Какие причины неисправности стояночного тормоза и как их устранить

В этой статье речь пойдет о проблемах, связанных с стояночным тормозом, и о методах их решения. В простых системах устройства поломки часто происходят из-за того, что неопытные водители, отправляясь в путь, забывают опустить тормозной рычаг. Это может привести к выходу устройства из строя. Такие ситуации возникают довольно часто, несмотря на то, что лампочка на приборной панели должна загораться, когда стояночный тормоз активирован.

Для чего предназначен стояночный (ручной) тормоз

Основные неисправности стояночного тормоза требуют срочного внимания. Механизм ручного торможения предназначен для остановки автомобиля на неограниченный срок. Он также используется при неисправности основной системы торможения или для увеличения тормозного усилия, когда необходимо начать движение и одновременно предотвратить скатывание автомобиля.

Неисправность этой системы может быть опасной как для водителя, так и для окружающих. Включенный стояночный тормоз блокирует задние колеса и предотвращает неожиданный спад автомобиля, даже если он находится на уклоне.

Механизмы ручного торможения можно классифицировать по типу тормоза и способу их эксплуатации. Стоит отметить, что конструкции могут различаться не только между производителями, но и между моделями автомобилей одной марки.

Большинство легковых автомобилей оснащены стояночным тормозом, который действует на задние колеса. Эти механизмы делятся на два основных типа:

• Барабанный тормоз — включает в себя пару колодок полукруглой формы, размещенных внутри цилиндрического барабана. Одна сторона колодок крепко фиксируется, а другая подключена к поршневому механизму, который при активации ручного тормоза приводит их в движение.
• Дисковый тормоз — состоит из двух тормозных колодок и специального диска, прикрепленного к оси автомобиля. При активации стояночного тормоза колодки сжимаются, предотвращая движение автомобиля.

Существуют две разновидности тормозных систем: механическая и гидравлическая. Поломка любой из них является серьезной проблемой. Механическая система работает на основе усилия, которое прикладывает водитель к ручнику через тросовую систему. В гидравлической системе используются силы давления жидкости, создаваемые поршнем.

Причины основных поломок стояночного тормоза могут варьироваться в зависимости от конструкции тормозной системы и ее типа.

Как же функционирует механизм торможения? При натяжении стояночного тормоза трос, соединяющий рычаг и тормозные колодки, натягивается. Это приводит к сжатию механизма, который фиксирует колеса колодками. Когда водитель отпускает тормоз, возвратная пружина возвращает механизм в первоначальное состояние.

Разберем систему подробнее. Трос, помещенный в пластиковую оболочку, соединяет рычаг управления. Он свободно перемещается внутри этой оболочки. Затем трос проходит через регулировочный болт, который позволяет изменять натяжение. На этом участке трос делится на два меньших, каждый из которых подводит к своему тормозному механизму, который тормозит заднее колесо. Это описание конструкции показывает возможные точки поломки.

Простыми словами, фиксация автомобиля в выбранном положении происходит за счет сжатия колодок, которые сближаются благодаря натяжению троса при заработке стояночной системы.

Причины неисправности стояночного тормоза

 Основные причины неисправностей механизма торможения автомобиля:

1. Порвался трос. Очевидно, что где-то произошел разрыв тросика, и его нужно заменить целиком.
2. Тормоз заклинило. Если оболочка троса повреждена, это может привести к заеданию механизма. Повреждение стали в тросе также может стать источником проблем. В этом случае требуется установка нового троса.
3. Засорение тормозных колодок. Мелкие частицы, такие как грязь, пыль и дорожные реагенты, могут загрязнять колодки. Для решения проблемы достаточно слегка нажать на тормоза во время движения, чтобы избавиться от грязи.
4. Некачественная регулировка тросика. Иногда во время первичных производственных процессов или ремонта неправильно настраивают систему тросиков. Изменение натяжения регулировочного болта и корректировка длины тросов могут решить эту проблему.
5. Износ колодок. Со временем колодки изнашиваются из-за естественного трения, что приводит к необходимости замены устройства.
6. Жидкость попала на колодки. Это могут быть как масло, так и тормозная жидкость. Появление масла снижают трение. Утечка может происходить из-за повреждений тормозного цилиндра или сальника задней полуоси. Необходимо устранить источник утечки и убрать жидкость с поверхности колодок; в противном случае придется заменить колодки.

