Почему не заводится стартер: основные причины неисправности

Почему возникает такая ситуация? Когда стартер не срабатывает, это не всегда указывает на его неисправность. Запуск автомобиля включает в себя работу нескольких компонентов, и если один из них выходит из строя, стартер может вращаться, но не приводить в действие двигатель.

На какие аспекты следует обратить внимание? Возможно, проблема в разряженной аккумуляторной батарее? Или же в сбое втягивающего реле? Существуют множество возможных неисправностей, связанных со стартером. Поэтому в процессе диагностики важно учесть все потенциальные причины неисправности.

5 возможных неисправностей, почему не заводится стартер

Как часто водители вспоминают знаменитую фразу из популярного фильма, когда сталкиваются с ситуацией, когда машина отказывается заводиться: «Пусть тот день будет проклят, когда я сел за этот пылесос!» Почему же это происходит? Рассмотрим несколько причин:

Разряжена аккумуляторная батарея

Если попытаться завести двигатель с разряженной батареей, вы можете заметить следующие симптомы:

• При прокрутке коленвала не слышно никаких звуков. Если включить габариты или фары, их свет будет тусклым. Эта ситуация является явным признаком разряженной батареи, однако настоятельно рекомендуется всетаки проверить напряжение с помощью вольтметра. Батарею необходимо не только полностью зарядить, но и разобраться с причиной ее разряда.
• Вы можете услышать срабатывание втягивающего реле, стартер будет щелкать, но не сможет провернуть коленчатый вал, что не позволит запустить двигатель.

Чтобы автомобиль успешно запускался с первого поворота ключа зажигания, важно следить за тем, чтобы аккумулятор был всегда заряжен. Полностью разряженную батарею нужно тщательно тестировать, а затем заряжать с помощью устройства от электросети.

Важным моментом также является защита других электронных систем автомобиля (например, сигнализации). Для этого необходимо отключить минусовую клемму аккумулятора. Сначала следует открутить «минус», чтобы избежать случайного замыкания при работе с кузовом. И, конечно, не забудьте отключить все электроприборы, чтобы снизить потребление энергии на время диагностики.

Присутствуют дефекты сигнализации

Иногда при детальной проверке не удается выявить серьезные неисправности в системах автомобиля, но батарея все равно разряжается после непродолжительной стоянки. В таком случае, виновником может оказаться иммобилайзер или сигнализация (возможно, где-то произошел короткое замыкание). Необходимо выяснить, какая именно модель защитной системы установлена на транспортном средстве, и провести ее диагностику в специализированном сервисе.

Если проблема кроется в иммобилайзере (устройстве, блокирующем двигатель для предотвращения угона), возможны следующие признаки:

• не происходит вращения стартера;
• не слышно характерных щелчков реле;
• двигатель может запуститься, но сразу глохнет;
• нет реакции на нажатие кнопки запуска на брелоке.

В этом случае, виноват не аккумулятор, а неисправный иммобилайзер, который блокирует работу двигателя.

Неполадки имеются в самом стартере

Эта неисправность является одной из самых сложных для диагностики. Для ее определения необходимо проверять все элементы электрической цепи. Такой процесс может быть и затратным, и времязатратным. Вот список основных дефектов стартера у автомобилей, прослуживших более 15 лет:

• короткое замыкание в катушках (в этом случае от электродвигателя может исходить запах гари от испорченной изоляции);
• поломка бендикса или износ компонентов втягивающего реле. Это означает, что стартер не может захватить зубчатый обод маховика двигателя;
• повреждение зубчатого венца бендикса – наиболее распространенная причина, когда стартер вращается, но автомобиль не запускается;
• неисправные электрические контакты внутри корпуса стартера.

Ремонт стартера своими силами крайне не рекомендуется – лучше обратиться к квалифицированным специалистам. Однако они смогут устранить лишь проблемы с бендиксом. Если внутренняя часть стартера повреждена, то остается единственное решение – заменять его.

