Когда тормоза автомобиля издают скрип при торможении, не всегда необходимо думать, что проблема кроется в колодках или тормозных дисках. Следует учитывать возможность неисправностей также в подшипниках ступиц, поршнях и других компонентах тормозной системы.
- Скрип тормозов может быть вызван износом тормозных колодок или дисков.
- Недостаток смазки на тормозных деталях также приводит к появлению неприятных звуков.
- При наличии влаги или загрязнений возможно временное скрипение тормозов.
- Регулярная проверка и обслуживание тормозной системы помогут избежать проблем.
- Если скрип становится постоянным, рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики.
Что же может быть причиной скрипа тормозов? Выделяют четыре основные фактора:
- неисправность тормозных колодок;
- повреждение тормозных дисков, вызванное их неравномерным износом или деформацией от перегрева;
- износ подшипника ступицы;
- проблемы в работе суппортов или направляющих.
Колодки
Существует множество причин, из-за которых колодки становятся источником скрипа. Однако в первую очередь стоит удостовериться, что новые колодки не установлены на старые, изношенные диски. Такое сочетание может приводить к нежелательным звукам, пока колодки не адаптируются к неровностям старой тормозной поверхности.
Износ
По следующим признакам можно определить степень износа тормозных комплектующих:
- изменяется длина тормозного пути — машина может намного быстрее или, наоборот, значительно медленнее останавливаться;
- на поверхности дисков наблюдается металлическая стружка, что свидетельствует о процессе износа тормозного материала.
На некоторых премиум автомобилях колодки оснащены специальными датчиками износа. Как только толщина материала достигает критического уровня, они активируют сигнал в электронном блоке управления, что вызывает включение предупреждающего индикатора на приборной панели.
Также на колодках предусмотрены индикаторы износа в виде борозд или металлических вставок. Когда толщина фрикционной поверхности становится критически малой, эти вставки соприкасаются с диском, создавая неприятные звуки, и тем самым сигнализируют водителю о необходимости замены. Согласно стандартам, толщина колодок должна превышать два миллиметра.
Качество
Чем более жесткие тормозные накладки, тем дольше они служат, но при этом возрастает вероятность свиста. Напротив, «мягкие» элементы производят меньше шума, но их срок службы меньше.
Качество колодок зачастую определяется по двум основным характеристикам:
- коэффициенту трения, который должен оставаться стабильным при различных температурах;
- прогрессии торможения, то есть способность колодок улучшать эффективность тормозов при нагреве.
Производители стремятся добиться высокого коэффициента трения для своих колодок, но это обычно достигается за счет добавления драгоценных металлов в состав. Поэтому лишь немногие компании могут позволить себе такие технологии. В результате колодки с низким коэффициентом трения, подвергаясь частым нагрузкам, изнашиваются быстрее, чем ожидалось.
Прогрессия — это также важное свойство. Можно протестировать колодки своей машины, надавив на тормоза на 70-80% на любой скорости и удерживая педаль до полной остановки. Накладки с высокой прогрессией обеспечат быструю остановку. Этот эффект можно объяснить составом фрикционного материала, так как колодки с низким уровнем прогрессии работают менее эффективно на протяжении длительного времени торможения. Лучше всего избегать таких вариантов, чтобы не попасть в трудную ситуацию, например, при экстренной необходимости торможения!
Специальное покрытие
Как эксперт в области автомобилестроения и технического обслуживания, я хочу обратить внимание на проблему, с которой сталкивается множество водителей: скрип тормозов. Это явление может возникать по разным причинам, и важно понимать, что не всегда оно связано с неисправностью. Например, частой причиной скрипа может быть попадание пыли или грязи между тормозным диском и колодками. В таких случаях достаточно очистить тормозную систему, чтобы устранить неприятный звук.
Однако скрип тормозов может также сигнализировать о более серьезных проблемах. Если звук сопровождается ухудшением тормозных характеристик, возможна износ тормозных колодок или дисков. В таких случаях я настоятельно рекомендую провести диагностику у квалифицированного механика. Игнорирование данной проблемы может привести к увеличению тормозного пути и, как следствие, к аварийным ситуациям на дороге.
Кроме того, стоит упомянуть, что некоторые материалы тормозных колодок изначально могут издавать звук в процессе работы. Например, металлические или керамические компаунды иногда имеют повышенные шумовые характеристики. Важно помнить, что не все скрипы являются предвестниками серьезных неисправностей, но при подозрениях на проблемы с тормозной системой не стоит откладывать визит в сервисный центр.
На начальном этапе производства накладки обрабатываются специальными антикоррозийными составами. Набор новых колодок может свистеть из-за этого покрытия, но достаточно немного покататься, выполняя резкие торможения, чтобы эта пленка стерлась, и проблема исчезла.
Линька
Линька или выгорание также характерны для тормозных колодок. Это происходит благодаря присутствию смол и нефтехимических составляющих во фрикционном материале. При перегреве они преобразуются в газ, что может вызвать свист или скрип тормозов на малых скоростях, особенно при остановке. Избавиться от линьки можно, проехав несколько сотен километров или создавая постоянные нагрузки на тихих прямых участках дороги. Это поможет колодкам приработаться.
Почти все известные производители работают над устранением скрипа. Каждый делает это по-своему. Например, многие авторитетные компании создают дополнительные борозды на продуктах. Суть данной методики — изменение частоты вибраций, поскольку скрип — это проявление вибрации. Кроме того, используются антискрипы — специальные пластины, размещенные между колодкой и поршнем, которые обеспечивают более плотное прилегание колодок к диску.