Важно: если вы заметили следующие признаки, значит, у вашего автомобиля возникли проблемы с стояночным тормозом:

• Автомобиль не останавливается при нажатии на тормоз или при потягивании рычага стояночного тормоза на первой передаче.
• Ваш транспорт находится на наклонной поверхности, и стояночный тормоз активирован, но автомобиль продолжает скатываться.

Ошибочная установка тормозных дисков также может вызвать серьезные неисправности стояночного тормоза. В такой ситуации важно провести корректировку механизма.

Если ход тормозного рычага составляет больше 10 щелчков даже после регулировки колодок, это может указывать на ошибки в эксплуатации. Вероятно, есть проблемы в системе торможения или регулировка механизмов была проведена некачественно. В этом случае необходимо обеспечить последовательную настройку.

Регулировка должна производиться с учетом принципа снижения зазора между диском и колодкой.

Как отрегулировать стояночный тормоз

Для тех, кто впервые занимается регулировкой, этот процесс может показаться сложным. Тем не менее, процедуру можно выполнить достаточно просто, придерживаясь правильной последовательности действий.

1. Сначала необходимо ослабить один крепежный болт заднего колеса, чтобы ослабить его крепление.
2. Далее поднимите автомобиль и установите его на подставки. Затем необходимо открыть область регулируемого устройства, сняв крышку, что делается легко. Освободите болты, крепящие крышку, и потяните ее назад и вверх в сторону водителя, после чего она легко снимается.
3. Разболтать контргайки, которые находятся на регулирующих болтах каждого из тросов.
4. Необходимо ослабить все тросы системы.

Ранее ослабленный болт крепления колеса требуется полностью выкрутить. Затем поверните колесо так, чтобы отверстие находилось внизу. Необходима подсветка отверстия, чтобы гайка регулировки была четко видна.

Нужно помнить, что направление вращения регулировочной гайки с обеих сторон автомобиля отличается. С одной стороны, если гайку вращать к передней части автомобиля, она укрепит тормозные колодки к внутренней поверхности барабана. С другой стороны, чтобы достичь аналогичного результата, гайку следует поворачивать в противоположную сторону. Регулировка выполняется с помощью обычной отвертки. Прижмите колодки так, чтобы силу рук уже не было достаточно для поворота колеса, после чего гайки регулировки закручиваются на 8 зубцов в обратном направлении.

После успешной регулировки проверьте вращение колес автомобиля в свободном состоянии. Если такое вращение осложнено, то стоит ослабить регулировочную гайку. Все регулировки должны обеспечить свободное вращение колес без торможения.

Чтобы правильно отрегулировать систему тросикового привода, нужно потянуть рычаг тормоза на четыре щелчка и закручивать регулировочные гайки. Регулировка должна выполняться при свободном и равномерном вращении колес под воздействием руки.

Для старых автомобилей с чрезмерно изношенным тросом натяжение регулировочной гайки может оказаться недостаточным для обеспечения необходимого торможения. Это довольно распространенная проблема. В таких случаях требуется замена троса. Признаки разрушения или износа металлических нитей троса также говорят о необходимости их изменения.

Что делать, если горит лампочка неисправности стояночного тормоза

Проблемы с электрической схемой автомобиля могут вызвать постоянное горение индикатора работы системы. В этом случае нужно найти схему электрических соединений и выполнить ремонт по ней. Полное отсутствие сигнала может указывать на неисправность лампочки.

Иногда водители не обращают внимания на индикатор стояночного тормоза, потому что на приборной панели множество различных лампочек. Сигналы, которые не кажутся важными, могут быть проигнорированы. Как правило, именно такие сигналы относятся и к индикатору стояночного тормоза.

На первый взгляд может показаться, что все очевидно: тормоза активированы – сигнальная лампа горит; если нет – индикатор не светится. Постоянное свечение сигнала указывает на наличие проблем в системе индикации. В то же время, беспочвенное включение может указывать на неисправность всей тормозной системы.

Системы стояночного и рабочего тормозов взаимосвязаны. Для того чтобы выяснить, почему сигнал может загораться без видимых причин, нужно понять эту связь. Существуют и другие причины, не связанные с рабочим тормозом. Рассмотрим основные из них:

• неисправность светодиода;
• поломка электропроводки.

