Причины consumo масла в двигателе и способы остановить масложор

Одной из частых и неприятных ситуаций, с которыми сталкиваются автолюбители, является повышенный расход масла. В таком случае двигатель начинает расходовать масло больше установленной нормы, что негативно сказывается на его функционировании и может привести к серьезным последствиям. Масляный картер быстро теряет содержимое, и уровень смазочного материала опускается ниже минимального значения на щупе. Игнорирование данной проблемы рано или поздно приведет к необходимости капитального ремонта силового агрегата. Поэтому настоятельно рекомендуем провести диагностику при появлении первых тревожных сигналов.

Что такое масложор

Повышенный расход масла — это ситуация, когда двигатель автомобиля потребляет намного больше масла, чем это допустимо. Если расход превышает 0,5 литра на каждые 1000 км, это может вызвать развитие серьезных проблем и потребовать дорогостоящего ремонта.

Механизм усиленного потребления масла достаточно прост. В нормальных условиях небольшое количество смазки может беспрепятственно попадать в камеру сгорания, минуя маслосъемные кольца, что является нормой. Не стоит переживать, так как предусмотренный конструкцией минимальный расход масла существует у как бензиновых, так и дизельных двигателей. Полной герметичности не добиться, однако, со временем увеличение зазоров в цилиндро-поршневой группе (ЦПГ) и клапанном механизмe, а также их загрязнение, могут привести к усиленному расходу масла. Именно поэтому двигатель начинает «жадничать» в отношении масла.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Загорелся сигнал об уровне масла

Слишком большое количество масла попадает в горение, и картер начинает опустошаться стремительными темпами. При недостатке защитного масла на металлических поверхностях возрастает сопротивление трения, и детали нагреваются до критических температур, вызывая их износ. При этом появляются задиры на цилиндрах, и проблемы начинают накапливаться, как снежный ком.

Показатели нормального расхода

Это явление учащается после значительного пробега. Если двигатель изношен, его потребление масла будет значительно выше, чем в новой машине. Даже на начальных этапах эксплуатации автопроизводители устанавливают определенные нормы маслоиспользования на уровне максимальных величин. Специалисты утверждают, что обычный бензиновый мотор расходует от 0,5 до 1 литра масла на каждые 1000 км. В инструкции по эксплуатации Volkswagen Polo указано, что на 10 000 км может уйти целая 5-литровая канистра масла. С дизельными двигателями ситуация еще хуже, и это считается нормальным. Однако, часто действительные данные расхода не совпадают с результатами, полученными в лабораториях конвейеров.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Показания электронного датчика

По нашим наблюдениям, заводские нормы расхода масла завышены. На практике оптимальным считается расход в пределах 0,2-0,4 % от общего объема топлива на 1000 км. Чтобы прояснить ситуацию, рассмотрим пример. Renault Duster второго поколения с 1,6 MT и мощностью 114 л.с. на трассе потребляет 6 литров бензина на 100 км. За 1000 км пробега из бака будет израсходовано 60 литров бензина. Таким образом, за этот период картер потеряет от 120 до 240 мл масла. Все, что превышает этот объем, мы расцениваем как повышенный расход масла. В случае с дизельными двигателями нормой считаются 0,5-0,7 % от используемого топлива, что соответствует 300-420 мл на 60 литров солярки.

Признаки проблем

Когда расход масла превышает 0,7 % от объема топлива, это явный признак наличия проблемы. В некоторых случаях допустимые нормы могут быть приемлемыми, особенно для старых двигателей с большим пробегом. Тем не менее, если уровень масла за неделю снижается ниже допустимого минимума, это может говорить о наличии неисправностей. Рассмотрим основные симптомы повышенного расхода масла:

