Почему стучит коробка передач и что это может означать

О чем идет речь? Если автоматическая коробка передач на вашем автомобиле издает стуки, важно немедленно провести диагностику. Такие звуки, как стуки, щелчки, громкие шумы и вибрации, указывают на наличие проблем в этом узле.

На что стоит обратить внимание? Процессы в трансмиссии часто нарушаются из-за недостатка масла или его ухудшенного качества. Однако стуки также могут быть следствием механических повреждений карданов, соленоидов, шестерен и других компонентов.

Источник стука в коробке передач

Для того чтобы понять источник ударов или странных звуков в традиционной (гидромеханической) автоматической трансмиссии, важно знать принцип ее функционирования.

Когда происходит переключение передач, выходной вал, передающий крутящий момент на ведущий мост, вращается с постоянным угловым ускорением. Это приводит к изменению частоты вращения как насосного, так и турбинного колес, а также коленчатого вала.

Для каждой передачи требуется уникальная комбинация действий, поэтому процесс переключения в автоматической коробке намного сложнее, чем в механической, и вся работа выполняется автоматически, без вмешательства водителя.

Многочисленные автомобилисты обращаются в специальные сервисные центры с жалобой на стуки в автоматической трансмиссии, при этом диагностические приборы не показывают никаких ошибок или кодов неисправностей в системе управления трансмиссией. Такие обращения часто остаются без результата, так как дилеры не видят оснований для поиска неисправностей: если компьютер не фиксирует проблем, значит, их нет.

Тем не менее, это происходит из-за того, что производители трансмиссий до сих пор не разработали технологии для мониторинга процессов, происходящих внутри коробки во время ее работы.

Теоретически, если бы существовал датчик, способный отслеживать изменения угловых скоростей, силу трения фрикционных муфт и т.д., это значительно упростило бы диагностику. Однако такие нововведения могут сделать трансмиссию более дорогой, и производители не спешат их внедрять, в результате чего владельцам автомобилей приходится самостоятельно или с помощью экспертов разбираться в причинах неисправностей.

В любом случае, если вы сталкиваетесь с посторонними звуками при переключении передачи, это не предвещает ничего хорошего. Несмотря на отсутствие ошибок в диагностике, можно быть уверенным, что в системе возникли проблемы.

Что может воздействовать на кузов автомобиля с такой силой, что вызываются ощутимые удары, создавая дискомфорт для водителя? Удары при переключении скоростей исходят от силового агрегата, который, смещаясь, передает колебания кузову. Какие факторы могут вызывать такое смещение? Существует множество вероятных причин, некоторые из которых мы рассмотрим далее.

Как уже упоминалось, подобные проблемы возникают в результате перераспределения энергии при переключении передач в автоматической коробке, что вызывает движение силового агрегата. Энергия, накопленная на предыдущей передаче, создает определенную инерцию турбинного колеса. Чтобы лучше понять, как это работает, можно вспомнить детскую игрушку – юлу. Вам легко удавалось остановить ее или поменять направление вращения, не так ли? Подобные процессы имеют место и в трансмиссии. При изменении угловой скорости турбинного колеса во время переключения передачи возникает удар, который слышен внутри автомобиля.

Чем выше скорость вращения турбинного колеса гидротрансформатора, тем больше энергии высвобождается. Если же скорость вращения не соответствует проектным значениям, переключение передач происходит некорректно, из-за чего и возникают нежелательные удары.

Основная причина стуков в коробке передач заключается в недостаточном контроле за изменением радиальной скорости (так же, как и в примере с юлой) турбины гидротрансформатора. Эти изменения происходят в момент переключения передачи, и в результате водителю слышны звуки ударов из трансмиссии.

Ранее с одной из моделей немецкого автомобиля диагносты сталкивались с многочисленными аналогичными случаями неполадок трансмиссии. В почти всех таких ситуациях причиной неправильного переключения скоростей была муфта блокировки гидротрансформатора. Из-за этого угловое ускорение турбинного колеса происходило с рывками, и, как следствие, возникали стуки, а детали трансмиссии со временем выходили из строя.

Поломки, из-за которых стучит коробка передач

Не следует забывать, что автоматическая коробка передач – не единственный компонент автомобиля, способный издавать посторонние звуки при некорректной работе. Аналогичные звуки могут появляться из-за проблем с ходовой частью, в частности с поворотными кулаками и шрусовыми карданами. Также подозрения могут вызвать неисправные рулевые тяги, звуки от которых слышны при трогании автомобиля с места с повёрнутым рулем.

Изношенные подушки двигателя также могут вызвать подобные симптомы. Однако в конечном итоге каждый случай требует индивидуального подхода, поэтому детальное описание проблемы позволяет нашим специалистам избежать потерь времени на диагностику и с высокой вероятностью выявить проблемные узлы на начальной стадии.

