Причины и признаки неисправностей сайлентблоков: что нужно знать

Что это значит? Порча сайлентблоков негативно воздействует на управляемость автомобиля и комфортность поездки. Первые сигналы о проблемах проявляются в виде необычных шумов при проезде по неровностям и изменений в поведении машины.

На что обратить внимание? Рекомендуется при диагностике поднять автомобиль, чтобы можно было тщательно осмотреть сайлентблоки на наличие трещин и износа. Также следует проверить люфты и прислушаться к посторонним звукам.

Устройство и задачи сайлентблоков

Сайлентблоки представляют собой специализированные элементы подвески, которые функционируют как шарниры. Их основная задача — обеспечить плавность хода автомобиля, а также поглощение вибраций и ударов, которые возникают из-за неровностей на дороге. Название этих компонентов говорит само за себя, ведь в переводе с английского «silent block» означает «тихий блок». В дополнение к этим функциям, сайлентблоки также способствуют улучшению управляемости автомобиля и повышают безопасность дорожного движения за счет оптимизации траектории движения.

youtube.com

Сайлентблок состоит из пар металлических втулок, соединенных проставкой, выполненной из резины или полиуретана, которая обладает способностью поглощать вибрации. Они находятся:

• в местах крепления амортизаторов, двигателя и частей трансмиссии;
• в втулках стабилизаторов поперечной устойчивости;
• в рычагах передней и задней подвески.

Различают несколько типов сайлентблоков:

• классический вариант с цельной демпфирующей вставкой и одной или двумя втулками;
• с конструктивными пустотами в демпфирующей части, что улучшает функционирование рычага подвески при скручивании;
• сайлентблоки с крепежными проушинами (чаще всего асимметричными), заменяющими обычные втулки для болтов.

Также существуют плавающие сайлентблоки, действие которых напоминает работу шаровых опор. Они обеспечивают лучшую подвижность элементов в соединениях и создают более плавный ход. Чаще всего их устанавливают в поворотных кулаках ступиц, но иногда – и в рычагах подвески.

drive2.ru

Признаки неисправностей сайлентблоков

Если вы слышите резкие удары при движении по ухабистой дороге, это говорит о длительных неисправностях сайлентблоков, которые могли быть устранены на ранней стадии.

• Первым признаком, на который следует обратить внимание, является ухудшение управляемости автомобиля, особенно в поворотах. Это может быть связано с нарушениями в установке колес (в этом случае потребуется регулировка развала-схождения), но чаще всего это свидетельствует об износах сайлентблоков.
• Другим тревожным знаком является чрезмерная амплитуда движения подвески при преодолении мелких неровностей, таких как «лежачие полицейские». Это не связано с проблемами амортизаторов. Поломанные сайлентблоки издают громкий звук при попадании в ямы и могут уводить автомобиль вбок, особенно если неисправны задние сайлентблоки. Проблему легче всего диагностировать на дорогах с колеями, где рывки машины должны сообщить вам о необходимости замены этих деталей.
• Тем не менее, сайлентблоки расположены в различных узлах. Износ в местах крепления подрамника может быть также заметен, хотя он происходит реже, так как сайлентблоки там не подвергаются кручению. Тем не менее, вы все равно можете услышать стук на «лежачих полицейских» спереди или сзади, а также ощутить легкую вибрацию при резком ускорении из-за контакта кузова с подрамником.
• Редко сайлентблоки начинают издавать скрип, что происходит, когда резина отделяется от внутренней стальной втулки, превращая их в резиновые подшипники. Резина не является хорошим скользящим материалом, и со временем теряет свои свойства. Поэтому, если подвеска начала скрипеть, обязательно проверьте сайлентблоки.
• Наименее вероятно, что сайлентблоки в стабилизаторах поперечной устойчивости выйдут из строя. Учитывая небольшие нагрузки, они реже испытываются, и резина может прослужить весь срок эксплуатации автомобиля. Однако если при резком повороте вы наблюдаете необычные раскачивания автомобиля, это может сигнализировать о скором выходе из строя втулок стабилизаторов.
• В крайнем случае, информацию о состоянии сайлентблоков можно получить и визуально. Большинство из них скрыты, но некоторые можно легко рассмотреть. Например, передние сайлентблоки рычагов с неровным краем резины или торчащими обрывками резинки будут явным признаком необходимости замены.

