Какое должно быть оптимальное давление в шинах вашего автомобиля

Давление в шинах автомобиля – это ключевой показатель, который значительно влияет на устойчивость транспортного средства на дороге, управляемость в поворотах, возможности передвижения по сложным участкам, экономию топлива и срок службы резины. Все производители автомобилей указывают необходимое давление на специальных ярлыках и советуют следовать этим рекомендациям.

Существуют обстоятельства, когда требуется повысить или, наоборот, понизить давление в шинах, что может быть обосновано. В данной статье вы найдете информацию о том, в каких единицах измеряется давление в шинах, как преобразовать данные показатели в разные единицы, а также какова должна быть норма давления в зимний и летний периоды.

Факторы, влияющие на давление в шинах

Производители автомобилей заботятся о своих клиентах и стремятся увеличить срок службы своих товаров. Указания относительно давления в шинах обычно можно найти в определенных местах автомобиля. Например, рекомендуемое значение может быть размещено на лючке для заливки топлива или на стойке рядом с дверью со стороны водителя.

На какое давление в шинах влияет? Есть несколько факторов, определяющих этот показатель:

• диаметр колеса;
• марка автомобиля;
• тип резины, используемый для создания покрышки;
• состояние дорожного покрытия;
• стиль вождения: агрессивный или спокойный.

Имейте в виду, что если на вашем автомобиле установлены колеса другого типа, важно обеспечить максимальное давление в шинах. Это значение можно найти в технической документации вашего транспортного средства.

Если грузоподъемность покрышки ниже необходимой, необходимо увеличить давление на 0,1 атмосферы на каждую добавленную единицу нагрузки.

Единицы измерения давления в шинах: примеры расчета

1. Bar (atm)

В странах Европы и на постсоветском пространстве давление в шинах легкового авто может измеряться в барах (bar) или атмосферах (атм., atm). Этот показатель иногда также представляется в кгс/см2. Для определения давления используется манометр, который имеет погрешность 1-2%. Все упомянутые единицы – бары, атмосферы и кгс/см2 – отличаются, и соотношение между ними можно выразить следующими формулами:

bar = 0.980655 atm

1 кгс/см2 = 0.968 atm

Однако на практике это различие чаще всего не учитывается.

KPa

Если давление в шинах указано в килопаскалях, и значение указано на покрышке, то это обозначает не рекомендованное, а максимальное давление, которое не следует превышать. На боковой стороне шины может быть надпись maxpressure и указанное значение.

Чтобы преобразовать килопаскали в более привычные единицы, такие как атмосферы или бары, используйте следующую формулу:

Bar = kPa / 101.325

Для обратного преобразования бар или атмосфер в килопаскали подойдет такая формула:

kPa = bar x 101.325

Чтобы перевести килопаскали в psi, используйте следующую формулу:

psi = kPa / 6.89476

Для перевода psi в килопаскали выполните такой расчет:

kPa = psi x 6.89476

• Psi

В Соединенных Штатах измерение давления в шинах осуществляется с использованием своей системы, в которой применяется единица psi. Здесь используются фунты и дюймы, которые более привычны для американцев. Таким образом, этот показатель определяется как фунт-сила на квадратный дюйм (фунт-сила/дюйм²).

psi = bar x 14.706

bar (atm) = psi x 0.068

Для удобства ознакомьтесь с таблицей давления в шинах, где представлены различные единицы измерения:

Допустим, производитель вашего автомобиля рекомендует давление в шинах 33 psi. Давайте переведем это значение в атмосферы.

atm = psi x 0.068 = 33 x 0.068 = 2.244

Таким образом, мы получаем, что рекомендуемое давление составляет 2.2 атмосферы или бара.

Например, на шине указано «Maxpressure 400 kPa». Чтобы перевести это значение в бары или атмосферы, проводим следующий расчет:

bar (atm) = kPa / 101.325 = 400 / 101.325 = 3.9476

Полученное значение составляет порядка 4 кг, что соответствует 4 атмосферам или барам.