Некоторые могут считать, что на такие детали не стоит обращать внимание, однако при наличии серьезной неисправности индикатор может не светиться вообще, что может привести к аварийной ситуации. Исправление таких простых неисправностей не требует больших затрат и производится в любом автосервисе за короткий срок.

Существуют обстоятельства, когда эксплуатация автомобиля может быть рискованной. К таким случаям можно отнести постоянное или периодическое включение сигнала во время движения. Если это происходит, необходимо сразу же заняться ремонтом.

Попадание пыли или окисленных частиц на контактные датчики является одной из легко устраняемых проблем. Другой причиной могла стать растяжка тросика стояночного тормоза. В обоих случаях это может привести к постоянному свечению индикатора.

Даже незначительное поднятие рычага управления при исправной системе может активировать лампочку. Если же не было первого характерного щелчка, сигнал уже загорится, что может вызвать путаницу.

Индикатор выключается только тогда, когда рычаг стояночного тормоза полностью опущен. Автомобиль может двигаться, но рычаг может слегка приподняться и остаться незаметным для водителя. В это время индикатор горит, и водитель остается в недоумении.

Эта связь между положением рычага управления и индикацией на приборной панели должна быть учтена, прежде чем искать неисправность.

Тем не менее, существуют значительно более серьезные причины постоянного сигнала неисправности: отсутствие тормозной жидкости в гидравлической системе, удлинение троса ручника и другие. Обо всем этом должен сигнализировать диод стояночной системы. Рассмотрим другие возможные неисправности.

Общее количество типичных неисправностей стояночного тормоза невелико. Важно, чтобы водитель внимательно следил за загорающимся индикатором. Вот возможные сообщения, возникающие при включении светодиода ручного тормоза:

• сработан стояночный тормоз;
• недостаток или отсутствие тормозной жидкости в системе;
• поломка ручной или центральной тормозной системы, требующая ремонта.

Неисправность тормозной системы может угрожать безопасности и водителям, и пешеходам. Это может привести к серьезным последствиям. Поэтому следует избегать управления автомобилем с активным индикатором.

Связь между индикацией ручного тормоза и уровнем жидкости в расширительном бачке может показаться нелогичной. Тем не менее, включение индикатора часто связано с недостаточным уровнем жидкости в гидравлике.

Поэтому важно заглянуть под капот, проверить уровень и при необходимости долить тормозную жидкость до нужной отметки. Эта простая процедура не доставит особых затруднений автовладельцу. Порядок действий указан ниже.

1. Убедитесь, что автомобиль стоит строго горизонтально, и двигатель холодный.
2. Найдите пластиковый бачок тормозной жидкости, который располагается над главным тормозным цилиндром. На моделях до 1980 года этот цилиндр выполнен из металла, поэтому нужно открыть его крышку для проверки уровня жидкости. Обычно он находится под капотом ближе к водителю.
3. На поверхности бачка обычно имеются две отметки уровня: min и max. Оптимально, если уровень жидкости находится между ними.
4. Долейте жидкость, если ее недостаточно, до указанного уровня. Берегите органы дыхания и пищеварения, так как жидкость токсична, и также старайтесь не допускать ее попадания на металлические элементы, чтобы избежать коррозии.
5. Затем плотно закройте расширительный бачок и капот автомобиля.

У большинства автомобилей индикатор стояночного тормоза срабатывает при износе тормозных колодок.

Иногда его включение также связано с низким уровнем рабочей жидкости в гидравлической системе. Когда колодки изнашиваются, жидкость может просачиваться из трубок и достигать суппортов, что ведет к снижению уровня и может стать причиной отключения гидравлики тормозной системы. Изношенные тормозные колодки – еще одна возможная причина включения индикатора.

Педаль тормоза может заедать, и в этом случае жидкость не будет циркулировать по системе, даже если уровень соответствует норме. Тогда загорится индикатор стояночного тормоза, указывая на проблему в системе. Необходимо провести диагностику и устранить неисправность на станции технического обслуживания.

Вы можете самостоятельно проверить наличие поломок и произвести ремонт. Для этого необходим комфортный доступ к нижней части автомобиля. Если у вас имеется нужное оборудование, например, смотровая яма, и соответствующие знания, вы можете исправить проблему без помощи механика.

