Двигатель автомобиля крепится к кузову с помощью специализированных эластичных опор, задача которых заключается в поглощении и смягчении вибраций, возникающих при движении. Это позволяет уменьшить передачу колебаний на кузов, что заметно снижает уровень шума в салоне. Дополнительно эти опоры защищают двигатель от таких неблагоприятных воздействий, как удары при столкновении колес с ямами на дороге. Гидравлическая подушка двигателя предназначена для создания оптимальных условий его работы, адаптируясь к различным режимам работы. При низких оборотах она мягкая, а при высоких — становится жестче, чтобы гасить усиливающиеся вибрации. В статье подробно рассматриваются эти аспекты.
- Определение: Гидравлическая подушка двигателя — это устройство, обеспечивающее поддержку и амортизацию двигателя автомобиля.
- Принцип работы: Основана на использовании жидкости для гашения вибраций и колебаний, возникающих при работе двигателя.
- Преимущества: Обеспечивает более плавную работу двигателя и снижает уровень шума в салоне.
- Долговечность: Устойчивость к действию вибраций и температурных нагрузок, что увеличивает срок службы.
- Установка и замена: Простота монтажа и демонтажа позволяет легко проводить обслуживание и замену.
Что такое гидравлическая подушка двигателя и где она находится
Необычно, но многие водители не знают, где в автомобиле находятся опоры и как они функционируют. Это вполне объяснимо, поскольку открыв капот, можно увидеть только верхнюю опору.
Гидравлические опоры могут быть расположены в разных местах в зависимости от модели автомобиля, и их количество варьируется от машины к машине. Это связано с тем, что конструкции двигателей и трансмиссий у различных марок различаются. Главное, чтобы подушки были надежно закреплены и минимально сдвигались в процессе работы. Обычно гидравлические подушки двигателя устанавливают в трех местах ниже мотора и в двух сверху. Похожие опоры присутствуют и для коробки передач, и было бы хорошо, если автовладелец может различать их.
Движение автомобиля, особенно по плохим дорогам, создает серьезные нагрузки на крепления двигателя. Жесткие места крепления могут быстро выйти из строя, что негативно сказывается на надежности крепежа. Для предотвращения таких поломок важно устанавливать двигатель на опоры.
Гидравлическая подушка двигателя обеспечивает не только надежное, но и мягкое соединение. Она гасит вибрации и не позволяет двигателю смещаться во время работы. Проще говоря, это своего рода увеличенная прокладка, размещенная между силовым агрегатом и кузовом, соединенная с обоими. В зависимости от модели автомобиля, таких опор может быть три или даже пять.
Правую гидравлическую подушку двигателя, известную также как верхнюю, можно заметить сразу после открытия капота. Остальные опоры располагаются внизу, под мотором.
В современных автомобилях используют резинометаллические и гидравлические системы опор.
Первый тип представляет собой резиновую прокладку между двумя металлическими элементами. Это экономичный и довольно распространенный вариант опор. Иногда вместо резины применяется полиуретан, который обладает более высокими износоустойчивыми характеристиками. В некоторых моделях автомобилей опоры дополнительно оборудованы пружинами, что увеличивает жесткость конструкции, а также буферами для защиты от ударов. Поэтому конструкции с полиуретаном чаще встречаются на спортивных машинах, так как они обеспечивают большую жесткость. Сам же резинометаллический элемент может быть как цельным, так и сборным.
Гидравлические подушки двигателя имеют свою уникальную конструкцию, позволяющую им определять скорость оборотов двигателя и соответственно гасить вибрации. Обычно они состоят из двух контейнеров, наполненных антифризом (например, пропиленгликолем) или другой рабочей жидкостью, разделенной мембраной.
По сути, гидравлическая опора функционирует аналогично простому амортизатору: гидравлическая жидкость перемещается из одной камеры в другую, минимизируя колебания. Мембрана убирает вибрацию на холостых оборотах, выполняя функцию гибкой опоры.
Когда авто начинает разгоняться, количество оборотов коленвала возрастает, что приводит к усилению колебаний, с которыми мембрана уже не может справиться. В этот момент активируется дроссель, и под воздействием давления жидкость перетекает из верхнего отсека в нижний, что повышает жесткость и энергоемкость гидравлической подушки двигателя.