Быстро перевести значение из европейской системы в американскую поможет следующая таблица:

пси	банкомат (бар)	кПа
20	1.36	137.895
21	1.428	144.790
22	1.496	151.685
Двадцать три	1.564	158.579
24	1.632	165.474
25	1.7	172.369
26	1,768	179,264
27	1.836	186.159
28	1.904	193.053
29	1.972	199,948
Тридцать	2.04	206.842
31	2.108	213.738
32	2.176	220.632
33	2.244	227.527
34	2.312	234.422
35	2.38	241.317
36	2.448	248.211
37	2.516	255.106
38	Две тысячи пятьсот восемьдесят четыре	262.001
39	2.652	268.896
Сорок	2.72	275.79
41	2.788	282.685
42	2.856	289.58
43	2.924	296.475
44	2.992	303.369
45	3.06	310.264
46	3.128	317.159
47	3.196	324.054
48	3.264	330.948
49	3.332	337.843
50	3.4	344.738
51	3.468	351.633
52	3.536	358.528
53	3.604	365.422
54	3.672	372.317
55	3.74	379.212
56	3.808	386.107
57	3.876	393.001
58	3.944	399.896
59	4.012	406.791

При температуре ниже 10 градусов Цельсия в шинах наблюдается снижение давления на 10%. В то время как в жаркую погоду давление увеличивается на 10%. Эти нюансы важно учитывать при подкачке колес в холодное или горячее время года.

На что влияет давление в шинах автомобиля

Давление в шинах автомобиля зависит от плотности воздуха, который находится внутри покрышки. Этот фактор влияет на равномерность распределения массы автомобиля среди колес, сцепление с дорогой, срок службы резины и расход топлива. Кроме того, это напрямую связано с безопасностью всех участников дорожного движения: водителей, пассажиров и пешеходов.

Чтобы удостовериться в корректности давления в шинах, необходимо выполнить его замер.

Уровень давления может различаться в зависимости от типа вашего автомобиля. Он зависит от размера колес, массы автомобиля и времени года.

Различные проблемы могут проявляться в таких случаях:

• перекачка шин, что приводит к повышенному давлению;
• недостаточная накачка, вызывающая пониженное давление;
• разница давления в разных колесах.

Проверка визуально может помочь определить, правильно ли накачаны шины. На приведенной картинке представлены три ситуации: первое – недостаточное давление, второе – избыточное, третье – оптимальное состояние шин.

Неправильное давление приводит к уменьшению площади контакта с дорогой. Это становится заметным, особенно при движении по асфальту или жесткому грунту. При повышенном давлении колесо соприкасается с дорогой лишь в средней части. С другой стороны, низкое давление приводит к быстрому изнашиванию боковых и центральной частей покрышки, так как она прогибается внутрь.

В обеих ситуациях рисунок протектора будет неравномерный, что может быть следствием неправильной регулировки «развала-схождения».

Недостаточное давление делает автомобиль менее управляемым и увеличивает тормозной путь. Он становится более подвержен боковым колебаниям, а руль может стать менее отзывчивым. Кроме того, шины могут быстро прийти в негодность из-за возможного разрыва протектора во время движения или при заносе, что может привести к ДТП.

Проблемы могут возникнуть и при избыточном давлении в шинах. Это создает высокую нагрузку на элементы автомобиля и может вызывать сильные вибрации, уменьшает площадь контакта с дорогой. В итоге это приводит к неравномерному износу шин и быстрому выходу из строя подвески. При наезде на ямку на автошине могут образоваться «грыжи», что негативно влияет на тормозной путь.

Прибор для контроля давления в шинах

Для измерения давления в шинах используется специальное устройство, называемое манометром.

Существуют несколько его типов:

• стрелочный манометр, работающий на основе пружины;
• механический автомобильный манометр с цилиндрической пружиной;
• электронный манометр, оснащенный ЖК-дисплеем.

