Какие существуют основные типы автомобильных смазок и как правильно их использовать

Смазочные вещества для автомобилей – ключевой элемент для бесперебойной работы транспортного средства и эффективного технического обслуживания. В современных автомобилях имеется множество компонентов и систем, которые требуют регулярной смазки.

Обеспечение всех механизмов необходимыми смазочными средствами на должном уровне позволит дольше поддерживать их работоспособность, поэтому важно понимать, как правильно их выбирать и использовать. В дальнейшем рассмотрим разнообразные типы смазок, их характеристики, правила применения и названия конкретных производителей.

Плюсы применения смазки в автомобиле по сравнению с маслом

В современном мире у водителей практически утратилось использование пресс-масленок, и вместе с ними гаражи освободились от многочисленных банок со смазками. Тем не менее, как и в прошлом, смазывание тер friction паров при сборке и ремонте автомобиля существенно увеличивает срок службы узлов и деталей.

С учетом того, что на дорогах сегодня эксплуатируется приблизительно 8 миллионов подержанных автомобилей, их владельцам необходимо иметь представление о смазках для автомобилей и правилах их использования.

Число механизмов и пар трения в автотранспорте значительно превышает количество узлов, требующих масляной смазки. Благодаря тому, что густая смазка задерживается в зоне контакта дольше, ее расход заметно ниже по сравнению с обычным маслом.

Кроме этого, такие смазочные материалы обладают другими достоинствами по сравнению с маслами, включая меньшую зависимость от температурных условий окружающей среды, стойкость к воздействию воды и экологичность (смазки не оставляют следов на дорогах и не способствуют загрязнению).

Как и любая другая жидкость, смазочное масло изменяет свою форму под действием внешних сил. При недостаточной герметичности узлов оно может вытекать наружу. Смазка, в отличие от масла, за счет своей жесткой структуры при малых механических нагрузках ведет себя как твердое тело. Однако при достижении критической нагрузки ее структура начинает разрушаться, и она становится текучей, как жидкость. Как только давление снимается, каркас восстанавливается, и состав снова становится твердым. Такие материалы можно отнести к аномальным жидкостям.

В процессе создания автомобильной смазки в масляную дисперсионную среду добавляется загуститель, который формирует этот каркас.

В качестве дисперсионной основы используются нефтяные смазочные масла с низкой и средней вязкостью. Например, для производства солидола применяются индустриальные масла, в том числе машинное СУ. При изготовлении продукта «Литол-24» используется смесь низковязкого шпиндельного масла АУ и индустриального масла И-50. Загустителем выступает мыло (соли жирных кислот) с добавкой 10–20 % от общего объема.

Для торможения окислительных процессов и повышения стабильности состава моторных смазок применяются различные добавки. Эти компоненты могут быть основаны на том же масле, что и смазка. Например, для улучшения низкотемпературных свойств используют низковязкие масла и жидкие загустители или депрессаторы.

Помимо добавок, в состав смазок включают твердые наполнители, которые не могут создавать каркас, но повышают антифрикционные свойства. Чаще всего это чешуйчатый графит или сульфид молибдена (IV).

Вода может быть как составной частью, так и примесью в смазке для автомобилей. В большинстве смазочных составов на основе алюминия, лития, свинца и тому подобного ее присутствие нежелательно. Однако в смесях на базе кальция и натрия (например, УТВ) вода является необходимым компонентом, и ее концентрация должна находиться в пределах 0,5–5 %, что не ухудшает антикоррозионные характеристики.

Основные виды автомобильных смазок

На сегодняшний день выбор смазочных материалов для обслуживания различных механизмов на рынке очень широк. Например, для смазки контактов, дверных петель и уплотнителей используется силиконовая смазка. Не стоит забывать и о классических средствах для подшипников.

Это разнообразие может показаться пугающим для неподготовленного водителя, так как не все понимают, какой состав использовать для тех или иных узлов. Однако все намного проще, чем кажется. Существуют основные категории смазок, которые классифицируют по составу, что и определяет их функциональные параметры. По типу загустителя можно с легкостью определить, где применяется конкретная смесь. Классифицируются смазочные средства следующим образом:

1. Кальциевые

   В эту категорию входят всем известные солидолы, изготовленные из кальциевых солей. Они завоевали популярность за счет хорошего соотношения цены и качества. Они располагаются в сегменте недорогих и функциональных решений.

