с ростом давления. К примеру, обычная вода начинает кипеть при 100 градусах лишь при атмосферном давлении, но если на неё воздействовать давлением в 103,4 кПа, то температура кипения возрастает до 120 градусов.
Давление в системе охлаждения двигателя зависит от типа и модели машины, но в целом оно значительно превышает атмосферное, колеблясь в диапазоне от 101,3 до 102,6 кПа. Из-за этого температура кипения антифриза повышается на примерно 20 градусов.
Таким образом, если производитель указывает температуру кипения около 150 у00BAC, то это может быть дезинформация, так как такой показатель указывает на состояние жидкости в рабочем состоянии двигателя. Многие производители предпочитают указывать два показателя температуры – как при рабочем, так и при атмосферном давлении.
Признаки закипания охлаждающей жидкости
Существует несколько основных и очевидных признаков, которые помогут определить, было ли закипание антифриза или тосола. Обычно эти признаки проявляются все вместе, однако могут возникнуть не всегда.
- Резкое увеличение расхода топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Датчик температуры двигателя показывает значения, близкие к «красной зоне» или уже в ней.
- Из-под капота появляется белый пар.
Если есть подозрения на закипание антифриза, необходимо незамедлительно остановить автомобиль. Продолжение движения с «перегретым» мотором может привести не только к серьезным повреждениям, но и к возникновению пожара.
Чем опасен поддельный антифриз
На рынке можно встретить множество подделок антифризов, цена которых ниже рыночной. Однако в их производстве часто используется метанол, который начинает активно испаряться уже при температуре 64 градуса при атмосферном давлении, что делает его менее эффективным, чем проточная вода. Смесь метанола с водой и глицерином закипает лишь при 80 градусах.
Подделки, как правило, быстро испаряются, что ведет к резким изменениям давления в системе охлаждения. Это negatively влияет на гильзы, насосы и другие компоненты системы охлаждения двигателя.
Кроме этого, быстрое испарение антифриза приводит к образованию паровых пробок и частым перегревам мотора. Кроме того, метанол является пожароопасным веществом, а его пары негативно сказываются на дыхательной системе человека.
К чему приводит кипение
Если антифриз достигает своей точки кипения, нужно немедленно остановить автомобиль. Если сделать это незамедлительно, то основные системы двигателя останутся в целости, в противном случае, если продолжать работу двигателя более 15 минут, это может привести к следующему:
- Протечки в системе охлаждения, включая основной радиатор.
- Повреждения шлангов системы охлаждения.
- Снижение ресурса поршневых колец двигателя.
Трещина в головке блока цилиндров может стать возможным исходом перегрева
Длительная эксплуатация перегретого двигателя может привести к более серьезным поломкам.
- Повреждение головки блока цилиндров (ГБЦ).
- Неисправности клапанных механизмов.
- Проблемы с прокладкой ГБЦ.
- Повреждение поршневых колец.
- Задиры на стенках цилиндров.
- Деформации клапанных гнёзд и другие критические повреждения двигателя.
Что делать, если антифриз закипел
Если во время движения вы заметили признаки кипения охлаждающей жидкости, следует предпринять определённые действия в строго определённой последовательности.
- Переведите трансмиссию в нейтральный режим (если это возможно), чтобы снять нагрузку с двигателя.
- Увеличьте обогрев через печку.
- Остановите автомобиль на обочине дороги.
- Заглушите мотор, но оставьте печку включённой.
- Поднимите капот для ускорения охлаждения двигателя.
После этого вам открываются три возможных пути действий.
- Первый вариант — попытаться выявить и устранить проблему самостоятельно, если это осуществимо.
- Второй — вызвать эвакуатор, чтобы транспортировать автомобиль в сервисный центр.
- Третий – дождаться остывания двигателя и передвигаться в сервис, останавливаясь при необходимости, чтобы избежать перегрева.
Причины закипания
Системы охлаждения достаточно комплексны по конструкции, и существует множество причин, по которым уровень жидкости может достигать точки кипения. В дальнейшем рассмотрим основные из них, многие из которых можно решить самостоятельно.
Мало охлаждающей жидкости
Наиболее распространённой причиной превышения температуры кипения охлаждающей жидкости является недостаток её объема в системе. Проверить уровень можно на холодном двигателе, взглянув на шкалу расширительного бачка под капотом. Если уровень жидкости ниже минимального, следует просто добавить необходимое количество.
Обратите внимание на два важных момента:
- Нужно подождать, пока двигатель остынет, прежде чем добавлять жидкость.
- Если уровень упал слишком быстро после недавней заливки, стоит проверить систему на наличие утечек, и только потом делать долив.
Пробка
Иногда, из-за перепадов давления в системе охлаждения, может возникать воздушная пробка, особенно после полной замены антифриза. Устранить её можно самостоятельно, следуя следующему алгоритму (с помощником делать проще).
- Установите автомобиль на наклон, чтобы его передняя часть была выше.
