Причины буксования сцепления в автомобиле: что может быть не так

Без сцепления автомобиль просто не сможет тронуться с места. В случае внезапного сбоя в системе теряется соединение между двигателем и трансмиссией, что приводит к остановке машины. Более чем приятно, если подобное произошло на стоянке, а не на загруженной трассе. Важно вовремя осуществить диагностику. На начальном этапе ведомый диск может начинать прокручиваться без надежного зацепления. Неисправности могут возникнуть как до ремонта, так и после него, и зачастую они остаются незамеченными, особенно на автомобилях с автоматической коробкой передач. В этой статье обсудим, какие меры предпринять в случае буксования сцепления.

Признаки износа

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Структура сцепления в автомобилях с МКПП

Пробуксовка сцепления затрудняет переключение скоростей, задерживает ускорение и провоцирует вибрации. В первую очередь, автолюбитель может заметить ухудшение динамических характеристик разгона. При этом может изменяться поведение педали: ее становится труднее выжимать или, наоборот, она застревает в нажатом положении. Резкий запах в салоне при нажатии на газ – это сигнал о том, что стоит немедленно отправиться в автосервис. Если отложить визит к специалисту, может возникнуть ряд проблем с переключением передач.

Осмотр механической коробки передач

Если у вас есть подозрения на пробуксовку сцепления, диагностика неисправности не займет много времени. Существует три проверенных метода, которые можно использовать как по отдельности, так и в комбинации, чтобы увеличить шансы на выявление проблемы.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Изношенный ведомый диск

Для автомобилей с механической коробкой передач диагностика проводится довольно просто. Вот несколько шагов, которые помогут проверить состояние сцепления на МКПП:

1. Попробуйте тронуться с места на четвертой или пятой передаче. Если это не удается, значит, все в порядке. Если же автомобиль начинает движение — это явный знак о наличии проблем с пробуксовкой.
2. Заблокируйте колеса и попытайтесь запустить двигатель на первой передаче. Если мотор глохнет, все в порядке. Если он работает — это указывает на потенциальную неисправность, часто связанную с проскальзыванием фрикционной накладки.
3. Увеличьте обороты двигателя на высокой передаче во время движения. Если тахометр показывает постепенно растущие значения, значит, с сцеплением все в порядке. Если же показания начинают «плавать», то это тревожный знак.

Перечисленные симптомы — это типичные признаки неисправностей. Однако на самом начальном этапе могут отсутствовать заметные отклонения. В таком случае вам придется обратиться на станции технического обслуживания.

Осмотр автоматической коробки передач

Автоматические трансмиссии более сложны в устройстве. Рассмотрим, как можно выявить пробуксовку сцепления в автомобилях с автоматической коробкой передач. Хотя типичных неисправностей с дисками в АКПП нет, существуют способы проверки отдельных узлов гидротрансформатора.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Стертые фрикционные накладки

Наиболее подвержены проблемам фрикционы, которые функционируют аналогично ведомым дискам. Вот что необходимо проверить в первую очередь при выявлении пробуксовки сцепления в гидротрансформаторной АКПП:

1. Фрикционы. В процессе износа они начинают проскальзывать, что негативно сказывается на скорости и динамике разгона. Строение фрикционов достаточно сложное, и здесь без помощи механика не обойтись. В то же время при наличии навыков замена возможна.
2. Гидротрансформатор. Если этот механизм выходит из строя, симптомы могут быть схожи. Появляются затруднения при переключении передач, двигатель начинает крутиться с повышенными оборотами, а расход топлива значительно увеличивается. Это серьезная поломка, которая может угрожать другим компонента автомобиля.

На автомобилях с автоматической трансмиссией редко можно ощутить неприятный запах горелой резины. Если он присутствует — это явный признак износа фрикционов. Разобрать и отремонтировать АКПП — задача непростая, поэтому лучше доверить её квалифицированным автомеханикам.

Осмотр вариатора

На трансмиссиях с бесступенчатой (CVT) коробкой также используются фрикционные, гидравлические или гидротрансформаторные муфты сцепления. Их функции аналогичны тем, что выполняет сцепление в АКПП. Чаще всего изнашиваются фрикционы, но иногда могут возникнуть и неполадки с гидравлической системой. Диагностика в домашних условиях может оказаться затруднительной.

Чтобы выяснить причины неисправностей, визит в сервис будет крайне важен. Единственный доступный способ — использование диагностического сканера для разъема OBD–2. Можно воспользоваться беспроводным адаптером ELM327, который подсоединяется к смартфону через Bluetooth или Wi-Fi.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Сканер OBD–2 ELM 327

Для выяснения причин пробуксовки сцепления одного диагностического устройства недостаточно. Стандартные ошибки не дадут полной картины о состоянии вариатора. Рекомендуем дополнительно установить приложение для смартфона на базе Android — CVTz50. Оно позволяет детально настраивать работу трансмиссии и получать информацию о найденных неисправностях.