   Солидолами обрабатывают узлы д摩 friction без значительных нагрузок, поскольку они не устойчивы к изменению температуры. При нагреве выше 80 °С начинается распад этой смазки, поэтому ее нельзя использовать для распределителей зажигания, ступичных подшипников и водяных насосов.

2. Комплексные кальциевые

   Эти смазочные вещества более стабильны, чем предыдущие, поскольку содержат множество компонентов и добавок, которые хорошо защищают трущиеся поверхности от заеданий. Однако их необходимо хранить в герметичной упаковке, так как они обладают гигроскопичностью. Добавление дисульфида молибдена может улучшить их защитные свойства.

3. Литиевые

   Эти смазки известны как литолы и являются наиболее популярным типом смесей для смазки автотранспортных механизмов. Они ценятся за свои высокие эксплуатационные характеристики и отличную производительность. Литолы могут заменить любую другую смазку для автомобилей.

   На рынке представлено множество литиевых смазок, некоторые из которых предназначены для специфических задач, таких как игольчатые подшипники карданного вала, которым необходима синяя смазка № 158 с защитными присадками. В низкотемпературной зоне хорошо проявляют себя литол «ЦИАТИМ-201».

4. Бариевые

   Эти смазочные материалы имеют повышенную водостойкость, но их тепловая стабильность ниже, чем у литиевых. Примером является «Агринол ШРБ-4», который защищает от коррозии и резинам не вредит. Это идеальный выбор для шаровых шарниров, где одна заправка смеси достаточно на 100 000 км пробега.

5. Силиконовые

   Современные смазочные средства для обработки автомобильных уплотнителей, дверных петель, замков и капотов. Они надежно защищают пластиковые и полимерные детали, такие как подкрылки, молдинги и декоративные покрытия. Обычно они выпускаются в виде аэрозоля.

10 свойств смазок, о которых важно знать

Состояние смазочного материала в твердом виде придаёт ему прочность, в жидком же – вязкость. В процессе эксплуатации они ведут себя сложнее, чем обычные масла.

Чтобы понять возможности смазок, необходимо исследовать их разнообразные свойства, такие как:

• Прочность

  Этот параметр должен быть достаточно высоким, чтобы смазка не смывалась с динамических частей и оставалась на своих местах. Но слишком высокая прочность также нежелательна, так как это мешает проникновению смазки в контактные зоны, что может привести к блокировке или заеданию механизмов. Чем меньше прочность, тем более пластичная смазка.

• Вязкость

  Этот коэффициент демонстрирует поведение смазки при текучести и непосредственно связан с её деформацией. Чем быстрее смазка меняет свои свойства, тем меньше её вязкость. Это отличает смазки от машинных масел, которые сохраняют постоянную густоту. Это свойство позволяет снизить энергозатраты в подшипниках качения, поскольку величина трения становится сопоставимой как для масла, так и для смазки.

• Тепло- и морозостойкость

  При повышении температуры до каплепадения смазка изменяет своё состояние из твердого в жидкое. Некоторые компоненты даже при низких температурах могут расщепляться на составляющие – масло и загуститель. В то время как некоторые при нагреве и охлаждении, претерпевая химические реакции и окисление, становятся термо-устойчивыми, что увеличивает их прочность и свидетельствует о потере смазочных свойств.

  Морозостойкость смазки заключается в её способности восстанавливать каркас при низких температурах, не застывая и сохраняя свою текучесть. При ещё более низких температурах её поведение может варьироваться: либо она блокирует движение трущихся поверхностей, либо при большом давлении расщепляется и не доставляется к контактной поверхности.

  

• Тиксотропность

  Это способность смазочного материала поддерживать свои объемно-механические характеристики после активного воздействия. Многие смазки в автомобиле теряют прочность (разупрочняются) из-за интенсивного механического воздействия. После определённого времени, когда смесь «отдыхает», её характеристики могут постепенно улучшаться, хотя предельная прочность не всегда восстанавливается до исходного уровня.

Не только сила деформации, но и время воздействия влияют на изменения свойств смазочных материалов. В зависимости от условий эксплуатации автомобиля, структура смазки может разрушаться как за несколько часов, так и за месяцы. Специалисты настоятельно советуют избегать использования механически нестабильных смазок в условиях недостаточной герметичности агрегатов.