Перед тем как заменить любую деталь, важно точно установить, что именно в ней кроется проблема. Это уже относится к диагностике, которую необходимо проводить с использованием специализированного оборудования в сервисном центре. В современных автомобилях стартер контролируется электронным блоком, который, теоретически, должен сигнализировать о неисправностях. Однако даже простую замену стартера предпочтительнее выполнять в условиях сервиса.

«Полетело» втягивающее реле

Если батарея не разряжена, с сигнализацией нет проблем, и все остальные электроприборы отключены, но стартер стучит и не запускает двигатель, то, вероятнее всего, проблема заключается в неисправном втягивающем реле. Оно отвечает за соединение бендикса и маховика, чтобы передать вращение на коленчатый вал. Выход из ситуации – замкнуть два контакта реле с помощью отвертки.

Важно! Не забудьте установить коробку передач в нейтраль, иначе вы не сможете отъехать.

Если после замыкания контактов двигатель завелся, значит, реле виновно, и его необходимо срочно заменить. Тем не менее, одной из возможных неисправностей могут быть пригоревшие контакты. Эти контакты имеют больший размер и иногда называются «пятаками». Если проблема действительно в них, то вы можете отремонтировать их самостоятельно, не тратя деньги на новые детали. Достаточно просто снять их, почистить, отшлифовать и вернуть на место.

Однако следует помнить, что контакты защищены слоем, предотвращающим окисление. При очистке этого слоя вы удачно его уберете, и вскоре к контактам образуется корка, поэтому процедуру придется повторить.

Неполадки возникли в электроцепи системы зажигания

Существуют ситуации, когда двигатель не запускается, стартер не реагирует, не щелкает. Вероятнее всего, проблема заключается в проводах: их обрыве, повреждении изоляции или коррозии контактов. Чаще всего «подходит» минусовой провод от АКБ, который крепится к кузову авто.

Чтобы решить эту проблему, необходимо тщательно проверить все проводки и соединения (с использованием вольтметра). Обратите внимание на провод, управляющий стартером, его повреждение может вызвать отказ всего механизма, даже если остальная проводка в порядке.

Необходимо проверить замок зажигания – возможно, причина кроется в изношенных контактах. Для этого используйте мультиметр, чтобы последовательно измерить напряжение на контактах при повороте ключа. Начните с проверки предохранителей.

Другие причины поломки стартера

Тем не менее, существуют и другие причины, по которым стартер может не срабатывать. Рассмотрим некоторые из них, которые наиболее вероятны.

«Поджаренные» контакты

Напряжение на исправной аккумуляторной батарее составляет 12 В, в то время как сила тока может достигать 300 А (для сравнения, в бытовой электросети она не превышает 22-25 А). В результате этого проводники могут сильно нагреваться, особенно в местах соединений. Длительное вращение стартера иногда приводит к оплавлению клемм силовых болтов, что приводит к потере проводимости. Также, они могут просто перегореть.

Оплавленная клемма АКБ

На клемме аккумулятора наблюдается наибольшее сопротивление. Она может изменить свою форму, оплавляясь и деформируясь, хотя внешне это не всегда заметно. В этом случае стоит провести следующие проверки:

• втягивающее реле отсоединяют от стартера;
• щупы мультиметра фиксируются на силовых болтах;
• измерение сопротивления осуществляется при нажатии на якорь соленоида (при замыкании контакта). Если на мультиметре появится звуковой сигнал, это будет означать, что клеммы реле (так называемые «пятаки») нормально контактируют; если же на дисплее появятся цифры, значит, имеется нагар или окисление, повышающее сопротивление в этом месте.

«Проблемный» контакт в замке зажигания

Если стартер не реагирует на ключ, скорее всего, проблема кроется в контактной группе замка зажигания. Это может проявляться так: при повороте ключа стартер периодически вращается или, наоборот, молчит, то есть срабатывает с перерывами. Иногда стартер запускается только при очень сильном нажатии на ключ, что также сопровождается отсутствием сигналов на панели приборов.

