Регулярная замена трансмиссионного масла – это жизненно важная процедура для любого транспортного средства. Данный вид жидкости играет ключевую роль в том, чтобы механизмы могли выдерживать значительные нагрузки в процессе работы.
- Определение необходимости замены: Проверьте уровень и состояние трансмиссионного масла.
- Подбор масла: Изучите рекомендации производителя автомобиля по типу и спецификациям масла.
- Инструменты и материалы: Соберите необходимые инструменты, включая ключи, емкость для старого масла и новое масло.
- Процесс замены: Для механики — слейте старое масло, замените фильтр, залейте новое; для автоматов — считайте особенности, включая технику прокачки.
- Проверка уровня масла: После замены проверьте уровень масла и при необходимости добавьте.
- Регулярность замены: Соблюдайте интервалы замены, рекомендованные производителем.
Чтобы избежать проблем, связанных с работой коробки передач (например, износ или повреждение деталей), необходимо следить за уровнем и качеством трансмиссионного масла, а также производить его замену в срок. Далее будем рассматривать, как правильно проводить эту процедуру для механических и автоматических коробок передач.
Роль своевременной замены масла в коробке передач
Известно, что коробка передач подвержена большим нагрузкам. Поэтому все контактирующие элементы и поверхности должны быть обработаны высококачественной смазкой, обладающей хорошими эксплуатационными характеристиками. Таким образом, основная задача масла в КПП состоит в защите от трения.
Что касается механической коробки, то в ней смазка, в отличие от двигателя, не нагревается до высоких температур. Большинство компонентов не подвергаются значительным нагрузкам, поскольку постоянно омываются маслом. Другие детали получают смазку благодаря его разбрызгиванию.
Дополнительно масло отводит излишки тепла и удаляет загрязнения, которые возникают в процессе эксплуатации трансмиссии. Оно также защищает элементы коробки от коррозийных процессов.
Следует отметить, что для автоматических коробок передач масло имеет еще большую важность, чем для механических. В АКПП используется специальная трансмиссионная жидкость (ATF), существенно отличающаяся по свойствам от масла для МКПП.
Основные функции трансмиссионной жидкости включают в себя смазку, защиту и очистку деталей. Эта жидкость также выступает в роли рабочей среды для гидромеханической коробки. Передача крутящего момента от двигателя происходит через гидротрансформатор, который фактически работает как гидромуфта. В процессе этого может происходить серьезный нагрев масла (до 90° и выше).
Под давлением трансмиссионная жидкость продвигается по каналам гидроблока, обеспечивая работу АКПП и автоматическое переключение передач.
Периодичность замены трансмиссионного масла
Замена трансмиссионного масла необходима, когда пакет присадок теряет свою функциональность. В результате масло не обеспечивает требуемую защиту деталей, начинает образовываться пена, а в некоторых случаях может происходить износ элементов главной передачи. Это приводит к образованию посторонних звуков в различниках КПП. Постепенно уши звука становятся громче, и через 500 км может начаться разрушение зубьев шестерен, что ведет к заклиниванию коробки передачи. Это наблюдается в основном у автомобилей с полным и передним приводом.
Автомобили с задним приводом и механической коробкой могут эксплуатировать масло на 10-20 тыс. км дольше. В таких случаях, оно сохраняет свои качества, так как на коробку передач не оказывается высокой температуры. Обычно замена масла осуществляется одновременно с заменой в редукторе, чтобы устранить загрязнения, образующиеся в результате работы шестерен. При сливе масла из КПП также выводится стружка и мусор.
Рекомендуемый интервал замены трансмиссионного масла составляет каждые 60 тыс. км. Если стиль вождения активный, с частыми разгонами и резкими торможениями, то замена должна быть производиться каждые 40 тысяч километров, независимо от общего пробега.
Существует ряд автомобилей, у которых картер КПП не оборудован сливной пробкой, и поэтому масло в таких моделях заливается на весь срок службы.
В современном автопроме широкую популярность обрели вариаторные коробки передач. Несмотря на то что они относятся к автоматическим системам, их внутреннее устройство имеет свои особенности. Вариаторы работают в условиях жесткого температурного режима, и для них требуется специальная смазка, отличающаяся от обычной, используемой в АКПП.