1. Низкий уровень масла на щупе. Чтобы получить точные данные, необходимо сначала прогреть двигатель, после чего его можно отключить и через 5 минут проверить уровень масла на щупе. Если оно находится между отметками max и min, все в порядке. В автомобилях без щупа следует включить бортовой компьютер для контроля уровня масла. Если уровень постоянно снижается, то скорее всего, двигатель «съедает» масло.
2. Синий дым из выхлопной трубы. Обильное поступление масла в камеру сгорания нарушает состав топливовоздушной смеси, что приводит к образованию угарного газа. В автомобилях с катализатором часть этих паров может «догореть» на выходе, тогда как в автомобилях без нейтрализатора наблюдается интенсивный синий дым.
3. Черный рыхлый нагар на свечах зажигания. Попадание масла в камеру сгорания вызывает образование сажи, иногда с белым оттенком, в то время как нагар легко удаляется. Это отличается от влажных наслоений, возникающих при подаче избыточного топлива и слишком богатой смеси.
4. Потемнение масла. Уже после 1000 км пробега цвет масла меняется с янтарного на черный. Это признак загрязненности двигателя и наличия в нем абразивного материала. В таком состоянии мотор изначально начинает потреблять масло больше из-за потери геометрии поршней и износа маслосъемных колец.
5. Скопление «жира» внутри выхлопной системы. Если на поверхность трубки положить чистую тряпку, на ней останутся следы, похожие на пятна масла. Это говорит о том, что масло не полностью сгорает в цилиндрах, и остатки нефтепродуктов попадают в выхлопные газы.

Еще одним характерным признаком является увеличение компрессии на 2-3 бара выше нормы. Измерения проводятся при отключенной подаче топлива, что приводит к образованию масляной пленки на поверхности цилиндров, обеспечивающей герметичность соединений. Это вызывает высокие показатели компрессии. Когда двигатель начинает расходовать масло в больших объемах, работа кривошипно-шатунного механизма нарушается, что приводит к повышению трения и давления, вызывая трещины в сальниках. В результате этого на поверхности мотора могут появиться пятна масла, а на земле под автомобилем могут образовываться темные пятна во время длительной стоянки.

Причины прожорливости движка

Основная причина повышенного расхода масла — это неисправность прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) или уплотнителей цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) двигателя. Неисправности приводят к тому, что масло беспрепятственно проникает в верхнюю часть цилиндра и смешивается с топливом или газами. Иногда, из-за перегрева двигателя или неполного сгорания топливовоздушной смеси (ТВС) может образовываться конденсат, что также способно стать причиной масложора.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Изношенные маслосъемные колпачки

Еще одной причиной повышенного расхода масла может стать износ резинок и уплотнений в клапанном механизме. Со временем эксплуатация автомобиля приводит к ухудшению их герметичности и, как следствие, к проникновению масла в камеру сгорания через образовавшиеся трещины.

К таким проблемам могут приводить и другие неисправности, включая серьезный износ деталей силового агрегата. Ухудшение состояния подшипников коленчатого вала или поршней также может быть источником проблемы. Кроме того, деформация стенок цилиндров приводит к образованию нагара.

Иногда чрезмерный расход масла связан с неправильной работой системы вентиляции картера (PCV). Если вентиляция не обеспечивает нормальные условия для циркуляции и вывод продуктов сгорания, масло может сгорать слишком быстро.

Длительное использование двигателя в условиях повышенных нагрузок также может вызвать увеличение расхода. Постоянные поездки на значительные расстояния с высокими скоростями способствуют этому процессу.

Если вы заметили, что двигатель начал потреблять масло в больших количествах, это явный признак проблемы, которую необходимо решать. Повышенный расход сигнализирует о риске несоответствующей работы двигателя. Рассмотрим основные причины, лежащие в основе потери масла в картере:

Фактор, вызывающий реакцию	Поиск путей решения
Состояние двигателя	Удаление нагара, серьезный ремонт или полная замена оборудования
Процесс производства маслосъемных колец	Монтаж свежего набора колец
Загрязнение масла в результате процессов сгорания	Замена фильтров масла и топлива, а также их очистка
Износ направляющих и клапанов	Замена изношенных компонентов
Затруднения с уплотнительными элементами клапанов и головкой блока цилиндров	Проверка и замена уплотнительных колец
Утечка в турбонагнетателе	Монтаж новых герметиков
Система вентиляции картерных газов работает с перебоями	Смена клапана PCV и устройства для улавливания масла
Стремительное окисление масла в картере	Переход от «минеральной воды» к «искусственным напиткам»
Недостаточная вязкость масла	Подбор смазочных материалов в зависимости от температуры в вашем регионе

Если вы заметили, что двигатель вашего автомобиля потребляет масло быстрее обычного, стоит внимательно его проверить и предпринять действия во избежание возникновения серьезных неисправностей. Регулярная смена масла согласно указаниям производителя и мониторинг его уровня помогут избежать проблемы «масложора». Также важно следить за температурой работы двигателя, старайтесь поддерживать ее в пределах, рекомендованных автомобилестроителем.