К основным факторам, приводящим к ударам в автоматической коробке передач, относятся:

• Неправильный уровень масла в коробке, который может быть либо слишком низким, либо слишком высоким. Для поддержания должного состояния важно регулярно проверять уровень жидкости. Эти измерения следует проводить на прогретом автомобиле, стоящем на ровной поверхности. Найти подробности о порядке выполнения проверки можно в руководстве по эксплуатации вашего транспортного средства.
• Проблемы с регулятором давления или соленоидами. Если они загрязнены частицами износа и отложениями, соленоиды могут заедать в одном положении, вызывая посторонние звуки, удары, рывки и пропуски передач.
• Неисправности исполнительных механизмов и блока управления. Сбои в электронике или программные ошибки (включая проблемы с коррозией проводки или полным обрывом) приводят к некорректной работе трансмиссии и могут вызывать удары. Особенно сложно диагностировать «мерцающие» неисправности, когда проблема проявляется на неровностях и исчезает во время движения. В результате, когда вы доедете до сервисного центра, проблема может исчезнуть, что усложняет диагностику для специалистов.
• Механические повреждения, возникшие после дорожно-транспортных происшествий или из-за длительной эксплуатации автомобиля. Иногда источником посторонних звуков могут быть дифференциалы, а не трансмиссия, что происходит из-за износа шестерен, подшипников, люфта или заклинивания сателлитов.

Кроме того, стуки коробки передач могут быть вызваны люфтами в других узлах, например в карданных валах. Временами регулярное шприцевание (смазка) может помочь устранить посторонние звуки, увеличивая срок службы деталей автомобиля.

Стучит коробка передач зимой

Снижение температуры воздуха в зимний период оказывает влияние на все узлы автомобиля, так как многие из них зависят от жидких смазочных материалов, которые становятся более вязкими при низких температурах. Из-за этого зимой можно заметить замедление работы автоматической трансмиссии, удары, рывки и нестабильную работу системы в целом.

Современные автомобили требуют трансмиссионного масла для нормальной работы коробки передач. Однако функции этого масла варьируются в зависимости от типа конструкции, и это необходимо учитывать при выборе. В механических трансмиссиях масло в основном служит для смазки деталей и отвода тепла.

В автоматических трансмиссиях масло выполняет ключевую роль в передаче крутящего момента и переключении передач, поэтому требования к его состоянию значительно выше. Трансмиссионная жидкость в автоматической передаче должна обеспечивать надежную работу в условиях низких температур.

Чтобы трансмиссия перешла в рабочий режим и избежать поломок из-за холода, требуется достаточно длительный прогрев автомобиля. Например, при минус двадцати градусах автоматическая коробка передач может нагреваться до необходимого состояния целый час. Естественно, никто не будет тратить час на ожидание перед началом движения, а простое переключение передач на месте не решает проблему, лишь увеличивает нагрузку на трансмиссию, не влияя на температуру масла. Ускорить прогрев можно только в движении, но важно не перегружать трансмиссию с самого начала, чтобы избежать повреждений.

Климатические условия в нашей стране могут увеличивать вероятность проблем с автоматическими коробками передач (АКПП). В некоторых случаях посторонние звуки в трансмиссии могут начать появляться уже после первых нескольких тысяч километров пробега. Однако важно различать ситуации: если коробка передач издает звуки на холостом ходу или в начале движения, но после прогрева работает нормально и без признаков поломки, это может быть связано с конструктивными особенностями.

Если же вы ранее не сталкивались с подобными проблемами в тех же условиях эксплуатации, и вдруг начали замечать посторонние звуки, это повод для более тщательного изучения ситуации. Одной из основных причин таких неполадок может быть некачественное обслуживание АКПП, в частности использование грязного или неподходящего трансмиссионного масла, а также проблемы с масляным фильтром. Чтобы избежать подобных ситуаций, нужно тщательно выбирать масло, учитывая климат, в котором используется ваш автомобиль.

Если все усилия не приносят результатов, и автоматическая коробка передач продолжает издавать звуки и работать некорректно, стоит обратиться к профессионалам для проведения полной диагностики с использованием специального оборудования. Раннее выявление и решение проблемы может существенно снизить ваши затраты и предотвратить дальнейшие повреждения.

Причины хруста, скрежета и стука механической коробки передач

В механических коробках передач стуки и скрежет часто звучат при недостаточном выжимании сцепления во время переключения передач или если водитель совсем забыл нажать на педаль сцепления. Такие шумы возникают из-за того, что шестерни не могут нормально зацепиться друг с другом.

Чтобы понять, почему механическая коробка передач издает стуки, необходимо ознакомиться с принципом ее работы. При отключении одной из муфт вторичный вал вращается с одной скоростью, а шестерня следующей передачи — с другой. Чтобы обеспечить включение передачи, требуется синхронизация вращения вала и шестерни. Для этого необходимо выжать сцепление, тем самым разъединив двигатель и трансмиссию. В этот момент скорости становятся одинаковыми, и муфта может зацепиться с шестерней следующей передачи.

