Когда пора заменять тормозные колодки: советы и рекомендации

Процедура замены компонентов тормозной системы должна осуществляться не в соответствии со сроками, установленными производителем автомобиля, а в зависимости от степени их износа. Тормозные колодки являются наиболее нагруженными деталями тормозной системы, поэтому за их состоянием необходимо внимательно следить. Рекомендуется проверять и при необходимости менять эти расходные материалы каждые 30–35 тысяч километров пробега, поскольку именно от них зависит безопасность вашего передвижения.

Что происходит при сильном износе колодок?

Несмотря на то что современные автомобили представляют собой сложные инженерные решения, тормозные накладки остаются их ключевым элементом. В процессе эксплуатации они изнашиваются и утрачивают свои эксплуатационные характеристики — фрикционный материал становится непригодным. Сильный износ может привести к более серьезным и опасным неисправностям:

• утечка тормозных цилиндров;
• активное разрушение тормозных дисков или барабанов;
• необходимость усиливать нажатие на тормоза (что может привести к авариям)!

Если вы заметили один из упомянутых признаков, немедленно отведите автомобиль на диагностику.

Периодичность замены

У каждой модели автомобиля имеется своя периодичность замены тормозных колодок, которая может быть указана в техническом руководстве. В большинстве случаев этот срок не превышает одного-двух лет активной эксплуатации. Однако водитель должен учитывать, что эти паспортные значения не принимают во внимание все обстоятельства:

• тип автомобиля — например, у спортивных моделей и внедорожников колодки изнашиваются вдвое быстрее по сравнению с маломощными машинами;
• частые поездки по городским маршрутам — в условиях светофоров и пробок тормоза используются значительно чаще;
• условия дорожного покрытия — различные загрязнения, такие как соль, грязь, вода и пыль, активно изнашивают фрикционные материалы;
• стиль вождения — резкие и частые торможения значительно увеличивают износ;
• климатические условия — скачки температуры, холод и жара также оказывают негативное влияние.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Сложные дорожные условия значительно ускоряют износ фрикционного материала колодок

Поэтому разумнее всего периодически проверять состояние тормозных деталей, особенно в преддверии запланированных сроков замены. В первую очередь нужно оценить толщину фрикционного материала — если он менее 1,5–2 мм, необходимо заменить колодки. Необходимо отметить, что передние колодки изнашиваются быстрее — на них приходится большая нагрузка.

Важно! На некоторых моделях автомобилей (особенно премиум-класса) предусмотрены специальные обзорные окошки, которые упрощают процесс визуального контроля за состоянием тормозных накладок.

Признаки износа

Ниже перечислены наиболее распространенные признаки износа тормозных колодок, которые требуют внимания. Каждая ситуация уникальна и нуждается в диагностике, чтобы подтвердить, что проблема связана именно с этими компонентами.

Увеличение тормозного пути

Способность автомобиля останавливать движение в кратчайшие сроки может спасти жизни. Поэтому любое изменение тормозного пути (по сравнению с техническими характеристиками) должно вынудить водителя проявить бдительность.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Тормозной и остановочный путь — это разные параметры

Этот признак, как правило, указывает на полное истирание фрикционного элемента. Когда диски начинают соприкасаться с металлической частью колодки, торможение становится менее эффективным, а расстояние, необходимое для остановки, увеличивается. Решение — немедленная замена тормозных колодок!

Нарушение прямолинейности во время торможения

Этот феномен может возникать из-за неравномерного износа фрикционного материала, что сказывается на работе тормозного суппорта.

В некоторых случаях внутренние накладки изнашиваются быстрее, чем внешние, поскольку в зазор попадает больше грязи и песка.

Загрязнения создают условия для абразивного износа, который может значительно сократить срок службы одной детали, в то время как вторая (внешняя) остается в норме.

Также могут забиваться направляющие, по которым движутся накладки. Чистка этих элементов в сочетании с заменой уплотнителей и обновлением смазки может решить данную проблему. Однако если на направляющих видны признаки коррозии, их следует заменить одновременно с колодками (если они отслужили свой срок).