Чем опасен масложор

Избыточный расход масла может привести к серьезным повреждениям двигателя. Уменьшение смазывающих свойств масла негативно сказывается на системе питания, поршнях и маслосъемных кольцах. Вот некоторые последствия, к которым приводит «масложор»:

• образование ржавчины внутри мотора из-за снижения защитных антикоррозийных свойств;
• засорение масляных каналов, поршневых колец и других деталей;
• постоянное перегревание двигателя даже в холодное время года;
• образование задиров на цилиндрах и поршнях.

Чтобы устранить проблему, в первую очередь необходимо выявить ее источник. При капитальном ремонте двигателя рекомендуется заменить изношенные компоненты, такие как поршневые кольца. Также вы можете попробовать использовать более качественное масло, которое будет лучше задерживаться на деталях и снижать расход.

Если причина «масложора» не очевидна, следует предпринимать профилактические меры. Рекомендуем регулярно контролировать уровень масла и поддерживать его на нужном уровне. Также важно оценить состояние воздушного фильтра — он должен быть чистым и исправным.

Как устранить проблему

Для решения проблемы с «масложором» необходим комплексный подход и следование рекомендациям по эксплуатации двигателя. Начните с соблюдения графика регулярного технического обслуживания и проверки уровня масла в картере. Не забывайте следить за состоянием свечей зажигания, так как они могут указывать на первые признаки неисправностей. Кроме того, важно контролировать температуру двигателя и избегать его перегрева.

Ликвидировать утечки

Одной из основных причин повышенного расхода масла являются утечки. Это не является «масложором» в прямом смысле, но все же указывает на проблемы с прокладками. Если уплотнители в системе смазки потеряли свою герметичность, масло начинает вытекать через них.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%;»> Течь смазки из‐под клапанной крышки

Как показывает практика, наиболее распространенные проблемные зоны — это впускной и выпускной коллекторы. Если на их поверхности наблюдаются темные следы, это сигнализирует о проблемах с герметичностью или повреждении прокладок. Рекомендуется проверить камеру сгорания и состояние маслосъемных колец.

Еще одной причиной утечек масла может быть неправильная работа системы вентиляции картера. Если система (PCV) функционирует некорректно, это приводит к повышению давления в картере и, как следствие, к утечкам масла. В турбированных двигателях также много соединений, которые со временем могут утрачивать герметичность.

Для борьбы с «масложором» можно применять специальные добавки, которые увеличивают вязкость масла и препятствуют образованию нагаров в системе. Если ситуация продолжает ухудшаться, потребуется замена прокладок и уплотнений. Если расход масла увеличивается после длительной эксплуатации, возможно, потребуется частичный или полный ремонт двигателя. Иногда достаточно заменить лишь поршневые кольца, в более сложных случаях целесообразно заменить и поршни.

Провести раскоксовку силового агрегата

Проблема масла может также заключаться в засорении элементов цилиндро-поршневой группы. Забивание грязью канавок на маслосъемных кольцах нарушает герметичность, и масло начинает поступать в камеру сгорания в избытке. Мы рекомендуем провести процедуру раскоксовки. Для этого химические вещества добавляются в цилиндры через свечные колодцы, а также могут быть включены в масло или топливо. Затем сливаются отработанные жидкости, меняются фильтры, и система заполняется новой технической жидкостью.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%;»> Водородинг силового агрегата

Альтернативный вариант для раскоксовки — это водородная очистка двигателя. Для этого к входной воздушной магистрали подключают штуцер установки и подают внутрь работающего мотора газ Брауна. Он взаимодействует с углеродными отложениями, расщепляя их на воду и углекислый газ. Такая процедура может удалить до 80% накоплений. После ее проведения двигатель может уменьшить расход масла благодаря очищенным канавкам на поршнях и маслосъемных кольцах.

