Не обязательно быть профессиональным механиком, чтобы заметить поломку автомобиля. Часто транспортное средство само сигнализирует о проблемах. К примеру, если вы чувствуете вибрации на ровной поверхности, это может свидетельствовать о неисправности ШРУСа. Что же это за компонент, по каким причинам он может выйти из строя и как правильно его заменить?
- Подготовьте инструменты: ключи, отвертки, съемник, смазка.
- Поднимите автомобиль и снимите колесо для доступа к шрусу.
- Отсоедините старый трипод от вала, используя съемник и ключи.
- Установите новый трипод, предварительно смазав его.
- Соберите все обратно, убедившись в надежности крепления.
- Проверьте работу шруса, проехав на автомобиле несколько метров.
Устройство внутреннего ШРУСа
ШРУС, который в народе также называют «гранатой», является элементом трансмиссии, предназначенным для передачи крутящего момента от коробки передач к ведущим колесам. Этот механизм состоит из двух частей: внутреннего и наружного. Внутренний ШРУС ближе к коробке передач и передает усилие наружному шарниру, который находится ближе к колесам. Помимо этого, внутренний компонент состоит из:
- корпуса (металлической чаши с ведущим валом);
- сферического кулака с ведомым валом;
- шариковых подшипников;
- сепаратора, удерживающего шарики;
- кольца ABS (не на всех моделях);
- защитного пыльника.
style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>
Как устроен шарнир
В отличие от карданного привода, ШРУС с трипоидным подшипником может передавать момент под углом до 70 градусов, что делает его отличным вариантом для переднеприводных автомобилей. Также стоит отметить, что трипоид требует специальной смазки, которая заливается еще на этапе сборки привода. Имейте в виду, что трипоид не подлежит ремонту: при его поломке требуется только замена. Это касается всех типов ШРУСов — как внутренних, так и наружных.
Когда надо менять
Регламента по замене не существует. В принципе, ШРУС рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля (независимо от того, ВАЗ это или иномарка) — пока внутри будет смазка. Однако нередко случается, что пыльник повреждается, и трипоидный механизм начинает разрушаться. В этом случае внутрь может попасть грязь и вода, а смазка – вымыться. Если не обратить на это внимание вовремя, то потребуется замена внешнего или внутреннего ШРУСа.
Вот некоторые характерные симптомы:
- Хруст. Эта проблема часто возникает при повороте руля или при трогании с места с выкрученным рулем. Каждый водитель может это проверить, просто вывернув руль до упора, попробовать тронуться и прислушаться. Хруст может появляться периодически, как будто колесо что-то задевает. Но это уже первый звоночек о том, что привод может выйти из строя.
- Вибрации и подскакивания. После того как вы выехали на ровное место, прислушайтесь к автомобилю. Если он начинает подпрыгивать или вибрировать, это может указывать на необходимость замены внутреннего ШРУСа, особенно заметно на скорости выше 80 км/ч. Однако имейте в виду, что это может быть и косвенным признаком — подобные вибрации могут проявляться и при неправильной балансировке колес. Если такая ситуация возникла после «переобувки», это проблема для шиномонтажников.
- Масляные пятна возле пыльника и с внутренней стороны колес. Если пыльник начинает «потеть», это может свидетельствовать о наличии трещины, через которую смазка разбрызгивается.
style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>
Проверка работоспособности шарнира
Можно ли спасти привод, если порвался пыльник?
Каждый случай индивидуален. У кого-то возможно обойтись лишь заменой пыльника, тогда как другим придется менять весь трипоид. Если пыльник уже поврежден, есть риск попадания влаги внутрь. Даже если вы замените защиту, со временем может потребоваться замена привода, так как в нем уже была влага.
Чтобы заменить трипод внутреннего ШРУСа, в первую очередь необходимо поднять автомобиль и демонтировать колесо, с которого планируется производить работы. После этого следует открутить тормозной механизм и отсоединить элементы подвески, чтобы получить доступ к приводному валу. Важно заранее подготовить все необходимые инструменты и запчасти, чтобы процесс прошел как можно более быстро и эффективно.
После обеспечения доступа к приводному валу я аккуратно откручиваю соединительные болты, которые крепят привод к дифференциалу. Важно помнить, что некоторые модели автомобилей могут потребовать специальные адаптеры или ключи для демонтажа. После этого я извлекаю приводной вал, аккуратно освобождая его от старого трипода, стараясь не повредить пыльник и другие элементы.
На следующем этапе я устанавливаю новый трипод, предварительно смазав его специальной смазкой, чтобы предотвратить преждевременный износ. После установки трипода возвращаю вал на место, затягиваю болты моментом, рекомендованным производителем, и собираю все отсоединенные элементы обратно. Завершив процесс, проверяю работу системы и обязательно тестирую автомобиль на наличие посторонних звуков или вибраций, что является важным этапом для уверенности в корректности выполненной работы.
style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>
Изношенный пыльник
Для того чтобы максимально уберечь себя, регулярно проверяйте состояние защитного пыльника. Если он начинает трескаться, незамедлительно замените его на новый — это поможет сохранить ШРУС.
