С 2012 года на АвтоВАЗе производят Ниссан Альмера G15. Под капотом у этого автомобиля установлен 1.6-литровый рядный четырехцилиндровый мотор K4M от Renault с шестнадцатью клапанами.
Если на этом двигателе порвется ремень, это приведет к столкновению поршней и клапанов, что в свою очередь вызовет их деформацию, а ремонт потребует серьезных расходов.
- Важность своевременной замены ремня ГРМ для предотвращения серьезных повреждений двигателя.
- Рекомендованный интервал замены — каждые 60-100 тысяч километров.
- Основные признаки износа ремня: трещины, износ зубьев, шумы во время работы двигателя.
- Процесс замены включает демонтаж старого ремня и установку нового, с проверкой натяжителя и роликов.
- Рекомендуется проводить замену в сервисном центре для обеспечения качественного выполнения работ.
Важно регулярно проверять состояние зубчатого ремня и строго придерживаться графика его замены.
Когда менять ремень на Nissan Almera
Замена ремня ГРМ на Ниссан Альмера должна проводиться каждые 60 тысяч километров или один раз в четыре года, в зависимости от того, что произойдет раньше. Замена обязательна вне зависимости от того, в каком состоянии находится ремень.
Необходима досрочная замена в следующих ситуациях:
- капитальный ремонт двигателя;
- попадание масла на ремень;
- наличие физических повреждений.
Как проверить ремень
Для начала необходимо поставить автомобиль на яму или подъемник. Также можно использовать эстакаду. Для доступа к ремню (при осмотре или замене) нужно снять правую подушку двигателя. Не забудьте отключить минусовую клемму аккумулятора и снять правое колесо.
Далее снимаем защитный кожух поддона двигателя и грязезащитный экран с правой стороны.
Чтобы снять нагрузку с подушки силового агрегата, поднимите двигатель с помощью монтировки и поместите между ним и подрамником деревянную или резиновую прокладку, чтобы мотор не давил на опору.
Найдите держатели топливных трубок на кронштейне опоры и аккуратно извлеките трубки из них.
Кронштейн крепится тремя болтами на 16 к верхней крышке ГРМ, которые нужно открутить с помощью головки.
Так как болты имеют различную длину, рекомендуется отметить их расположение.
Далее откручиваем два болта крепления подушки к кузову с помощью той же головки и снимаем ее.
Причем для снятия верхней крышки ГРМ откручиваем две гайки и три болта на 13.
Теперь можно оценить состояние зубчатого ремня. Используем головку на 18, чтобы повернуть коленвал по часовой стрелке за болт, фиксирующий ремень навесного оборудования. Тщательно поворачиваем и осматриваем поверхность компонента. Признаки износа могут включать трещины, складки, стиранные или обломанные зубья, а также отслоение ткани от резины. Обратите внимание и на обратную сторону ГРМ-ремня — там не должно быть видимых признаков износа или кордовых нитей.
Специальный инструмент необходим, так как зубчатые шкивы двигателя не имеют меток, фиксирующих распределительные фазы. Поэтому для фиксации валов используются специальные приспособления.
Замена ремня ГРМ на Ниссан Альмера — это важная процедура, которую следует выполнять с особой тщательностью. В большинстве случаев производитель рекомендует менять ремень каждые 60-100 тыс. километров пробега, но лучше всего следить за состоянием ремня и проверять его визуально. Ремень должен быть целым, без трещин и износа, поскольку его повреждение может привести к серьезным проблемам с мотором.
Во время замены ремня ГРМ следует уделить внимание также натяжителям и обводным роликам. Эти элементы работают в связке с ремнем и влияют на его функциональность и срок службы. Если не заменить их вовремя, существует риск повторного выхода из строя нового ремня. Кроме того, при замене желательно изменить и масло в двигателе, а также фильтры, чтобы обеспечить полноценную работу мотора после ремонта.
Процесс замены требует определенных навыков и знаний, поэтому если у вас нет опыта, лучше доверить эту работу профессионалам. Неверная установка ремня может привести к деформации клапанов и другим серьезным поломкам. Кроме того, не стоит экономить на качестве используемых запчастей — оригинальные и сертифицированные комплектующие обеспечат надежность и долгий срок службы двигателя вашего автомобиля.
Не забывайте, что помимо замены ремня тоже требуется замена его роликов (двух штук) и болта на приводном шкиве.
Теперь переходим к замене ГРМ ремня и роликов.
Сначала нужно снять приводной ремень генератора и других агрегатов. Для этого откручиваем болт, фиксирующий шкив. Блокировать коленчатый вал можно, включив пятую передачу, а помощник должен удерживать педаль тормоза нажатой.