Виды гидравлических подушек двигателя
Опоры различаются по принципу управления и бывают:
- На механическом управлении, где в процессе разработки конкретной модели автомобиля определяется, какая функция для гидроопоры будет приоритетной: подавление колебаний при высоких скоростях или управление шумами на холостых оборотах. Под каждую модель создаются свои механизмы опор.
- На электронном управлении, когда уровень жесткости конструкции определяется электроникой в процессе изменения оборотов двигателя. Это современная система, быстро реагирующая на изменение условий на дороге, эффективно работающая на высокой скорости и на холостых оборотах.
Кроме того, существуют динамические опоры, в которых в качестве наполнителя используется жидкость с микрочастицами металла, придающими ей магнитные свойства. Это приводит к изменению вязкости жидкости под воздействием магнитного поля. Электронные датчики фиксируют повороты, ускорения и замедления, связанные как с качеством дорожного покрытия, так и с индивидуальным стилем вождения, и автоматически меняют жесткость в нужном направлении.
Электромагнитная система, используемая в динамических опорах, была разработана американской компанией Delphi и с 2011 года успешно применяется конструкторов Porsche в спортивной модели 911GT3.
Принцип работы гидравлической подушки двигателя
Можно также рассмотреть опоры с электровакуумным приводом. Датчик коленчатого вала определяет его положение и передает информацию на блок управления двигателем. Этот блок, исходя из текущей скорости движения автомобиля, начинает подавать питание на электромагнитный клапан, трубы которого соединены с опорой и впускным коллектором. Это создает разрежение, мембрана демпфера втягивается, открывая проход для рабочей жидкости из верхнего отсека в нижний, тем самым смягчая гидравлическую подушку.
Когда автомобиль начинает двигаться и обороты растут, электронная система управления блокирует вакуумный канал, соединяя его с атмосферой. Разрежение ослабевает, мембрана больше не поднимается, а под давлением атмосферы закрывает отверстие между верхней и нижней емкостями опоры. Жидкость проходит в спиралевидные каналы дросселя, увеличивая жесткость за счет растущего сопротивления. Это эффективно гасит сильные вибрации при движении по ухабам.
Гидравлическая подушка двигателя с электронным управлением функционирует следующим образом:
а) на холостых оборотах движка подушка остается мягкой;
б) в движении опора становится жестче.
1 — мембрана демпферного устройства;
2 — нижняя камера (расширительная);
3 — дросселирующий канал;
4 — верхняя камера (рабочая);
5 — корпус гидравлической подушки;
6 — спиралевидный канал дросселя;
7 — штуцер для подачи разрежения.
Опора на механическом управлении действует так:
а) подушка мягкая на холостых оборотах;
б) жесткость подушки увеличивается, когда автомобиль в движении.
1 — нижняя камера (расширительная);
2 — дросселирующий канал;
3 — верхняя камера (рабочая);
4 — гибкая мембрана;
5 — корпус гидравлической подушки;
6 — канал для демпфирующей жидкости.
Настройка работы опоры осуществляется индивидуально для каждой модели двигателя путем изменения диаметра и длины канала дросселирующего устройства для достижения нужных рабочих характеристик.
В конструкции опоры с электронным управлением вакуумная магистраль может отсутствовать. В этом случае канал между воздушной емкостью и атмосферой остается открытым, пока двигатель работает на холостых оборотах, позволяя рабочей жидкости свободно перемещаться между верхним отсеком и пространством над воздушным каналом. Гибкая мембрана деформируется, выталкивая излишний воздух. При начале движения канал между воздушной полостью и атмосферой закрывается. В этом случае мембрана больше не прогибается, а конкретная жидкость через дросселирующую систему переходит из верхнего отсека в нижний.
Эксплуатация гидравлической подушки двигателя
Использовать изношенные или неисправные гидроопоры крайне нежелательно, поскольку это может привести к чрезмерным нагрузкам на двигатель и его поломке. Регулярные проверки состояния как опор, так и их креплений обязательны. Это достаточно простые действия: подтягивание ослабевших болтов и гайок, очистка от масла и загрязнений на резиновых прокладках. Одним из ярких признаков проблем служат чрезмерные колебания кузова или необычные шумы во время работы двигателя.
Как правило, гидравлические подушки двигателя сильно изнашиваются при движении по плохим дорогам. Причем неисправность одной из опор немедленно увеличивает нагрузку на остальные, что также может привести к их выходу из строя.