Частые причины пробуксовки

Двигатель и трансмиссия — это основные движущие компоненты автомобиля. Сцепление соединяет эти два элемента в единое целое. Замену фрикционных дисков необходимо производить каждые 50–150 тысяч километров пробега. В некоторых случаях замена может понадобиться раньше. Причины для неисправности могут включать:

1. Загрязнение фрикционных накладок. Пыль, масло и снег часто приводят к проблемам с проскальзыванием фрикционных дисков, нарушая крутящий момент. Чтобы избавиться от загрязнений, протирите накладки бензином или керосином, затем тщательно высушите.
2. Деформация ведомого диска. Если накладки не прилегают к маховику, поможет только его замена. Убедитесь, что новая деталь установлена правильно, чтобы избежать повторных деформаций.
3. Неправильная установка ведомого диска. Если накладка проскальзывает и не прижимается должным образом к маховику, площадь контакта будет минимальной.
4. Неправильно отрегулированный привод. Это частая причина пробуксовки сцепления автомобиля, когда коленчатый вал постоянно соприкасается с накладкой, что может вызвать поломку. Либо маховик не касается фрикциона.

Еще одной распространенной причиной неисправности являются изношенные лепестки диафрагменной пружины, теряющие свою прижимную силу. Пробуксовка возникает из-за постоянного контакта дисков, со временем состояния «усталости металла», что значительно ухудшает проходимость. Это часто случается с неоригинальными или некачественными запчастями.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Диафрагмальные пружины (верхний ряд)

Со временем износ тросового привода становится причиной пробуксовки. Это естественный процесс, особенно при агрессивной езде. Исправить пробуксовку может специалист. Неправильная эксплуатация также может быть причиной пробуксовки выжимного подшипника, поэтому не оставляйте ноги на педалях.

Дополнительные факторы

Пробуксовка диска может зависеть от температуры окружающей среды и скорости движения. Иногда сцепление начинает буксовать, когда автомобиль просто стоит, а иногда во время движения. Погодные условия и состояние дороги играют важную роль. Частые переключения передач увеличивают количество контактов между фрикционными дисками.

Зимой автомобиле может теряться связь между двигателем и трансмиссией из-за истончения фрикционных накладок, что свидетельствует о потерях в ресурсах дисков: трение является главной причиной их разрушения. Сила сцепления снижается, если снег попадает между фрикционами. Периодическое высыхание КПП может устранить пробуксовку. В немалой степени высокие температуры также могут приводить к пробуксовке, так как это приводит к снижению силы трения — металл расширяется, и контакт с другими элементами КПП становится ослабленным. Часто после ремонта наблюдается пробуксовка, поскольку деталям необходимо время для притирания друг к другу.

Как исправить пробуксовку

Не всегда требуется вмешательство автомеханика. Мы выяснили, почему сцепление буксует, теперь нужно заняться устранением неисправностей. Все зависит от навыков водителя и наличия необходимого инструмента. Полностью менять трансмиссию в большинстве случаев не нужно.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Регулировка троса

Как настроить сцепление с механическим приводом? Для исправления пробуксовки используется болтовое соединение. Найдите болт с контргайкой на конце металлического троса, именно он вам нужен. Гайка регулирует ход педали, он должен составлять не менее 12–13 сантиметров. Откручивая регулировочный винт против часовой стрелки, можно увеличить ход. При закручивании по часовой стрелке амплитуда уменьшится. Перед проведением самостоятельных работ ознакомьтесь с инструкцией по ремонту вашего автомобиля, поскольку конструкции коробок могут различаться и дать универсальный совет вряд ли возможно.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Регулировка гидравлического привода

Как избавиться от пробуксовки в гидравлическом сцеплении? С помощью винта-упора с контргайкой (1) нужно установить удобное верхнее положение для крайней левой педали. Контргайка на штоке главного цилиндра (2) отвечает за свободный ход педали, который не должен превышать 5–10 мм.

Загрязнения могут возникнуть из-за неосторожной езды. Снег и земля образуют на поверхности пленку, что приводит к проскальзыванию накладок. Рекомендуется проверить сальники двигателя, так как они часто становятся причиной пробуксовки сцепления. Со временем накладки дисков могут перегреваться и подгорать, что снижает их способность передавать усилие для плавного разгона. Чтобы решить эту проблему, можно очистить фрикционный диск бензином или керосином. Если пробуксовка не исчезает после такой обработки, необходимо обратиться в сервис или самостоятельно заменить фрикционные накладки.

Истертая поверхность маховика

В маховике имеется специальный выступ для ведомого диска. При длительном использовании отверстие может увеличиться, что ухудшает сцепление. Износ также может происходить неравномерно, приводя к появлению нестыковок в различных местах. Часто причиной этого является частый перегрев детали, который наблюдается при агрессивной езде, из-за чего смазка быстро высыхает.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Маховик с видимыми следами износа и трещинами

Восстановить работу маховика можно самостоятельно, не имея серьёзных знаний в механике. Сам маховик вполне можно отшлифовать и отполировать до блеска, что увеличит его срок службы. Эта работа займёт не более часа. Если же имеются глубокие повреждения, маховик необходимо заменить.

