Какое масло использовать в гидроусилителе и как часто его менять

Для безопасного управления автомобилем необходимо не только быть квалифицированным водителем, но и гарантировать исправность транспортного средства. Маневры, повороты и перестроения осуществляются благодаря вращению рулевого колеса. Гидроусилитель руля обеспечивает необходимую легкость этого процесса. В случае поломки этого устройства может произойти авария.

Рулевая система на обычных автомобилях обычно проста в конструкции. Однако современные автомобили оборудованы гидроусилителями, что делает управление более комфортным, но требует тщательного обслуживания. ГУР должен всегда функционировать правильно. Далее мы поговорим о том, какое масло следует наливать в гидроусилитель и как часто это необходимо делать.

Типы жидкостей для гидроусилителя

Перед тем как выбрать масло для заливки в гидроусилитель руля, важно ознакомиться с разными типами этих жидкостей. Многие водители полагают, что масло различается только по цвету, но это миф. При выборе смазки необходимо учитывать одобрения и обращать внимание на следующие характеристики:

• вяжущесть масла;
• механические характеристики;
• гидравлические свойства;
• состав смазки;
• приемлемые температурные рамки.

Чтобы определить, какое масло заливать в гидроусилитель, следует изучить указанные характеристики, а не основывать выбор на цвете.

Смазки для ГУРа делятся на несколько типов:

Минеральные. Они идеально подходят для автомобилей, поскольку в системе гидроусилителя присутствует много резинотехнических изделий. В зимний и летний периоды резина может трескаться и терять свои свойства. Минеральное масло помогает избежать подобных нарушений.

Синтетические. Основной их недостаток — наличие в составе микроволокон каучука, что может негативно сказаться на резиновых уплотнителях ГУРа. Но в современных автомобилях элементы гидроусилителя часто делают из резины, дополненной силиконом, что минимизирует вред от синтетических смазок.

Таким образом, синтетические смазки также могут применяться для ГУРа. При покупке авто ознакомьтесь с рекомендациями из сервисной книги, чтобы узнать, какое масло лучше использовать для гидроусилителя.

Если книжка потеряна, обязательно проконсультируйтесь у официального дилера, чтобы узнать, какое масло соответствует требованиям.

Давайте рассмотрим преимущества и недостатки как минеральных, так и синтетических смазок.

Главные достоинства минерального масла:

• не вредит резиновым компонентам;
• имеет доступную стоимость.

Недостатки:

• высокая кинематическая вязкость;
• повышенное образование пены;
• краткий срок службы.

Преимущества синтетических смазок:

• долговечность;
• поддержание качеств при высоких и низких температурах;
• низкая вязкость;
• эффективная защита от коррозии и окисления, уменьшение пенообразования.

Недостатки синтетических масел:

• вред резиновым компонентам;
• подходят не для всех моделей;
• высокая цена.

Как выбрать масло для заливки в гидроусилитель по цвету:

1. Красный цвет. Это улучшенная смазка на синтетической основе. Красные масла обычно относятся к Dexron и классу AFT, предназначены для автоматических трансмиссий и могут не подойти всем автомобилям.
2. Желтый цвет. Эти масла подходят как для автоматических трансмиссий, так и для ГУРа. Они производятся на минеральной основе, таким примером является продукт от немецкой компании Daimler, используемый в автомобилях данного бренда.
3. Зеленый цвет. Такие жидкости универсальны, но предназначены только для механических трансмиссий и ГУРа. Они могут содержать как минеральные, так и синтетические компоненты и отличаются высокой вязкостью.

Многие производители автомобилей рекомендуют использовать одну и ту же смазку в гидроусилителе и автоматической трансмиссии. Например, это наблюдается у японских автопроизводителей. Вместе с тем, европейские компании нередко советуют иное масло для ГУРа. Некоторые автолюбители считают это маркетинговым ходом. Неизменно важно, чтобы масло выполняло основные функции. Далее мы рассмотрим эти функции.

Функции жидкостей для гидроусилителя

Масло для заливки в гидроусилитель должно:

• обеспечивать передачу давления и усилия между элементами системы;
• смазывать детали гидроусилителя;
• защищать механизм от коррозии;
• отводить тепло, предотвращая перегрев системы.