Физико-химическая стойкость

Состав и характеристики пластиковых смазок могут изменяться под воздействием испарения, окисления (химическая нестабильность) или самопроизвольного выделения дисперсной фазы (физическая нестабильность).

Водонепроницаемость

Смазки, устойчивые к влаге, не подвергаются воздействию воды (не растворяются, не впитываются и не смываются). Главное их качество – это способность не допускать попадание влаги к поверхностям, где происходит трение, благодаря водоотталкивающим свойствам. 

Адгезия (сцепление с поверхностью)

Среди основных характеристик пластиковых смазок важно их прилипания к деталям и компонентам автомобиля. Смазка с высокой адгезией трудна для удаления с поверхностей пар трения.

Противозадирные свойства

Этот параметр демонстрирует, насколько смазка может предотвращать заедание и задиры на поверхностях деталей при минимальных механических нагрузках.

Противоизносные свойства

Это способность смазочных материалов снижать износ контактирующих деталей автомобиля при малых давлениях. Однако не каждая смазка с высокой износостойкостью может противостоять задирам. Это объясняется тем, что противоизносные свойства определяются дисперсионной средой, тогда как противозадирные зависят от состава смазки, в частности, от наличия присадок.

Антикоррозийные свойства

Смазочные материалы не провоцируют коррозию на металлических частях пар трения автомобиля. Их действие направлено на защиту деталей от коррозии, вызванной внешними факторами (консервационные свойства).

Смазки для тормозной системы автомобиля

Все знают, как важно, чтобы тормоза автомобилей функционировали безупречно. Приятно, когда при нажатии на тормоза машина не уходит в сторону, а тормозной путь оказывается короче расстояния до препятствия. Также хорошо, если автомобиль, находясь на «ручнике», остается на месте и не движется.

Для предотвращения проблем с тормозами необходимо следовать нескольким простым правилам:

1. Каждый год обновлять тормозную жидкость (минимум раз в два года).
2. Периодически проверять состояние колодок, дисков и шлангов, своевременно заменяя изношенные компоненты.
3. Следить за состоянием тормозной системы, не забывая о регулярной смазке и очистке тормозов.
4. При установке и обслуживании тормозных механизмов выбирать соответствующие смазочные материалы.

Теперь подробно рассмотрим два последних пункта – регулярное обслуживание тормозов и используемые смазочные вещества.

Смазки, предназначенные для гидравлических (и других) систем автомобилей, классифицируются в зависимости от их применения и назначения.

1. Антиадгезивы для тормозных суппортов используют для обработки направляющих, которые встраиваются в скобы. Здесь рекомендуется использовать только специализированные смазки, такие как Ultra Disc Brake Caliper Lube компании Permatex, TRW PFG110 и антискрипная паста Liqui Moly (артикул 7656). Важно отметить, что направляющие открытого типа в системах ATE нельзя смазывать.
2. Противоскрипные смазки наносятся на направляющие тормозных колодок и устраняют высокочастотные вибрации (скрипы) в процессе трения суппорта и колодок, а также защищают от коррозии. Наиболее известные среди них – МС1600 от «ВМПАвто», Kupfer-Paste или артикул 7585 от Liqui Moly. Важно! Эти смазочные вещества не годятся для обработки направляющих суппорта.
3. Продукты, предотвращающие прикипание крепежа, облегчают разборку механизмов. Часто применяются составы с высокой термостойкостью: медная смазка бренда «ВМПАвто», медная Kupfer-Paste от Liqui Moly, никелевая паста Nickel Anti-Seize от Permatex и прочие. Обычно можно использовать противоскрипные материалы, упомянутые ранее, но для направляющих суппортов все эти пасты непригодны.
4. Смазочные составы для тормозных цилиндров обрабатывают юбку поршня во время сборки суппорта. Смазанный поршень легче устанавливается и защищен от коррозии. Такие пасты (консистентные) также не подходят для обработки направляющих суппорта.

Устройство и принцип работы системы смазки двигателя автомобиля

Система смазки жизненно важна для уменьшения износа активно трущихся элементов, охлаждения ключевых узлов и повышения их эксплуатационного ресурса. Кроме того, своевременная смазка обеспечивает защиту от коррозии и загрязнений (убирает следы налета и износа).

В качестве рабочей жидкости используется моторное масло, которое подается под давлением, самотеком или впрыском. Методы подачи определяют конструкцию и принцип действия самой системы.