- Снимите пробку радиатора.
- Ваш помощник должен запустить двигатель и периодически давить на газ в режиме холостого хода.
- Ваша задача – «выдавить» воздух, сжимая патрубки системы до тех пор, пока пузырьки не прекратят появляться в открытой горловине радиатора.
- Доведите уровень охлаждающей жидкости до оптимального.
Охлаждающая жидкость низкого качества
Использование некачественного антифриза может отрицательно сказаться на работе охлаждающей системы, вызывая её агрессивную среду, что приводит к ускоренному износу деталей. Особенно это касается помпы, где происходит вращение крыльчатки, обеспечивающей циркуляцию жидкости.
Качественный тосол защищает от коррозии, а вот некачественный может привести к быстрому выходу насоса из строя.
Когда охлаждающая жидкость не циркулирует, она начинает быстро закипать, что становится заметно и в расширительном бачке под капотом.
Антифриз исчерпал ресурс
С течением времени температура кипения антифриза снижается, так как его химическая структура меняется под воздействием металлов, резины и других материалов, из которых состоят детали системы охлаждения. Это приводит к тому, что антифриз начинает закипать при более низкой температуре. Если такой случай произошёл, необходимо срочно заменить жидкость.
Показатель качества отработанного хладагента — изменение его цвета, коричневый оттенок говорит о коррозии в системе.
Термостат неисправен
Термостат — это клапан, который регулирует открытие и закрытие шлангов в системе охлаждения. Обычно, если термостат неисправен, антифриз движется только по «малому» кругу. Чтобы проверить его работоспособность, достаточно, запустив холодный двигатель, проверить температуру патрубков «внешнего» контура — если они холодные, значит термостат функционирует неправильно.
Поломка вентилятора
Вентилятор является критически важным элементом системы охлаждения, и его поломка может привести к значительному повышению температуры антифриза. К сожалению, выявить проблему на месте может быть сложно — неисправность может крыться в проводке, электромоторе, датчиках и других компонентах. Вентилятор должен активироваться, когда воздух, проходящий через радиатор, недостаточен для его охлаждения.
Радиатор неисправен
Радиатор отвечает за теплообмен, и его эффективность может быть нарушена в случае забивания «сот» устройства. Это может происходить по двум причинам:
- Грязь снаружи попадает и забивает отверстия.
- В системе использовался некачественный хладагент, что приводит к образованию накипи.
Как избежать кипения
Основной способ предотвращения поломок системы охлаждения — это профилактические меры. Чтобы обеспечить долгую и надёжную работу системы, следуйте следующим рекомендациям:
- Не допускайте доведения системы до критической температурной точки, устраняя неисправности (т leaks, сбои и прочее) заблаговременно.
- Используйте только мягкую, а лучше дистиллированную воду для разбавления антифриза.
- Применяйте только качественный тосол, рекомендованный производителем автомобиля.
- Регулярно меняйте антифриз в соответствии с рекомендациями производителя, принимая в расчет реальные условия эксплуатации.
Признаки антифриза в моторном масле: анализ, причины и решения
Если эта информация была вам полезна, мы были бы рады вашим комментариям. Если же материал оказался неинформативным, пожалуйста, дайте знать.
Вопросы по теме
Какой состав антифриза влияет на его температуру кипения?
Температура кипения антифриза зависит от его химического состава, главным образом от концентрации этиленгликоля или пропиленгликоля в растворе. Например, чистый этиленгликоль начинает кипеть при 197°C, но при добавлении воды (в зависимости от соотношения) температура кипения раствора может значительно колебаться, обычно достигая 100-110°C, а в некоторых случаях и выше благодаря антифризным присадкам. Для достижения оптимальных характеристик рекомендуется использовать антифриз с правильным соотношением компонентов, соответствующий рекомендациям производителя автомобиля.
Какие признаки указывают на то, что антифриз перегревается?
Перегрев антифриза можно определить по нескольким признакам: во-первых, контрольная лампочка температуры на панели приборов может загореться, во-вторых, двигатель будет издавать необычные звуки или начать работать нестабильно, а в-третьих, вы можете заметить, что из расширительного бачка или радиатора начинает парить пар. Если возникают такие симптомы, лучше остановить автомобиль и проверить уровень антифриза и состояние системы охлаждения, чтобы избежать серьезного повреждения двигателя.
Каковы методы профилактики закипания антифриза в автомобиле?
Чтобы избежать закипания антифриза в автомобиле, необходимо регулярно контролировать уровень жидкости в системе охлаждения и следить за её состоянием. Также важно убедиться, что радиатор и термостат работают правильно, а сам радиатор очищен от загрязнений. Использование качественного антифриза, соответствующего рекомендациям производителя, также критично. Не забывайте проверять работу вентилятора охлаждения и во время длительных поездок избегать перегрева, делая периодические остановки для остывания мотора в жаркую погоду.