Тщательный осмотр может выявить смещение центрального болта относительно внешней обоймы, что также указывает на износ шарнира. Наличие трещин на резине также говорит о том, что ресурс сайлентблока истек. Если вы заметили утечку масла в области сайлентблоков, необходимо обратиться в сервис для замены детали, так как большинство из них не устойчивы к маслам и быстро разрушатся в таком окружении.

avtovzglyad.ru

Осмотр сайлентблоков на предмет неисправностей

По истечении срока службы резинометаллических шарниров или при появлении ранее упомянутых проблем необходимо провести диагностику подвески. Осмотр и исследование должны выполняться в определенном порядке. Оптимально установить машину на подъемник или в смотровую яму, чтобы получить удобный доступ к подвеске.

• Проверка. Начать стоит с осмотра сайлентблоков, проверяя их резиновые части. Рабочие детали не должны иметь повреждений, таких как надрывы, расслоения или деформации. Втулка сайлентблока должна находиться точно по центру при нагрузке на подвеску. Если обнаруживаются видимые дефекты, деталь необходимо заменить.
• Проверка на наличие люфтов и свободного хода рычагов. Получив доступ к днищу, с помощью монтировки постучите по рычагу, отводя его в сторону от несущего элемента. Исправный шарнир перемещается с небольшим усилием и возвращается в прежнее положение после прекращения давления. Если втулка сильно смещается относительно центра, демпфирующая часть деформирована или между втулкой и резиной образовались щели или трещины, это свидетельствует о значительном износе.
• Тестирование рычагов под нагрузкой. Если визуальная проверка и ручные манипуляции не выявили дефектов, необходимо создать нагрузку на соответствующие элементы, например, раскачивая машину собственным весом, стоя в дверном проеме. Сделать это одному будет нелегко, поэтому смотровая яма обязательно поможет. Этот метод поможет выявить неисправности сайлентблоков, так как любые щели, трещины и разрывы в резиновой части будут заметны. Важно следить, чтобы сама основа сайлентблока (центральная часть, зафиксированная болтом) оставалась неподвижной во время проверки! Нормальным считается движение только внешней части с рычагом, в то время как резина работает на скручивание. Если также движется центральная часть, это указывает на плохое крепление сайлентблока.
• При осмотре под нагрузкой обратите внимание на звуки. Скрипы или стуки помогут быстро определить изношенные или поврежденные сайлентблоки.
• Оцените работу стабилизатора. После проверки рычагов следует обратить внимание на стойки стабилизатора и сам стабилизатор. Для этого подойдут несколько помощников, которые будут качать машину из стороны в сторону. Большой люфт стоек стабилизатора или неустойчивость самого стабилизатора на резиновых опорах указывает на необходимость замены сайлентблоков.
• Также просто оценить состояние задних сайлентблоков: поставьте автомобиль на яму и попросите помощника покачать заднюю часть автомобиля вверх и вниз. Обращайте внимание на нижние крепления стоек в проушинах рычагов или балки. Неисправности могут проявляться в виде сильного проседания центральной втулки, отслоения резины и появления трещин во время движения машины.
• Проверка балки на автомобилях с зависимой или полунезависимой задней подвеской включает вывешивание задней оси на домкрате и последующее покачивание колес с обеих сторон в продольном направлении. Воздействие можно производить как руками, так и ногами (без чрезмерного усилия). Если люфт колес значителен, это указывает на неисправность сайлентблока балки.

К сожалению, нет быстрого и абсолютно надежного способа определить, когда необходимо обновить резинометаллические шарниры, так как доступ к ним часто затруднен, и они постоянно подвержены нагрузкам от кузова. Для выявления дефектов может потребоваться частичная разборка. На автомобилях с рамной конструкцией можно попытаться раскачать сам кузов и оценить, насколько сильно он смещается относительно рамы.

avtodozorshop.ru

Если речь идет о подрамниках, то нужно поднять переднюю часть автомобиля, чтобы снять нагрузку с подвески, и проверить уровень деформации резины в местах крепления подрамников. Если не видно повреждений, но остались сомнения, может потребоваться частичная разборка для более детального изучения.

Если есть возможность немного опустить подрамник, например, с помощью домкрата или дополнительного упора, это позволит вам получить доступ к центральной втулке сайлентблока, что даст возможность оценить его состояние с использованием металлического прута нужной длины. С его помощью можно будет воздействовать на резиновую часть из разных направлений, что поможет выявить потенциальные повреждения этого элемента.

