Причины и стоимость замены вариатора на Toyota RAV4: все варианты

В России представлены как передне-, так и полноприводные версии Toyota RAV 4, которые оборудованы трансмиссией типа «вариатор». Этот вид коробки передач имеет множество достоинств, таких как плавность хода, однако он более чувствителен к условиям эксплуатации и требует тщательного обслуживания.

Давайте рассмотрим обстоятельства, при которых требуется замена вариатора на «Тойота-РАВ-4», а также стоимость данной услуги.

Как устроен и работает вариатор в Toyota RAV 4

Коробка передач «вариатор» – это уникальный механизм, который позволяет плавно изменять передаточное число в трансмиссии, не прибегая к ступенчатой системе. В результате автомобиль может увеличивать скорость без повышения оборотов двигателя.

Трансмиссия (Continuously Variable Transmission, или CVT) представляет собой соединительное устройство между двигателем и колесами, а также другими движущимися элементами, такими как гребной винт. Бесступенчатая конструкция позволяет легко регулировать передаточное отношение, изменяя параметры вращения и усилия между двигателем и приводом, обеспечивая плавную работу во всем диапазоне скоростей.

Переднеприводные версии RAV 4 обычно используют вариаторы К111, К112 и К114, в то время как полноприводные модели оснащаются CVT K111F, K112F и K114F.

Модели «Тойота-РАВ-4», произведенные с 2010 по 2013 годы и в других периодах, имеют конструкцию трансмиссии, в которой участвуют два переменных вала (шкива), взаимодействующих через натянутый ремень. Ведущий вал связан с двигателем, а ведомый – с колесами.

Элементы валов, изменяясь по расположению, выталкивают ремень наружу, в то время как при их сближении ремень втягивается внутрь.

Изменение радиусов движения ремня происходит одновременно, что приводит к тому, что один вал увеличивается в диаметре, а другой уменьшает. Это обеспечивает плавное изменение передаточного числа.

Динамика автомобиля зависит от размеров валов: если ведущий вал меньше, скорость снижается; если диаметры равны, движение происходит на прямой передаче; если ведомый вал меньше ведущего, транспортное средство ускоряется.

В коробках передач моделей «Тойота-РАВ-4», произведенных в 2014-2016 годах и в 2019 году, применяется гидротрансформатор. Эта система позволяет мягко начинать движение и выполнять ускорение без рывков. Она также облегчает переход с пониженной передачи на повышенную, если водителю нужно резко ускориться. Для обратного движения предусмотрена планетарная передача.

Функционирование вариатора контролируется управляющей системой, включающей центральный процессор (ЦП), контроллер и механизм, который координирует работу шкивов.

Управляющее устройство получает данные о текущем режиме авто, оборотах двигателя и положениях педали газа, затем ЦП анализирует информацию и устанавливает наиболее подходящее передаточное отношение в зависимости от условий движения.

В случаях обнаружения несоответствий в информации о работе первичного и вторичного валов, блок управления сигнализирует гидравлической системе о необходимости корректировки параметров шкивов. Давление в системе создается насосом, который также отвечает за смазку внутренних компонентов коробки передач.

Уровень давления напрямую зависит от крутящего момента и не коррелирует с оборотами двигателя: увеличение давления приводит к более сильному сцеплению дисков, что предотвращает проскальзывание ремня.

Работа насосной системы формирует давление, значительно влияющее на скорость реакции вариатора. Быстрая смена передаточного числа обеспечивается высоким давлением.

Изготавливаемое производителями смазочное масло для вариаторов используется во всех внутренних системах устройства.

Автовладельцы отмечают надежность вариатора. На основании отзывов, его средний срок службы достигает 100-150 тыс. км, после чего возрастает вероятность неисправностей и может понадобиться ремонт или замена.

Симптомы неисправности вариатора на RAV 4

Работа вариатора «Тойоты-РАВ-4» зависит от качества и состояния масла, поэтому важно регулярно проводить его замену, соблюдая установленные интервалы. Рекомендуется использовать исключительно оригинальную трансмиссионную жидкость.