Существует легкий способ проверки состояния опор. Откройте капот, заведите двигатель и установите автомобиль на ручной тормоз. Затем слегка перемещайтесь вперед и назад на несколько сантиметров. Если при этом двигатель заметно смещается и возвращается обратно с рывками и громким звуком, это явный признак проблем с опорами.
Если резиновые прокладки опорной конструкции повреждены (например, трещинами или другими заметными дефектами) или отклеились от металлического корпуса, это указывает на необходимость их замены. Признаком неисправности также является утечка рабочей жидкости.
Признаки и причины неполадок гидравлических подушек двигателя
- Замена опор может потребоваться, если в салоне слышен сильный стук от трансмиссии при преодолении неровностей. Значительное вибрация двигателя, передающаяся на кузов автомобиля, также свидетельствует о том, что прокладка износилась. Нужно немедленно заменять гидроопору, если двигатель сильно стучит по раме во время работы.
- При запуске автомобиля или во время торможения не должно быть странных звуков, таких как щелчки в передней части двигателя. Если они присутствуют, опоры, вероятно, изношены. Еще одним серьезным признаком неисправности является грохот в салоне при движении по плохим дорогам или неровной местности. Необходимо заменить гидравлическую подушку двигателя, если при движении через ямы ощущается отдача на ручке переключения скоростей.
- Также не следует игнорировать нарастающую вибрацию при запуске или выключении двигателя. Эти симптомы указывают на износ опор. Если не предпринять меры, это может привести к быстрому выходу из строя трансмиссии и деформации кузова и подвески.
Гидравлические подушки двигателя представляют собой важный элемент системы крепления двигателя, обеспечивая не только его стабильное положение, но и снижение вибраций. Основным преимуществом таких подушек является их способность адаптироваться к различным режимам работы двигателя и нагрузкам. Эта адаптация позволяет значительно улучшить комфорт езды, так как гидравлические подушки более эффективно поглощают удары и колебания по сравнению с традиционными резиновыми элементами.
Кроме того, гидравлические подушки способствуют увеличению срока службы самого двигателя и трансмиссии. За счет амортизации, которую они обеспечивают, происходит снижение передачи вибраций на кузов автомобиля, что минимизирует риск возникновения трещин и износа материалов. Это, в свою очередь, может привести к уменьшению затрат на обслуживание и ремонты, что является значительным экономическим преимуществом для автовладельцев.
Еще одним важным аспектом является то, что гидравлические подушки способствуют повышению стабильности управления автомобилем. Это особенно актуально при движении на высоких скоростях или в условиях сложного дорожного покрытия. Устойчивость, которую обеспечивают такие подушки, позитивно сказывается на безопасности движения, делая автотранспорт более предсказуемым и контролируемым на дороге.
Если вы заметили любое из перечисленных симптомов, проверьте прокладки на наличие износа и при необходимости замените их.
Как проверить состояние гидравлических подушек двигателя самостоятельно
Это несложная процедура, которую может выполнить любой автолюбитель, даже если двигатель оснащен гидроопорами. Вам всего лишь нужно научиться проверять правую гидравлическую подушку и проводить диагностику остальных.
Для более точного определения возможных неисправностей лучше использовать разнообразные методы одновременно.
- Поставьте автомобиль на ровную поверхность, откройте капот и запустите двигатель, затем попробуйте немного поехать. Если мотор с громким звуком смещается в сторону, это указывает на неисправность опор. Даже без запуска двигателя можно попробовать пошевелить мотор с помощью монтировки или палки, вложив ее между двигателем и кузовом.
- С включенным двигателем включите передачу и попытайтесь сдвинуться с места на несколько сантиметров. Резкие рывки при старте могут свидетельствовать о неисправности гидравлической подушки, в зависимости от типа коробки передач.
Чтобы проверить нижние опоры, потребуется домкрат и деревянная колодка высотой около полуметра. Поднимите одно из колес с помощью домкрата, подставьте колоду, уберите домкрат и не забудьте подложить противооткатный стопор под заднее колесо, чтобы предотвратить движение машины. Теперь можете спокойно осмотреть нижнюю часть, проверить на наличие утечек рабочей жидкости и трещин и т.д.
Серьезные дефекты заметны даже непрофессионалу. Любые разрывы, расслоения или изношенные резиновые прокладки свидетельствуют о необходимости замены гидравлической подушки двигателя.
