Что это значит? Владельцы автомобилей, особенно новички, часто не понимают, почему тормоза издают скрип, даже когда с ними всё в порядке. Скрип — это следствие одной из многих возможных неисправностей в тормозной системе или других аспектах автомобиля. Некоторые проблемы можно решить самостоятельно, другие же требуют срочной помощи специалистов.
- Причины скрежета: Износ тормозных колодок, повреждение дисков, наличие грязи и влаги.
- Типы шума: Скрип, стук, визг — каждый тип указывает на разные проблемы.
- Диагностика: Визуальный осмотр, проверка деталей, использование специальных приборов.
- Необходимость ремонта: Игнорирование звуков может привести к серьезным поломкам.
- Рекомендации: Регулярно проверять тормозную систему, менять колодки и диски вовремя.
Как поступить? Если автовладелец услышал скрип тормозов, первое, что нужно сделать, — визуально осмотреть тормозную систему и подвеску. Если колодки уже не новые, но на деталях суппорта нет грязи, стоит обратиться к квалифицированному мастеру для диагностики и выявления причины скрипа.
9 основных причин скрипа тормозов
Существует множество факторов, вызывающих посторонние звуки при торможении. Даже если менять колодки, шумы могут возникать вновь, поскольку на это влияют новые обстоятельства. Более правильным будет рассмотреть, что все эти причины можно сгруппировать по четырем основным параметрам:
- масса транспортного средства;
- геометрия тормозных колодок;
- температура, увеличивающаяся из-за трения;
- коэффициент трения компонентов тормозной системы.
Работа с каждым из этих аспектов позволит эффективно устранить шум, в отличие от простой замены деталей. Давайте рассмотрим, как различные факторы могут влиять на возникновение нежелательных звуков и почему тормоза начинают скрипеть.
Недостаточно свободное перемещение тормозных скоб по направляющим
Наивысшее усилие, оказываемое на тормозные скобы, не должно превышать 4 килограммов — именно такое давление при их движении по направляющим. Если этот предел преодолен, возникает риск, что колодка не освободится от тормозного диска или будет отходить неполностью. В результате скобы и направляющие могут перегреться от трения, создавая паровые пробки в тормозной системе.
Задиры и трещины на тормозных дисках
Если присутствует дефект, который невозможно устранить ремонтом, лучше всего заменить диски. Иногда их протачивают, чтобы убрать поврежденный слой.
Дефекты тормозных дисков, превышающие максимально допустимую толщину
Когда тормоза действуют, кинетическая энергия вращающихся колес, которая включает массу всего автомобиля, преобразуется в тепло, способное нагреть как металл тормозного диска, так и материал колодок. Если диск изношен, его толщина меньше допустимой. Это приводит к снижению способности диска отводить тепло, поскольку в нем меньше материала для этого. Кроме того, сильно изношенный диск затрудняет нормальную работу тормозных колодок.
Кристаллизация фрикционного материала
Если нажимать на тормоза непрестанно, они, конечно, сильно нагреются (особенно на высоких скоростях). Если диск и/или колодки будут загрязнены, это приведет к изменениям в их физической структуре. В результате коэффициент трения снизится, диски и колодки будут нагреваться сильнее, что вызовет шумы и вибрации. Исправить такую неисправность невозможно, и единственное решение — заменить и диски, и колодки.
Состояние пружин и болтов
В тормозной системе нельзя просто закручивать все болты и гайки без учета параметров, основываясь на принципе «чем крепче, тем лучше». Многие производители автомобилей в инструкциях по эксплуатации настоятельно рекомендуют использовать специальные динамометрические ключи при ремонте тормозной системы (некоторые компоненты поставляются с необходимыми установочными инструментами).
Перетягивание болтов устраняет естественный микролюфт на резьбе, который работает как демпфер. Это приводит к тому, что все вибрации передаются на другие компоненты тормозной системы и, в конечном итоге, на кузов автомобиля.
Процесс ремонта
Ошибка многих владельцев заключается в том, что во время обслуживания тормозной системы заменяются только колодки и прокладки, без учета других важных аспектов. На самом деле регламент обслуживания данной системы включает более тридцати действий.
Затяжка крепежа
Для каждого элемента тормозной системы предусмотрены свои параметры затяжки болтов. Чрезмерная затяжка может привести к вибрациям и неприемлемым звукам.