1. Устройство процесса смазки двигателя внутреннего сгорания (ДВС) автомобиля.

Основная цель данной системы – образовать масляную пленку на движущихся деталях двигателя, которые постоянно взаимодействуют друг с другом. Это снижает падение мощности и износ двигателя.

К тому же, масло поступает в гидрокомпенсаторы, гидравлические натяжители цепи и регуляторы фаз ГРМ. Смазочная система автомобиля интегрирована в конструкцию двигателя и включает следующие компоненты:

• Горловина для заливки масла.
• Поддон картера – нижний элемент корпуса двигателя, который наполняется маслом. Для нормальной работы ДВС уровень рабочей жидкости в поддоне должен поддерживаться на соответствующем уровне, который определяется датчиками и специальным щупом. Избыточное масло из узлов двигателя стекает в поддон, а также уходит вся грязь, образующаяся во время работы автомобиля. В поддоне присутствует сливное отверстие с нарезной пробкой (особый болт и шайба). При замене масла пробка вместе с шайбой заменяются полностью.
• Масляный заборник (это устройство включает фильтр грубой очистки и патрубок, соединяющий поддон с насосом). 
• Маслонасос (это устройство поднимает смазку из поддона через маслозаборник и подает ее в систему). Механизм работает синхронно с ДВС. Привод может осуществляться от распредвала, коленчатого, вспомогательного либо приводного вала. Обычно для перекачивания жидкости в автомобилях применяются шестеренчатые или роторные насосы, при этом шестеренчатые встречаются гораздо чаще.
• Масляный радиатор контролирует температуру рабочей жидкости, нагреваемой во время работы системы смазки. Он охлаждается благодаря функционированию системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания.
• Масляный фильтр очищает смазочный материал от накапливающегося налета и стружки. Он располагается на входном отверстии насоса. Существуют два типа фильтров – разборные (замене подлежит лишь фильтрующий элемент) и одноразовые (заменяется весь фильтр).
• Масляные форсунки предназначены для подачи масла к стенкам поршней и цилиндров двигателя.
• Каналы обеспечивают перемещение смазочного материала между узлами.
• Датчики давления масла и температуры сигнализируют о состоянии системы смазки и функционировании ДВС на блок электронного управления двигателя.
• Редукционные (перепускные) клапаны автоматически регулируют давление масла и дозируют его поступление в смазочную систему. Их устанавливают около ведущих узлов двигателя, фильтра и насоса.

Некоторые модели ДВС не имеют радиатора и датчиков. В таких системах масло охлаждается непосредственно в поддоне картера. 

2. Принцип работы смазочных систем автомобилей, их разновидности.

Существует два типа смазочных систем: с «сухим» и «мокрым» картером. Чаще используется последний вариант, поскольку он проще в эксплуатации. Однако своя специфика у систем с «мокрым» картером. В таких системах масло может пениться и выплескиваться, что ведет к изменениям его уровня. В результате смазка подается непостоянно.

«Сухие» системы имеют специальный бак для хранения моторного масла. После поступления в двигатель масло постепенно вытягивается в поддон и сразу перекачивается обратно в бак с помощью специального насоса, обеспечивая сухость картера.

Такая конструкция сложнее в производстве и дороже, но она значительно снижает высоту мотора и отлично проводит смазку всех деталей во время движения автомобиля под уклон. Эти особенности определяют область применения «сухих» систем – они чаще используются в спецтехнике и внедорожниках.

Смазочный материал может поступать в ключевые механизмы ДВС тремя способами:

• Под давлением. Насос подает масла во все необходимые области двигателя.
• Самотеком или распылением. На подачу масла влияет центробежная сила вращающихся деталей, разбрасывающая смесь на мелкие капли, подобно масляному туману. Это позволяет смазочному материалу осаждаться на поверхностях узлов и заполнять промежутки между ними.
• Комбинированным методом (часть подается под давлением, другая – самотеком). При этом к ключевым компонентам смазка поступает под давлением, а в другие области распыляется.

На сегодняшний день производители автомобилей преимущественно используют комбинированный метод, который более экономичен в плане расхода масла и обеспечивает своевременную смазку всех основных механизмов.

3. В чем разница между смазочной системой бензинового и дизельного двигателя.