Дефекты цепи управления

Для того чтобы завести движок, мы замыкаем цепь стартера с помощью ключа зажигания. Но питание доходит до электрического мотора не напрямую, а проходит через предохранитель, пусковое реле и другие разъемы системы управления. Эти элементы должны подтверждать, что двигатель находится в состоянии, подходящем для старта.

На каждом разъеме возникают потери (в зависимости от его состояния), и за несколько лет эксплуатации может возникнуть ситуация, когда пусковое реле не получает достаточного напряжения на клеммах. То есть энергия будет теряться на проблемах с проводкой, и импульс просто не дойдет до стартера.

Отсоединение полюсных магнитов

Стартер представляет собой электрический двигатель. На его статоре либо располагается обмотка возбуждения, на которую поступает ток от аккумулятора, либо в корпус вмонтирован набор постоянных магнитов, между которыми вращается ротор. При использовании магнитов прижимные пластины чаще всего отсутствуют, и во время тепловых колебаний (например, при низких температурах) они могут отклеиться. В случае, если магнит оторвется, он заблокирует сердечник, что сделает невозможным восстановление стартера – его придется заменять.

Истирание втулок или износ подшипников стартерного узла

Отметим, что данная неисправность имеет одно важное преимущество (если можно так сказать) – она проявляется не внезапно. Постепенно двигатель будет запускаться всё труднее; эффективность работы стартера будет снижаться (при исправном аккумуляторе), также могут появиться посторонние звуки.

Чтобы проверить состояние муфт и подшипников, необходимо снять и разобрать узел. Кроме втулок, износ могут подвергаться и щётки. Кроме того, могут возникнуть проблемы с распайкой и ламелями.

Неисправность щеток

Щётки контактируют с коллектором стартера, обеспечивая питание на обмотку ротора. В этом узле присутствует значительное трение. Обычно щётки, которые передают ток, служат от 100 до 200 тысяч километров. Более качественные вариации могут прослужить дольше, однако, в конечном счёте, они тоже изнашиваются (это особенно актуально для автомобилей с более старым возрастом).

В дополнение к трению о коллектор, на щётках может накапливаться графитовая пыль, которая дополнительно нагревает детали, а также может произойти поломка прижимной пружины. Часто неисправность проявляется следующим образом: при повороте ключа слышен щелчок реле, но стартер начинает вращаться лишь после 5-10 попыток. В стартере имеется четыре щётки – в идеале все они должны быть исправны для нормальной работы.

Перегоревшая обмотка статора или ротора

Эту неисправность легко выявить по специфическому запаху сгоревшей изоляции. При чрезмерной нагрузке (иногда даже при её превышении) провода обмотки могут перегреваться. Лаковое защитное покрытие с каждого медного проводника разрушается, ставя их в открытое состояние.

Провода могут замыкаться либо между собой, либо с металлическим якорем (в этом случае мы наблюдаем так называемый пробой на массу). Интересно, что в данном случае стартер может пытаться работать, но якорь будет вращаться гораздо медленнее, чем обычно. Установить этот дефект можно только после демонтажа и последовательной проверки каждого провода.

Клин обгонной муфты

Иногда случается, что стартер издает нужные звуки при повороте ключа зажигания, то есть вращается, но коленчатый вал не начинает движение – машина не запускается. Для точной диагностики и устранения проблемы стартер нужно демонтировать. Проверка обгонной муфты осуществляется путем ее поворота в обе стороны. Если она вращается в обе стороны одинаково хорошо, это указывает на неисправность (она должна вращаться только в одном направлении, как храповик).

Сложность заключается в том, что муфта располагается в полуприкрытом состоянии и на низком уровне, что делает её подверженной загрязнению и коррозии.

Рекомендуется периодически очищать муфту, но не с помощью распылителей, так как распыляемая жидкость может зацементировать грязь, что приведет к заклиниванию.