Эффективность задних тормозов
При торможении до 80 % усилия передается на передние колеса, а оставшаяся часть — на задние. Важно сохранять этот баланс, не изменяя произвольно давления на тормозные диски задней оси. В противном случае могут возникать вибрации и скрип тормозов, а в худшем случае — потеря устойчивости автомобиля при торможении.
Дисбаланс между подвесками и тормозами переднего и заднего мостов
Несоблюдение баланса между осями при регулировке тормозов определенно приведет к возникновению вибраций и посторонних звуков.
Загрязнение тормозных дисков
Тормоза автомобиля функционируют в условиях повышенной запыленности и загрязненности. Кроме того, элементы тормозной системы имеют сложную форму с множеством мест, где может накапливаться грязь, например, направляющие в суппортных скобах для колодок.
Ясно, что значительные объемы грязи в таких местах будут мешать свободному движению колодок и их равномерному прижатию, что приведет к их неравномерному износу. Это является одной из основных причин, вызывающих скрип тормозов на машине.
В загрязнениях присутствуют частицы пыли и песка — абразивные элементы, применяемые для шлифовки металлических поверхностей. Однако в данном случае абразив не шлифует, а вызывает образование кольцевых борозд и бугров на дисках. В результате колодки начинают вибрировать во время торможения.
Проблему можно исправить только проточкой диска, но стоит помнить, что это уменьшит его толщину и, соответственно, теплоотвод. Без замены диска в таком случае не обойтись, а это связано с определенными затратами. Поэтому гораздо рациональнее проводить регулярную очистку тормозной системы (продувку и промывку), чтобы предотвратить загрязнение.
Источниками загрязнения также могут выступать:
- Очистители для колесных дисков и чернители для резины.
Очиститель для колесных дисков помогает удалить грязь, смывая её на тормозные диски, причем частицы грязи фиксируются полимерной пленкой, проще говоря, силиконом. В течение определенного времени после чистки коэффициент трения тормозов снижается, пока абразив не вымоется из зоны между диском и колодками.
Скрип тормозов — это распространенная проблема, с которой сталкиваются многие автовладельцы. Причин этого явления может быть несколько. Первой и наиболее распространенной причиной является износ тормозных колодок. Когда их фрикционные материалы истираются до определенного уровня, они начинают скользить по диску, вызывая характерный звук. Также причиной может стать наличие пыли или грязи на тормозных механизмах, что мешает правильному контакту между колодками и дисками.
Диагностика скрипящих тормозов требует внимательности и тщательности. Я рекомендую сначала визуально осмотреть тормозные системы на наличие видимых повреждений или загрязнений. Следующий шаг — это проверка толщины тормозных колодок и дисков, так как недостаточная толщина может стать причиной не только скрипа, но и ухудшения тормозной эффективности. Также стоит обратить внимание на состояние направляющих и тормозного суппорта, так как заедание этих элементов также может вызывать посторонние звуки.
При ремонте проблемы сначала необходимо установить причину скрипа. Если колодки изношены, я рекомендую их заменить, а диски — проверить на возможные повреждения. В случае наличия грязи или пыли, достаточно выполнить чистку тормозных механизмов. Также стоит использовать специальные смазки для тормозных систем, которые помогут устранить скрип при контакте колодок и дисков. Важно не откладывать решение этой проблемы, так как скрип тормозов может свидетельствовать о наличии более серьезных неисправностей, влияющих на безопасность движения.
- Абразив.
Но абразивом могут быть не только песчинки. Частицы соли и ржавчины, которых предостаточно, также выполняют эту функцию. После длительной стоянки автомобиля ржавчина может образоваться непосредственно на дисках. В результате наблюдается увеличение амплитуды колебаний, что приводит к высокочастотному звуку.
Однако предпринимать какие-либо серьезные действия не обязательно — после нескольких интенсивных торможений детали притрутся, и шум уйдет. Тем не менее, лучше очистить диски от соли (например, с помощью сжатого воздуха). Дело в том, что при высоких температурах соль вступает в реакцию с материалами колодок и диска, что может изменить физические свойства соответствующих деталей.
- Общее загрязнение дисков.
Новые тормозные диски, которые недостаточно очищены от смазки, или же использованные диски, на которых образовались несмываемые воздухом налеты — все это можно отнести к загрязненным. Устранить загрязнения можно как с помощью ветоши (в первом случае), так и проточкой (во втором условии). Выбор метода зависит от степени загрязненности тормозной системы.
- Загрязнение колодок.