Конструкции элементов смазочной системы для различных типов дизельных двигателей аналогичны. Тем не менее, дизельный двигатель, работающий при повышенных температурах, нуждается в особом смазочном материале. Его состав сравнительно схож с тем, который используется в бензиновых моторах, но отличается добавками, предназначенными для дизельных смазок. Эти добавки позволяют значительно увеличить:

• моющую способность масла (так как с дизельными двигателями образуется много сажи, важно обеспечить быстрое очищение);
• устойчивость к окислению (при высоком сжатии отработанные газы проникают в картера дизелей, что приводит к окислению масла и сокращает срок его службы).

Существует несколько типов моторных масел для автомобилей: минеральные, синтетические и полусинтетические. Каждому виду соответствует свой интервал замены.

Наибольший срок службы имеют синтетические и полусинтетические масла. При надлежащей эксплуатации такие масла могут прослужить до 10 000–15 000 км пробега. Что касается минеральных масел, их нужно менять каждые 5 000 км.

Система смазки, присутствующая в каждом двигателе внутреннего сгорания, обеспечивает его работоспособность. Поэтому стоит регулярно проводить техобслуживание, проверяя уровень и состояние масла.

Лучшие смазки для замков, петель и уплотнителей дверей автомобиля

1. Как правильно выбрать смазочные материалы для дверных замков и петель автомобиля.

С первым холодом многие водители сталкиваются с проблемой замерзания замков. Это довольно распространенная ситуация. Перед тем как адаптировать свой автомобиль к зимним условиям, важно тщательно обработать все резинки и замковые механизмы (на дверях, капоте и багажнике). Вам следует подобрать подходящую смазку, которая обеспечит надежную работу замков даже при сильных морозах.

Рассмотрим наиболее популярные средства для смазывания замков и их механизмов. В сети можно встретить множество противоречивых отзывов о различных продуктах. Мы предлагаем вашему вниманию пять высокоэффективных смазок, которые хорошо зарекомендовали себя в зимних условиях. Некоторые из этих средств также отлично подходят для обработки дверных петель.

При смазке замков не забывайте о том, что нужно обрабатывать не только сердцевину, но и другие части механизма. Снимать замки не всегда требуется, так как это зависит от конструкции автомобиля. Например, для автомобилей марки ВАЗ удобнее просто открутить замок и обработать трущиеся части. В случае с иномарками, где демонтаж замков затруднителен или невозможен, лучше смазать доступные участки.

Жидкая смазка Molykote G 4500

Это одно из наиболее популярных синтетических средств для замочных механизмов автомобилей. Она сохраняет свои свойства при температуре от -40 до +50 °С. Состав этой смазки не образует вредных выбросов и абсолютно безопасен для здоровья. Она отлично взаимодействует с металлом, резиной, пластиком и другими материалами, которые могут быть использованы в конструкции автомобиля.

Срок годности, указанный производителем, составляет три месяца, даже при тяжёлых условиях применения. Обычно это средство поставляется в баллончиках по 400 мл, реже можно встретить упаковки большего объема, весом от 5 кг. В Москве смазка Molykote G 4500 продается примерно за 1500–2000 руб.

Ключевые характеристики «Моликот» G 4500:

• Основа – синтетическое масло на основе полиальфаолефинов;
• Загуститель – алюминиевый комплекс;
• Рабочая температура – от -40 до +150 °С;
• Нагрузка Тимкена (показатель противозадирных свойств) – от 177 Н;
• Пусковой момент при -40 °С составляет 0,9 Нм.

Одного тюбика будет достаточно на несколько сезонов в зависимости от интенсивности использования.

Белая смазка StepUp (SP5545)

Эта смазка имеет более устойчивый состав, подходящий для температур от -50 до +220 °С. В виде аэрозоля она упакована в баллончики по 312 г и предназначена для обработки дверных замков и других кузовных деталей. Смесь на основе лития подходит для смазывания пластика и резины, защищая их от износа и влаги.

Состав содержит уникальную добавку WetOut, которая образует водоотталкивающую пленку, продлевающую срок службы металлических замков, резинок и пластиковых деталей. Баллончик смазки StepUp (312 г) стоит примерно 300 руб.

Силиконовая паста Hi-gear hg5501

Это средство на основе силикона, аналогичное предыдущему, создает после обработки на поверхности водоотталкивающий полимерный слой. У него универсальный состав, что позволяет использовать его не только для автомобилей, но и для других технических целей, таких как смазывание хозяйственных замков, резинок или пластиковых деталей, тросов и т.д. Смазку hg5501 можно использовать и в домашних условиях.