Теперь рассмотрим пусть и простые, но действенные методы, позволяющие избежать скрипа:
- 1. Удаление металлических заусенцев с колодок, которые обнаруживаются почти на всех новых элементах и легко убираются наждачной бумагой. После этого торцы изделий следует обработать огнеупорной краской, чтобы уменьшить зазор между феродо и поверхностью диска.
- 2. Закругление краев тормозных накладок. Этот метод помогает снизить вибрацию, поскольку такая форма уменьшает резкое воздействие.
Диски
Такое обстоятельство обычно сопровождается интенсивными вибрациями и биением. Если данное явление наблюдается в самом начале работы элементов, следует немедленно обратиться к специалистам по установке! Возможно, диски перегреваются из-за ошибок в монтаже. В высококачественных специализированных автосервисах установка производится с использованием цифрового индикатора, который позволяет измерять радиальное и осевое биение, что важно для правильного поведения компонентов на высоких скоростях (свыше 100 км/ч).
Другой причиной интенсивных вибраций могут стать некачественные диски, которые активно поступают на рынок. Подделки иногда можно найти даже в брендовых магазинах. Характерный признак таких комплектующих — быстрый износ и появление скрипа на малых скоростях. Решить вопрос можно, заменив их на более качественные изделия от другого производителя.
Кроме того, нередки случаи перегрева низкокачественных дисков. Убедительные производители осознают важность использования в составе фрикционного материала специальных составляющих, даже если они дорогие, которые способствуют снижению температуры дисков в процессе работы. Такие добавки также препятствуют образованию пятен и искажения.
Выработка ступичного подшипника
Задумайтесь, как отличить шум от скрипа колодок:
- он слышен в начале движения и исчезает после 60 км/ч;
- постоянный, независимо от качества дорожного покрытия;
- исчезает при ускорениях;
- не всегда проявляется при торможении.
Опытные автомобилисты утверждают, что разрушенный подшипник в основном выдает гул или вой, тогда как скрип колодок является совершенно другим звуком. Обнаружение люфта колеса также служит признаком износа подшипника. Профессионалам это не представляет проблем, в то время как новички могут испытывать трудности с его определением.
Суппорты и направляющие
Скрип тормозов может возникать также из-за неисправностей других элементов системы, контактирующих с накладками:
- суппортов — при их заклинивании;
- направляющих — при закисании.
В большинстве случаев проблемы с суппортами и направляющими возникают от неправильного выбора смазки! Это не должно быть масло или ВД-40, так как они могут привести к противоположному эффекту. Надо использовать специальные составы на основе меди, керамики или графита. Рекомендуемыми для устранения скрипа являются TRW Brake Grease, FTE Automotive, Federal Mogul и ACDelco. Также стоит помнить, что для различных марок автомобилей существуют свои уникальные тормозные смазки:
- BMW — 81229407103;
- Volvo — 1161325–4;
- Land Rover — RTC7603;
- Nissan — 999MP‐AB002;
- Toyota — 08887–80609;
- ВАЗ — УНИОЛ−1 или ЦИАТИМ−221.
Запчасти, такие как направляющие, суппорты и поршни, могут с течением времени изнашиваться и требовать замены.
Состав, который используется для покрытия фрикционных частей тормозов, может быть коммерческой тайной. Поэтому выбор подходящих материалов на рынке иногда оказывается непростым. Наилучшей рекомендацией будет приобретение накладок и дисков у одного производителя.
Вопросы по теме
Почему скрипят тормоза только при определенных условиях, например, при влажной погоде?
Скрип тормозов в условиях повышенной влажности зачастую возникает из-за образования тонкой пленки влаги на тормозных колодках или дисках. Вода может препятствовать нормальному контакту трения между колодками и дисками, что приводит к скрипу. Также влага может взаимодействовать с пылью или грязью на тормозах, усугубляя ситуацию. В таких случаях важно обеспечить надлежащую очистку тормозной системы и избегать использования колодок из низкокачественных материалов, которые более подвержены воздействию окружающей среды.
Можно ли устранить скрип тормозов своими руками, и если да, то как?
Да, некоторые методы ликвидации скрипа тормозов можно осуществить самостоятельно. Во-первых, проверьте состояние тормозных колодок и дисков. Возможно, они истерты или загрязнены. Если это так, следует заменить колодки или очистить диски, используя специальные растворы для удаления грязи. Во-вторых, проверьте, нет ли пыли и грязи в местах установки колодок – их необходимо очистить. Также можно использовать специальные смазки для тормозов, чтобы уменьшить трение между колодками и дисками. Однако если проблема не исчезает, лучше обратиться к специалистам, так как повторяющиеся шумы могут указывать на более серьезные проблемы с тормозной системой.
Как часто стоит проверять тормоза на скрип и другие звуки, и что скрывается за стойким скрипом?
Рекомендуется проверять тормоза на наличие скрипа и других необычных звуков не реже одного раза в три месяца, особенно если вы часто управляете автомобилем. Стойкий скрип может указывать на износ тормозных колодок, что может привести к повреждению тормозного диска и снижению общей эффективности торможения. Если вы слышите постоянный скрип, это может означать, что колодки достигли предела своего ресурса и требуют немедленной замены. Игнорирование подобных звуков может привести к более серьезным проблемам и затратам, поэтому важно внимательно следить за состоянием тормозной системы.
