Как выполнить замену неисправной крестовины карданного вала

Карданный механизм считается одним из самых устойчивых компонентов трансмиссионной системы. Тем не менее, со временем он тоже может выйти из строя. Основными факторами являются постоянные продольные и поперечные нагрузки, трение и вибрации, а также недостаточное техническое обслуживание. Первым признаком проблем часто становится универсальный шарнир. Давайте обсудим пять основных симптомов неисправностей и узнаем, как заменить крестовину на карданном валу с минимальными усилиями.

Подготовка к работе

Со временем болты, удерживающие карданный вал, могут покрываться ржавчиной. Их будет нелегко открутить даже с использованием длинного рычага, например, металлической трубы. Чтобы упростить задачу, рекомендуем за сутки до начала работы обработать крепежные элементы и шарниры жидкостью WD-40. Она поможет расстоять металл. Необходимо подготовить следующее оборудование и запчасти:

• пассатижи;
• молоток;
• набор ключей;
• медная проставка;
• отвертка;
• новые крестовины;
• смазка.

Прежде чем снимать старую крестовину с кардана, стоит демонтировать сам вал. Это облегчит выполнение всех необходимых действий. Лучше всего для этого заехать на смотровую яму. Поднять автомобиль на домкрате на нужную высоту будет сложно и небезопасно — есть риск, что машина упадет. Убедитесь, что автомобиль на ручном тормозе и подложите под колеса противооткатные упоры. Не забудьте одеть защитные очки, чтобы избежать попадания ржавчины и грязи в глаза.

Снятие карданного вала

Начнем с демонтажа заднего моста. Здесь находятся крепежные элементы, которые предстоит выкрутить. После обработки WD-40 эта процедура должна пройти без сложностей. Как правило, карданный вал крепится с помощью четырех или шести болтов. Давайте приступим к работе:

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «> Демонтаж карданного вала

В середине вал удерживается на основании с помощью подвесного подшипника. На некоторых автомобилях может быть несколько таких подшипников. Ваша задача — выкрутить болты крепления. Это не составит труда, если головки не повреждены. Начинаем:

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «> Обязательно поддерживаем кардан

Внимание! Нужно поддерживать кардан, иначе он может резко провиснуть. Это недопустимо. Осторожно опускаем вал, чтобы не повредить шарниры. Далее необходимо открутить крепежные элементы у коробки передач:

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «> Откручивание крепежных элементов

Теперь основной этап завершен. Карданный вал можно извлечь из смотровой ямы и разместить в удобном месте. Теперь, когда передача снята, работать с крестовиной будет проще. Перед этим рекомендуется очистить поверхность металлической щеткой, чтобы убрать грязь и следы коррозии.

Замена крестовины

Перед тем как установить новую крестовину на карданный вал, важно рассмотреть способы фиксации обойм. Первый вариант — использование стопорных колец, которые можно легко извлечь. Второй более сложный — завальцовка. Края всех четырех посадочных мест для шарниров завальцованы, что мешает извлечению крестовин. Для этого придется стачивать места развальцовки с помощью гравера с абразивным кругом. Сфокусируемся на первом варианте. Стопоры могут находиться снаружи, что требует аккуратного разжатия. В нашем случае они находятся внутри, и их нужно выбить с помощью отвертки, ударяя по ней молотком:

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «> Применение медной проставки

Далее необходимо взять медную проставку, прижать ее к одной из обойм шарнира и наносить удары молотком для извлечения крестовины. Постепенно крестовина будет выходить с одной стороны, а с противоположной уходить внутрь. Вместо проставки можно воспользоваться головкой:

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «> Применение головки

После демонтажа становится ясно, почему во время движения возникали посторонние звуки и другие признаки неисправности. Подшипники внутри обоймы оказались без смазки, а некоторые сегменты роликов вылетели:

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «> Сухой подшипник

Так как недостаток смазки — частая причина поломки, важно проверить новую крестовину на наличие смазки. Распаковываем шарнир, снимаем одну из обойм и осматриваем. Если все сухо, рекомендуется добавить лубрикант. В нашем случае производитель не пожалел смазки на заводе — подшипник хорошо обработан:

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «> Хорошо смазанный подшипник

Шарнир вместе с колпачками не войдет в отверстия кардана, поэтому нам нужно сначала снять обоймы, затем вставить крестовину в вал и установить колпачки сверху, чтобы они прижались к осям крестовины:

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «> Колпачки прижимаем к осям крестовины

Если колпачки не проходят в отверстия, аккуратно постукиваем по ним молотком, чтобы не повредить обоймы и подшипники. Все должно встать на свои места без затруднений. Однако необходимо закрепить конструкцию. Для этого используются стопорные кольца, которые обычно идут в комплекте с новым шарниром:

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «> Фиксация стопорными кольцами

Аналогично действуем и со вторым сегментом кардана. Снимаем колпачки, вставляем в отверстия и закрепляем шайбами. Вот и весь процесс замены поврежденной крестовины на кардане. На большинстве шарниров есть отверстие для смазки. Рекомендуем периодически добавлять смазку в процессе эксплуатации. Теперь остается установить кардан в обратной последовательности:

• закручиваем болты на приводном валу коробки;
• фиксируем вал подвесным подшипником;
• крепим последний сегмент к заднему мосту.