Другая причина, которая может влиять на прямолинейное движение автомобиля, — это загрязнение или набухание уплотнительных манжет тормозных цилиндров.

Снижение жесткости педали

Еще один специфический признак неисправности тормозов, связанный с износом колодок. Если педаль тормоза не возвращается в исходное положение после нажатия, это указывает на окончательное разрушение фрикционного материала.

Не следует исключать также возможность, что недавно проводилась замена колодок или суппорта.

Если новые компоненты были установлены, то им нужно время на приработку. Пока этот процесс не завершен, эффективность торможения может быть ниже обычного — на протяжении первых нескольких десятков километров. Педаль тормоза также может ощущаться жестче, чем обычно.

Падение уровня тормозной жидкости

При износе колодок толщина их наполнителя уменьшается, что заставляет поршни суппорта выдвигаться больше, чем требуется. Это приводит к потере герметичности системы и уменьшению уровня тормозной жидкости DOT.

Данную неисправность легко обнаружить при визуальной проверке тормозных цилиндров. Обратите внимание на резиновые уплотнения — если они покрыты маслом, это подтвердит ваши подозрения.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Признаки на расширительном бачке

Появление биения колес при торможении

Если вибрация возникает из-за колодок, это может означать, что они уничтожены. На них могут возникать трещины и сколы. Это также возможно из-за попадания частичек грязи на тормозные детали.

Такая ситуация часто наблюдается при использовании некачественных запчастей. Как правило, к механикам обращаются водители, которые приобрели автомобиль с пробегом — предыдущий владелец мог установить недорогие комплектующие. В результате этого, материал некачественных изделий может начать стираться, оставляя следы на диске. Это приводит к неравномерному распределению усилия и возникновению вибрации при торможении. Если возникает такая ситуация, сначала стоит попробовать очистить детали щеткой, а если это не поможет — тогда необходима замена диска и колодок.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Изношенные диск и тормозная колодка

Появление скрипа и скрежета

При полном истирании керамического наполнителя возможно появление характерных шума. Это происходит из-за трения металла об диск. В большинстве случаев скрипят передние колодки, так как при торможении вес автомобиля смещается вперед, что приводит к увеличению нагрузки на передние тормоза и приводит к более быстрому их разрушению.

Также есть другие распространенные причины, вызывающие скрип:

1. Суппорт и направляющие. Порой эти механизмы заедают и могут быть заблокированы, что приводит к тому, что колодки не возвращаются в исходное положение после торможения. В итоге они остаются в сжатом состоянии, перегревают диск и создают шум.
2. Низкое качество компонентов. Некачественные модели с твердым наполнителем могут свистеть, скрипеть и издавать разные звуки во время работы. На хорошие модели изначально устанавливаются специальные элементы для предотвращения скрипа.
3. Диск. Он может издавать нежелательные звуки, когда его температура превышает норму. В особенности подвержены этой проблеме старые детали, а также те, у которых не предусмотрены элементы для отвода тепла.
4. Скрипящие компоненты. Это те самые противоскрипные детали, о которых упоминалось ранее. При их износе начинается скрип.
5. Подшипник ступицы. В этом случае шум вызван люфтом подшипника, который, ударяясь об ступицу, разогревает ее и сопутствующие детали — колодки, диск, суппорт.

К тому же, причиной скрипа может стать любая мелкая грязь, попавшая на элементы тормозной системы.

Появление темного налета или пыли на колесных дисках

Угольная пыль, или как её еще называют, на наполнителе колодок свидетельствует об истощении фрикционных свойств. На некоторых современных автомобилях предусмотрены встроенные датчики, которые контролируют состояние расходников и степень износа керамического наполнителя.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Датчик контроля износа тормозных колодок, известный как «Пискун»

Рекомендации о замене тормозных колодок

Фрикционный материал состоит из различных компонентов — резины, графита, минеральных волокон и смол. Чтобы эти материалы служили долго, необходимо строго придерживаться технических рекомендаций. На спортивных автомобилях срок службы тормозных колодок редко превышает 5–7 тысяч километров.