Однако без специальных инструментов сложно определить наличие люфта в месте крепления двигателя к передней балке. Попробуйте немного пошевелить мотор с помощью монтировки. Если расхождения не обнаружены, значит, опоры находятся в хорошем состоянии.
Чтобы продлить срок службы гидроопоры, старайтесь не совершать резких стартов и торможений. Бережное обращение снизит нагрузку на подушки, что positively скажется на их сроке службы.
Гидравлическая подушка двигателя: ремонт своими руками
Регулярные осмотры автомобиля необходимы, а также следует заменять детали по мере необходимости, так как выход из строя одной части может вызвать поломку другой и привести к серьезным проблемам в автомобиле.
Вот пошаговая инструкция по замене изношенных опор на новые:
- Сначала отключите клеммы аккумулятора и приподнимите автомобиль так, чтобы двигатель был хорошо виден. Под домкрат лучше подложить деревянные балки.
- Используя подъемник, поднимите мотор, чтобы освободить нагрузку с опоры.
- Открутите и удалите крепежные болты, которые фиксируют подушку.
- Снимите изношенную переднюю гидравлическую подушку и установите новую на ее место. Закрепите болты. Это стоит делать при работающем двигателе, чтобы минимизировать колебания во время движения.
- После установки новой опоры верните на место все детали, которые были сняты в процессе работы.
Лучше всего, проводя эти действия, работать в команде, чтобы ваш помощник мог правильно установить опору, используя монтировку или палку в качестве рычага.
Верхняя подушка доступна для осмотра без ямы и подъема машины, поэтому ее замену легче выполнить самостоятельно.
Как диагностировать неисправность и заменить гидравлическую подушку двигателя на автомобилях разных марок
Помимо стандартных гидроопор, которые служат для гашения колебаний двигателя во время движения, существуют и многофункциональные системы, выполняющие дополнительные задачи. Многие производители предпочитают именно такие решения. Установка, эксплуатация и диагностика гидравлических подушек могут различаться в зависимости от марки автомобиля.
1. ВАЗ.
Опоры в этом автомобиле по конструкции и расположению практически идентичны тем, что установлены в других марках. Проверка работы двигателя на различных оборотах поможет выявить возможные проблемы. Слишком резкие рывки мотора — это признак необходимости осмотреть и, возможно, заменить гидравлическую подушку.
Также характерным признаком неисправных опор является дергающийся руль. При повышенной частоте оборотов движка его вибрации могут усиливаться. Если передачи вылетают во время движения, это также указывает на проблемы с подушками.
2. Форд.
Явные признаки изношенных опор — сильная тряска кузова, как во время движения, так и при работе двигателя на холостых оборотах. Есть и другие проявления неисправностей.
В автомобилях марки Форд установлены три опоры, и для каждой из них необходимо использовать свою методику замены. Обычные опоры заменяются реже, чем гидравлические подушки двигателя.
При замене вам понадобятся домкрат, отвертки и торцевые головки на 10, 14, 15, 18. Замена будет значительно проще на смотровой яме или подъемнике.
1. Снятие старой и установка новой правой опоры.
Обойма крепится к правому лонжерону корпуса двумя болтами, а саму опору удерживают две гайки на кронштейне блока цилиндров. Заменить правую гидравлическую опору двигателя довольно просто — это не сложнее, чем почистить фары.
Сделайте следующее:
- Снимите расширительную емкость и отодвиньте ее в сторону, не отсоединяя патрубки.
- С помощью головки на 14 открутите защиту картера.
- Поднимите двигатель с помощью домкрата, подложив деревянный брусок, чтобы снять нагрузку с опоры.
- Гайки, удерживающие опору на двигателе, открутите головкой на 18.
- Чтобы снять деталь с лонжерона кузова, открутите два болта головкой на 15.
- Уберите износившуюся деталь и установите новую, следуя перечисленным действиям в обратном порядке. Для затяжки гаек используйте момент 80 N/m, а для болтов — 90 N/m.
2. Снятие старой и установка новой левой опоры.
Это неразборная конструкция, крепящаяся к кузову автомобиля четырьмя гайками, представляющая собой опору с резиновой подушкой. На тех же гайках установлен поддерживающий кронштейн воздушного фильтра. В центре имеется еще один болт, который соединяет опору с коробкой передач.
Порядок действий при замене левой гидравлической подушки двигателя таков:
- Снимите защитную панель картера.
- Приподнимите двигатель с помощью домкрата и бруса.