Выбрать хорошее масло

Настоятельно рекомендуем следовать указаниям производителя автомобиля. В руководстве по эксплуатации указано, какое масло оптимально использовать для заливки в картер. Там представлена классификация по SAE. «Минеральное» масло стоит недорого, однако быстро окисляется и теряет свои свойства при высоких температурах. «Полусинтетика» служит дольше. При наличии финансовых возможностей, предпочтительно выбрать синтетическое масло.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%;»> Смазочный материал 0W−40

Важно правильно подбирать вязкость масла, так как она зависит от климатических условий региона. Например, в Москве минимальные температуры достигают -42,1 °C, а максимальные — +38,2 °C. Соответственно, вам понадобится всесезонное масло, которое будет эффективно в этом диапазоне. Также можно использовать масло 0W-40, которое работает в температурном диапазоне от -40 до +40 °C. Это лишь условный расчет; необходимо учесть особенности зимы и лета, так как часто температура не достигает крайних значений.

Меры профилактики

Для решения проблемы масложора рекомендуется применять следующие методы:

1. Корректируйте условия эксплуатации автомобиля. Некоторые нагрузки, плохие дороги и низкие температуры могут способствовать возникновению этой проблемы.
2. Тщательно подбирайте масло для замены. Использование качественной смазочной жидкости с нужными показателями вязкости и интервалом замены поможет избежать трудностей.
3. Проводите регулярное техническое обслуживание мотора: меняйте воздушный фильтр и масло, проверяйте состояние уплотнителей и деталей системы смазки.

Запомните эти рекомендации и следуйте им, чтобы избежать «масложора» и сэкономить на дорогостоящем ремонте двигателя вашего автомобиля.

Выводы

Повышенный расход масла может иметь множество причин. Наиболее распространенные — это утечки, возникающие из-за износа прокладок и ослабления соединений. Рассмотрим типичный случай: в автосервис обратился водитель с жалобой на чрезмерный расход масла с силового агрегата. Оказалось, что прокладка масляного фильтра треснула. После ее замены признаки проблемы исчезли. Бывают и более сложные ситуации: если маслосъемные колпачки клапанного механизма стали жесткими, смазка начинает просачиваться из головки блока цилиндров в камеру сгорания. Замена этих уплотнителей потребует значительных усилий.

Если утечки не удается обнаружить, советуем обратиться в автосервис. Специалисты добавят в масло флуоресцентный краситель и выявят даже незначительные подтечки под ультрафиолетовым светом. Мастера проведут диагностику, установят реальную причину «масложора» и устранят ее. В результате автомобиль прекратит терять масло в больших объемах.

Вопросы по теме

Какие необычные факторы могут способствовать увеличению расхода масла в двигателе?

Существует несколько неожиданных причин, которые могут привести к повышенному расходу масла. Например, использование некачественного топлива может вызвать образование отложений на поршнях и кольцах, что, в свою очередь, приведет к увеличению «масложора». Также неправильная работа системы вентиляции картера может способствовать выбросу масла в воздух, что также увеличивает расход. Некоторые водители также не осознают, что частые короткие поездки не дают двигателю должным образом прогреться, что может привести к чрезмерному образованию конденсата и, как следствие, потере масла.

Как правильно выбирать масло, чтобы снизить его расход в двигателе?

Выбор масла — это критически важный аспект для минимизации расхода масла. Во-первых, следует ориентироваться на рекомендации производителя автомобиля, чтобы не допустить ошибок. Качественные синтетические масла, как правило, меньше подвержены окислению и испарению, что делает их более эффективными. Также стоит обратить внимание на вязкость масла: менее вязкие масла чаще проходят через износившиеся уплотнения, что приводит к «масложору». Комбинируя правильный тип масла и поддерживая его уровень на оптимальной отметке, можно значительно снизить расход масла в двигателе.

Что делать, если после всех изменений проблема с расходом масла не исчезла?

Если вы предприняли все возможные шаги для снижения расхода масла, но проблема не исчезла, есть смысл обратиться к специалисту для более детального осмотра двигателя. Возможно, потребуется провести диагностику на наличие скрытых дефектов, таких как проблемные уплотнения или износ поршней. Иногда также может понадобиться более серьезный ремонт, например, замена колец или гильз, чтобы восстановить нормальный расход масла. Игнорирование проблемы может привести к еще более серьезным повреждениям двигателя, поэтому лучше заблаговременно решить вопрос с профессионалами.