При смене масла также необходимо менять фильтры, иначе падение давления может привести к увеличенному износу элементов вариатора.

Подшипники валов начинают выходить из строя на пробежке 70-80 тыс. км, особенно если водитель использует агрессивный стиль вождения, их обязательно стоит заменить, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы.

Как только вы заметите изменения в работе трансмиссии, важно провести диагностику вариатора. Обратите внимание на следующие признаки, указывающие на возможную поломку, которая требует ремонта или замены деталей RAV 4:

• автомобиль начинает буксовать;
• на панели появляется индикатор аварийного режима АКПП;
• непрерывная или периодическая вибрация (проверьте подушки);
• рывки при переключении передач (как при горячем, так и холодном двигателе);
• пропадает передача;
• удары или «пинки» в трансмиссионной системе;
• другие аномалии: шум, замедление работы вариатора.

Регулярное техническое обслуживание вариатора Toyota RAV 4 крайне важно (например, замена масла и фильтров). В случае запущенной ситуации может потребоваться промывка гидроблока и вариатора. Также стоит следить за уровнем масла в коробке передач с помощью щупа. Не торопитесь разгоняться зимой, лучше дайте двигателю прогреться или проедьте небольшое расстояние на минимальной скорости.

Ремонт и замена вариатора Toyota RAV 4

Наиболее распространенные неисправности трансмиссии и их возможные решения:

• Проблемы с планетарным рядом передач, возникающие под высокой нагрузкой, что может привести к поломке осей шестеренок и их зубьев. Для ремонта потребуется заменить поврежденные элементы.
• Недостаток масла в системе, при отсутствии смазки и работе двигателя на высоких оборотах, что может повредить планетарный ряд. Этот дефект станет явным при замене фильтров.
• Магниты, расположенные на поддоне, притягивают металлическую стружку, которую нужно проанализировать. Если при пробеге свыше 150 тыс. км размер крошки превышает 1 мм, это говорит о разрушении шестеренок, что потребует дорогого ремонта или замены, если не предпринять меры. В противном случае планетарный ряд может повредить насос и другие компоненты коробки передач.
• Поломка передней шестеренки может произойти в результате агрессивной эксплуатации. Металлическая крошка может повредить «коронную» шестерню, и если не исправить ситуацию (путем ремонта или замены), повреждению подвергнется также задний планетарный ряд и фрикционы.
• Опорные подшипники быстро изнашиваются при интенсивной работе в сложных условиях. Эти компоненты находятся на первичном и вторичном шкивах. Проблему лучше не решать самостоятельно, так как подшипники не продаются отдельно, и вам придется искать их на разборках или заказывать точные аналоги, что связано с дополнительными затратами.
• Неисправность датчиков также может потребовать замены. Вариаторы RAV 4 используют различные электронные контроллеры, которые собирают и передают информацию на центральный блок управления. Поломка датчика может нарушить работу всего вариатора, поэтому важно проводить проверку и замену поврежденных элементов, а также осматривать соединения на наличие дефектов.
• Если имеют место сбои в центральном процессоре, то его функциональность ухудшается. В таких случаях может потребоваться помощь специалистов для диагностики и возможной перепрошивки блока, что лучше не пытаться сделать самостоятельно.

• Ремень привода может выйти из строя из-за быстрого износа, возникающего в результате неправильного использования. В процессе его разрушения части ремня рассыпаются по вариатору, что создает риск повреждения трансмиссии. В этом случае требуется замена элемента.
• Особенно опасно, если повреждается фланец дифференциала, через который проходит привод раздаточной трансмиссии. У этой детали тонкие стенки, из-за чего она может лопнуть при регулярных нагрузках. Это приводит к утечкам масла. Если такая проблема останется без внимания, трансмиссионная смазка может полностью вытечь из коробки.

Повреждение компонентов трансмиссии возможно из-за попадания фрагментов сломавшегося фланца на шестерни вариатора. Устранить поломку бывает сложно, поскольку детали дифференциала для вариатора «Тойота-РАВ-4» трудно найти в продаже.

Есть возможность заменить вариатор на «Тойоте-РАВ-4», но стоимость такой процедуры очень высокая (более $15 000).

