Ремни безопасности давно стали важным элементом современного автотранспорта. Их современная конструкция начала формироваться в начале 70-х годов прошлого века. Ранее либо не использовались никакие удерживающие устройства, либо были представлены весьма примитивные конструкции для фиксации пассажиров. На сегодняшний день к ремням безопасности предъявляются строгие требования: их состояние проверяется во время техосмотра, а сотрудники ГИБДД следят за тем, чтобы все пассажиры были пристегнуты.
- Ремни безопасности должны соответствовать стандартам прочности и надежности.
- Обязательное наличие ремней безопасности для всех сидений в автомобиле.
- Регламентирует минимальные требования к конструкции и материалам ремней.
- Требуется регулярная проверка на состояние и исправность ремней.
- Нарушение правил использования ремней безопасности является основанием для административной ответственности.
- Возможность установки дополнительных систем фиксации для детей и пассажиров с ограниченными возможностями.
Необходимость применения ремней безопасности
Постоянно поднимается вопрос о необходимости использования ремней безопасности во время поездок на автомобилях. С начала второй половины XX века они начали включаться в правила дорожного движения на международном уровне, а в Советском Союзе широкое применение ремней началось в конце 70-х годов. Несмотря на длительный период использования и наличие штрафов, не все водители и пассажиры усвоили необходимость пристегиваться.
По итогам опроса, проведенного ВЦИОМ в 2017 году, выяснили, что 76 % водителей пользуются ремнем безопасности, в то время как в 2007 году этот показатель составлял 32 %. 5 % автолюбителей полностью игнорируют его использование, остальные прибегают к нему время от времени. Среди пассажиров, сидящих рядом с водителем, 60 % всегда соблюдают правила, 26 % – делают это изредка, а 14 % – никогда не пристегиваются. Что касается людей на заднем сиденье, то только 20 % из них используют ремень регулярно, 32 % – иногда, а 48 % – вообще не применяют данное средство безопасности.
Приведем несколько фактов, которые демонстрируют важность использования ремней безопасности.
Человек в момент столкновения весит, как будто он весит 1 000 кг, даже при скорости всего 10 км/ч.
На скорости 60 км/ч последствия удара сравнимы с падением с 6-го этажа. При увеличении скорости до 80 км/ч эффект будет аналогичен падению с 9-го этажа; при 110 км/ч – с 16-го.
По статистике, 80 % ДТП, в которых не использовались ремни, происходят в городских условиях.
Пристегнутый человек в 2,4 раза увеличивает вероятность того, что останется живым (до 70 %):
- в случае лобового столкновения – в 2,3 раза;
- при боковом ударе – в 1,8 раза;
- в случае переворота – в 5 раз.
Игнорирование ремней безопасности является одной из главных причин гибели на дорогах. Более 90 % водителей, погибших в авариях, находились в состоянии превышения скорости и не были пристегнуты. Для тех, кто сомневается в эффективности ремней, в Швеции было проведено исследование 28 780 ДТП, в которых сравнивались автомобили, оборудованные ремнями безопасности, с теми, у кого их не было:
| Категория пострадавших | Полученные травмы, % | ||||
| Общее количество | Альтернатива | ||||
| Смертельный | Сложный | Ненавязчивый | |||
| Автомобилист | Зашнурован | 16,8 | 0,9 | 22,3 | 76,8 |
| Без ремня безопасности | 83,2 | 3,3 | Двадцать три целых три десятых | 73,4 | |
| Пассажир, занимающий переднее кресло автомобиля | Заперт | 17,1 | 0,8 | 17,2 | 82 |
| Отсутствие ремня безопасности | 82,9 | 3,4 | 25,7 | 70,9 | |
Учитывая значимость средств безопасности, которые играют ключевую роль в защите жизни пассажиров в автомобилях, производители транспортных средств постоянно совершенствуют их конструкцию, а государственные органы регулярно обновляют и усиливают нормы безопасности. Остановимся на основных аспектах применения ремней безопасности, актуальных для России.
Технические требования к ремням безопасности в 2019 году
Согласно техническому регламенту по безопасности колесных транспортных средств, все автомобили обязаны быть оборудованы ремнями безопасности.
Новый регламент вступил в силу осенью прошлого года, но не все его положения уже начали действовать. Одним из разделов данного документа является требование о наличии ремней безопасности в автомобилях. Давайте подробнее рассмотрим некоторые аспекты, касающиеся их установки.