Замена жидкости в вариаторах проводится через каждые 50 тыс. км. При интенсивной эксплуатации этот срок сокращается до 30 тыс. км. Важно строго следовать рекомендациям по замене жидкости для вариатора, так как присадки в ней теряют свои свойства быстро из-за высоких нагрузок на ремень и резких температурных изменений.
Виды трансмиссионных масел
Различают несколько типов трансмиссионных масел, которые отличаются по своей вязкости в зависимости от добавленных присадок. Все масла можно классифицировать по типу сырья:
- минеральные, производимые на основе нефтепродуктов;
- синтетические, получаемые посредством синтеза и прекрасно совместимые с различными присадками;
- полусинтетические, производимые путем смешивания минеральной и синтетической основы с добавлением дополнительных компонентов.
Согласно международной классификации SAE, уровни вязкости делятся на:
- SAE 70W – для климатов с низкими температурами (при температуре -55 °C);
- SAE 75W – для трансмиссий, работающих при -40 °C;
- SAE 80W – предназначено для зимних условий с температурами до -26 °C;
- SAE 85W – используется зимой (при температуре до -12 °C);
- SAE 90 – трансмиссионное масло для летних условий;
- SAE 140, SAE 250 – специальные жидкости для жаркой погоды;
- SAE 75W-90, SAE 75W-140, SAE 80W-90 – всесезонные масла;
- SAE 85W-140 – подходят в качестве всесезонных и летних масел.
Как проверить уровень трансмиссионного масла
При замене трансмиссионного масла в механической трансмиссии первым шагом я всегда рекомендую подготовить все необходимые инструменты и материалы. Для этого нужны: новое трансмиссионное масло, воронка, контейнер для слива старого масла, ключ для сливной пробки, отвертка и чистая тряпка. После того как я собрал все под рукой, я поднимаю автомобиль с помощью домкрата и надежно фиксирую его на подставках. Это обеспечивает безопасный доступ к сливной пробке и позволяет избежать случайных травм.
Затем я откручиваю сливную пробку и позволяю старому маслу полностью стечь в подготовленный контейнер. Обычно я даю остаткам масла стечь в течение 10-15 минут. После этого я закрываю сливную пробку и начинаю заливать новое трансмиссионное масло через заливную горловину. Я всегда следую рекомендациям производителя относительно объема и типа масла, которые необходимо использовать. Когда масло залито, я проверяю уровень с помощью щупа, если такой предусмотрен, и добавляю масло при необходимости.
Для замены масла в автоматической трансмиссии процесс немного отличается. В этом случае я сначала отключаю аккумулятор для обеспечения безопасности, затем снимаю защиту картера. Процесс слива масла включает в себя отключение трубок радиатора и использование специального устройства для слива трансмиссионного масла. После слива я меняю фильтр, если он предусмотрен, и устанавливаю новый. После того как я все собрал обратно и залил новое масло, я запускаю двигатель и даю ему поработать на холостом ходу, чтобы проверить уровень масла и убедиться, что трансмиссия работает исправно.
Для поддержания исправного состояния техники необходимо регулярно контролировать ее состояние (чтобы избежать негативных последствий). Важно внимательно следить за уровнем трансмиссионного масла, так как его недостаток может отрицательно сказаться на работе коробки передач. В случае нехватки необходимо долить жидкость до требуемого уровня.
Проверка уровня происходит с использованием специального щупа, расположенного под капотом автомобиля. Обычно такой щуп красного цвета.
Перед началом проверки рекомендуется проехать приблизительно 10 км, чтобы прогреть АКПП. Далее следует остановиться на ровной поверхности без заглушения двигателя, установить рычаг в положение «Паркинг» и дать двигателю поработать еще около 4 минут на холостом ходу.
Инструкция по проверке уровня с помощью щупа:
- достать щуп при работающем двигателе;
- протереть его, удаляя загрязнения;
- поместить щуп обратно и подождать 5 секунд;
- вынуть щуп и проверить уровень по метке Hot.
Если уровень в норме, он будет находиться между отметками «максимум» и «минимум».