Если у вас есть подозрения на неисправность, выполните следующие действия:

• Потяните за рычаг ручного тормоза, чтобы убедиться, что он находится в самом низком положении.
• Проверьте наличие тормозной жидкости в расширительном бачке (не забудьте проверить, чтобы автомобиль стоял горизонтально).

• При недостаточном уровне жидкости необходимо довести его до среднего значения и заполнить тормозной цилиндр. После этого проверьте, горит ли сигнальный светодиод.

• Если предпринятые меры не помогли, снимите поплавковый датчик, осмотрите его и очистите от загрязнений, так как это может быть причиной неисправности стояночного тормоза. Возможно, после этого проблема будет устранена.

• Даже после того как рычаг ручного тормоза опущен, индикатор может включаться при сильном износе колодок (более 80 %). Проверьте состояние тормозных колодок и, при необходимости, замените их.

Если после всех перечисленных действий индикатор все еще светится, вероятно, существует более серьезная неисправность. В этом случае следует обратиться к специалисту.

Какой грозит штраф за неисправность стояночного тормоза

Важно подчеркнуть, что эксплуатация автомобиля с подобными неисправностями строго запрещена правилами дорожного движения.

Система стояночного тормоза обязательно проверяется в ходе технического осмотра. Водитель, управляющий транспортным средством с неисправным тормозом, подвергается административной ответственности. Это оправдано, ведь неработающие тормоза могут стать источником дорожно-транспортных происшествий и даже трагедий.

Главная тормозная система функционирует на гидравлическом принципе во время движения, тогда как стояночная система работает механически. Это разделение совершенно обосновано. Эффективность торможения первой системы выше, но гидравлика также обладает недостатками: возможны неисправности, которые приводят к неконтролируемому движению автомобиля.

Как уже упоминалось, стояночная система предназначена для длительной фиксации автомобиля. Даже в самых надежных гидравлических системах со временем может наблюдаться утечка жидкости, что снижает эффективность торможения. Уплотнительные элементы устаревают и не могут удерживать давление, что позволяет жидкости проходить через сальники и манжеты. В результате вероятность возникновения неисправности системы в целом возрастает, а это может привести к катастрофе.

Следовательно, при парковке автомобиля рекомендуется использовать механическую систему, передающую усилие от ручника к тормозным колодкам с помощью тросиков.

Однако сейчас речь идет не о конструктивных особенностях систем автомобиля, а о ответственности водителя за их ненадлежащее использование или неисправность. Существует ли наказание за управление транспортным средством при неисправности стояночного тормоза?

Технические станции диагностики обязательно проверяют систему стояночного тормоза во время технического осмотра согласно требованиям Федерального закона № 170 и ГОСТ Р 51709-2001.

К требованиям нормативных документов относятся следующие положения: «Стояночная тормозная система для автомобилей с максимальной разрешенной массой должна обеспечивать удельную тормозную силу не менее 0,16 или удерживать автомобиль на наклонной поверхности не менее 16%. Для автомобилей в снаряженном состоянии стояночная тормозная система должна обеспечивать расчетную удельную тормозную силу, равную 0,6 от снаряженной массы, приходящейся на оси, на которые воздействует стояночная тормозная система, или удерживать автомобиль на наклонной поверхности не менее 23% для автомобилей категории М1-М3 и не менее 31% для категорий N1-N3.

Это предполагает, что практически любой легковое средство, независимо от конструкции кузова, должно удерживаться ручным тормозом на склоне, имеющем наклон в 16 процентов.

При техническом осмотре данная проверка осуществляется с помощью специализированного оборудования. Автомобиль ставят на вращающиеся ролики, после чего их движение останавливается с помощью колес, используя стояночный тормоз, и измеряется прилагаемое усилие.

Сотрудники ГИБДД не вправе останавливать авто для проверки работоспособности стояночного тормоза, так как возможные неисправности этого устройства не видны на первый взгляд, и, следовательно, отсутствуют причины для проверки. Поэтому диагностика исправности стояночного тормоза проводится во время технического осмотра. Однако некоторые недобросовестные инспекторы, воспользовавшись неосведомленностью водителей, пытаются самостоятельно выявить проблемы. Обычно такие проверки осуществляются путём толкания автомобиля с включенным ручным тормозом.