Затем откручиваем шкив поликлинового ремня с помощью головки на 18 и убираем его в сторону.
Снимаем нижнюю защитную крышку ГРМ, она крепится четырьмя болтами на 8.
Шкивы валов двигателя не имеют меток, поэтому перед тем, как снимать зубчатый ремень, текущие положении коленвала и распредвалов необходимо выставить в верхнюю мертвую точку первого цилиндра.
Чтобы провернуть коленвал, закручиваем обратно болт, крепящий шкив ремня навесного оборудования, и вставляем втулку между торцом вала и шайбой болта.
Для определения положения распределительных валов потребуется снять две заглушки, которые расположены на их торцах.
Для их извлечения проткните серединку отверткой и аккуратно вытяните.
Далее вращаем за болт и одновременно проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока прорези на торцах распредвалов не примут горизонтальное положение и не сместятся вниз к центральной оси (как показано на фото сверху).
Теперь нужен первый специальный инструмент — фиксатор распределительных валов, который устанавливаем в пазы и закрепляем с помощью болта.
Не забудьте убедиться, что поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке. Для этого в блоке цилиндров имеется отверстие, куда вкручивается второй специальный инструмент — упор коленчатого вала. Если все правильно сделано, коленвал не будет вращаться по часовой стрелке. На фото показан номер 1 частично разобранного двигателя.
При правильной установке ВМТ упор будет закручиваться по полной длине резьбы.
С помощью ключа на 13 ослабляем гайку, фиксирующую натяжной ролик, поворачиваем его по часовой стрелке, тем самым уменьшая натяжение зубчатого ремня.
Снимаем ГРМ-ремень и оба ролика.
Теперь в обратном порядке устанавливаем новый ремень ГРМ и ролики. Обратите внимание, что на ремне указаны направления — он должен вращаться по часовой стрелке.
Удаляем все специальные инструменты. Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, пока не совместятся торцы распредвалов.
Скручиваем фиксатор коленвала, чтобы убедиться в правильности установки в верхнюю мертвую точку.
Если он заходит до конца резьбы, значит, все сделано корректно.
Теперь откручиваем фиксатор, устанавливаем на место резьбовые заглушки и новые заглушки для распредвалов.
Затем собираем все снятые элементы.
Вот видео-инструкция:
Процесс замены ГРМ-ремня и роликов идентичен для всех автомобилей Ниссан Альмера G15, произведенных в России, независимо от года сборки. Однако важно помнить, что на ранних моделях оснащены другим типом двигателя, и процесс замены будет отличаться. В то же время у Nissan Almera Classic используется цепь ГРМ, замену ремня выполнять не нужно.
Замена — задача непростая. Вы можете попробовать сделать все самостоятельно, если у вас есть гараж, инструмент и пара свободных часов. Тем не менее, обращение в автосервис позволит сэкономить время, а стоимость услуги вполне приемлема.
Вопросы по теме
Как часто рекомендуется проверять состояние ремня ГРМ на Nissan Almera?
Рекомендуется проверять состояние ремня ГРМ каждые 30 000 — 60 000 километров пробега в зависимости от рекомендаций производителя и условий эксплуатации. Кроме того, важно обращать внимание на шумы или вибрации мотора, которые могут указывать на проблемы с ремнем. Замена ремня ГРМ обычно необходима каждые 100 000 километров, но лучше следовать рекомендациям в руководстве по эксплуатации конкретной модели.
Какие признаки указывают на необходимость замены ремня ГРМ на Ниссан Альмера?
Существует несколько признаков, указывающих на необходимость замены ремня ГРМ. Важнейшими из них являются треснувший или изношенный ремень, появление посторонних шумов в двигателе, а также затруднения при запуске мотора. Если вы заметили потерю мощности или резкие колебания оборотов двигателя, это также может быть симптомом проблем с ремнем ГРМ. Игнорирование этих признаков может привести к серьезным повреждениям двигателя.
Можно ли заменить ремень ГРМ самостоятельно, или лучше обратиться к специалисту?
Замена ремня ГРМ — это достаточно сложная задача, требующая специальных знаний и инструментов. Если у вас есть опыт работы с двигателями и вы уверены в своих силах, то можете попробовать выполнить замену самостоятельно. Однако для большинства водителей лучше обратиться к профессиональному механику, так как неправильная установка ремня может привести к серьезным повреждениям двигателя. Специалисты гарантируют, что все будет выполнено в соответствии с рекомендациями производителя.