- Демонтируйте воздушный фильтр и аккумулятор.
- Открутите болты, удерживающие защитный короб аккумулятора, с помощью головки на 10.
- Снимите кронштейн воздушного фильтра, открутив четыре гайки с помощью головки на 15.
- Уберите старую опору, предварительно открутив центральный болт, соединяющий ее с кронштейном КПП. Используйте головку на 18.
- Установите новую подушку, выполняя действия в обратном порядке.
3. Снятие старой и установка новой задней опоры.
Задняя опора представляет собой неразборный элемент, состоящий из стальной обоймы и резиновой прокладки. Демпфер закреплен двумя болтами, один из которых соединен с передней подвеской, а другой — с держателем на коробке передач.
Порядок действий для замены задней гидравлической подушки двигателя следующий:
- Снимите защиту картера головкой на 14.
- Подложите опору под картер, чтобы двигатель оказался в слегка подвешенном состоянии.
- Открутите болт, соединяющий опору с подрамником подвески, с помощью головки на 15.
- С помощью этой же головки открутите болт, который соединяет опору с креплением коробки передач.
- Снимите старую опору и установите новую, следуя всем шагам в обратной последовательности.
Чтобы избавиться от излишней вибрации и шума после замены, необходимо использовать новые детали моторной подвески с такой же маркировкой, которая была ранее, или найти соответствующие аналоги.
3. Мазда.
Громкий стук и сильные вибрации во время работы двигателя автомобиля Мазда сигнализируют о проблемах с левой гидравлической подушкой. Опоры подвергаются значительным нагрузкам. Если не следить за их состоянием и не обеспечивать надлежащий уход, это может привести к поломке двигателя.
В конструкции Мазды предусмотрены левая, правая и нижняя опоры. Левая находится под КПП, правая — рядом с горловиной для масла, а нижняя — в месте соединения коробки передач с мотором. Проблемы и повреждения опор можно выявить при визуальном осмотре и проверке креплений на наличие люфтов, как и в других автомобилях.
Замена гидравлической подушки двигателя выполняется следующим образом:
- Подъемник необходимо установить под мотор, при этом под поддон рекомендуется положить деревянный брусок или кусок фанеры для фиксации в нужном положении.
- Отвинтите крепления кронштейна и гайку, которая удерживает шток опоры.
- Теперь с помощью подъемника необходимо поднять мотор настолько, чтобы можно было снять шток и старую опору (примерно на 1 см или больше). После этого замените изношенную деталь и установите шток обратно.
- Опустите мотор обратно, пока он не упрется в подушку, затем закрепите верхний кронштейн на месте, надежно зафиксировав его болтами и закрутите гайку, удерживающую шток.
Важно отметить! На первый взгляд, процесс замены гидравлической подушки двигателя может показаться простым, однако неопытному владельцу автомобиля он может оказаться сложным. Открутить крепежи кронштейна и гайку штока не так-то просто; для этого требуются определенные навыки и инструменты. Если возникла необходимость в замене, лучше всего доверить эту работу специалистам.
4. Хонда.
Для обнаружения дефектов и неисправностей необходим тщательный визуальный осмотр. Возможно, потребуется демонтировать опору. Некоторые советуют проверять состояние конструкции следующим образом: прижатая тормозная педаль и одновременно нажатие на газ, следя за вибрацией мотора. Однако такая диагностика не всегда эффективна. Владельцы дорогих автомобилей, таких как Хонда Пилот или Хонда Легенд, могут сталкиваться с незаслуженно высокой стоимостью гидравлических подушек двигателя. Иногда оригинальные качественные детали заменяются на дешевые аналоги. Например, оригинальная подушка для Хонда Легенд может стоить около 12000-15000 рублей, тогда как китайская копия — всего 2000-3000 рублей.
Увеличенные колебания двигателя могут указывать на износ опорной конструкции. Сначала избыточная вибрация проявляется при движении на заднем ходу, затем становится ощутимой во время прогрева на P, N и при переходе на R. Однако сильные трясения исчезают при движении на D. На плохих дорогах также могут возникать громкие и непривычные звуки. Внимательный осмотр может выявить проблемы с опорной конструкцией, где можно заметить отсутствие зазоров между ней и мотором.
Вот пошаговая инструкция для замены неисправной опоры:
- Снимите защиту.
- Немного приподнимите мотор с помощью подъемного устройства.
