Почему греется заднее колесо: основные причины и возможные последствия

Если задние колеса вашего автомобиля нагреваются (одно или оба), это сигнализирует о возможных проблемах. Наиболее очевидная причина — это превышение рекомендованной скорости использования шин или активация ручного тормоза. В этом случае последствия могут быть неприятными, вплоть до необходимости замены колес, хотя причина будет известна.

Тем не менее, чаще всего проблема кроется глубже. Колеса могут перегреваться из-за неисправностей в тормозной системе или же по причинам, связанным со ступичными подшипниками. Как выявить истинную причину и что предпринять дальше, мы расскажем в данной статье.

Почему из-за тормозов может греться заднее колесо

В ходе торможения автомобиля всегда выделяется тепло, что приводит к нагреву тормозных колодок, вызванному трением. Тормозная система постоянно проходит цикл нагрева и охлаждения. В настоящее время на автомобилях можно встретить тормозные диски как на передней, так и на задней оси.

Работа тормозной системы основана на давлении поршня, который прижимает одну из тормозных колодок, вызывая трение о диск. В результате второго колодка оказывает давление на корпус суппорта, который начинает перемещаться по направляющим. Вращение колес замедляется, когда колодки сжимают диск с обеих сторон.

Происходит выделение тепла, что приводит к нагреву колодок. При интенсивной эксплуатации тормозов диски могут нагреваться до 250–300 °C. Нагрев сам по себе не является проблемой, если он происходит равномерно с обеих сторон и температура в пределах допустимых значений. В нашем тексте под термином “греется” мы будем подразумевать именно перегрев.

Большинство тормозных дисков изготовлены из чугуна, который отлично подходит для обычного использования благодаря своим высоким фрикционным характеристикам и доступной стоимости. Тем не менее, у чугуна есть недостатки: он сильно нагревается при частом торможении, и может, в конечном итоге, вызвать появление дыма. В таких ситуациях тормозные колодки могут оплавиться или деформироваться.

Чтобы уменьшить уровень нагрева дисков или ускорить процесс охлаждения, производители начали создавать вентиляционные диски с пустотами внутри. Это практически не влияет на качество работы.

Для улучшения характеристик также начали использовать перфорацию и различные сплавы. При замене обычных тормозов на перфорированные, они начинают остывать быстрее.

Что может вызывать перегрев диска заднего колеса? В большинстве случаев ответ — это трение. В 99% ситуаций. При этом неважно, где именно происходит перегрев: спереди, сзади, справа или слева. После выявления проблемы владельцы автомобилей обычно проверяют, имеется ли свободный ход колес:

• снятие автомобиля с ручника или передачи;
• подъем автомобиля с помощью домкрата;
• проверка вращения колес.

Если вращение колес вызывает трудности или слышен посторонний звук, это может указывать на неисправность тормозного суппорта, который не отпускает колодку, когда отпущена тормозная педаль. Именно поэтому колодка и греется.

Также свободный ход может быть затруднен из-за ржавчины на зеркале цилиндра тормозного суппорта. Наружные стенки тормозного поршня и направляющие также могут покрыться ржавчиной. Ремонт суппорта в сервисном центре называется «разработка», и в процессе может потребоваться замена резинок-уплотнителей. Это возможно только с помощью специализированного набора запчастей и инструментов (ремкомплекта). Иногда замена поршня является необходимой.

Кроме того, причиной трудного вращения колес и перегрева тормозов может быть износ ступичного подшипника, что приводит к перегреву диска с одной стороны. При этом нагрев вызывает передачу тепла на дисковые тормоза. При движении на таком автомобиле можно услышать вой или гул.