Многие водители предпочитают стрелочные манометры. Почему происходит такой выбор?

Этот прибор отличается надежностью, простотой использования и доступной ценой. Однако он имеет свои недостатки: не выдерживает сильного удара и часто ломается, что делает невозможным измерение давления.

Более надежным вариантом является механический манометр, который по форме напоминает ручку. Его работа основана на цилиндрической пружине. Но единственным минусом этого устройства считаются погрешности в показаниях.

Самыми точными данными о давлении в шинах можно воспользоваться с помощью электронного манометра. Производители утверждают, что он может измерять давление с минимальной погрешностью 0.05 бар.

Тем не менее, на практике достичь такой точности бывает сложно, особенно если приобретен манометр низкого качества. Поэтому большинство водителей выбирают проверенные стрелочные модели.

Причины разного давления в шинах по осям автомобиля

Опытные автолюбители знают о распределении веса по осям. Оно связано с особенностями конструкции, из-за чего масса автомобиля расположена неравномерно.

Разделение веса может значительно варьироваться в зависимости от марки автомобиля. Например, параметры для ВАЗ 2108 следующие:

• вес автомобиля — 927 кг;
• нагрузка на переднюю ось — 565 кг (61%);
• нагрузка на заднюю ось — 362 кг (39%).

Поскольку нагрузка на переднюю ось больше, чем на заднюю, давление в шинах спереди должно быть выше. Для уточнения необходимого давления стоит обратиться к техническому паспорту автомобиля, где указаны рекомендации производителя.

Каким должно быть давление в шинах летом и зимой

Лето

В летние месяцы асфальт может нагреваться до 40–50 °C, что приводит к увеличению сцепления шин с дорогой и, соответственно, к повышению давления.

Как избежать перегрева и взрыва покрышек, правильно подкачивая шины в жару?

• В жаркую погоду давление может возрасти на 10–15%. Поэтому стоит накачивать колеса меньше на указанный процент.
• Замеры давления в шинах лучше производить утром, когда автомобиль постоял всю ночь, чтобы дать время на выравнивание температуры внутри и снаружи покрышек.
• Чтобы узнать рекомендуемое давление для задних и передних шин на летний и зимний период, ознакомьтесь с техническим паспортом автомобиля. Обычно разница составляет 0.1–0.2 бар.

Зима

Зимой при низких температурах происходит резкое уменьшение давления в шинах из-за охлаждения дороги, что ухудшает сцепление автомобиля с дорогой.

Рекомендуемое давление шин зимой:

• Производить замеры и подкачку колес следует после того, как автомобиль пробудет на улице минимум 2 часа.
• Если автомобиль хранится в теплом гараже, необходимо учитывать разницу температур в помещении и на улице: на каждые 8–10 °C разницы следует повышать рекомендованное производителем давление на 0.1 атм.
• При стабильных отрицательных температурах от -15 до -20 градусов Цельсия выполняйте накачку согласно зимним рекомендациям производителя.

Невзирая на ваш уровень опыта вождения, регулярно проверяйте давление в шинах. Рекомендуется делать это хотя бы раз в месяц и перед длительными поездками. В межсезонье с резкими перепадами температур стоит измерять давление каждые две недели.

Мнения автолюбителей о давлении в шинах

1. Ориентировочно на собственные ощущения

«Я всегда учитываю рекомендации автопроизводителя, но в зависимости от ситуации подстраиваю давление под себя. Иногда увеличиваю или уменьшаю его на 0.1–0.2 бар для большего комфорта».

• Не доверяю производителям, накачиваю по своим меркам

«Для «Нивы» прописано давление 1.9, но я его поднимаю до 2.0 бар».

Для «Фольксваген Кадди» рекомендуемое давление: передние шины – 2.4, задние – 2.8. Но это не «Газель», шины легковых автомобилей имеют размеры 195/65r15, поэтому я накачиваю все колеса одинаково до 2.2 бар. Зимние шины, имея 2.1 бар, изнашиваются слишком быстро, не знаю, что будет, если придерживаться рекомендаций производителя».