Процесс синхронизации вращений поддерживают специальные устройства, называемые синхронизаторами.

Их функция заключается в следующем: во время переключения передачи муфта смещается к шестерне нужной передачи. С помощью сухарей передается нужное усилие на блокировочное кольцо, которое вместе с муфтой движется к шестерне. Фрикционное сцепление на соединяемых поверхностях обеспечивает вращение блокировочного кольца, пока оно не уперется в сухари. В результате частоты вращения синхронизатора и шестерни становятся неразрывными, и передача успешно включается.

Итак, когда сцепление разомкнуто, крутящий момент от колес синхронизаторы управляют тем, что при переключении вниз вторичный вал замедляет вращение, а при переключении вверх — останавливает первичный вал МКПП. Если сцепление не выжато, трудно добиться точного совпадения скоростей вращения, что приводит к громкому скрежету при включении передачи или полной невозможности включения. Кроме того, неверное зацепление зубьев шестерен создает избыточную нагрузку, что потенциально может привести к их повреждению.

Если такой звук появляется даже при полностью выжатой педали сцепления, это означает, что синхронизаторы могут быть неисправны. В таком случае требуется ремонт коробки передач.

Многие водители, не дожидаясь полной остановки автомобиля, пытаются включить задний ход, что также сопровождается тем же неприятным звуком.

Причина заключается в том, что задняя передача переключается благодаря промежуточной шестерне, вращающейся в обратном направлении. В такой ситуации шлицы не могут зацепиться с шестернями заднего хода. Включить заднюю передачу при движении вперед практически невозможно, и звук, который вы слышите, служит двухсторонним предупреждением: сначала мотор должен полностью остановиться, а только потом можно включать задний ход; если игнорировать это, последствием станет дорогостоящий ремонт вашей коробки передач.

Часто задаваемые вопросы о стуке коробки передач

Что может быть источником стука в коробке передач при начале движения автомобиля?

Не исключено, что проблема кроется в неисправности дифференциала, а именно — в повреждении зубьев сателлитов. Обычно такие поломки происходят в зимний период, когда на скользкой обледенелой дороге колеса автомобиля буксуют, и зубья сателлитов получают механические повреждения.

Почему возникает стук в АКПП на низких передачах (первая, вторая)?

Существуют несколько наиболее вероятных причин:

• износ шестерен передач с низкими передаточными числами;
• износ подшипников первичного вала;
• износ муфты синхронизаторов низких передач.

Можно ли продолжать эксплуатацию автомобиля, если стучит коробка передач?

Если вам не удалось самостоятельно разобраться с проблемой, стоит обратиться к профессионалам для полноценной диагностики, которая невозможна в домашних условиях из-за отсутствия необходимого оборудования. Продолжительная эксплуатация автомобиля с неисправностью может одного привести не к замене отдельных деталей АКПП, а к необходимости замены всей коробки в целом, что будет значительно дороже.

При наличии практически любой неисправности АКПП, которая вызывает посторонние звуки и трудности при переключении передач, необходимо полностью демонтировать и разобрать коробку. Это важно для выявления механических повреждений, серьезного износа и следов перегрева. После ремонта, вне зависимости от причины неисправности, обязательно проводят полное техническое обслуживание автоматической коробки передач.

Вопросы по теме

Какие необычные звуки могут указывать на проблемы с коробкой передач?

Кроме привычного стука, в коробке передач могут возникать и другие звуки, такие как скрежет, визг или тишина, в которой ранее были слышны рабочие механизмы. Если вы слышите скрежет при переключении передач, это может свидетельствовать о износившихся синхронизаторах. Визг может указывать на недостаток смазки, а полное отсутствие звуков при переключении может быть признаком серьезной поломки, например, обрыва троса переключения передач или выхода из строя элементов трансмиссии.

Как стук в коробке передач может повлиять на общую безопасность автомобиля?

Стук в коробке передач часто является сигналом о наличии внутренних повреждений или износа компонентов. Если эту проблему не решить вовремя, она может привести к поломке трансмиссии, что в свою очередь может вызвать потерю управления автомобилем. Это особенно опасно на высоких скоростях или в сложных дорожных условиях. Кроме того, подобные неисправности могут самопроизвольно привести к переключению передач во время движения, что может стать причиной аварийной ситуации.

Что делать, если коробка передач стучит, но автомобиль все еще на ходу?

Если вы заметили, что коробка передач стучит, но автомобиль продолжает двигаться, важно не игнорировать эту проблему и как можно скорее обратиться к профессиональному механика. Пока вы доберетесь до сервиса, старайтесь избегать резких ускорений и торможений, а также не перегружайте автомобиль. Преждевременное обращение к специалистам может помочь избежать более серьезных повреждений и экономить на ремонте в будущем.