Если при проверке в подвешенном состоянии колеса вращаются свободно, а после движения они так нагреваются, что можно получить ожог, причины перегрева могут быть следующими:

• Сильный износ или деформация дисков. Уменьшение их толщины приводит к более быстрому нагреву.
• Установка новых колодок низкого качества.
• Замена тормозной жидкости на неподходящую.
• Повышенный износ тормозных колодок.
• Перегрев передних тормозных дисков у автомобилей с задними барабанными тормозами, поскольку на переднюю ось в процессе торможения приходится большая нагрузка.
• Агрессивный стиль вождения. Частые ускорения и резкие торможения не позволяют тормозам остывать.
• Расслоение внутренней поверхности тормозного шланга, что блокирует движение тормозной жидкости – колодки не могут нормально расходиться.
• Проникновение воздуха в контур тормозной системы.

В большинстве случаев проблема заключается в зажатом суппорте или изношенном ступичном подшипнике. Также причиной может оказаться неправильно установленная задняя колодка. Если ранее вы не сталкивались с подобной ситуацией, и она возникла после замены колодок, вероятно, проблема заключается в их низком качестве или неправильном подборе.

Итак, что же является источником перегрева правого заднего колеса? Причинами могут быть некачественная прокачка. Дайте задним колодкам шанс притереться – после нескольких сотен километров проблема может исчезнуть.

При движении по городу тормозные диски постоянно подвергаются нагреву. Кроме того, если водитель предпочитает агрессивный стиль вождения с частыми быстрыми разгонами и резкими остановками, тормоза его автомобиля будут в состоянии постоянного перегрева.

Если автолюбитель замечает дым от колес, и не принимает меры для устранения проблемы, это может привести к деформации одного или нескольких тормозных дисков. Наиболее опасно — заехать перегретыми тормозами в воду или снег: резкое изменение температуры может вызвать трещины в дисках.

Об изменении цвета поверхности может свидетельствовать появление синих или черных вкраплений. Если суппорт заклинило, это также увеличивает расход топлива и ухудшает движение накатом.

Появление трещин или полная деформация диска обычно приводит к ухудшению качества торможения, что, в свою очередь, может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

Если вы заметили перегрев колес вашего автомобиля, рекомендуется обратиться на станцию технического обслуживания для устранения неисправности.

Как же устранить эту проблему? На СТО проводится полное обследование ходовой части автомобиля, и определяется причина перегревания колес. Если проблема в ступичном подшипнике, производится его замена. В случае износа его компонентов меняют, после чего прокачивают систему.

Если заело суппорт, то его разбирают, заменяют все манжеты и уплотнения, обрабатывают подвижные и трущиеся элементы, восстанавливают подвижность поршня.

Как избежать перегрева тормозов

Не забывайте, что нужно убирать ногу с тормоза. Долгое удержание педали может привести к быстрому износу колодок и дисков. На трассе, особенно при длительном спуске, это увеличивает риск перегрева всей тормозной системы. Однократное нажатие на тормоза на скорости намного эффективнее, чем последовательное замедление.

Тормозная жидкость. Если вы приобрели автомобиль с пробегом, обязательно замените тормозную жидкость, так как вы не можете быть уверены, когда это делал предыдущий владелец.

Тормозная жидкость впитывает влагу, что со временем приводит к потере её свойств. Возможно, у предыдущего владельца тормоза уже перегревались. Если да, то в системе могли образоваться пузырьки воздуха, что негативно скажется на тормозной системе.

Колодки от непроверенного производителя. Низкие цены на колодки малоизвестных брендов – это потенциальная угроза. Тормоза могут работать недостаточно эффективно, а такие колодки не отводят тепло от дисков. Многие могут возразить, что теплоотведение не является критическим аспектом, однако качественные производители обязательно учитывают это при выборе материалов.

При выборе деталей недобросовестных производителей довольно высока вероятность, что накладки попросту отлетят.

Форма дисков имеет значение! Важно учитывать, что уровень вентиляции тормозной системы напрямую зависит от формы колесных дисков. Пылезащитные щитки могут влиять на охлаждение, но их снимать не нужно, так как у них есть обязательно функция.