В настоящее время правила использования ремней безопасности регулируются статьей 12.6 Кодекса об административных правонарушениях, которая гласит, что управление автомобилем без ремня безопасности или перевозка пассажиров без его использования в транспортных средствах, где они предусмотрены, влечет за собой штраф в размере тысячи рублей. Также это касается управления мотоциклом без мотошлема или с незастегнутым шлемом.
Важно отметить в этой статье не только наличие штрафа, но и фразу «если конструкцией транспортного средства предусмотрены ремни безопасности». Это означает, что сейчас допускается использование автомобилей, в которых ремни безопасности отсутствуют по конструкции.
Кроме того, в дополнении к ПДД РФ под названием «Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации» указаны требования к ремням безопасности. Например, в пункте 4.1 указывается, что в микроавтобусах, предназначенных для междугородних перевозок, каждое сиденье должно быть оборудовано ремнями безопасности.
Также в пункте 7.9 этого документа содержатся требования о запрете эксплуатации автомобилей без ремней безопасности и подголовников, если их установка предусмотрена конструкцией или основными правилами эксплуатации, касающимися безопасности дорожного движения.
Контроль за соблюдением этих требований осуществляется в ходе технического осмотра автомобилей.
Таким образом, на сегодняшний день ремни безопасности должны присутствовать в тех транспортных средствах, для которых они предусмотрены конструкцией, а также в междугородних автобусах, независимо от их технических характеристик.
Требования к ремням безопасности, согласно техническому регламенту и правилам дорожного движения, представляют собой важный аспект обеспечения безопасности на дорогах. В соответствии с нормативными актами, все транспортные средства должны быть оснащены ремнями безопасности, соответствующими установленным стандартам качества и прочности. Это включает в себя не только наличие ремней, но и их функциональность, которая должна обеспечивать надежное крепление и легкость в использовании для всех пассажиров, как передних, так и задних сидений.
С точки зрения технического регламента, ремни безопасности обязаны проходить испытания на прочность и стойкость к износу. Предоставляемая продукция должна иметь соответствующие сертификаты качества. Важно отметить, что ремни должны быть оборудованы механизмами, препятствующими их случайному ослаблению, а также обеспечивать минимальный уровень защиты при аварийных ситуациях. Это требует от производителей соблюдения строгих технологий производства и контроля на всех этапах, начиная от проектирования и заканчивая выпуском готовой продукции.
Кроме того, правила дорожного движения налагают обязательства на водителей и пассажиров по использованию ремней безопасности. Все occupants транспортного средства обязаны быть пристегнуты в момент движения, и невыполнение этого требования может привести к административной ответственности. Важно донести до всех участников дорожного движения необходимость выполнения данных требований, что в свою очередь способствует снижению числа травм и летальных исходов в результате дорожно-транспортных происшествий.
Требования к ремням безопасности и местам их крепления
Ключевые аспекты, касающиеся использования ремней безопасности в транспортных средствах, описаны в Техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) и в Правилах дорожного движения РФ.
Технический регламент вступил в силу 15 февраля 2015 года, и его требования обязательны для исполнения на территории всех стран ЕАЭС (Евразийский экономический союз), включая нашу страну.
Документ включает следующую классификацию транспортных средств:
- легковые автомобили – M1;
- пассажирский транспорт до 5 т (до 8 мест) – M2;
- пассажирские автомобили свыше 5 т (более 8 мест) – M3;
- грузовые автомобили до 3,5 т – N1;
- грузовики 3,5–12 т – N2;
- грузовики свыше 12 т – N3;
- квадроциклы с весом 350 и 550 кг относятся к категории L6–L7.
В пункте 3.2 приложения №4 «Требования к ремням безопасности и местам их крепления» ТР ТС 018/2011 указано, что: «Сиденья автомобилей категорий M1, M2 и M3 классов II, III и В, категорий N, L6 и L7 (с автомобильной компоновкой), за исключением мест, предназначенных для неподвижного транспорта, должны быть оснащены ремнями безопасности».
Также в документе содержится информация о минимальных требованиях к функциональным и техническим характеристикам ремней безопасности.
В таблице указаны минимальные требования к различным типам ремней безопасности, применяемым для разных классов транспортных средств и типов сидений.
Объяснение к таблице:
«А» – ремень (диагональный и поясной), который должен крепиться в трех точках.
«В» – поясной ремень – устанавливается в двух точках.
«r» – механизм для втягивания ремня в частичном или полном объеме.