Подготовка к замене
При замене нам потребуется слить часть масла из коробки, поэтому запасите 2 литра масла «на долив». Также перед заменой внутреннего ШРУСа подготовьте:
- набор гаечных ключей;
- домкрат;
- балонник;
- смазку WD-40;
- монтировку;
- тиски;
- зубило;
- плоскогубцы;
- молоток.
style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>
Разборка шарнира
Необходимо будет обязательно заложить новую смазку и установить новый пыльник. Перед заменой внутреннего ШРУСа желательно также приобрести новую гайку для ступичного подшипника и хомуты для пыльника.
Обратите внимание! При замене трипоидного ШРУСа рекомендуется выполнять работу поочередно с обеих сторон автомобиля. В противном случае вы можете сместить шестерни дифференциала коробки передач.
Процедура замены ШРУСа
Для выполнения замены следует:
- Установить под колеса противооткатные упоры (рекомендуется включить первую передачу на автомобиле).
- Снять декоративный колпачок колесного диска (если он имеется), расшплинтовать зубилом ступичную гайку и открутить ее. Обычно для этого используют большую головку (на 30 или на 28). Поскольку гайка часто бывает застывшей, можно применять монтировку в качестве рычага.
- Поднять автомобиль с помощью домкрата и снять колесо.
- Открутить болты крепления нижней шаровой опоры к кулаку.
- Опустить вниз рычаг подвески.
- Отвести вбок стойку амортизатора вместе с поворотным кулаком.
- Извлечь наружный шарнир из ступицы. Если привод трудно вынуть, можно использовать WD-40.
- С помощью монтировки вытащить привод из коробки передач.
- Закрепить в тисках снятый вал и сбить шарнир.
Обратите внимание! Перед тем как разбирать трипоид, подготовьте специальную выколотку. С ее помощью аккуратно постучите по обойме. Ни в коем случае не следует наносить удары по корпусу ШРУСа!
style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>
Как правильно разобрать шарнир
- Промыть разобранный ШРУС в бензине или дизельном топливе, провести дефектовку.
- При полной замене шарнира необходимо заложить смазку: 100 грамм во внутренний ШРУС и 80 грамм – в наружный механизм.
- Установить защитный пыльник, затянув хомуты.
- Собрать всё в обратном порядке.
Не забудьте правильно натянуть гайку ступичного подшипника — колесо должно вращаться свободно, но при этом не люфтить. После затяжки обязательно накерните или зашплинтуйте ступичную гайку. Долейте трансмиссионное масло до необходимого уровня. Сборка шарнира завершена.
Какую смазку использовать
Часто при покупке запчастей производители предоставляют тюбик смазки. Однако, практика показывает, что не всегда этот смазочный материал подходит для конкретного типа шарнира. К примеру, в шариковых механизмам подшипники скользят по направляющим в корпусе, соответственно, смазка должна обладать противозадирными свойствами. Поэтому часто в их состав включают дисульфид молибдена — MoS2. В трипоидных шарнирах с игольчатыми подшипниками используется другая смазка. Применение молибдена в их составе ускоряет износ трипода.
style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>
Типы смазок для ШРУСа
Что важно знать покупателю? Каждая смазка имеет своё обозначение. Для шариковых механизмов это «CV Joints» или «Constant Velocity Joints», содержащие MoS2.
Для трипоидных систем используйте смазки обозначенные как «Tripod Joints» или «Triple Roller Joints», в составе которых есть материалы NLGI 1 или NLGI 1.5 (без твердых частиц).
Заключение
ШРУС представляет собой надежную и долговечную деталь, которая при надлежащем обслуживании может прослужить более 300 тысяч километров. Секрет успеха весьма прост — контролируйте состояние пыльника и используйте подходящую смазку. А если у вас мощный двигатель, старайтесь избегать резких стартов, чтобы не повредить коробку передач и привода. Заботьтесь о своем автомобиле, и он ответит вам тем же!
Вопросы по теме
Как узнать, что пришло время заменить трипод внутреннего ШРУСа?
Замену трипода внутреннего ШРУСа следует рассмотреть, если вы начинаете замечать такие симптомы, как постукивание или скрип при повороте на низкой скорости, особенно при резких поворотах. Также стоит обратить внимание на нежелательные вибрации, которые могут ощущаться в салоне автомобиля. Если на поверхности ШРУСа или его пыльнике видны трещины или повреждения, это также сигнализирует о замене.
Могу ли я заменить трипод внутреннего ШРУСа самостоятельно, если у меня нет опыта работы с автомобилями?
Хотя замена трипода внутреннего ШРУСа требует определенных навыков и инструментов, это возможно даже для новичка. Однако без предварительной подготовки это может быть сложно. Рекомендуется изучить специализированные видеоролики, руководства и инструкции по вашей модели автомобиля. Не забудьте про безопасность: если вы работаете под автомобилем, используйте надежные подъемники и подставки.
Каковы основные этапы замены трипода внутреннего ШРУСа?
Основные этапы замены трипода внутреннего ШРУСа включают: 1) Подъем автомобиля и снятие колеса; 2) Демонтаж тормозного механизма и сәлане привода; 3) Снятие старого ШРУСа; 4) Установка нового трипода и сборка всех компонентов обратно. Не забудьте проверить смазку на новых частях и правильно затянуть все гайки и крепления согласно спецификациям производителя.