Как завести машину, если стартер не крутит

Ранее упоминалось о действиях, необходимых при неисправности втягивающего реле. Однако, сейчас разумно рассмотреть шаги для ручного запуска при неисправном реле (на примере ВАЗ-2110):

1. Переведите коробку передач в нейтральное положение.
2. Установите автомобиль на ручной тормоз.
3. Откройте капот и поверните ключ зажигания на пол-оборота (чтобы зажглись индикаторы аккумулятора, масла и воды).
4. Уберите воздухоочиститель, чтобы обеспечить доступ к стартеру.
5. Отсоедините штекер проводки от контактов.
6. Соедините два крупных контакта пускового реле с помощью металлического предмета с большим сечением, например, гаечного ключа.
7. Если остальные узлы исправны, мотор должен запуститься.
8. Подключите провода в обратном порядке и установите воздушный фильтр.

Следует помнить, что это лишь инструкция по обходу данной неисправности. Поэтому лучше не глушить двигатель, пока не доберетесь до сервисного центра – вряд ли вы хотите сталкиваться с аналогичными проблемами на постоянной основе!

Если у вас переднеприводной автомобиль с механической коробкой передач, можете воспользоваться альтернативным методом запуска при неисправном реле. Данный порядок включает следующие шаги:

1. Поднимите одно из передних колес с помощью домкрата.
2. Поверните колесо в сторону до упора.
3. Намотайте три оборота троса на покрышку, оставив конец длиной около 2 метров.
4. Включите третью передачу на КПП.
5. Поверните ключ зажигания.
6. Начните отходить от колеса, натягивая трос.
7. Как только двигатель заведется, немедленно переведите рычаг КПП в нейтраль.
8. Когда колесо остановится, уберите автомобиль с домкрата.

Внимание! Убедитесь, что машина надежно установлена на домкрате, чтобы избежать ее падения при натяжении троса. Если вывешенное колесо соприкоснется с землей, автомобиль рывком поднимется, что может привести к травмам. Этот способ является прямой альтернативой так называемой «ручке».

Что делать, если стартер крутит, а двигатель не заводится

Что делать водителю, чей автомобиль не запускается, несмотря на исправность стартера? Следует предпринять следующие шаги:

• Убедиться в работоспособности бензонасоса. При включении зажигания слышно, как он функционирует. Если звука нет, то это явный признак неисправности – вероятно, сгорел предохранитель или вышла из строя обмотка мотора.
• Проверьте воздушный фильтр на наличие загрязнений. Извлеките его из корпуса и осмотрите.
• Убедитесь, что карбюратор работает нормально. При его неправильной работе он может выдавать некачественную топливную смесь. Чтобы избежать этого, необходимо регулярно чистить и настраивать жиклеры.
• Проверьте подключение свечей зажигания и наличие искры на них.
• Если мотор не запускается, хотя стартер исправно крутит коленвал, возможно, проблема в инжекторах. Следует проверить состояние топливного фильтра. Если вы заправлялись некачественным топливом, фильтр стоит заменить, а инжекторы проверить на станции технического обслуживания.

• Неверно установленный ремень ГРМ. Он должен быть выставлен в соответствии с метками, но это не всегда происходит.
• Двигатель может не запускаться из-за неработоспособного датчика коленчатого вала. Наиболее вероятная причина – некачественный контакт в разъеме проводов. В этом случае нужно продуть контакты в колодке или при необходимости произвести её замену.

Мнение автолюбителей о причинах неисправности стартера

1. Необходимо знать, куда стукнуть

«Выключил двигатель на пару минут в жару. Почему он не запускается обратно? Не знаю. Все лампочки светятся, фары тоже яркие, но стартер не крутится. Взял разводной ключ и пару раз постучал по втягивающему реле – стартер заработал как миленький! И, что самое главное, больше не капризничает».

Лечим классическую болезнь стартера «десяток».

«Болезнь 10-го семейства – это когда теряются мощные провода в монтажном блоке. С этой проблемой можно справиться по-разному: кто-то соединяет контакты напрямую, а кто-то использует бытовой контактник – так более культурно, по-моему».