В смазках для гидроусилителей могут присутствовать такие добавки:

• для снижения трения;
• для стабилизации вязкости;
• предотвращающие коррозию;
• поддерживающие кислотность;
• с красителями;
• против пенообразования;
• для защиты резины в гидроусилителе.

Функции трансмиссионных масел аналогичны, однако существуют и существенные различия:

• в смазках для КПП используются добавки, которые увеличивают трение покоя фрикционов, обеспечивая защиту этих элементов от износа;
• состав отличается, поскольку фрикционы сделаны из других материалов.

Масло для ГУР создается на основе основной смазки с добавлением различных добавок. Учитывая разницу в свойствах, специалисты не рекомендуют смешивать разные типы смазок.

Масла, которые можно заливать в гидроусилитель

В гидроусилитель необходимо заливать то масло, которое рекомендовано производителем автомобиля. Не стоит рисковать. Иначе ГУР может выйти из строя.

При выборе смазки для гидроусилителя учитывайте важные моменты:

• Следуйте рекомендациям производителя автомобиля. Не пытайтесь на собственном опыте выявить наиболее подходящее масло.
• Смешивание возможно только с маслами одинакового состава, но не рекомендуется делать это на постоянной основе. Лучше как можно скорее заменить масло на рекомендованное производителем.
• Смазка должна выдерживать температурные колебания. Летом её температура может превышать 100°C.
• Смазка должна оставаться текучей. В противном случае насос может перегреться и выйти из строя.
• У масла должен быть продолжительный срок службы. Часто его меняют каждые 70 000–80 000 км или 2-3 раза в год.

Некоторые водители задаются вопросом, можно ли использовать смазку для трансмиссий или моторное масло в ГУР? Ответ: моторное масло использовать строго запрещено. Трансмиссионное масло допустимо, но при определенных условиях.

Наиболее распространенными являются масла Dexron и Power Steering Fluid (PSF), причем первое масло на рынке пользуется особой популярностью.

Сегодня многие автовладельцы выбирают смазки, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III, созданные компанией GM. Оба типа масла производятся множеством компаний по лицензии, различия в них заключаются в диапазоне допустимых рабочих температур.

Компания Daimler, известная своим брендом «Мерседес-Бенц», разработала желтое масло для гидроусилителей, но в других странах также выпускаются аналогичные продукты по лицензии.

Можно ли смешивать жидкости для гидроусилителя

Многие водители не знают, что делать, если у них нет под рукой масла для гидроусилителя. В таком случае можно смешивать аналогичные масла, главное, чтобы они принадлежали к одному типу.

Например, жидкости желтого и красного цвета можно сочетать, и тогда у ГУР не будет проблем в работе. Однако длительное использование автомобиля без подходящей смазки не рекомендуется, поэтому следует как можно скорее произвести замену.

Смешивать зеленое масло с красным или желтым недопустимо, поскольку минеральные и синтетические жидкости несовместимы.

Чтобы избежать ошибок при смешивании смазок, соблюдайте следующие правила:

• жидкость зеленого цвета не должна смешиваться с другими маслами;
• допускается сочетание желтой и красной смазки;
• не смешивайте минеральные и синтетические масла, независимо от их цвета;
• если нет ясных рекомендаций по маслу, выберите минеральную основу, чтобы увеличить срок службы резиновых деталей.

Мнения профессионалов о масле для гидроусилителя

1. Действительно ли синтетические масла быстрее изнашивают резину гидроусилителя по сравнению с минеральными?

На практике это не так.

Уже более 13 лет я работаю в области автосервиса, и многие автовладельцы считают, что они должны использовать смазку на минеральной основе для гидроусилителя руля, поскольку синтетическое масло, по их мнению, может отрицательно сказаться на резиновых компонентах. На протяжении своей профессиональной деятельности я пришел к выводу, что между типом смазки и износом резиновых деталей нет никакой явной связи.

Как синтетические, так и минеральные масла содержат специальные добавки, которые защищают резиновые уплотнения и увеличивают срок службы компонента.