Баллончик снабжен пластиковой трубочкой для распыления в труднодоступных местах. Ее нужно просто надеть на распылитель. Приблизительная стоимость Hi-gear hg5501 (283 г) составляет 500–700 руб.

Спрей-смазка HHS-2000 от Wurth

Продукт «Вюрт HHS-2000» пользуется большим спросом среди российских автовладельцев. Производитель рекомендует его для работы с узлами, подверженными высоким нагрузкам (ударам, вибрации) и давлению. Этот универсальный продукт может использоваться не только для замков авто.

Характеристики продукта:

• Быстрое проникновение и загустение. Спрей вводится в замок и мгновенно сгущается, вытесняя влагу и создавая защитную пленку на запчастях. Средство дает отличный смазывающий эффект.
• Высокая адгезия. Липкая смазка прочно удерживается на обработанной поверхности. При нанесении жидкие компоненты испаряются, оставляя только смазочный материал.
• Устойчивость к давлению. Продукт HHS-2000 выдерживает длительное применение даже в условиях значительных нагрузок.
• Защита от прилипаний. Спрей предотвращает коррозию металла, не позволяет резьбам прилипать и облегчает установку крепежей.

Смазка «Вюрт HHS-2000» доступна в баллончиках по 150 мл и 500 мл. Для приобретения смазки придется заплатить около 350–500 руб. (0,15 л). Этот состав универсален и может использоваться не только по назначению, но и для бытовых нужд.

Профессиональный спрей Pro-Line Haftschmier Spray от Liqui Moly

Этот сверхклеящий адгезионный состав предлагается в баллончиках по 400 мл. Его рекомендуют для обработки рычагов, шарниров, болтов, петель дверей, соединений, а также для консервации деталей.

Ключевые характеристики продукта:

• Широкий диапазон рабочих температур;
• Высокая адгезия к различным поверхностям;
• Защита от коррозии;
• Устойчивость к воде при любой температуре (смазка не смывается);
• Способность выдерживать большие нагрузки;
• Долговечность;
• Удобство нанесения (распыляется в любом положении).

Стоит отметить, что спрей Pro-Line Haftschmier имеет один недостаток – его цена колеблется от 700 до 900 руб. за баллон объемом 400 мл. Если вы готовы инвестировать в это средство, оно послужит вам не только для автомобиля, но и для решения множества бытовых задач.

Несмотря на все преимущества специальных смазочных продуктов, предназначенных для автомобильных замков, многие водители не всегда стремятся переплачивать за бренд. Чаще они используют доступные подручные материалы, которые облегчают открытие замков и предотвращают замерзание дверей. Рассмотрим, чем можно заменить специализированные смазки – народные методы.

2. Рейтинг лучших смазок для резинок дверей автомобиля

При выборе специальных составов для улучшения функционирования дверных механизмов стоит учитывать их холодостойкость. Это особенно важно для углеводородных смазывающих средств на основе силикона, применяемых при консервации деталей.

Они обеспечивают защиту от замерзания и растрескивания эластичных уплотнителей, а также повышают герметичность и теплоизоляцию внутреннего пространства автомобиля.

Если подходящей смазки нет под рукой, можно воспользоваться глицерином или техническим вазелином, но их действие будет кратковременным.

Свойства силиконовых паст значительно превосходят, а их цена более доступна. Они отталкивают влагу и не электризуются, что позволяет предотвратить накопление грязи на резиновых уплотнителях. Эти качества особенно важны, так как на морозе конденсат склонен замерзать в лед.

Теперь рассмотрим наиболее популярные смазочные средства.

