Много водителей предпочитают бензиновые автомобили, считая их более простыми и экономичными в уходе. В определённой степени это правда, однако нельзя забывать о техобслуживании. На первый взгляд, свечи зажигания – это недорогие компоненты, которые можно не менять до 30 тысяч километров, а иридиевые даже до 100 тысяч. Тем не менее, многие игнорируют этот момент и в итоге сталкиваются с капитальным ремонтом двигателя. Могут ли свечи зажигания испортить мотор? Да, несомненно. Поэтому их состояние требует постоянного контроля, не меньше, чем состояние форсунок у дизельного двигателя.
- Подготовьте мультиметр, установив его на режим измерения сопротивления (Ом).
- Отсоедините свечу зажигания от высокого напряжения и аккуратно снимите ее с двигателя.
- Измерьте сопротивление между центральным контактом и боковыми электродами свечи.
- Проверьте, чтобы значение сопротивления находилось в пределах нормы (обычно от 0,5 до 5 Ом).
- Также проверьте изоляцию, измерив сопротивление между контактами и корпусом свечи; оно должно быть высоким (обычно более 1 МОм).
- При несоответствии показателей стандартам замените свечу зажигания.
Зачем проверять искру
Искра – это необходимое условие для воспламенения топливной смеси, а значит, для работы бензинового мотора. Что произойдет с двигателем, если свеча выйдет из строя? Мотор не остановится – он будет функционировать на оставшихся (обычно трех) цилиндрах.
Хотя это будет сопровождаться сильной вибрацией, он всё равно продолжит работать. Но это еще не самое серьёзное. Топливо, предназначенное для сгорания, не уходит – бензин продолжает накапливаться в камере с каждым впрыском, что может привести к самовозгоранию под высоким давлением. Цилиндр не подготовлен к такому ударному давлению смеси. Это вызывает детонацию – процесс, который ведет к необратимым повреждениям двигателя.
Из-за повышенной температуры могут расплавиться поршни и сгореть клапаны. Ударная волна может привести к прокручиванию вкладышей и износу стенок цилиндров. В конечном счете, мотор выйдет из строя. И чем дольше он работает в режиме детонации, тем меньше вероятность его восстановления.
Подготовка к диагностике
Перед тем как проверять свечи, их следует подготовить. На любом элементе системы зажигания, даже на исправном, образуется налет на электроде. Его желательно удалить перед проведением диагностики. Существует множество способов – от ультразвуковой очистки до всем известной «Коки».
style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>
Свечи зажигания с нагаром
Тем не менее, большинство водителей используют два основных метода:
- Металлическая щетка и наждачная бумага. Этот метод приемлем, но стоит учитывать, что шлифовка уменьшает толщину электрода, который и так изнашивается через 20 тысяч километров.
- Специальные химические средства. Свечи оставляют на ночь в очистителе карбюратора или инжектора. В результате нагар эффективно удаляется, а электрод не повреждается.
style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>
Чистка нагара химией
Затем, используя щуп для измерений, корректируем зазор. Со временем он «плывет», и причина в том, что центральный электрод постепенно сгорает, что приводит к уменьшению его высоты. Если не делать контроль зазора, искра может оказаться недостаточной для воспламенения смеси, что приведёт к детонации несгоревшего бензина в-cylinder, следствием чего станут неблагоприятные последствия.
style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>
Инструмент для замера зазора
Оптимальный диапазон зазора может существенно варьироваться:
- от 0,5 до 0,6 мм — для карбюраторных моторов с контактным зажиганием;
- от 0,7 до 0,8 мм — для карбюраторных двигателей с электронным зажиганием;
- от 1 до 1,3 мм — для инжекторных моторов.
Важно учитывать! Если на автомобиле установлено газобаллонное оборудование, зазор между электродами должен быть немного меньшим. Например, для инжекторных машин с ГБО он должен составлять от 0,7 до 0,9 мм, в зависимости от поколения оборудования и свойств самого двигателя.
Для проверки свечей зажигания с помощью мультиметра, первым делом необходимо снять их с двигателя. Убедитесь, что свечи остудились, чтобы избежать ожогов. После этого я подготавливаю мультиметр, устанавливая его в режим измерения сопротивления (Ом). Важно проверить сопротивление между центральным электродом и массой свечи. Обычно, нормальное сопротивление колеблется от 0.5 до 5 Ом, в зависимости от конструкции свечи. Если значение значительно выше или, наоборот, равно нулю, это может свидетельствовать о неисправности свечи.
Далее, я проверяю зазор между электродами. Для этого я использую щупы, которые позволяют мне точнее определить этот параметр. Обычно рекомендуемый зазор указывается в документации к автомобилю и составляет от 0.6 до 1.1 мм. Если зазор слишком велик или слишком мал, свечи могут не работать эффективно, вызывая перебои в зажигании и повышенный расход топлива. В таком случае корректирую зазор, осторожно подгибая боковой электрод.
После проверки зазора, я провожу тест на пробой. Для этого подключаю мультиметр в режим проверки напряжения, имитируя условия работы двигателя. Я стараюсь создать немного напряжения, чтобы проверить, будет ли происходить пробой между электродами. Если свеча работает правильно, должна наблюдаться искра при правильном значении напряжения. Если искра отсутствует или она имеет неправильный цвет (например, неяркая или отсутствующая), это также указывает на неисправность и необходимость замены свечей зажигания.