При недостаточном зажиме болтов и гаек они могут раскрутиться во время движения. Чтобы этого избежать, рекомендуем обработать резьбу крепежа красным герметиком перед установкой.

Где находятся крестовины

Шарниры размещены на карданном вале. В заднеприводных автомобилях обычно используются две крестовины: одна ближе к двигателю, другая расположена на заднем дифференциале. На полноприводных транспортных средствах может быть больше двух шарниров. На автомобилях с передним приводом карданные шарниры отсутствуют; вместо этого используются ШРУС (шарниры равных угловых скоростей), которые позволяют частично компенсировать углы поворота.

Признаки неисправности

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «> Поврежденный шарнир кардана

Шарниры являются ключевыми элементами карданного механизма. Они передают усилие от коробки передач к мосту при значительных углах наклона. Эти детали устанавливаются на полноприводные и заднеприводные автомобили. Когда крестовина выходит из строя, водителю могут встречаться разные признаки: от возникновения шума до утечек смазки. Не стоит игнорировать данную проблему — были случаи, когда кардан распадался на куски во время движения, что порой приводило к авариям.

Одним из первых признаков неисправности шарнира является появление вибраций при ускорении. Во время движения могут раздаваться стуки, скрипы и другие звуки, ранее отсутствовавшие. Давайте рассмотрим симптомы более детально.

Скрип

Обычно при установке кардана рекомендуется обрабатывать шарниры смазкой. Однако со временем лубрикант вырабатывается и выдавливается из полостей во время работы трансмиссии. Дорожная пыль накапливается на густой смазке и начинает работать как абразивный материал. Эти факторы значительно сокращают срок службы крестовины и кардана. Недостаток условного солидола приводит к контакту металлических частей между собой, особенно при вращающемся приводном валу.

Как результат, водитель начинает слышать скрипящие звуки. Однако уже на скорости 16-20 км/ч «музыка» затихает, её заглушают другие звуки, характерные для движения автомобиля, особенно на загруженной трассе. Рекомендуем провести простой эксперимент: приоткройте окно водительской двери, начните движение и прислушайтесь. Если отчетливо слышен скрип со стороны трансмиссии, это сигнализирует о необходимости диагностики. На этом этапе можно добавить смазку в крестовину, что может продлить её срок службы, но не восстановит её полную работоспособность.

Стук

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «> Старый и новый шарнир

Карданные шарниры могут издавать не только скрипящий звук. Слышен также металлический лязг в сочетании с звоном, что становится особенно заметно при переключении с режима «Движение» на «Задний ход». На механических трансмиссиях это может произойти после того, как вы проедете несколько метров на задней передаче. Стук указывает на то, что между соединительными деталями возник значительный зазор. При изменении передач угол наклона меняется, и кардан вращается в противоположную сторону, что приводит к образованию стуков, нехарактерных для нормальной работы трансмиссии.

Такой симптом явно указывает на износ материала, и его невозможно будет устранить. Применение смазки вряд ли поможет решить проблему. В конечном итоге придется заменить крестовину. Не стоит откладывать ремонт, так как в худшем случае кардан может искривиться, пробить днище автомобиля или повредить тормозную трубку и элементы системы выхлопа.

Вибрация

Если вы ощущаете вибрации при движении, это может означать, что износ подшипников крестовины достиг критической отметки, и карданный вал начинает бить при вращении. В этой ситуации вибрация будет заметно сильнее, чем при проблемах с балансировкой колес, поскольку карданный вал вращается в три-четыре раза быстрее, чем колеса.

Неисправный шарнир может привести к повреждению других важных компонентов трансмиссии. Нагрузка, приходящая на приводной вал, может вызвать разрушение синхронизаторов в механической трансмиссии или выход соленоидов из строя в автоматической. Чтобы избежать серьезных последствий, рекомендуется заменить крестовину как можно скорее.

Утечка трансмиссионной жидкости

Иногда утечки трансмиссионной жидкости могут происходить из-за износа крестовины. Если вы заметили масляные следы около приводного вала, это сигнализирует о том, что водитель игнорировал менее очевидные признаки проблемы и не спешил с ремонтом. Вибрации, возникающие из-за неисправного вала, приводят к повреждению уплотнительной прокладки, в результате чего смазка начинает вытекать наружу.

На данном этапе одной лишь замены крестовины может быть недостаточно, потребуется разборка трансмиссии с установкой новой прокладки. Для механической коробки передач нужно залить новое масло, а для автоматической — жидкость ATF. Также могут быть обнаружены и другие дефекты в трансмиссии.