Силиконовые смазки для автомобилей бывают жидкими, аэрозольными, пастообразными и гелевыми. Наиболее востребованы следующие:

• «ХОРС» (совместно с российским производством). Прекрасно восстанавливает эластичность резины. Этот состав антистатичен, устойчив к холодам, механическим повреждениям и химическим воздействиям. Обладает водоотталкивающими свойствами и не смывается даже горячей водой, хотя и имеет неприятный запах.
• BBF (российского производства). Смазка эффективно вытесняет влагу и обеспечивает надежную защиту от коррозии.
• «ЭЛТРАНС» (также производится в России). Этот продукт имеет приятный аромат и образует тонкую полимерную пленку. Выпускается в виде спрея в баллончиках.
• EFELE UNI-S (Россия) – это бесцветная гибридная смесь, которая формирует тонкое покрытие на поверхности резины. Для удобства применения, в упаковке предусмотрен носик, что упрощает процесс обработки уплотнителей. Будьте осторожны, чтобы не нанести продукт на стекла автомобиля, так как удалить его будет довольно сложно.
• StepUp (изготавливается в США) содержит силиконовый компонент WetOut, который помогает вытеснить влагу. Это средство способствует повышению эластичности уплотнителей, создает защитную антикоррозийную пленку и обеспечивает защиту от механического износа.
• Liqui Moly (немецкое производство) представляет собой универсальное средство с отличной проникающей способностью и высокими защитными характеристиками. Подходит для обработки резины, дерева и полимерных материалов, благодаря чему сохраняет упругость уплотнителей на длительное время.

Силиконовые смазки для автомобилей эффективно защищают резину в диапазоне температур от -50 до +220 °C, помогая сохранить ее упругость и избегать появления трещин.

В неожиданных ситуациях рекомендуется иметь под рукой смазочный продукт WD-40 (США). Данное средство обладает агрессивным составом, поэтому его следует использовать с осторожностью и не слишком часто. Подходит для восстановления заедания замков.

Мнение автовладельцев о смазке для электрических контактов в автомобиле



1. Я предпочитаю литиевую смазку

   «Для клемм и точек контакта лучше применять литиевую пасту. Она не только эффективно защищает, но и устойчива к воздействию воды».

2. Смазка на контактах не устранит признаки подгорания

   «Если нанести смазку на контакты, это не устранит подгорание, а может даже усугубить ситуацию. Контакты обязательно должны быть очищены. Чтобы избежать перегрева, используются контакты из технического серебра и других сплавов. В некоторых случаях для защиты от окисления смазка применяется на контактах с плотным прижатием, например, в силовых губках рубильников».

3. Не вижу смысла переплачивать

   «Я пробовал разные аэрозоли – прозрачные и синие. После длительных экспериментов пришел к выводу, что простой литол работает так же эффективно. Зачем переплачивать, если литиевое средство всегда под рукой?».

4. Необходимо использовать любую смазку для ограничения доступа кислорода

   «Контакт не обрабатывается вообще, прежде его нужно очистить перед сборкой. Само соединение смазывается любым средством, чтобы уменьшить поступление кислорода и защитить металл от окисления. Обычно для аккумуляторов используют литол или аналогичные по консистенции продукты».

Вопросы по теме

Как выбрать смазку для автомобиля в зависимости от условий эксплуатации?

Выбор смазки для автомобиля зависит от множества факторов, таких как климатические условия, стиль вождения и тип используемого автомобиля. Например, для жаркого климата подойдут масла с высокой вязкостью, которые обеспечат защиту при высоких температурах. В то время как для холодных регионов лучше использовать масла с низкой вязкостью, которые обеспечат легкий запуск двигателя в мороз. Если вы частый участник офф-роуд поездок, имеет смысл обратить внимание на смазки, которые обеспечивают повышенные защитные свойства против износа и загрязнений.

Существует ли разница между синтетическими и минеральными маслами, и как это влияет на выбор?

Да, разница между синтетическими и минеральными маслами есть, и она существенна. Синтетические масла, как правило, обладают лучшей термостойкостью, стабильностью при высоких температурах и обеспечивают более эффективную защиту от износа. Это делает их идеальными для современных высокоэффективных двигателей. Минеральные масла могут иметь более низкую цену, но при этом они менее устойчивы к окислению и образованию отложений. В зависимости от типа двигателя и условий эксплуатации, выбор между этими двумя типами масел может сильно повлиять на долговечность двигателя и его производительность.

Как правильно хранить автомобильные смазки для продления их срока службы?

Хранение автомобильных смазок также играет важную роль в их эффективном использовании. Рекомендуется хранить смазку в плотно закрытых контейнерах, вдали от прямых солнечных лучей и источников тепла, чтобы избежать окислительных процессов. Кроме того, важно следить за температурным режимом: хранение при слишком низких или высоких температурах может повлиять на вязкость масла. Если смазка приобреталась в больших объемах, лучше всего использовать её в течение одного года после открытия, чтобы избежать потери качества.