Преимущества и особенности частичной замены масла в АКПП: почему стоит рассмотреть этот метод

Срок службы автоматической коробки передач (АКПП) зависит не только от правильной эксплуатации, но и от качества и своевременности замены жидкостей. В отличие от моторного масла, процесс замены трансмиссионной жидкости в АКПП оказывается более изощренным из-за конструктивных особенностей данной системы. В результате автовладельцы сталкиваются с вопросом: целесообразнее ли проводить полную замену масла или ограничиться частичной?

Приблизительно с 35 тысячами километров пробега в обычных условиях масло начинает терять свои свойства. В это время коробка может начать переключение с рывками, шумами и пробуксовками. На этом этапе уместно произвести частичную замену масла в АКПП, что позволит улучшить её работу и избавить от загрязнений. Данный процесс довольно прост и не требует больших затрат по сравнению с полной заменой.

Зачем вообще менять масло в АКПП

Трансмиссионная жидкость выполняет множество важных функций:

• Смазка деталей, подверженных трению.
• Удаление износа, образующегося в результате работы элементов (обычно скапливается в поддоне).
• Поддержание необходимой температуры.

Срок замены масла зависит от типа АКПП. Если условия эксплуатации обычные, замену следует проводить после 70 тысяч километров пробега или каждые два года. Если автомобиль эксплуатировался в агрессивных условиях (неблагоприятная погода, частые поездки по городу и т. д.), то рекомендуется менять жидкость раз в год или после 25 тысяч километров. В мануалах некоторых премиальных автомобилей вообще может отсутствовать информация о частичной или полной замене масла в АКПП. Тем не менее, желательно каждые семь дней проверять состояние трансмиссионной жидкости в автомобиле.

Замена жидкости должна осуществляться в установленные временные рамки. Если во время работы машины не происходило неисправностей (не было буксования или экстренной ситуации), и состояние масла в норме. Если смазка потемнела или появился запах гари, рекомендуется произвести замену досрочно. Но стоит отметить, что новая ATF может не всегда решить возникшую проблему. В таких случаях может потребоваться полный ремонт трансмиссии.

Со временем трансмиссионная жидкость теряет свои оригинальные свойства, и, соответственно, наступает необходимость её замены. Игнорирование этого вопроса может привести к износу металлических деталей, подшипников и прочего.

Особое внимание следует уделять температуре АКПП. Если она перегревается, причина может скрываться в плохой теплоотдаче из-за загрязненной жидкости. Охлаждающий радиатор коробки передач не справляется с возложенными на него функциями.

Необходимость замены масла сохраняется в любой ситуации. Частичную замену трансмиссионной жидкости вы сможете сделать и в домашних условиях. Многие думают, что для выполнения этой процедуры нужны специальные навыки и инструменты, однако на деле всё гораздо проще, достаточно следовать рекомендациям, представленным ниже.

Правила замены масла в АКПП: 3 основных способа

В руководстве можно найти два основных метода замены жидкости. Процесс и порядок могут немного различаться для каждого подхода.

1. Классический метод – частичная замена масла в АКПП. Необходимо открутить сливную пробку, расположенную под картером коробки. Слить столько жидкости, сколько вытечет, затем добавить почти равный объем (находится по щупу). При частичной замене обновляется примерно 40% масла, что приводит к смешиванию нового и старого. Если нужно заменить больше 40% или всё, процедура будет повторяться несколько раз, рекомендовано проводить это через каждые 200 км пробега.

Преимущества данного метода:

• Нет необходимости прибегать к услугам сервисов, можно выполнить заменить самостоятельно;
• Для одной замены требуется небольшое количество жидкости;
• Очистка поддона и фильтра, что позволяет проанализировать состояние АКПП и избежать поломок;
• Снижен риск разрушить имеющиеся отложения, что уменьшает вероятность ухудшения работы системы.

Недостатки:

• Следует находить время для проведения процесса, так как замена осуществляется частями;
• Происходит смешивание чистого и загрязненного масла;
• Необходимость многократной замены, чтобы полностью очистить старую жидкость, что приводит к дополнительным расходам;
• Итоговый объем, добавляемый в АКПП, может превышать вместимость коробки, что ведет к излишним затратам;
• Очистить всю ATF за один раз невозможно.

Чтобы понять, какие расходы вас ожидают, следует рассчитать необходимое количество жидкости для частичной замены масла в АКПП. В среднем в коробке находится 8 литров жидкости. При первой замене будет слито 4 литра и так далее.

2. Дорогостоящий метод – полная замена масла. В этом случае весь объем жидкости сливается, и заливается новая. Необходимо учитывать, что такая процедура выполняется на специализированных СТО, оснащенных необходимыми инструментами.

Процесс следующий:

• К АКПП через охладитель прикрепляют шланги устройства, запускают двигатель. Параллельно удаляется старая жидкость и заливается новая трансмиссионка.
• Через специальное окно можно наблюдать цвет ATF. Когда достигнута нужная окраска, процедуру останавливают. Обычно требуется от 10 до 12 литров жидкости.