Обратите внимание на безопасность: никогда не проводите работы в автомобиле, который находится на домкрате!
5. Пежо.
Рекомендуем подбирать подушку для замены с использованием справочных поисковиков, а не каталогов поставщиков. Это связано с большим количеством модификаций, которые могут различаться даже для одного и того же мотора.
Для осуществления замены самостоятельно подготовьте домкрат, деревянный брусок или резиновый кусок для подкладки, изображение и длинную трещотку с двумя удлинителями. Также вам потребуются головка на 16, битодержатели и биты (Т-40, Т-50).
Инструкция по замене:
- Завести автомобиль и включить передачу, установив ручной тормоз.
- Снимите крышки с расширительной емкости и передней части мотора.
- Реактивный кронштейн крепится двумя болтами на 16, которые следует открутить. Двигатель соединен с подушкой при помощи гайки на 16, её также нужно открутить.
- Снимите реактивный кронштейн.
- Следующие операции выполняются под автомобилем. С помощью плоской отвертки удалите родную защиту картера, если она присутствует. Если она прикреплена болтами, открутите их с помощью головки на 13 и маленькой трещотки.
- Теперь поднимите мотор над опорой с помощью домкрата, обязательно подложив что-то под него.
- Снимите кронштейн подвеса двигателя, который крепится на трех болтах Т-50.
- Снимите подушку, открутив два болта Т-40.
- Установите новую гидравлическую подушку двигателя, слегка не дожимая болты, оставляя небольшие зазоры для подушки.
- Верните кронштейн подвеса на место. При необходимости немного приподнимите мотор, чтобы избежать зацепления с кожухами газораспределительного механизма.
- Теперь опустите мотор на новую опору.
Крайне важно: тщательно выровнять положение новой подушки на лонжероне. Если вы не сделаете этого на начальном этапе, механизм может служить значительно меньше, чем ожидается, и это станет причиной ненормального тряски и колебаний мотора.
При корректном размещении гидравлической подушки двигателя используйте реактивную тягу. Подключите её с помощью «заднего» вертикального болта, затем выровняйте отверстия в реактивном кронштейне и подвесе.
Правильная центровка требует перемещения опоры немного вперед, всего на несколько миллиметров. Это можно сделать с помощью рычага, найдя удобную точку опоры на чашке амортизатора и самой подушке.
Поднимите двигатель немного с помощью домкрата, снимите все кронштейны и дожмите до конца болты, фиксирующие опору на лонжероне (две штуки). Сборка производится в обратном порядке, перед установкой реактивного кронштейна еще раз проверьте правильность расположения отверстий.
Вопросы по теме
Как гидравлическая подушка двигателя влияет на шумоизоляцию автомобиля?
Гидравлические подушки двигателя значительно улучшают шумоизоляцию автомобиля благодаря своей конструкции, которая включает жидкость внутри. Эта жидкость помогает поглощать вибрации и звуки, создаваемые работающим двигателем, что снижает уровень шума в салоне. В отличие от твердых подушек, которые могут передавать вибрации напрямую на кузов, гидравлические модели демпфируют колебания, обеспечивая более комфортную и тихую поездку.
Какие факторы влияют на срок службы гидравлической подушки двигателя?
Срок службы гидравлической подушки двигателя может варьироваться в зависимости от нескольких ключевых факторов. Во-первых, качество материала, из которого изготовлена подушка, играет важную роль. Эластичные и ударопрочные компоненты способствуют долговечности. Во-вторых, условия эксплуатации: частые поездки по неровным дорогам или активное вождение могут ускорить износ. Наконец, необходимо учитывать регулярный технический осмотр — своевременная диагностика позволяет выявить проблемы на ранних стадиях, предотвращая серьезные повреждения и продлевая срок службы подушки.
Почему некоторые автомобилисты предпочитают универсальные подушки вместо гидравлических?
Некоторые автомобилисты могут отдавать предпочтение универсальным подушкам двигателя из-за их более простой конструкции и относительно низкой стоимости. Универсальные подушки зачастую легче и быстрее заменяются, что может снизить затраты на обслуживание в случае необходимости. Кроме того, для некоторых моделей автомобилей универсальные подушки могут быть более доступны и проще в установке. Однако стоит учитывать, что гидравлические подушки обеспечивают лучшие характеристики управления и комфорта, что может быть существенно, особенно для современных автомобилей с высокими требованиями к характеристикам подвески и шумоизоляции.