«3» – устройство, позволяющее регулировать длину лямки. Механизм автоматически изменяет длину ремня при закрытии пряжки, без возможности дальнейшего вытягивания лямки вручную.
«4» – устройство, которое в обычном состоянии не ограничивает движение пассажира. Оно включает блок, автоматически регулирующий длину ремня в зависимости от положения человека, и механизм, который активируется в аварийной ситуации, блокируя ремень при резком торможении или атаке.
«m» – аварийное запирающее втягивающее устройство с высокой чувствительностью.
«●» – Ремни с креплениями в двух точках могут использоваться только на сиденьях, которые:
- находятся непосредственно за передним сиденьем;
- не имеют элементов, которые могут находиться в «исходной зоне» во время движения.
«Исходная зона» – это пространство между двумя вертикальными плоскостями, находящимися на расстоянии 400 мм друг от друга, симметрично от точки Н, определяемой поворотом головы модели с диаметром 165 мм с вертикального положения в горизонтальное (при имитации наклона туловища вперед в направлении движения автомобиля). Модель располагается в точке Н и на 127 мм впереди этой точки, при этом расстояние от оси вращения до верхней части головы модели составляет 800 мм.
«Ø» – Боковые сиденья (кроме передних) автомобилей категории N1 могут быть оснащены поясными ремнями, если между боковой стенкой и сиденьем есть проход для доступа к остальным частям автомобиля. Проход считается допустимым, если при закрытых дверях пространство между боковой стенкой и продольной вертикальной поверхностью, проходящей по центру сидения, превышает 500 мм.
«*» – Поясные ремни также разрешается использовать, если ветровое стекло не попадает в «исходную зону» согласно упомянутым ранее определениям, для категорий N2 и N3 также допускается одинаковый ассортимент на водительских сиденьях.
Сидения в транспортных средствах, для которых предусмотрена установка ремней безопасности, должны быть оборудованы ими в соответствии с правилами, действующими на момент продажи автомобиля.
При этом требования вышеуказанных норм не распространяются на транспортные средства категорий M2 и M3, так как ремни безопасности должны устанавливать только в случае, если данные автомобили используются для междугородних перевозок пассажиров.
Запрещается снимать ремни безопасности, предусмотренные конструкцией автомобиля, а также делать так, чтобы использование ремней стало затруднительным.
Не следует применять ремни безопасности в следующих случаях:
- если на лямке есть заметные повреждения;
- если замок не работает, не фиксирует или не отпускает «язычок» лямки;
- если механизм втягивания лямки не функционирует;
- если устройство аварийного запирания не срабатывает правильно при резком вытягивании ремня.
Согласно нормам, перечисленным в «Перечне неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств», использование ТС не допускается, если:
- отсутствуют ремни безопасности и/или подголовники, если их установка предусмотрена конструкцией автомобиля или «Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации»;
- на лямке имеются разрывы или она в неисправном состоянии.
Правила дорожного движения в отношении использования ремней
Рассмотрим меры ПДД, касающиеся требований к ремням безопасности для легковых автомобилей и других транспортных средств:
- 2.1. Водитель механического транспортного средства обязан:
- 2.1.2. Во время движения на автомобиле, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров без соответствующего закрепления. При управлении мотоциклом водитель должен носить застегнутый мотошлем и не перевозить пассажа с незастегнутым шлемом.
- 5.1. Обязанности пассажиров:
- в случае поездки в автомобиле, оборудованном ремнями безопасности, обязательно использовать их, а при перемещении на мотоцикле – носить застегнутый шлем;
Все достаточно просто – если транспортное средство оснащено ремнями, следует соблюдать правила дорожного движения и пристегнуться.
Ранее, до 20 ноября 2010 года, существовали определенные исключения в правилах дорожного движения: автоинструкторы, а также водители и пассажиры служебных машин имели право не пристегиваться. Однако с 2019 года эта обязанность касается всех без исключения.
Штраф за непристегнутый ремень безопасности
В статье 12.6 «Кодекса об административных правонарушениях» прописано:
«Управление транспортным средством водителем, не использующим ремень безопасности, а также перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями (если ремни предусмотрены конструкцией автомобиля), и управление мотоциклом или мопедом, или перевозка пассажиров на мотоцикле без шлемов или в не застегнутых шлемах – подразумевает наложение административного штрафа в размере 1 000 рублей».