Можно также выполнить промывку. В этом случае расход ATF увеличится. Например, если в коробке находится около 10 литров жидкости, понадобятся примерно 15 литров. На промывку старой жидкости уйдет 5 литров. Смешивание нового и старого масла произойдет, а затем всё это удалится. Этот способ значительно дороже и обновляет систему лишь на 90%.

Существует разное мнение о том, какая замена масла в АКПП более эффективна – полная или частичная. Некоторые полагают, что только полная замена улучшит работу коробки, но это не всегда так. В процессе эксплуатации системы загрязняются металлической стружкой и остатками перегретого масла. При полной замене масла может возникнуть чрезмерная нагрузка на систему, что в свою очередь смоет все отложения, возможно, повреждая дорогостоящие элементы коробки.

Если трансмиссионка отработала 90 тысяч километров и приобрела черный цвет, целесообразно только частичное обновление. В противном случае поток новой жидкости может поднять весь осадок, забив при этом фильтр, соленоиды и гидроблок. Придется разбирать АКПП, чтобы устранить засор и заменить поврежденные детали.

3. Механики также используют другой метод, который отлично подходит для автомобилей с вторичного рынка, когда нет всей информации о техническом состоянии. Сначала выполняется частичная замена масла в АКПП. Затем автомобиль эксплуатируют 1500 км. Повторно меняют жидкость и оценивают состояние отработанной жидкости. Если выявляются загрязнения или металлические частицы, процесс следует провести снова. Этот метод не самый экономичный, но минимизирует риск износа коробки от чрезмерных нагрузок.

Частичная замена масла в АКПП: пошаговая инструкция

Следует помнить, что ATF теряет свои свойства после 50 тыс. км пробега, и необходимо проводить полную замену жидкости.

Частичная замена масла каждые 20 тыс. км может отсрочить полную замену трансмиссионной жидкости на 40 тыс. км. Данный метод позволяет удалить около трети от общего объема смазки в коробке.

Если вы решили, что вам подходит частичная замена масла в АКПП, вам потребуется примерно 5 литров жидкости. Обратите внимание, что при неполной замене ATF потребуется чаще проводить обновление. Обычно для полной замены трансмиссионной жидкости необходимо как минимум два цикла замены на 100 тыс. км.

В ряде АКПП время частичной замены может потребовать снятия поддона и замены фильтра. В некоторых моделях фильтр не меняют, лишь при ремонте коробки. Тем не менее, снимать поддон все же нужно, так как там может накапливаться значительное количество жидкости. Метод с снятым фильтром и поддоном имеет несколько достоинств:

• Низкая стоимость;
• Небольшие расходы на жидкости;
• Очистка поддона и фильтра;
• Минимальный риск повреждения элементов коробки.

Многие производители (ZF, GM, AISIN, JATCO) снабжают автомобили комплектами для замены ATF. Каждый комплект включает различные компоненты, в зависимости от модели АКПП. Например, для металлического поддона в набор входят сливные и заливные пробки, заменные фильтры, прокладки. Если поддон пластиковый, в комплект включены все необходимые элементы, такие как новая подставка с прокладками, пробки, фильтры и крепежные детали.

Для надлежащей работы автоматической коробки передач (АКПП) важно, чтобы масло было чистым, соответствовало необходимым объемам и по своему составу подходило к специфике системы. Очистить масло можно замены, в процессе которой удаляются продукты износа, образовавшиеся в результате эксплуатации. При этом необходимо использовать трансмиссионную жидкость той же марки, что использовалась ранее, так как смешивание смазок может привести к негативным химическим реакциям между присадками, и это, в свою очередь, может привести к поломке агрегата. Поэтому, если вы не уверены в марке уже находящейся в АКПП жидкости, лучше произвести полную замену.

Порядок частичной замены масла в АКПП выглядит следующим образом:

1. Сначала проедьте примерно 10 км, чтобы нагреть коробку. Затем поставьте автомобиль на смотровую яму или подъемник. Необходимо отметить, что в этом процессе нет необходимости в замене фильтра или снятии поддона. Для безопасной работы рекомендуется использовать защитные перчатки.
2. Подготовьте контейнер для сбора старой жидкости под сливным отверстием. Аккуратно открутите сливную пробку с помощью ключа, а затем снимите ее вручную.
3. Дождитесь полного слива масла, после чего закрутите пробку обратно, следуя рекомендациям из инструкции по эксплуатации по моменту затяжки. Теперь можно точно определить объем удалившегося масла с помощью мерного контейнера или банок. При частичной замене следует учитывать, что вы сливаете лишь 30–40% от общего объема жидкости.
4. Откройте капот и извлеките щуп АКПП. В отверстие щупа вставьте воронку. Если вставить воронку не удается, можно использовать шланг подходящего диаметра.
5. Постепенно добавляйте новое масло в том же количестве, что и было слито. Именно поэтому точное определение объема вытекшей жидкости является критически важным.
6. Поставьте щуп на место. Далее запустите двигатель и оставьте его работать примерно на 15 минут. Затем переключите трансмиссию в положение P, а затем поочередно во все остальные режимы, задерживаясь в каждом из них на 10 секунд.
7. При переключении передач необходимо выдерживать паузу не менее трех секунд, чтобы масло могло равномерно распределиться по всем каналам и полостям, что важно для последующей проверки уровня трансмиссионной жидкости.
8. Наконец, проверьте уровень масла. Для этого достаньте щуп и посмотрите, где находится след от масла. Если все корректно, уровень масла в прогретом состоянии должен находиться между отметками «HOT» и «COLD». Если уровень низкий, добавьте ATF, а если высокий – откачайте излишки с помощью шланга.

