Почему вентилятор охлаждения двигателя постоянно включен

Электрический вентилятор, устанавливаемый для охлаждения радиатора, играет важную роль в контроле рабочей температуры двигателя автомобиля. Его ключевые функции заключаются в следующем:

1. Увеличение скорости циркуляции антифриза в радиаторе при низких оборотах двигателя или во время стоянки, когда поток воздуха недостаточен.
2. Дополнительное охлаждение радиатора и двигателя при высоких температурах окружающей среды или в условиях высокой нагрузки.
3. Поддержание необходимого температурного диапазона между радиатором и мотором.

Неисправность вентилятора способна привести к перегреву двигателя. Проблема развивается постепенно: сначала охлаждающая жидкость начинает закипать и выходит за пределы, затем может произойти прогар прокладки головки блока цилиндров, что приведет к деформации блока с образованием зазоров и забором воздуха. По нашему опыту, неисправность вентилятора может ускорить износ подшипников коленчатого вала. При постоянной работе вентилятора он может выйти из строя из-за перегрева обмотки. Лопасти вентилятора не предназначены для непрерывного вращения.

Причины поломки

Существует несколько причин, которые способны заставить электровентилятор функционировать на пределе возможностей. Не стоит переживать, если крыльчатка включается в условиях пробки на улице с температурой +30 °C — это естественно. Однако, если вентилятор срабатывает сразу после запуска двигателя в зимний период или постоянно работает при скорости 90-100 км/ч с хорошей вентиляцией радиатора, это может указывать на возможные неисправности.

На автомобилях с кондиционером иногда может возникнуть проблема с датчиком давления фреона. При включении кондиционера включается и вентилятор охлаждения. Аналогично, утечка фреона может стать причиной проблемы. Необходима замена датчика и устранение утечки.

Ушел антифриз

В системе охлаждения могут происходить утечки, что ведет к потере герметичности. Причинами могут быть повреждение сальников или некачественная фиксация хомутов. Часто мы сталкиваемся с ситуацией, когда антифриз уходит через незначительные трещины в сотах радиатора. Также водяной насос может стать «узким местом» системы. Его повреждение может привести к быстрой утечке всей жидкости. Еще одной причиной утечки может быть неработающая пробка расширительного бачка; если клапан залипает, горячие пары вместе с тосолом могут вырываться наружу.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Уходит тосол

Недостаток антифриза приводит к резкому повышению температуры двигателя. Достаточно оказаться в пробке или проехать небольшой отрезок в плотном потоке, и стрелка термометра может быстро подняться выше 100 °C. В такой ситуации электронный блок управления (ЭБУ) немедленно активирует дополнительные системы для удаления избыточного тепла. Именно поэтому вентилятор может работать постоянно — он компенсирует утрату теплоносителя.

Отказал датчик температуры

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) имеет критическое значение в управлении работой электровентилятора.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Неисправный ДТОЖ

Это достаточно простой термометр, который устанавливается в регулятор температуры или в магистраль системы охлаждения. Поэтому поломка датчика или повреждение проводки может вызвать внезапное включение вентилятора:

1. ДТОЖ измеряет температуру антифриза и передает данные в «мозги» двигателя.
2. Блок управления, анализируя показания ДТОЖ, принимает решение о включении или выключении вентилятора для поддержания оптимальных температур.
3. При неисправности ДТОЖ блок управления не получает актуальных данных, теряя контроль над включением вентилятора.
4. Подобные проблемы могут возникнуть и в случае повреждения проводки — сигнал от ДТОЖ не достигает «мозгов».

Таким образом, ЭБУ может считать, что температура превышает норму, и активирует вентилятор охлаждения. Датчик не имеет возможности корректно оценивать, когда температура нормализуется, что приводит к постоянной работе вентилятора, износу реле и статора.

Замкнул минусовой провод

Электрический вентилятор получает питание от бортовой сети автомобиля, и для корректной работы ему требуется стабильное напряжение. Короткое замыкание между минусовыми проводами подключения вентилятора и массой может привести к его неконтролируемой работе. В результате ток в цепи резко возрастает, что активирует защитные механизмы, в том числе может произойти расплавление предохранителей и перегрев проводки.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Проводка крыльчатки охлаждения

Если вентилятор работает постоянно, это может указывать на сбои реле, когда сигналы от датчика температуры не доходят до ЭБУ, и он теряет контроль. Крыльчатка может работать непрерывно до тех пор, пока не отключится из-за перегрева изоляции обмотки.