Лучше ориентироваться на средние значения

«Если давление сильно снизить, это быстро приведет к повреждениям дисков и покрышек. При перекачке же пострадает подвеска и колея».

Важные размышления

«Я знаю множество владельцев «Газелей», которые накачивают покрышки до 4 бар при том, что максимум, рекомендованный производителем – 2.9 бар. Зачем это делать, для меня загадка».

«Даже при давлении 2.9 бар, наехав на выбоину, можно повредить диск. А для «Газели», которая имеет серьезный вес, последствия будут еще более серьезными. Стандартные параметры – 3.5 для передних и 4.0 для задних шин. При загруженной машине давление может достигать 4.0/4.5 бар. Для маршруток ширина передних и задних шин обычно составляет 3.5 бар».

Почему передние диски часто гнутся? Объяснение простое: водители замечают ямы на дороге и резко тормозят, создавая дополнительную нагрузку на передние колеса.

Помню случай, когда я работал водителем инкассаторов, нас обучали правильно проезжать через ямы: если грамотно управлять газом и тормозами, это поможет смягчить удар. Если же не заметить препятствие, можно повредить все колеса с той стороны, где находится яма.

Интересно, что при полной загрузке автомобиля задние колеса подвергаются большему риску деформации. Я специально проводил анализ, касающийся частоты ремонтов передних и задних колес, и результат оказался 1:2 в пользу задних.

Многие знают, что обычно в ситуации, когда движение происходит на высокой скорости, немногие снижают скорость перед ямой. В результате, ударная нагрузка распределяется более-менее равномерно по всему автомобилю.

Но есть важный момент: сила удара пропорциональна скорости транспортного средства. Это значение также зависит от времени, в течение которого шина соприкасается с краем ямы до момента полного соприкосновения борта с диском. Проще говоря, чем выше скорость, тем быстрее происходит складывание борта, тем выше становится сила удара.

Чтобы обеспечить максимальную безопасность при вождении для вас и ваших пассажиров, необходимо систематически проверять давление в шинах и, если потребуется, подкачивать колеса. В противном случае, автомобиль начнет расходовать больше топлива, что повлечет за собой увеличение ваших затрат. Кроме того, существует риск аварии из-за недостаточно накачанных колес, что может значительно ухудшить управляемость автомобиля.

Вопросы по теме

Как неправильное давление в шинах влияет на безопасность движения?

Неправильное давление в шинах может значительно ухудшить безопасность движения. Слишком низкое давление приводит к увеличению сцепления шины с дорогой, что может вызвать перегрев и повредить шину. Кроме того, это увеличивает тормозной путь и ухудшает управляемость автомобиля. С другой стороны, слишком высокое давление может уменьшить контакт шины с дорогой, снижая устойчивость при поворотах и увеличивая вероятность проколов. В обоих случаях риск аварийных ситуаций возрастает, поэтому поддержание оптимального давления в шинах крайне важно.

Как часто нужно проверять давление в шинах и должны ли это делать профессионалы?

Рекомендуется проверять давление в шинах как минимум раз в месяц и перед дальними поездками. Хотя профессионалы могут провести проверку и убедиться в том, что шины находятся в хорошем состоянии, большинство автомобилистов могут легко делать это самостоятельно с помощью манометра. Главное – делать это при холодных шинах, так как после движения давление может нарастать из-за тепла.

Почему давление в шинах может меняться в зависимости от времени года?

Давление в шинах может изменяться в зависимости от температуры окружающей среды. Например, с понижением температуры воздух в шинах сжимается, что может привести к снижению давления на 1-2 psi (фунта на квадратный дюйм) при изменении температуры на каждые 10°F. Это означает, что в зимний период важно чаще проверять давление, чтобы избежать проблем с управляемостью и безопасностью. В летом, наоборот, повышенные температуры могут увеличивать давление, так что стоит быть внимательным и в этот период.