Чаще используйте торможение двигателем. Этот совет актуален для владельцев автомобилей с механической коробкой передач. Вопреки распространенному заблуждению, с вашим мотором ничего страшного не случится, а нагрузка на тормоза существенно снизится.

Вывод. Исходя из всего вышеизложенного, чтобы избежать перегревания тормозной системы, крайне важно следить за состоянием тормозной жидкости и освоить технику торможения двигателем.

Перегрев ступицы заднего колеса

Если нагревается заднее левое колесо или ступица, есть множество причин, и следовательно, пути решения тоже. Часто перегрев ступицы сопряжен с трудностями в управлении, и машина может тянуть в сторону.

Причина может заключаться в том, что избыточное тепло поступает от ступичного подшипника или из-за неисправной тормозной системы. О тормозах мы уже подробно говорили, а теперь выделим симптомы неисправного подшипника.

Как распознать проблемный подшипник:

• во время перегрева колес нагрев тормозного суппорта почти не ощущается;
• изношенный подшипник может издавать гул или вой;
• часто советуют проверить люфт у колес на ступице – он появляется исключительно при значительном износе подшипника.

Одной из вероятных причин может быть слишком сильная затяжка подшипника, что часто случается после недавнего ремонта или замены ступичного подшипника. Также следует внимательно осмотреть, чтобы люфт заднего колеса возникал именно на ступице, так как его можно ошибочно принять за люфт шаровой опоры, например.

Поднимите проблемное заднее колесо с помощью домкрата или подъемника и прокрутите его. Колесо должно вращаться плавно и без значительных усилий. Попробуйте снять и снова установить тормозной суппорт, после чего вновь прокрутите колесо. Этот метод поможет точно выявить источник проблемы. Если характер вращения не изменится, то причина заключается в подшипнике. Имейте в виду, что также может происходить перегрев задней ступицы из-за заклинивания колодок стояночного тормоза. На многих моделях автомобилей колодки расположены внутри тормозного диска и тоже могут заедать.

Если проблема заключается в ступичном подшипнике, что касается как переднего, так и заднего, процесс ремонта станет более сложным и потребует дополнительных инструментов. Разобьем работу по различным причинам и способам устранения неисправностей.

Затягивание подшипника на слишком высоком уровне. Данная проблема часто возникает после исследований, когда специалист допускает ошибку. Если заднее колесо заклинивает или вращается с усилием, это можно исправить, ослабив гайку ступицы и заново стянув её с меньшим усилием. Обратите внимание: у некоторых автопроизводителей ступичные гайки имеют левую резьбу.

Если вы замечаете увеличенный люфт заднего колеса, это свидетельствует о неисправной затяжке подшипника. Плохо затянутая задняя ступица после недавних работ — это снова ошибка механика. Если же никакие работы не проводились, но колодка перегревается, то подшипник сильно изношен. Решением станет замена ступичного подшипника или целиком ступицы, в зависимости от конструкции автомобиля. Если сразу нет возможности сделать полноценный ремонт, попробуйте подтянуть подшипник, уменьшив зазор до стандартного уровня. Этот метод нельзя считать полноценным ремонтом, но он позволяет временно отложить необходимость в ремонте. При этом обязательно разберите подшипник и уберите старую смазку, которая может содержать частицы, образовавшиеся в результате износа, а затем заполните его новой смазкой.

Смазки нет или её свойства уменьшились. Качественная смазка подшипника имеет решающее значение; свежая должна быть равномерно распределена в нужном количестве. В новой смазке отсутствуют грязь, влага и следы износа. Похожие проблемы возникают при повреждении уплотнительного кольца (сальника), что нарушает герметичность ступицы. Если сальник изорван, смазка быстро вымывается, загрязняется и окисляется. Заменив сальник и смазку, вы сможете устранить проблему подшипника, но до момента выявления причины компоненты подшипника могут значительно износиться, и потребуется их полная замена.