Прогоревшие фрикционные накладки

Хотя материал накладок достаточно прочный, при постоянных пробуксовках он быстро изнашивается. Уменьшение толщины накладок приводит к снижению силы трения. Полностью устранить причину пробуксовки можно только в автомеханической мастерской.

Если на фрикционных накладках скопилось масло, эту проблему можно решить самостоятельно. Нужно снять корзину и очистить все детали бензином или керосином. В случае сильного износа ведомого диска его потребуется заменить, поскольку он в наибольшей степени влияет на состояние накладок. Маховик также стоит протереть и дать ему просохнуть перед повторной сборкой.

Профилактика пробуксовки

Некоторые действия с педалью могут вызвать пробуксовку. Не следует начинать движение со второй передачи или выше, так как это увеличивает нагрузку на первичный вал. Также не рекомендуется долго удерживать педаль в нажатом состоянии, чтобы избежать быстрого износа механизмов.

После пробега в 80 тысяч километров сцепление нуждается в уходе. Каждые 24 тысячи километров рекомендуется промывать гидравлическую систему. Для очистки используйте спирт или тормозную жидкость. При чистке механизма от грязи старайтесь не применять металлические и острые инструменты. Тряпка с раствором должна оставаться чистой и постоянно увлажнённой.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Схема гидравлического привода сцепления

Чтобы очистить шланг от загрязнений, прокачайте через него спирт или тормозную жидкость. Рекомендуется полностью прокачать сцепление, а затем с помощью сжатого воздуха удалить остатки грязи. Все поршни, манжеты и накладки следует погрузить в масляно-спиртовую тормозную жидкость или касторовое масло перед сборкой.

Аккуратная эксплуатация устройства может значительно увеличить его срок службы. Нельзя сильно нажимать на газ, если автомобиль не показывает ожидаемой скорости. Это лишь усугубляет износ движущихся элементов, особенно фрикционных накладок.

Можно ли ездить до ремонта

Эксплуатация автомобиля с пробуксовкой сцепления крайне опасна. Поэтому использовать машину можно лишь на ранних стадиях. Лучше всего устранить причины, по которым фрикционы буксуют. Прежде чем ехать к механику, тормозите аккуратно. Не прибегайте к буксировке для доставки автомобиля на СТО. Рекомендуем плавно нажимать на педаль и разгоняться осторожно. Не ездите на высокой скорости, пока не завершите все ремонтные работы.

Выводы

Чтобы упростить свою жизнь, обращайтесь с автомобилем аккуратно. При агрессивной езде любое сцепление может начать буксовать. Не откладывайте ремонт: проблему лёгкой пробуксовки можно устранить самостоятельно. Со временем она может усугубиться, что приведёт к необходимости полной замены корзины и диска. С АКПП и вариатором дела обстоят еще сложнее. В условиях автосервиса ремонт провести проще, не придется тратить время на поиски «ямы» и разборку половины двигателя и трансмиссии. Опытные механики быстро решат задачу.

Вопросы по теме

Что может произойти, если игнорировать проблемы с буксующим сцеплением?

Игнорирование проблемы с буксующим сцеплением может привести к более серьезным повреждениям автомобиля. Во-первых, это может вызвать износ корзины сцепления и выжимного подшипника, что потребует их замены. Во-вторых, постоянное буксование может привести к перегреву, что может повредить сам диск сцепления и даже привести к его разрушению. В конечном итоге, такие проблемы могут потребовать не только значительных затрат на запчасти, но и на работу механика.

Как определить, что сцепление буксует, если автомобиль не издает посторонних звуков?

Определить буксующее сцепление, даже если нет слышимых посторонних звуков, можно по нескольким признакам. Во-первых, обратите внимание на динамику разгона: если двигатель начинает работать на высоких оборотах, но скорость автомобиля не увеличивается пропорционально, это может свидетельствовать о буксовании. Также стоит проверить плавность переключения передач; трудности с переключением или «впадение» в нейтраль могут указывать на проблему. Наконец, постарайтесь выполнить тест с резким ускорением: если двигатель легко «прокручивается», но машина не ускоряется, это явный признак неисправного сцепления.

Может ли высокая температура внешней среды влиять на работу сцепления автомобиля?

Да, высокая температура может оказывать влияние на работу сцепления. При повышенных температурах сцепление может перегреваться, что приводит к его быстрому износу и снижению эффективности. В жаркую погоду или при интенсивной эксплуатации, например, в пробках или при частом запуске/остановке, сцепление может быстрее терять свои свойства. Это особенно актуально для автомобилей с механической трансмиссией, где сцепление требует больших усилий для своей работы. Поэтому важно следить за состоянием сцепления и при необходимости проводить его обслуживание.