Для некоторых моделей автомобилей проверка уровня выполняется anders:
- в щупа нет, уровень виден через смотровое окно;
- для проверки выставляют режим «N»;
- контроль осуществляется при выключенном двигателе.
Замена трансмиссионного масла в механике: инструменты и порядок действий
Перед началом работы нужно подготовить:
- ключ или головку размером 17 мм;
- емкость объемом 5 литров;
- пластиковую бутылку объемом 1,5 литра;
- рабочую одежду и перчатки;
- нож;
- домкрат;
- опорные стойки для безопасности автомобиля;
- не менее 3,5 литров трансмиссионного масла;
- тряпки;
- металлические щетки.
Если пол в гараже бетонный или из стали, его желательно укрыть фанерой.
Обязательно должен быть подъемник. Большинство владельцев автомобилей не располагает таким устройством в гараже; поэтому для замены трансмиссионного масла подойдет смотровая яма или эстакада.
Также требуются стандартные инструменты для ремонта, емкость для слива отработанной жидкости и автошприц для заправки трансмиссионного масла.
Этапы работ по замене трансмиссионного масла, когда подошел срок
Прежде чем заменить масло в трансмиссии, рекомендуется его прогреть, чтобы повысить текучесть. Для этого следует проехать около 20 километров. Затем, в течение 15 минут, необходимо выполнить работы по замене:
- разместить автомобиль на яме или подъемнике;
- снять пробку маслоналивной горловины для беспрепятственного слива масла. Рекомендуется проверить состояние уплотнительного кольца и, если необходимо, заменить;
- открутить пробку сливного отверстия и слить жидкость в подготовленную емкость;
- закрутить сливное отверстие;
- при помощи автошприца добавить трансмиссионную жидкость в маслоналивную горловину до нижнего уровня;
- закрыть пробку маслоналивного отсека.
Пошаговая замена трансмиссионного масла на АКПП
Автомобили с автоматической трансмиссией делятся на два основных типа. К первой категории относятся машины, для которых требуется регулярная замена масла в трансмиссионной системе. Вторую категорию составляют автомобили, где смазка залита на весь срок службы и ее замена не предусмотрена.
Как правило, в первую группу попадают модели более старого поколения (выпущенные более 20 лет назад). В соответствии с графиком технического обслуживания им рекомендуется менять трансмиссионное масло каждые 30–40 тысяч километров пробега.
Современные автомобили в большинстве случаев не требуют замены масла, поскольку используют высококачественную синтетическую жидкость, которая сохраняет свои характеристики на протяжении всего службы. Однако производители часто не указывают сроки замены. При среднем пробеге в 30 тыс. км в год это означает, что срок службы синтетической жидкости не может превышать шести лет. Поэтому становится очевидно, что замена масла все-таки необходима.
Замена масла может быть выполнена как частично, так и полностью.
- При частичной замене потребуется меньше времени и материалов. Однако старые и новые жидкости будут смешиваться, что может снизить эффективность.
- Полная замена трансмиссионной жидкости потребует больше времени, но обеспечит сохранение оптимальных характеристик на более длительный период (30–50 тыс. км). Стоит отметить, что даже после полной замены в системе останется небольшое количество старого масла, и не всегда имеется сливной клапан.
Перед началом работы необходимо прогреть двигатель, проехав 10–15 километров, и собрать все необходимые материалы и инструменты. Вам понадобятся:
- емкость для измерения объема отработанной жидкости;
- воронка;
- герметик;
- прокладка для установки в поддон коробки;
- уплотнитель для сливной пробки;
- контейнер для промывки деталей, немного бензина, ацетона и кисточка;
- новый фильтр (если необходимо);
- набор ключей.
Этапы работы
1. Слить отработанное масло:
- перевести селектор в нейтральное положение, поднять ручной тормоз, установить машину на яму или поднять ее на подъемнике;
- под сливной пробкой разместить посуду для сбора старого масла;
- снять поддон и очистить его от герметика и остатков масла;
- извлечь фильтр, предварительно подставив под него емкость для отработки.
2. Подготовить поверхность поддона:
- промыть поддон и магниты бензином с помощью кисточки;
- высушить поверхность тряпкой без ворса;
- если требуется, поменять фильтр на данном этапе;
- проверить деталь на наличие остатков масла и очистить при необходимости.