С другой стороны, драйверам в России не следует слепо следовать этим требованиям, так как на износ расходников влияет множество дополнительных факторов:

• автомобиль часто перегружается — чем тяжелее груз, тем активнее работает тормозная система, а значит, ускоряется процесс износа;
• агрессивный стиль вождения— частые и резкие торможения значительно сокращают срок службы колодок;
• плохое качество тормозных дисков (или барабанов) — поскольку фрикционные материалы постоянно контактируют с ними, их поверхности должны соответствовать высоким стандартам.
• условия эксплуатации — постоянный контакт с грунтовыми и труднопроходимыми дорогами приводит к ускоренному износу как тормозных накладок, так и дисков с суппортами.

В результате, реальный срок службы тормозных колодок может варьироваться от 5 до 40 тысяч километров. На этот показатель также влияют конструктивные особенности и модификация автомобиля. У автомобилей премиум-класса расходные материалы служат дольше, так как они изготовлены из более качественных компонентов и оснащены сигнализаторами и системами контроля износа. Более того, в таких автомобилях предусмотрены датчики, которые, когда обнаруживают неисправность, активируют предупредительный индикатор на панели приборов.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>

Предупредительная надпись на приборной панели

Напоследок, несколько советов по выбору. Рекомендуется приобретать колодки с высокой эффективностью торможения, с гладкой металлической основой и толстым наполнителем, не имеющим повреждений или загрязнений. Также важно обратить внимание на способ крепления фрикционного материала к основе — никакого шата не должно быть!

При покупке новых расходных материалов стоит учитывать состав наполнителя — это то, что наносится на металлическую поверхность колодки. На сегодняшний день на рынке представлено множество китайских товаров низкого качества по привлекательным ценам. Покупка таких изделий может оказаться обманом для кошелька, поскольку они быстро выходят из строя и потребуют замены достаточно скоро.

Некоторые производители используются специальные наполнители, чтобы увеличить срок службы колодок. Ответственные компании применяют для этого мягкие металлы, например медь. Однако менее добросовестные бренды, которые не слишком уделяют внимание репутации, для сокращения затрат используют всяческие металлические опилки, в том числе жесткие. Это может привести к повреждению дисков — восстановление которых обойдется довольно дорого. Поэтому старайтесь избегать расходников с жестким наполнителем!

Таким образом, стиль вождения, качество приобретаемых деталей и климатические условия региона сильно влияют на состояние и срок службы тормозных колодок. Установка новых изделий может потребоваться гораздо раньше предполагаемого срока. Не стоит забывать, что тормозные накладки нуждаются в регулярной проверке на наличие трещин, сколов и прочих повреждений. Поэтому не пренебрегайте регулярными осмотрами, а если вы заняты, отдайте автомобиль для диагностики на сервис.

Вопросы по теме

Как влияет стиль вождения на срок службы тормозных колодок?

Стиль вождения существенно влияет на срок службы тормозных колодок. Если водитель активно и часто использует резкое торможение, колодки изнашиваются быстрее. Водители, которые предпочитают плавное торможение и соблюдают дистанцию, могут продлить срок службы тормозных колодок. Также важно учитывать условия вождения: частые поездки по городу с частыми остановками и стартами приводят к более быстрому износу, чем поездки по автомагистралям.

Можно ли заменить только передние или только задние тормозные колодки?

Да, можно заменить только передние или только задние тормозные колодки, однако рекомендуется менять их парами. Это обеспечит равномерное торможение и избежание проблем с точностью управления автомобилем. Разные уровни износа могут привести к неэффективной работе тормозов и aumento вероятности акцидентов, поэтому постоянно стоит следить за состоянием всех тормозных элементов.

Как часто нужно проверять тормозные колодки вне зависимости от пробега?

Рекомендуется проверять тормозные колодки по крайней мере раз в шесть месяцев, даже если пробег незначительный. Тормозные колодки подвергаются износу из-за того, что они подвержены воздействию различных климатических условий и химических веществ, таких как соль и моющие средства, используемые для обработки дорог. Кроме того, механическое воздействие, даже при отсутствии больших пробегов, может негативно сказаться на их состоянии.