Для многих это сумма, не вызывающая особого беспокойства, именно поэтому как водители, так и пассажиры нередко пренебрегают данными правилами. Однако важно понимать, что дело не только в размере штрафа, а в вопросе безопасности: гораздо лучше пристегнуться и сохранить жизнь, чем получить 1 000 рублей в кошельке.
Ремни безопасности в автомобиле: что думают автолюбители
- Что-то новое.
«Я планировал пройти технический осмотр должным образом, но, как и в последние три года, не удалось. Кроме мелких недостатков, мне сказали, что на среднее заднее сиденье нужно установить ремень безопасности… Правомерно ли такое требование, сейчас пытаюсь выяснить».
- Сиденья придется менять.
«Мы перевозим пассажиров на автобусах ГАЗ 322132 и 322131, выпущенных в период с 2003 по 2012 года. Вчера мы получили постановление прокурора о необходимости оснастить весь подвижной состав ремнями безопасности. Механик утверждает, что наши автобусные сиденья не предназначены для установки ремней, поэтому придется покупать специализированные сиденья».
- Это технически невозможно.
«Для пассажира на заднем среднем сиденье совершенно невозможно установить крепление ремня в трех точках! Куда его крепить?! И вообще, в «каравелле» в среднем ряду все прикрепляется исключительно к сиденью, так где же третья точка? Это бред!!».
- ГАИ: всех заставим пристегнуться.
«Пассажиры, находящиеся сзади в автомобиле, должны быть пристегнуты ремнями безопасности. Это правило касается любого транспорта: автомобилей, маршруток, автобусов.
Хотя данное требование всегда имело место, обычно сотрудники ГАИ ограничивались устным предупреждением. В настоящее время отношение к этому вопросу стало более строгим. Начальник отдела агитации и пропаганды ГАИ УВД облисполкома Евгений Дудко сообщил, что за отсутствие ремня безопасности у пассажира может быть наложен штраф до 400 000 рублей.
При повторном нарушении штраф составит от 200 000 до 800 000 рублей. Если конструкция транспортного средства не подразумевает наличие ремней на задних сиденьях, штрафовать также не будут. Однако за демонтаж ремней может быть назначен штраф за незаконное переоборудование ТС.»
- Берегите себя.
«Не раз видел последствия аварий после небольших collisions – только бампер пострадал, а вот стекло лобового оказалось треснутым, и водитель с травмами… Пристегивая ремень безопасности, вы не делаете одолжение гаишникам, а заботитесь о своей безопасности!».
Вопросы по теме
Каковы основные отличия между ремнями безопасности для передних и задних сидений автомобиля?
Основные отличия между ремнями безопасности для передних и задних сидений заключаются в их конструкции и различных требованиях к безопасности. Ремни для передних сидений обычно имеют более сложную систему преднатяжителей и ограничителей, что обеспечивает дополнительную защиту в случае аварии. Кроме того, ремни передних сидений часто проектируются с учетом наличия подушек безопасности, в то время как задние ремни могут быть проще, но также соответствуют минимальным стандартам безопасности. Важно отметить, что все ремни безопасности должны проходить сертификацию и соответствовать требованиям, установленным техническим регламентом и правилам ПДД.
Как влияет неправильная установка или использование ремня безопасности на безопасность пассажиров?
Неправильная установка или использование ремня безопасности существенно увеличивает риск травм и смертельных исходов при ДТП. Например, если ремень не закреплен должным образом или используется с неправильной натяжкой, он может не предотвратить выброс пассажира из автомобиля или позволит ему столкнуться с внутренними элементами крыши или передней панели. Важно следовать инструкциям производителя по установке и использованию ремней, а также следить за их состоянием: износ или повреждения могут также снизить их эффективность.
Каковы последствия за отсутствие или неправильное использование ремня безопасности при управлении автомобилем?
Отсутствие или неправильное использование ремня безопасности может привести к серьезным административным штрафам, а также к повышенной ответственности в случае дорожно-транспортного происшествия. В большинстве стран нарушение правил использования ремней безопасности считается правонарушением и может быть наказано штрафом. Кроме того, в случае ДТП такие нарушения могут повлечь за собой большие компенсации за причиненный ущерб, если будут доказаны наличие вины водителя или пассажира за недостаточную защиту. Таким образом, соблюдение правил использования ремней безопасности — не только требование закона, но и важный аспект обеспечения личной безопасности. В зависимости от местного законодательства последствия могут варьироваться, но в любом случае важно помнить об их уязвимости в ситуациях, связанных с безопасностью на дороге.