Этот метод отлично подходит, если масло не имеет значительных загрязнений и коробка передач работает должным образом. Частичная замена масла в АКПП способствует поддержанию чистоты ATF и улучшению ее свойств, что, в конечном итоге, способствует увеличению срока службы устройства. Рекомендуется выполнять частичную замену примерно каждые 20 тыс. км, что позволяет обновить весь объем жидкости.

Чем хороша частичная замена масла в АКПП: мнение автолюбителей

1. После частичной замены АКПП чувствует себя прекрасно.

«У меня была ужасная АКПП – AL4. Первую частичную замену масла сделали на 80 тыс. км (до меня). Затем я менял каждые 30–40 тыс. км и обращал внимание на поведение автомобиля во время поездок. Проезжал нужное расстояние и снова сливал часть смазки. Стоимость частичной замены масла в АКПП составила около $50, при этом сливаемое масло имело нормальный цвет. Купили мой автомобиль на пробеге 260 тыс. км с отличной работающей коробкой. Не стоит обращать внимание на действия окружающих, следуйте своему мнению».

2. Регулярная частичная замена обязательна.

«После замены масла могут возникнуть проблемы с коробкой по следующим причинам:

• В АКПП может накопиться грязь, которая во время процедуры замены попадает в гидроблок и мешает нормальной работе коробки.
• Иногда коробка передач старая, и масло пропитывается составными частями, возникшими в результате износа. При этом АКПП вроде как функционирует на таком низкокачественном масле. После замены – коробку можно выкидывать, потому что она уже не работает.»

Поэтому частичную замену масла нужно проводить регулярно. Если вы активно ездите, то лучше делать это чаще. Частичной замены будет вполне достаточно, хотя иногда можно заменить масло полностью. Полностью менять сразу же не рекомендуется – иначе с АКПП можно будет проститься.»

3. Дилеры также выбирают частичную замену.

«Я обращаюсь к одному и тому же специалисту, и все отлично. Узнавал у него про ATF для АКПП, и он сказал, что проводят только частичную замену. Сначала сливают 4 литра, потом добавляют новое. После этого я продолжаю эксплуатировать авто некоторое время, и процедура повторяется. Все вроде нормально. При полной замене можно встряхнуть весь осадок, а это не очень хорошо. И дилеры тоже не полностью меняют масло.»

4. Я предпочитаю частичную замену.

«Существуют приверженцы полной замены ATF. Я не собираюсь навязывать свою позицию, но делаю только частичную замену масла в АКПП. Я провел ее, и никаких проблем не возникло, только движение автомобиля стало более плавным, и исчезли рывки.»

5. Слить и залить то же количество.

«Я считаю, что нужно слить старое и залить новое масло в том же объеме без использования какого-либо оборудования. Чистая смазка растворяет и притягивает всю грязь. Через 2-3 тыс. км процедуру можно повторить и продолжать ездить. Вы поймете, что это хороший вариант, и АКПП при этом не пострадает.»

Вопросы по теме

Как частичная замена масла в АКПП влияет на общую производительность трансмиссии?

Частичная замена масла в АКПП может значительно улучшить производительность трансмиссии. С течением времени масло теряет свои смазывающие и защитные свойства, что может привести к образованию отложений и снижению эффективности работы. При проведении частичной замены старое загрязненное масло удаляется, а новое добавляется, что способствует восстановлению необходимых свойств масла и улучшению работы трансмиссии. Это может привести к более плавному переключению передач и снижению износа деталей, что в конечном итоге увеличивает срок службы коробки передач.

Какие риски могут возникнуть при частичной замене масла в АКПП?

При частичной замене масла в АКПП существует несколько рисков, которые следует учитывать. Во-первых, если старое масло сильно загрязнено или содержит много старых отложений, то может возникнуть риск того, что новое масло не сможет полностью очистить систему. Кроме того, резкое изменение характеристик масла может негативно сказаться на работе трансмиссии. Например, если новое масло имеет другую вязкость или состав, это может привести к проблемам с переключением передач. Поэтому перед проведением процедуры важно ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля и проверить состояние трансмиссии.

Как часто рекомендуется проводить частичную замену масла в АКПП?

Частота проведения частичной замены масла в АКПП может варьироваться в зависимости от рекомендаций производителя вашего автомобиля и условий эксплуатации. В общем случае, многие эксперты рекомендуют проводить частичную замену масла каждые 30 000 – 50 000 километров пробега. Однако при интенсивной эксплуатации автомобиля, высокой загрузке или частых поездках в сложных условиях (например, в пробках или при буксировке) этот интервал может сократиться. Рекомендуется также периодически проверять состояние масла и трансмиссии, чтобы своевременно выявить необходимость в замене.