Срыв кардана

Это критический момент, который может произойти, если игнорировать симптомы неисправности. Приведем пример от нашего клиента:

«Я ехал в пятницу вечером в деревню на выходные. Скорость была около 100 км/ч. Ничего не предвещало беды, как вдруг я услышал громкий стук снизу. Подумал: «Скоро доеду». Через пару минут почувствовал сильный толчок, и справа что-то обогнало меня — это оказался кардан. Я смог вырулить на обочину и выйти из машины. Неподалеку лежал погнутый вал, а из пробитой топливной магистрали вытекал бензин».

При обрыве вала могут возникнуть серьезные проблемы. Тяжелый металл может повредить топливную и тормозную системы. В результате придется заменять не только крестовину, но и весь карданный вал, что значительно увеличит стоимость ремонта.

Функции шарнира

Шарнир соединяет карданный вал с дифференциалом и иногда соединяет сам кардан с трансмиссией или два карданных вала. Этот крестовидный элемент имеет подшипник на четырех концах, что позволяет валу осуществлять боковое движение.

Шарнир допускает небольшие изменения положения между трансмиссией, диагональным валом и карданом. Хотя он соединяет коробку передач и дифференциал, он не может быть исключительно статическим звеном. Его конструкция позволяет независимо перемещаться по любой местности, так как дифференциал и трансмиссия не всегда находятся в одной плоскости. Пока шарнир компенсирует движения, карданный вал остается связанным и может свободно вращаться.

Часто задаваемые вопросы

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Новая крестовина

Мы собрали некоторые распространенные вопросы, которые часто задают клиенты автосервиса. Ответы помогут выявить проблему вовремя и предотвратить значительные повреждения карданной передачи во время движения.

Как звучат неисправные шарниры?

Вы можете заметить скрип или стук из-под автомобиля, если ваша крестовина неисправна, но иногда шарнир может оставаться тихим. Вибрации могут быть заметны только при ускорении и на высоких скоростях.

Можно ли ездить с неисправной крестовиной?

Нет, ездить с неисправным шарниром крайне нежелательно. Изношенная крестовина создаст избыточную нагрузку на детали трансмиссии, что может привести к более серьезным и затратным поломкам. Лучше всего устранить неисправность как можно скорее.

Как часто надо менять деталь?

Карданные шарниры в большинстве случаев рассчитаны на весь срок службы автомобиля и в большинстве моделей не нуждаются в замене. Однако это справедливо только теоретически. Неправильная эксплуатация, плохие дороги и агрессивная манера вождения могут существенно сократить срок службы крестовин. Рекомендуется менять их каждые 160 тыс. км пробега.

Выводы

Наиболее распространенными причинами выхода из строя шарниров являются механический износ и недостаточная регулярность обслуживания. Смазка высыхает, и детали начинают быстро изнашиваться. Компоненты подшипников могут вылетать наружу. Рекомендуем проводить смазку крестовин каждые 30–50 тыс. км пробега. Если вы решите разобрать карданный вал и заменить крестовину самостоятельно, имейте в виду, что это займет много времени. Механики в автосервисе смогут выполнить этот ремонт значительно быстрее, избавив вас от необходимости искать смотровую яму и разбираться в тонкостях демонтажа трансмиссии.

Вопросы по теме

Как часто необходимо проверять крестовину кардана на предмет износа?

Частота проверки крестовины кардана зависит от условий эксплуатации автомобиля. Обычно рекомендуется проводить осмотр каждые 10-15 тысяч километров, особенно если автомобиль используется в сложных условиях, например, на пересеченной местности или в условиях повышенной влажности. Также стоит обращать внимание на посторонние шумы или вибрации во время движения, которые могут сигнализировать о повреждении крестовины.

Какие признаки указывают на необходимость замены крестовины кардана?

Существует несколько признаков, которые могут указывать на необходимость замены крестовины кардана. Это, прежде всего, посторонние звуки, такие как стуки или скрипы, исходящие от карданного вала. Также стоит обратить внимание на вибрацию, проявляющуюся при движении на определенных скоростях. Если вы заметили изменение угла или положения карданного вала, это также может свидетельствовать о проблемах с крестовиной. В любом случае, при подозрении на неисправность желательно обратиться к специалисту для диагностики.

Можно ли заменить крестовину кардана самостоятельно, и какие инструменты для этого понадобятся?

Да, заменить крестовину кардана можно самостоятельно, если у вас есть соответствующий опыт и инструменты. Для работы вам понадобятся: домкрат и подставки для безопасного подъема автомобиля, инструменты для снятия карданного вала (ключи, отвертки), а также специальный пресс или молоток для установки новой крестовины. Важно соблюдать технику безопасности и, при возможности, проконсультироваться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля для получения инструкции по замене. Если вы не уверены в своих силах, лучше доверить эту работу профессионалам.