Замена неисправных сайлентблоков

Одной из самых сложных задач при замене старых сайлентблоков на новые является процедура их запрессовки. Для выполнения этой операции потребуется специальное оборудование, такие как оправки и пресс. Однако можно обойтись простыми инструментами, например, используя кусок трубы и молоток для запрессовки нового сайлентблока. Тем не менее, это требует значительной осторожности и точности, чтобы не повредить резиновый элемент.

Если вы намерены самостоятельно обновить сайлентблоки, обязательно оцените сложность работы, просмотрев обучающие видео. Решите, сможете ли вы справиться с поставленной задачей самостоятельно или лучше доверить это дело специалистам.

Замена деталей, если неисправны передние сайлентблоки, например, в соединениях двигателя и трансмиссии, должна выполняться только опытными профессионалами, поскольку это сложный процесс, требующий углубленных знаний о конструкции автомобиля и навыков в ремонте. В противном случае расходы на замену могут значительно возрасти.

После установки новых сайлентблоков важно произвести регулировку углов схождения и развала колес. Эту процедуру следует выполнять после любого вмешательства в систему подвески автомобиля.

Часто задаваемые вопросы о неисправностях сайлентблоков

Какое расстояние можно проехать без проблем?

На срок службы деталей влияют множество факторов: от качества изготовления автомобиля до условий его эксплуатации. Если говорить об усредненных данных, можно отметить, что сайлентблоки в среднем служат около 80 тыс. км, однако у высококачественных автомобилей этот показатель может достигать 200 тыс. км.

Допускается ли движение в случае проблем с сайлентблоками?

Хотя затягивание с ремонтом возможно, этого делать не стоит, так как это может привести к более быстрому износу шин и других элементов подвески.

Какие факторы приводят к преждевременному износу?

Основной проблемой является качество дорожного покрытия, из-за чего происходят постоянные удары и нагрузки. Также к этому перечню можно отнести частые буксования, агрессивное преодоление глубоких ям и неровностей, а также превышение максимально допустимого веса автомобиля. Все эти факторы могут привести к преждевременной замене сайлентблоков из-за их повреждения.

Кроме того, химические вещества негативно воздействуют на эти детали. К ним относятся:

• обработка дорог реагентами против гололеда, которые могут скапливаться внутри сайлентблоков;
• грязь и пыль, которые забиваются и разрушают резиновую основу;
• воздействие моторного масла или трансмиссионной жидкости в случае утечек.

В некоторых ситуациях замена сайлентблоков своими руками становится затруднительной или неоправданной с точки зрения времени и ресурсов. Это может касаться, например, стоек стабилизатора, алюминиевых рычагов, а также опор двигателя и трансмиссии. В таких случаях целесообразно приобрести новые детали с уже установленными сайлентблоками либо обратиться в автосервис к профессионалам, которые оперативно и качественно решат возникшую проблему.

Вопросы по теме

Какие необычные признаки могут указывать на проблемы с сайлентблоками, которые не всегда замечают водители?

Иногда проблемы с сайлентблоками могут проявляться нестандартным образом. К примеру, если вы замечаете, что ваши шины изнашиваются неравномерно или появляются вибрации на определенных скоростях, это может быть связано с поврежденными сайлентблоками. Также стоит обратить внимание на странные звуки, такие как шуршание или стуки при проезде неровностей, что также может сигнализировать о необходимости проверки сайлентблоков.

Как поведение автомобиля при поворотах может свидетельствовать о состоянии сайлентблоков?

Во время поворотов существуют определенные признаки, которые могут указывать на проблемы с сайлентблоками. Если вы чувствуете, что автомобиль становится нестабильным или «выскакивает» из поворота, это может быть следствием износа сайлентблоков, которые не обеспечивают необходимую поддержку подвески. Так же, если в поворотах ощущаются резкие движения кузова или стуки в области колес, это серьезный повод для проверки.

Почему стоит учитывать возраст и состояние сайлентблоков даже при отсутствии явных проблем?

Сайлентблоки имеют ограниченный срок службы, часто достигающий 5-7 лет в зависимости от условий эксплуатации и качества материалов. Даже если вы не замечаете явных признаков их неисправности, старение резины может привести к ухудшению свойств демпфирования и снижению жесткости. Регулярная проверка и замена старых сайлентблоков могут предотвратить более серьезные проблемы с подвеской и повысить общую безопасность на дороге.