Можно установить контрактный вариатор на «Тойоту», но также его трудно достать, и цена будет немаленькой.

Наилучший подход — устранить проблему на начальных стадиях появления трещины, через которую происходит утечка масла. Для этого на поврежденный фланец можно установить втулку нужного размера. Однако долговечность такой «заплатки» не может быть гарантирована. Поэтому владельцы часто стремятся скорее продать свою «Тойоту-РАВ-4» и приобрести новое авто.

Как правильно ездить на вариаторе, чтобы служил дольше

Как правильно использовать RAV 4 с вариаторной коробкой передач, большинство отечественных автовладельцев узнали относительно недавно. Многие уже привыкли к отсутствию третьей педали. Однако автомат и бесступенчатая трансмиссия — это не одно и то же.

Не следует резко увеличивать нагрузки на автомобиль. «Тойота-РАВ-4» с вариатором чувствительна к резким перегрузкам. Также важно прогревать двигатель в морозную погоду. Это необходимо для равномерного распределения масла по всей системе, поскольку холодная смазка не может полностью покрыть все механизмы. Переключение режимов («P-R-N-D») для лучшего прогрева не рекомендуется, так как оно не даст результата. Важно помнить, что конструкция вариатора отличается от других типов КПП. Для прогрева гидромуфты (сцепления) можно на короткое время установить режим «N» (нейтраль).

Не трогайтесь с места, пока двигатель не прогреется должным образом. Для полноценного прогрева всей коробки необходимо проехать не менее километра умеренной скоростью. Время, необходимое для обогрева, зависит от температуры окружающей среды (чем холоднее, тем дольше ждать). Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль при температуре ниже -35°C. Однако если поездка действительно необходима, прогрев должен составлять не менее получаса, а в дальнейшем избегать агрессивного стиля вождения. Это не только снижает вероятность поломки вариатора «Тойоты-РАВ-4-2.0», но и экономит топливо.

Бездорожье не для него. Если на вашем автомобиле установлена вариаторная КПП, ездить по бездорожью не рекомендуется. Несмотря на маркетинг производителей, внедорожники с вариатором относятся к категории «паркетников».

Существует риск повреждения бесступенчатой трансмиссии при наезде на препятствие.

Не рекомендуем буксировку. Буксировка и пробуксовка могут быть крайне опасными для CVT. Перед началом буксировки «Тойоты-РАВ-4» важно ознакомиться с инструкцией. Двигатель должен быть запущен, чтобы защитить элементы от трения. Но данная мера не всегда гарантирует защиту от поломок и последующей замены CVT. Поэтому не советуем прибегать к буксировке, особенно для коробки с большим пробегом.

Следите за датчиками! Безопасность во время движения зависит от правильной работы контрольных устройств. Их состояние требует регулярного наблюдения и своевременной замены. Если один из датчиков выйдет из строя, это может привести к поломке всего узла.

Когда датчик контроля скорости повреждается, центральный электронный блок снижает обороты ремня трансмиссии до аварийного уровня, что приводит к резкому торможению двигателя. В такой ситуации ремень подвергается сильному риску деформации. Высокая скорость иногда может вызвать разрыв ремья приводной трансмиссии, которое потребует замены. Вероятность того, что CVT сможет «выжить», увеличивается с понижением оборотов.

Что думают автолюбители о вариаторе Toyota RAV 4

• О цене вариатора

  «Цена нового вариатора К111, К112 для «Тойоты-Рав-4» в сборе составляет 16 тысяч долларов. Такие расценки устанавливает компания Jatco. Даже до роста курса доллара это соответствовало примерно 500 тыс. рублей. По актуальному курсу (60 к 1) это уже 960 тыс. рублей. Тут важно отметить, что проблема не в дилере, а в политической ситуации «Тойоты». Ясно, что это неадекватная цена, но в будущем она может измениться. Автомобили RAV 4 все чаще комплектуются вариаторами, и по мере окончания гарантийного срока и увеличения пробега, они требуют ремонта или замены. В результате, спрос на запчасти растет в геометрической прогрессии. Большинство проблем с вариатором «Тойоты-РАВ-4» 2010 года можно решить без необходимости его замены».