3. Установить поддон:
- обезжирить место установки поддона;
- заменить прокладку, нанести герметик на стыковые участки;
- установить поддон на место и закрепить болтами.
4. Залить масло (с помощью воронки, влить такое же количество жидкости, какое было слито). 
5. Продавить и долить смазочную жидкость (для этого потребуется помощь):
- отсоединить шланг, находящийся слева (по ходу движения), который отвечает за охлаждение масла;
- один конец шланга разместить в подготовленной ёмкости;
- установить нейтральную передачу, поднять ручной тормоз и завести двигатель;
- новая смазка вытеснит старую (когда начнёт выходить новая трансмиссионная жидкость, необходимо будет измерить слитый объем для последующего долива в систему).
6. Проверить уровень масла (это следует делать, пользуясь метками горячего и холодного уровня, лучше немного не долить, чем перелить).
Что говорят автолюбители о целесообразности замены трансмиссионного масла после обкатки
- Принудительная замена масла в МКПП при пробеге 30 тыс. км
«У меня «Тойота» с механической коробкой. Официальный представитель, ссылаясь на обкатку, заменил масло форсированно на пробеге 30 тыс. км. Я запросил бюллетень от Toyota».
- Проблема с накоплением стружки после обкатки
«Необходимо менять масло после обкатки, так как скапливается большое количество стружки, что негативно влияет на шарикоподшипники».
- У BMW замена масла в КПП осуществляется каждые 100 000 км или раз в 4 года
«В автомобилях BMW требуется менять масло либо каждые 100 тыс. км, либо раз в 4 года. На BMW 330d замена происходит каждые 40 тысяч в раздаточной коробке, а в коробке передач – через 100 тысяч. В «Хонде-Фит» замена масла в РК должна производиться каждые 40 тыс. км. Конечно, можно этого не делать, как говорится, дело ваше. «Кашкай» требует замены тормозной жидкости уже на 30 тыс. км».
Вопросы по теме
Как определить, нужно ли менять трансмиссионное масло в механической коробке передач?
Определить необходимость замены трансмиссионного масла в механической коробке передач можно по нескольким показателям. Во-первых, обратите внимание на цвет и запах масла: здоровое трансмиссионное масло обычно имеет светло-коричневый цвет и не должно иметь резкого запаха. Если масло стало темным или появилось неприятное амбре, это может свидетельствовать о его разложении. Во-вторых, регулярные плановые замены масла—обычно каждые 40 000 — 60 000 км, но лучше придерживаться рекомендаций производителя автомобиля. Также стоит обращать внимание на шумы или затруднения при переключении передач, что может указывать на проблемы с маслом.
Можно ли самостоятельно заменить трансмиссионное масло, если у меня нет опыта в ремонте автомобилей?
Да, заменить трансмиссионное масло самостоятельно возможно, даже если у вас нет большого опыта. Это может стать отличной возможностью для получения практических навыков. Важно заранее ознакомиться с инструкцией к вашему автомобилю, где описаны необходимые шаги. Вам понадобятся инструменты, такие как ключи и воронка, а также новое масло, соответствующее спецификациям вашего транспортного средства. В процессе замены следует тщательно следить за тем, чтобы не потерять уплотнительные кольца или не перепутать место, из которого сливается старое масло. Если почувствуете себя неуверенно, лучше обратиться к специалисту.
Что происходит с трансмиссией, если не менять масло вовремя?
Если трансмиссионное масло не менять вовремя, это может привести к нескольким серьезным проблемам. Первоначально масло теряет свои смазывающие свойства, что приводит к повышенному трению между деталями. Это может стать причиной перегрева трансмиссии и ускоренного износа шестерен, что в конечном итоге может привести к глубоким механическим повреждениям. В случае автоматической трансмиссии, недостаток качественного масла также может привести к сбоям в работе трансмиссии, затруднениям в переключении передач и, травмируя гидротрансформатор, сделать его невозможно отремонтировать. Поэтому регулярная замена масла крайне важна для долголетия трансмиссии вашего автомобиля.