Самое важное — это чистота смазки, так как загрязненная жидкость может быстро вывести систему из строя, независимо от того, синтетическое или минеральное масло используется:

• Необходимо избегать покупки некачественного и дешёвого масла, не соответствующего необходимым стандартам. Такая смазка быстро теряет свои свойства и не обладает защитными характеристиками от коррозии, что приводит к ржавению и износу металлических деталей, а также разрушению резинок.
• Регулярная замена масла в гидроусилителе является обязательной. В смазке со временем накапливаются примеси, которые могут негативно влиять на резиновые части.
• Если вы смешали разные виды смазки, постарайтесь как можно быстрее влить новое масло в ГУР.

2. Когда требуется замена масла в ГУР?

Замена масла в гидроусилителе должна производиться каждые 40 000–100 000 километров пробега. Важно также учитывать условия, в которых эксплуатируется автомобиль. При интенсивной эксплуатации рекомендуется проводить замену каждые 20 000–30 000 километров. Если автомобиль постоянно подвергается серьезным нагрузкам, смазку следует обновлять через 8 000–10 000 километров.

Для того чтобы продлить срок службы гидроусилителя, стоит следовать нескольким рекомендациям.

Необходимо проверять запах и цвет масла в расширительном бачке каждые 1 000 километров. Если замечаете, что смазка потемнела и начала пахнуть гарью, это сигнализирует о необходимости срочной замены жидкости — такие изменения указывают на износ механизма.

Если масло не пахнет гарью, но все же темное, замену можно отложить на некоторое время. Рекомендуется влить немного свежей смазки. В случае, если запах и цвет жидкости в норме, система работает корректно и не перегружена.

3. Признаки утечки жидкости ГУР

Определить наличие утечки смазки в гидроусилителе достаточно просто. При появлении первых признаков утечки необходимо долить жидкость. Признаки протекания масла могут проявляться следующим образом:

• Уровень смазки в расширительном бачке оказывается ниже нормы;
• На рулевой рейке появляются масляные капли, а также под резиновыми уплотнителями и сальниками;
• В рулевой системе слышны посторонние звуки во время движения;
• Рулевое колесо требует значительных усилий для поворота;
• Насос гидроусилителя издает шум;
• Наблюдается люфт в рулевом колесе.

Если вы обнаружите один из этих симптомов, нужно проверить уровень масла в бачке. При необходимости долейте или замените смазку, при этом выбирайте подходящее масло для ГУР.

Кататься на автомобиле с недостаточным количеством смазки в гидроусилителе крайне не рекомендуется, так как это может привести как к поломке автомобиля, так и к возникновению аварийных ситуаций.

Вопросы по теме

Можно ли использовать заменители масла для гидроусилителя?

Использовать заменители масла для гидроусилителя не рекомендуется. Каждый гидроусилитель требует конкретного масла, которое соответствует рекомендации производителя вашего автомобиля. Замена масла на неподходящие жидкости может привести к износу компонентов системы, серьезным поломкам и даже отказу системы управления рулевым управлением.

Как определить, что масло в гидроусилителе нуждается в замене?

Существует несколько признаков, по которым можно определить, что масло в гидроусилителе нуждается в замене. Во-первых, обратите внимание на цвет и консистенцию жидкости: если масло стало темным и мутным, это может свидетельствовать о загрязнении. Во-вторых, если вы замечаете, что рулевое управление стало тяжёлым или шумным, это также может указывать на проблемы с маслом. Регулярный контроль уровня жидкости и её состояния поможет избежать серьезных проблем с системой.

Как часто следует менять масло в гидроусилителе в различных условиях эксплуатации?

Частота замены масла в гидроусилителе зависит от условий эксплуатации автомобиля. В общем, рекомендуется менять масло каждые 50,000-100,000 километров пробега, однако в условиях частых перевозок тяжелых грузов, агрессивной городской езды или в условиях крайней жары или холода, этот интервал следует сокращать. Также стоит отметить, что, если вы заметили ухудшение работы системы, лучше произвести замену масла вне зависимости от пробега.