Затягивая подшипник ступицы, сперва зажмите заднее колесо, а затем постепенно ослабляйте затяжку, пока вращение останется простым и равномерным. Рекомендуется проверить затяжку ступичной гайки после пробега 300-500 км, чтобы при необходимости сделать регулировку.

Все вышеприведенные рекомендации по перегреву ступицы переднего или заднего колеса являются обобщёнными. Для корректного выполнения ремонтных работ важно ознакомиться с техническими характеристиками и рекомендациями именно для вашего автомобиля. Не забывайте, что для снятия и установки нового подшипника может потребоваться пресс, и не рекомендуется вбивать или выбивать подшипники вручную.

Что автовладельцы думают о том, почему греется заднее колесо

1. Проблема с греющимся задним колесом может быть вызвана подшипником или колодкой.
   «Я давно разобрался, почему греются задние колеса. Если износ колодок на обоих колесах одинаковый, можно исключить заедание суппорта. Остаётся только ступичный подшипник, который медленно выходит из строя, так что его признаки не всегда проявляются, а возникают время от времени.»
2. Если перегревается задняя колодка, нужно проверить ручной тормоз.
   «Если при активированном ручном тормозе диск или барабан не греются, значит, ручник работает неправильно. Чем сильнее он тормозит, тем сильнее нагревается заднее колесо.
   Как правило, эффективность колодок можно проверить через состояние ручного тормоза. Он должен удерживать на уклоне в 32 градуса.»
3. Если присутствуют барабаны сзади.
   «Если задняя колодка перегревается из-за неправильно выставленных зазоров в барабане, это нужно устранить и скорректировать. На это понадобится всего 5 минут.»
4. Если колодка пересушена, требуется настройка троса ручного тормоза.
   «Проверьте трос ручного тормоза. Для этого снимите его, поднимите вертикально и залейте внутрь обычным маслом, а не в рубашку. Если движение без заедания, возвращайте назад и старайтесь ослабить натяжение.»
5. Иногда, если греется заднее колесо, достаточно просто очистить его.
   «Я обнаружил, что у меня греется заднее левое колесо, дилер запросил 1 200 рублей за чистку, но я отказался и сам за 20 минут почистил под пиво – весь перегрев исчез; теперь оба задних колеса слегка тёплые после обычной езды и не перегреваются, как прежде.»

Вопросы по теме

Как последствия перегрева заднего колеса могут повлиять на безопасность автомобиля?

Перегрев заднего колеса может привести к серьезным последствиям для безопасности автомобиля. Во-первых, это может вызвать разрушение тормозной системы, что увеличивает риск аварии, особенно при экстренном торможении. Во-вторых, при перегреве шин их корда может быть поврежден, что в итоге приведет к протечкам или даже взрывам. Плохая управляемость из-за перегрева также может ухудшить реакцию автомобиля на маневры, что опасно в сложных дорожных условиях.

Могут ли измененные параметры давления в шинах заднего колеса влиять на его перегрев?

Да, измененные параметры давления в шинах могут значительно повлиять на перегрев заднего колеса. Слишком низкое давление приводит к большему контактному пятну шины с дорогой, что вызывает повышенное трение и, соответственно, нагрев. В то же время слишком высокое давление может снизить сцепление и изменить распределение нагрузки на колесо, что также способно вызвать перегрев. Контроль давления в шинах — ключевой момент для предотвращения перегрева и обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля.

Как регулярное техническое обслуживание может помочь предотвратить перегрев заднего колеса?

Регулярное техническое обслуживание автомобиля играет важную роль в предотвращении перегрева заднего колеса. В ходе таких проверок механики осматривают тормоза, подшипники и шины, выявляют износ или повреждения. Своевременная замена тормозных колодок, смазка подшипников и правильная настройка системы торможения могут значительно снизить риск перегрева. Кроме того, регулярное обслуживание позволяет поддерживать оптимальное давление в шинах и следить за состоянием колес, что, в свою очередь, предотвращает их избыточный нагрев во время эксплуатации.