• О стиле вождения

  «Компания Aisin производит вариаторы К111, К112, применяемые с 2010 года на RAV 4 с двигателем 2 литра. Этот агрегат более чувствителен по сравнению с традиционной АКПП, которая, как правило, бывает на модели с мотором 2,5 литра, и не терпит частых пробуксовок и движения по сложным маршрутам.

  Если ездить спокойно, проблем с вариатором не возникнет, и замена не потребуется. Примером могут служить автомобили Toyota Noah 2008 года, которые накатали свыше 260 тыс. км с родным вариатором (модель К111). Причем большую часть пробега авто работало в режиме такси в Краснодарском крае. Важный момент: владелец (человеку за 50) — аккуратный и не склонен к агрессивной езде.

  Если вы молоды и обожаете скорость, лучше выбрать RAV 4 с мотором 2,5 литра. Там установлена обычная АКПП, что позволяет уверенно передвигаться по сложным маршрутам без риска поломки. В случае ремонта или замены такой трансмиссии на «Тойоте-РАВ-4» затраты окажутся намного меньшими по сравнению с вариатором».

• Опыт моего знакомого

  «У моего знакомого была ситуация, когда он купил новую Toyota RAV 4 с вариатором у официального дилера, это было около 2011 года. Человек среднего возраста, не любящий скорость, использовал автомобиль только в городе и только на хороших дорогах. За три года он проехал 100 тысяч километров, при этом авто обслуживалось строго по регламенту на официальных СТО. Спустя три года он задумался: стоит ли сменить машину? Как ни крути, три года — это срок, в дополнение к кризису, новым ценам на машины… Я посоветовал ему продолжить эксплуатацию почти новой «Тойоты» еще 100 тысяч километров. Но примерно через месяц у вариатора возникли проблемы, и сервисные специалисты оценили ремонт или замену в 400 — 450 тысяч рублей (точно не помню). В итоге знакомый отремонтировал CVT в частной мастерской примерно за 60–80 тысяч и продал машину.»

• Неправильное мнение о надежности вариаторов

  «Вариаторные коробки передач недостаточно надежны, ведь по сути это работа одной передачи, которая подвергается износу. Поскольку средний износ вариатора составляет около 100 тысяч километров, после этого обычно требуется капитальный ремонт или замена».

• Не стоит бояться вариаторов

  «Не нужно испытывать страх перед вариаторами. Конечно, рано или поздно потребуется ремонт. Однако, если у вас есть знакомый механик или вы разбираетесь в технике, это может позволить избежать капитального ремонта, заменив лишь отдельные детали».

Вопросы по теме

Как часто нужно проверять вариатор Toyota RAV4 и что может пойти не так?

Рекомендуется проверять уровень масла в вариаторе каждые 15 000 — 30 000 км пробега. Нехватка масла или его загрязнение могут привести к перегреву и повреждению трансмиссии. Частые стуки, вибрации или задержки при переключении передач могут сигнализировать о проблемах с вариатором. Игнорирование таких признаков может привести к необходимости замены вариатора, что очень затратно.

Какие альтернативы замене вариатора есть у владельцев Toyota RAV4?

В случае, если вариатор начинает давать сбои, владельцы Toyota RAV4 могут рассмотреть несколько альтернатив. Первое — это ремонт вариатора, который может быть менее затратным, чем полная замена. Второе — это замена на восстановленный вариант, который чаще всего дешевле нового. Также существует возможность перевода автомобиля на механическую трансмиссию, но этот вариант требует значительных доработок и не всегда целесообразен из-за финансовых затрат.

Как выбор вариатора влияет на расход топлива и динамику автомобиля?

Выбор вариатора существенно влияет на расход топлива и динамику Toyota RAV4. Высококачественный вариатор, правильно установленный и обслуживаемый, обеспечивает более плавное ускорение и помогает достичь оптимальной экономии топлива. Однако, если вариатор будет неправильно подобран или установлен, это может привести к увеличению расхода топлива и снижению общей мощности автомобиля, что негативно скажется на его динамических характеристиках.