Проверка мультиметром
Некоторые утверждают, что нельзя проверять свечи с помощью мультиметра. Действительно, нам не удастся увидеть искру, однако проверить сопротивление свечи зажигания с использованием мультиметра вполне реально. По этому показателю можно понять, в исправном ли состоянии она.
style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>
Измерение сопротивления свечи мультиметром
Как проверить свечи зажигания с помощью мультиметра? Черный провод подключаем к разъему «Com», а красный — к гнезду с символом сопротивления Ω. Устанавливаем прибор в соответствующий режим (Омметр) до 20 кОм. Берём свечу и соединяем с центральными диодами с обеих сторон.
style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>
Расположение центрального диода свечи зажигания
Проверив свечу зажигания, на дисплей мультиметра отобразится значение сопротивления — в идеале около 4 кОм. Если полученное значение меньше 2 или больше 10, это свидетельствует о наличии неисправности.
Обратите внимание! Некоторые мультиметры могут показывать некорректные данные сопротивления. Чтобы убедиться в исправности прибора, перед измерением свечи зажигания необходимо замкнуть красный и черный щупы. На дисплее должен отобразиться ноль.
Если в результате проверки мультиметр показывает нулевое сопротивление, могут ли свечи быть исправными? Да, это возможно. В таком случае следует взглянуть на маркировку. Если она не содержит резистора (и соответственно, буквы R), то прибор покажет ноль. Эти свечи называются «нулевого сопротивления». Остальные должны иметь измеряемое сопротивление.
В поисках искры
Рассмотрим ситуацию: водитель обнаруживает неисправную свечу, покупает качественный новый комплект, устанавливает его, запускает мотор, но картина не меняется – продолжаются пропуски зажигания. Неужели это брак? Вовсе нет. Проблему необходимо искать более глубоко. Сначала нужно осмотреть высоковольтные провода. Иногда их проверяют ещё до диагностики свечей, так как на некоторых моделях, например, ВАЗ, провода могут выходить из строя уже после 30 тысяч километров. Если с проводами всё в порядке, то проверяем катушки. В 90% случаев после проверки свечей именно одна из этих деталей оказывается неисправной, остальные 10% — это запущенные ситуации с низкой компрессией или изношенной цепью.
Как продлить срок службы свечей
Можно ли их восстановить? Чтобы не нагнетать обстановку, сразу ответим – нет. Если изолятор треснул, электрод расплавился или нарушено уплотнительное кольцо, пытаться восстановить их бессмысленно – только замена на новые. Это не форсунки, и даже иридиевые модели стоят не так уж дорого. Обнаружили дефект — проверили и поменяли свечи, чем быстрее, тем лучше. Ваш автомобиль вам обязательно будет благодарен.
style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>
Треснутый изолятор свечи зажигания
А для тех, кто хочет продлить срок службы до замены, можно воспользоваться несколькими полезными советами:
- Используйте качественное топливо. Не экономьте на бензине: много примеров, когда после «экономных» заправок двигатели приходили в состояние капитального ремонта. Это не экономия, за которую стоит платить.
- Регулярно проверяйте состояние электрода и изолятора. Наилучший вариант – каждые 15 тысяч километров. Серьёзно осматривайте их на наличие дефектов и корректируйте зазор. Последнее следует контролировать строго, иначе возможна детонация. Не ленитесь проверять зазор – это несложная процедура.
- Правильно подбирайте калильное число. Для каждого двигателя нужно свое значение. Если оно не подходит, электрод будет быстро выходить из строя, так как не сможет достичь рабочей температуры для самоочищения.
- Не экономьте на запчастях. Лучше устанавливать оригинальные детали. Замены могут быть хорошими, только если это многоизвестные бренды, такие как NGK, Denso, Brisk и другие.
Заключение
Своевременное внимание к неполадкам в движении мотора может сэкономить значительные суммы на ремонте. Это относится и к неисправным свечам зажигания. Вряд ли вам удастся далеко уехать на двигателе с тремя работающими цилиндрами, а если и получится, то ремонт будет длинным и дорогостоящим. Не откладывайте на последний момент – двигателю не следует подвергать себя риску детонации. Ни один кованный поршень и чугунный блок не выдержат этого. Помните, свечи могут выйти из строя раньше времени из-за некачественного топлива, неисправных катушек или усталых колец, пропускающих масло в камеру сгорания. Как только мотор начинает давать сбои – отправляйтесь на диагностику. Замена свечей обойдется значительно дешевле, чем разборка двигателя и замена оплавленных поршней или сгоревших клапанов. Заботьтесь о своем автомобиле, и он в ответ проявит заботу к вам!
Вопросы по теме
Можно ли проверить свечи зажигания мультиметром, если они были изношены до того, как их начали тестировать?
Да, даже если свечи зажигания были изношены, их все равно можно протестировать с помощью мультиметра. Проверка сопротивления может дать вам представление о состоянии электрода и изоляции. Однако, если свечи сильно изношены или имеют механические повреждения, результаты могут быть неточными. В таком случае лучше всего заменить свечи, чтобы убедиться в надлежащем функционировании двигателя.
Какова допустимая норма сопротивления для стандартных свечей зажигания?
Допустимое сопротивление для стандартных свечей зажигания обычно составляет от 0.5 до 5 Ом для центрального электрода. Если измеренное сопротивление выходит за эти значения, это может указывать на проблему: либо свеча неисправна, либо у нее повреждена изоляция. Каждый производитель может давать свои рекомендации по конкретным моделям, поэтому всегда полезно сверяться с технической документацией.
Может ли мультиметр помочь определить проблемы с искровым зажиганием, кроме проверки свечей?
Да, мультиметр может использоваться для диагностики множества проблем с системой зажигания, помимо проверки свечей зажигания. Например, вы можете использовать его для проверки состояния катушек зажигания, проводов зажигания и других компонентов системы. Измеряя напряжение и сопротивление в различных точках системы, вы можете получить более полное представление о ее состоянии и выявить неисправности.