Материал тормозных колодок пористый, что делает его подверженным загрязнению различными маслами и техническими жидкостями. Это, в свою очередь, снижает коэффициент трения, вызывает вибрации и скрип тормозов. Если своевременно не очистить колодки от загрязнений, их придется заменить — при высоких температурах грязь может проникнуть в структуру металла колодок.
- Загрязнение материала колодок частицами металла от тормозного диска.
Некоторые полагают, что недопустимо проезжать через лужи с перегретыми тормозами, так как это может изменить геометрию дисков. Однако вероятность этого крайне мала: для изменения геометрии нужно остановиться в глубокой луже после торможения на скорости около 200 км/ч.
Но существует другая, более реальная угроза: из-за перегрева могут отклеиться частицы чугуна от диска и проникнуть в материал колодок. Здесь не потребуется каких-либо значительных количеств воды — достаточно брызг, и раскаленный верхний слой превратится в цементит, в результате чего колодки «насытятся» чугунными вкраплениями. Это изменение твердости материала колодок и коэффициента сцепления приведет к появлению скрипа тормозов.
Поддержание тормозных дисков в чистоте
Для очищения рабочих поверхностей тормозных дисков и колодок обычно используют обезжириватели, такие как ацетон, бензин, уайт-спирит и прочее. Однако эти средства часто относятся к категории «бабушкиных рецептов». Дело в том, что, обезжиривая с использованием уайт-спирита, мы также оставляем свои загрязнения — очистка, как правило, производится с помощью ветоши.
Старая грязь удаляется, но новая размазывается по поверхности. Кроме того, полностью избавиться от масляной пленки с помощью указанных химикатов не получится.
В данном случае необходимо использовать современные специализированные средства, которые разработаны с учетом химического состава загрязняющих веществ. Эти чистящие средства основаны на классическом ацетоне, но в их состав включены полимерные добавки, изменяющие их характеристики. Именно они способны эффективно устранять смазку, абразивные частицы и продукты износа тормозных колодок и дисков.
Работа с одним из упомянутых источников загрязнения представляет собой особую сложность. Это касается смазки, которую по регламенту требуется удалять и заменять. В такой ситуации особенно полезны очистители тормозов, так как они наиболее эффективно справляются с удалением устаревшей смазки.
Кроме того, эффективно использовать различные аэрозоли, которые можно легко нанести на тормозные диски и колодки. Некоторые загрязнения начнут смываться уже в процессе применения этих средств.
Не следует забывать и о растворах на основе смеси пропан-бутана и углекислого газа. Обычно для их использования в комплекте идет длинная трубка, что позволяет осуществлять точечное очищение и, следовательно, достигать более качественного результата.
Существует множество различных средств (аэрозолей и составов на основе ацетона) для эффективного ухода за рабочими поверхностями тормозной системы. Их своевременное использование позволяет продлить срок службы системы. Однако существует и другой метод – использование мыльной воды и щетки! Регулярное применение этого метода поможет избежать загрязнений, а значит, тормоза не будут создавать никаких неприятных звуков или вибраций.
Скрип новых колодок
Скрип новых тормозных колодок – довольно распространенное явление. Однако новые детали издают звуки так же часто, как и использовавшиеся ранее.
Существует вероятность, что срок службы старых колодок, которые работали без нареканий, истекает – в этом случае их заменяют, и новые колодки начинают скрипеть. Об этом существует вполне логичное объяснение. Причин возникновения посторонних звуков может быть несколько:
- Производственный брак.
Не стоит стремиться к приобретению самых дешевых тормозных колодок. Эффективная работа тормозов напрямую связана с вашей безопасностью, а попытки сэкономить могут привести к приобретению низкокачественных деталей с заводскими дефектами. Лучше всего покупать элементы тормозной системы у проверенных производителей, это минимизирует риски появления дефектов.
- Притирка.
Почему же тормоза начинают скрипеть после замены колодок? Дело в том, что при установке нового компонента или детали, которая испытывает трение, работа силового агрегата может временно изменяться. Происходит процесс притирки новой детали, во время которого она адаптируется в местах трения и может изменять свои размеры до сотых долей миллиметра.
Это также относится и к тормозной системе. Процесс притирки обычно длится около 50-100 километров активной езды. В этот период могут возникать шумы и вибрации, но не стоит сразу же предпринимать меры по ремонту. Вероятнее всего, через указанное расстояние эти нежелательные эффекты исчезнут.