Разумеется, такие действия нарушают закон. Штраф, выписанный таким образом, можно обжаловать через подачу жалобы. Или же есть более простой выход — просто оплатить штраф, что может оказаться даже выгоднее.

Проверка должна выполняться либо на уклоне с заданным наклоном, либо с применением специализированного оборудования в соответствии с ГОСТом.

Существует также документ под названием «Перечень неисправностей и условий, при которых эксплуатация ТС запрещена», который регулирует состояние тормозной системы. В нём перечислены неисправности, наличие которых может повлечь ответственность для владельца транспортного средства. Эксплуатация автомобилей запрещена, если выявлены следующие обстоятельства:

«Стояночная тормозная система не может гарантировать неподвижность:

• транспортных средств с полной загрузкой – на уклоне до 16 процентов включительно;
• легковых автомобилей и автобусов в неразгруженном состоянии – на уклоне до 23 процентов включительно;
• грузовиков и автопоездов в неразгруженном состоянии – на уклоне до 31 процента включительно.»

Следует обратить внимание на вторую часть статьи 12.5 Кодекса РФ об административных правонарушениях: «Управление автотранспортным средством с явно неисправной тормозной системой (за исключением стояночного тормоза), рулевым управлением или сцепным устройством (в составе автопоезда) влечет за собой административный штраф в размере 500 рублей».

Когда речь идет о ручном тормозе, применяется первая часть статьи, так как неисправность стояночного тормоза является исключением из второй части. Цитата из статьи: «Управление автомобилем при наличии неисправностей или при условиях, когда эксплуатация автотранспортного средства запрещена в соответствии с Основными положениями допуска к эксплуатации, приведет к предупреждению или штрафу в размере 500 рублей».

На первый взгляд может показаться, что разница отсутствует, поскольку сумма штрафа одинаковая. Тем не менее, различия все же присутствуют: во второй части статьи предусмотрена возможность задержания автомобиля согласно статье 27.13 Кодекса РФ об административных правонарушениях.

Учитывая всё вышеперечисленное, владелец транспортного средства с неисправным стояночным тормозом оказывается в более выигрышной ситуации, поскольку не существует законных оснований для задержания его автомобиля и помещения его на штрафную стоянку.

Вопросы по теме

Как проверить исправность стояночного тормоза самостоятельно?

Проверка стояночного тормоза может быть выполнена с помощью нескольких простых шагов. Во-первых, убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности и в нейтральном положении. Затем подтяните ручной тормоз на одной сплошной линии, чтобы он был в полном нажатии, и попробуйте потянуть автомобиль. Если он сдвигается, это сигнализирует о проблеме. Также можно проверить эффективность тормоза, снизив скорость на низкой скорости и запустив работу механизма, чтобы удостовериться, что он работает корректно. Если у вас есть доступ к подъемнику, осмотрите механизмы и тросы на наличие износа и повреждений.

Что делать, если стояночный тормоз заклинило?

Если стояночный тормоз заклинило, важно не паниковать. Первым делом попробуйте аккуратно подтянуть и ослабить ручку тормоза, чтобы увидеть, сможет ли она вернуться в исходное положение. Если это не помогает, проверьте, нет ли видимых признаков повреждения троса или механизма конца тормоза. В случае успешного обнаружения проблемы можно попробовать смазать механизм, чтобы устранить заедание. Однако, если повреждения серьезные или проблемы сохраняются, лучше обратиться в автосервис для профессиональной диагностики и ремонта, так как неправильные действия могут усугубить ситуацию.

Какие симптомы могут указывать на необходимость ремонта стояночного тормоза?

Существует несколько симптомов, указывающих на необходимость ремонта стояночного тормоза. Во-первых, если вы замечаете, что тормоз не удерживает автомобиль на месте, даже при полном нажатии, это говорит о проблеме. Кроме того, если вы слышите стуки или скрежеты при использовании тормоза, это может указывать на износ колодок или детали механизма. Также, если тормозное усилие становится слишком легким или, наоборот, слишком тугим, стоит проверить систему на наличие неисправностей. Наконец, если индикатор неисправности тормозной системы загорается на панели приборов, это явный сигнал к тому, что вам необходимо провести диагностику вашего стояночного тормоза.