Такое повреждение часто наблюдается в моторах с двумя ДТОЖ в цепи. Если провод первого датчика изнашивается, вентилятор будет продолжать вращаться после включения зажигания. При обрыве проводки второго датчика вентилятор задвигается в работу после запуска двигателя.

Сломалось реле включения

Судя по нашему многолетнему опыту, в большинстве транспортных средств положительный провод крыльчатки подключен к реле включения, а минусовой — проходит через датчик температуры антифриза и ЭБУ. При исправной минусовой линии сигнал на включение электровентилятора проходит без перебоев.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Реле пуска крыльчатки

Иногда реле включения может залипать, что приводит к постоянной работе вентилятора охлаждения даже при снижении температуры антифриза. Реле включения — это основной элемент, обеспечивающий подачу напряжения на мотор вентилятора по команде ЭБУ.

Неисправности реле могут проявляться в замыкающих контактах, что приводит к неизменному питанию вентилятора. Кроме того, нередко происходит прогорание и оплавление корпуса реле из-за чрезмерных токов, что приводит к окислению контактов и их заеданию.

Неисправность реле увеличивает вероятность неоправданной работы электровентилятора, что может сильно раздражать водителя.

Засорился радиатор

Радиатор отвечает за отвод лишнего тепла от двигателя в окружающую среду. Если теплообменник загрязнен, его способность осуществлять охлаждение значительно снижается. Это может привести к перегреву двигателя. Датчик температуры фиксирует закипание и отправляет сигнал на ЭБУ, который активирует работу электровентилятора на полную мощность.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Средство для очистки радиатора

Загрязненный радиатор не может эффективно обмениваться теплом с окружающей средой. В результате температура в системе возростает, и вентилятор начинает вращаться постоянно. Это происходит из-за накопления пыли на сотообразной поверхности радиатора, что ограничивает поток воздуха. Рекомендуется проводить очистку радиатора хотя бы раз в полгода. Также внутри радиатора могут образовываться окислы и коррозия, что мешает циркуляции антифриза, увеличивая его температуру. Следовательно, для компенсации тепла ЭБУ гарантированно будет включать электрический вентилятор.

В ЭБУ проникла влага

Электронный блок управления (ЭБУ) является «мозгом» системы управления двигателем и сопутствующими механизмами. Попадание влаги внутрь ЭБУ может привести к коротким замыканиям и окислению электронных компонентов, что нарушает работоспособность всей схемы. В результате блок управления может неправильно обрабатывать сигналы от датчиков температуры: команды на включение вентилятора поступают, а на его отключение — нет. Если подключить диагностический сканер через интерфейс OBD–2, то можно увидеть различные ошибки в работе системы:

style=»text-align: center;»>Код	style=»text-align: center;»>Трактовка
P1491	style=»text-align: center;»>Цепь реле вентилятора радиатора функционирует неправильно
P0480	style=»text-align: center;»>Ошибка в цепи реле, управляющем электровентилятором
P2185	style=»text-align: center;»>Увеличенный сигнал с датчика температуры жидкости охлаждения № 2
П1116	style=»text-align: center;»>Параметры ДТОЖ превышают установленные нормы
P1117	style=»text-align: center;»>Показания датчика температуры охлаждающей жидкости постоянно колеблются

Влага может привести к коррозии контактов разъемов в системе проводки электронного блока управления (ЭБУ), что препятствует нормальному функционированию цепи управления электровентилятором. Проникновение влаги внутрь ЭБУ в конечном итоге вызывает сбои в работе системы охлаждения, что может привести к неконтролируемому вращению вентиляторов и, следовательно, к опасному перегреву двигателя.

Не открывается термостат

Термостат играет роль в регулировании потока охлаждающей жидкости. Сначала «охлаждайка» circulирует по малому кругу, минуя радиатор, после чего попадает в большой круг. Если клапан термостата остается закрытым или открывается недостаточно, это блокирует поступление антифриза в большой круг. Таким образом, система продолжает заставлять тосол двигаться по малому кругу.