- Низкое качество компонентов.
Не стоит считать, что ультрадешевые запасные части будут показывать высокий уровень работы на протяжении всего периода эксплуатации. Чаще всего бюджетные колодки проявляют широкий набор звуков и вибраций. Не обязательно гнаться за популярными брендами, но разумнее всего приобретать запчасти от компаний с хорошей репутацией.
- Разбалансировка.
Тормозные диски должны быть сбалансированы. При замене одного из них обязательно стоит провести балансировку, возможно, с проточкой. В противном случае тормоза будут долго издавать посторонние звуки.
У большинства производителей оригинальные тормозные колодки имеют лучшее качество, чем альтернативные изделия других марок. Однако у автомобилей АвтоВАЗ наблюдается исключение из этого правила. У «жигулей» тормоза слишком жесткие, а детали сделаны из некачественных материалов, что приводит к малому сроку службы и быстрой необходимости в ремонте. Поэтому многие специалисты советуют заменять детали тормозной системы на импортные.
Для того чтобы обеспечить свою безопасность и сэкономить время и деньги на ремонте тормозной системы, важно обращать внимание на сигналы, которые она подает. Тормоза нужно обслуживать не только в соответствии с указанными сроками замены комплектующих и расходных материалов, но и при появлении неприятных звуков и вибраций.
Мнения автовладельцев о скрипе тормозов
- Роль бренда.
«Я уже месяц езжу на «Нишинбах». Чувствую очень приятные ощущения от вождения: и педаль работает мягко, никаких дополнительных усилий не требуется! А главное – скрипы исчезли. Надеюсь, что они больше не появятся (как это было с предыдущими колодками)».
- Подтянут и подточен – порядок… Или нет?
«Тормоза издавали ужасный скрип – я заменил колодки. Сточил края, как советовали мастера. Пару дней было всё идеально, затем началось – малейшее нажатие и невыносимый скрип. Поехал на проточку дисков. Пока езжу в тишине, но подожду немного: через недельку-другую – не буду загадывать. А диски после обработки словно новые!».
- Смазал и поехал, тише травы, ниже воды.
«В качестве источника звука может выступать любая направляющая или место соприкосновения колодки с поршнем (здесь наблюдаются сильные вибрации). Поэтому при замене колодок важно сразу смазывать специализированной смазкой все критические участки тормозной системы. Хорошие производители, кстати, включают такую смазку в комплект (а иногда и сетку из полимерного материала, которую нужно приклеивать на обратную сторону колодки)».
В общем, если тормоза издают скрип, это чаще всего сигнал для владельца о необходимости вмешательства. Любые звуки в тормозной системе (будь то скрип, скрежет или высокочастотный свист) указывают на наличие проблем. Лишь незначительная часть из них проходит сама по себе (после притирки), а для устранения других может понадобиться помощь специалистов. Тем не менее, срочный ремонт требуется редко; необходимо лишь уделять своевременное внимание тормозам вашего автомобиля и следить за сигналами, которые они издают.
Вопросы по теме
Как часто следует проверять тормоза на наличие скрипа, и какие признаки могут указывать на необходимость этой проверки?
Рекомендуется проверять тормоза хотя бы раз в сезон или каждые 10-15 тыс. километров пробега. Основные признаки, указывающие на необходимость проверки, включают постоянный скрип при торможении, появление вибраций в тормозах, а также ощущение неравномерного нажатия на тормоза. Если вы заметили изменение поведения автомобиля при торможении, это также повод обратиться к специалисту.
Может ли погода влиять на скрип тормозов, и как именно?
Да, погода может значительно влиять на скрип тормозов. Влажная погода приводит к образованию коррозии на тормозных компонентах, что может вызвать ухудшение сцепления и скрип. С другой стороны, в холодную или жаркую погоду материалы колодок могут изменять свои свойства, что также может повлиять на звук при торможении. Если скрип появляется только при определенных погодных условиях, стоит обратить внимание на состояние тормозных колодок и дисков.
Какие системы автомобиля могут быть связаны со скрипом тормозов, помимо самих тормозов?
Скрип тормозов может быть связан с другими системами автомобиля, такими как подвеска и колеса. Например, износ амортизаторов может натирать тормозные компоненты, создавая нежелательные звуки. Вибрация колес или неправильная установка дисков также могут спровоцировать скрип при торможении. Важно проводить комплексный осмотр автомобиля для выявления источников проблемы.