Как провести день в хорошей компании, если стартер вышел из строя

«Двигатель не запускается – что делать? Выяснили, что не стартер виноват, а бендикс. Пришлось его заменить. Кстати, вот особенности процесса:

• Во-первых, хорошо иметь грамотного помощника – это сэкономит нервы. Например, вставить болты в еле заметные отверстия на стартере через картер коробки сцепления можно лишь вдвоём. Вам также придется немного двигать стартер (даже пятая рука не помешает).
• Во-вторых, не забудьте о трещотке или вообще не беритесь за замену».

Иногда лучше сразу заменить

«Если после короткого замыкания реле, скажем, с помощью отвертки стартер не реагирует, значит, он, скорее всего, вышел из строя! Недавно был случай с дизельным двигателем: втягивающее реле работало нормально, но стартер отказывался крутиться – двигатель не запускался. После снятия проверил его, подключив провода напрямую от аккумулятора, – никаких эмоций».

Когда масса имеет значение

«Ситуация была не из приятных: стартер иногда работал, а иногда нет, хоть ты тресни! Я заменил его: какое-то время ездил без проблем, но затем проблема снова появлялась. После тщательной диагностики в сервисе выяснили, что был плохой контакт массы на двигатель. Я очистил контакт и подсоединил еще один провод к коробке передач – проблема решена!»

Если других вариантов уже нет

«Автомобиль не хотел запускаться, когда был в теплом состоянии. Совсем недавно мы выяснили причину: дополнительное реле стартера оказалось замороженным. Мы подогрели область контакта, и мотор запустился, как и должен. (Идею подсмотрели на форуме, иначе нам бы пришлось мерзнуть еще пару часов)».

Стартер значительно облегчает жизнь водителя, предоставляя возможность запустить двигатель, находясь в уютной и теплой кабине. Наиболее часто проблемы со стартером возникают из-за низкого качества проводки или неполадок с контактами, поэтому именно с этих элементов стоит начинать диагностику системы (замок зажигания, подключение заземления, предохранители, контакты).

Вопросы по теме

Как проверить, действительно ли причина неработающего стартера в его неисправности, а не в других компонентах системы?

Чтобы определить, является ли стартер причиной неисправности, необходимо выполнить несколько проверок. Сначала проверьте аккумулятор: убедитесь, что он заряжен и клеммы чистые и надежно закреплены. Затем протестируйте систему зажигания и предохранители, отвечающие за старт. Если все в порядке, можно прозвонить стартер с помощью вольтметра: при попытке запуска должен быть слышен щелчок или работать привод стартера, если вы подаете сигнал напрямую на него. Если стартер не реагирует, вероятно, он неисправен и требует диагностики или замены.

Как своевременное техническое обслуживание может помочь избежать проблем со стартером?

Регулярное техническое обслуживание автомобиля играет важную роль в предотвращении проблем со стартером. Периодическая проверка состояния аккумулятора, системы зарядки, электрических соединений и предохранителей позволяет выявить и устранить потенциальные проблемы до того, как они приведут к отказу стартера. Кроме того, мониторинг состояния ремня генератора и его натяжения поможет обеспечить стабильное питание стартера и других систем автомобиля. Плановое обслуживание также подразумевает защиту от коррозии, которая может повредить электрические соединения.

Может ли температура окружающей среды влиять на работу стартера и как это происходит?

Да, температура окружающей среды может значительно влиять на работу стартера. В холодную погоду масло в двигателе загустевает, что усложняет его запуск. Это может привести к увеличению нагрузки на стартер, и, если аккумулятор также менее эффективен при низких температурах, вероятность отказа стартера возрастает. В жаркую погоду высокие температуры могут вызвать перегрев, что также негативно сказывается на работе стартера, особенно если он уже имеет предшествующие повреждения. Поэтому важно учитывать условия эксплуатации вашего автомобиля и обеспечивать его соответствующее обслуживание.