С ростом температуры жидкости датчики передают сигнал ЭБУ о необходимости активировать дополнительное охлаждение. В итоге ЭБУ заставляет электровентилятор работать непрерывно. Ограниченный поток тосола затрудняет эффективное рассеивание тепла от двигателя, даже при работающем вентиляторе, что приводит к повышению температуры.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Сравнение исправного и неисправного термостатов

Если не принять мер, силовой агрегат может перегреться до критических отметок. Это может привести к прорыву прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), и деформации головки, а также к поломке сальников.

Что делать, если постоянно работает вентилятор охлаждения

Для того чтобы отключить постоянную работу электровентилятора, нужно провести диагностику и устранить потенциальные неисправности в системе охлаждения:

1. Убедитесь в отсутствии утечек антифриза и устраните их, поскольку потеря жидкости существенно увеличивает риск перегрева силового агрегата.
2. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) и его проводку. Неисправный датчик может давать неправильные показания ЭБУ, что мешает корректному отключению вентилятора.
3. Исключите короткие замыкания на минусовом проводе вентилятора, что может привести как к его постоянной работе, так и к внезапным отключениям.
4. Проверьте работоспособность реле, отвечающего за включение вентилятора, поскольку его неисправность может стать причиной продолжительной работы лопастей.
5. Очистите радиатор как снаружи, так и изнутри, чтобы повысить эффективность теплообмена и улучшить охлаждение двигателя.
6. Просканируйте коды ошибок в ЭБУ, которые могут показать проблемы с управлением электровентилятором.
7. Обратите внимание на термостат. Если он застрял в закрытом положении, это нарушит нормальное охлаждение и приведет к перегреву двигателя.

Рекомендуем проверить электронный блок управления. Если там существует влага, особенно внутри, необходимо аккуратно демонтировать ЭБУ и высушить его при помощи бытового или строительного фена.

Выводы

Существуют 7 основных причин, по которым вентилятор охлаждения может работать без остановки. Некоторые из них можно устранить самостоятельно: долить антифриз в расширительный бачок или подтянуть хомуты патрубков. Однако для более сложных поломок потребуются умения и опыт отремонтировать их. При выполнении промывки радиатора снаружи можно легко повредить соты и тем самым снизить эффективность теплообмена. При чистке контактов реле включения могут отрываться металлические элементы.

Особые сложности могут возникнуть с электронным блоком управления. Найти перегоревшие компоненты визуально может быть затруднительно. Необходима тщательная проверка с помощью мультиметра. Если вентилятор охлаждения работает постоянно и не отключается, рекомендуется обратиться в автосервис, где опытные специалисты проведут диагностику и устранят проблему.

Вопросы по теме

Почему вентилятор охлаждения двигателя может работать даже при холодном двигателе?

Вентилятор охлаждения может начать работать даже при холодном двигателе, если температура охлаждающей жидкости достигает критического уровня из-за перегрева, вызванного, например, забитыми радиаторами или неисправными термостатами. Также некоторые современные автомобили имеют системы, которые автоматически включают вентилятор для предотвращения перегрева, даже если двигатель еще не достиг рабочей температуры. Это важно для защиты двигателя и его компонентов в условиях высокой нагрузки или жаркой погоды.

Как влияет работа вентилятора на расход топлива?

Работа вентилятора охлаждения может незначительно влиять на расход топлива, особенно в условиях городской езды. Когда вентилятор постоянно работает, он создает дополнительную нагрузку на двигатель, что может привести к увеличению расхода топлива. Однако этот эффект обычно незначителен, и расход топлива значительно увеличивается лишь при наличии серьезных проблем с системой охлаждения. Важно следить за состоянием вентилятора и других компонентов для оптимизации расхода.

Может ли неисправный вентилятор охлаждения вызвать серьезные повреждения двигателя?

Да, неисправный вентилятор охлаждения может привести к серьезным повреждениям двигателя. Если вентилятор не работает должным образом, это может привести к перегреву двигателя, что в свою очередь может вызвать деформацию блока цилиндров, повреждение головки блока, прокладки и других критических компонентов. Регулярная диагностика системы охлаждения, включая проверку вентилятора, помогает предотвратить потенциальные повреждения и продлить срок службы двигателя.