Как выбрать и заменить вариатор на Nissan X-Trail: руководство по ремонту

В современных автомобилях часто устанавливают вариатор (CVT). Данное решение встречается во множестве брендов и моделей. Например, модель Nissan X-Trail уже более десяти лет комплектуется вариаторной трансмиссией. Если возникла необходимость замены вариатора на X-Trail, рекомендуется следовать определенному алгоритму действий. Подробности вы найдете в следующем разделе.

Какой вариатор установлен на X-Trail

Автомобили X-Trail моделей Т31 и Т32 оснащаются вариаторами Jatco, типы RE0F06A или RE0F10A (JF011E). Эти трансмиссии обладают высокой надежностью и способны функционировать в условиях различной сложности, даже с мощными двигателями. Также стоит отметить длительный срок их эксплуатации.

По заверению производителя Nissan, вариатор без каких-либо проблем выдержит пробег в 100 000 км до первой значительной техобслуживания. Тем не менее, чтобы обеспечить максимальный срок работы, важно не забывать о регулярном обслуживании.

При условии соблюдения всех рекомендаций по эксплуатации вариатор Nissan X-Trail Т31 показывает впечатляющие результаты, что исключает необходимость замены основных компонентов. Эти узлы, как правило, не подлежат износу. Достаточно производить замену цепи раз в год и проходить диагностику раз в полгода.

Работающие по принципу клиноременной передачи, вариаторы всех автомобилей состоят из аналогичных компонентов. Шаговый мотор отвечает за изменение расстояния между шкивами, что, в свою очередь, приводит к изменению передаточного числа трансмиссии. Планетарные шестерни используются для настройки заднего хода.

К ключевым элементам корпуса можно отнести:

• шкивы;
• стальной ремень;
• соленоиды и клапаны CVT;
• планетарные шестерни;
• муфты заднего хода и режима «Драйв»;
• контролирующий блок;
• помпу высокого давления.

По своей конструкции вариатор очень напоминает механизм простого велосипеда, где ведомые и ведущие «звёздочки» соединены цепью. В автомобилях шкивы исполняют ту же роль, а вместо цепи используют ремень.

Шкив трансмиссии соединен с двигателем при помощи муфты. Стальной ремень создает необходимое усилие, чтобы вторичный вал мог выталкивать первичный вал во время работы. Сам ремень изготовлен из стальной ленты и специальных компонентов.

Замена масла в вариаторе Nissan X-Trail

Чтобы выполнить замену масла, потребуется:

• Оригинальная смазка NISSAN CVT NS-2, специально предназначенная для Nissan X-Trail T31. Артикул в каталоге — KLE5200004EU. Для модели X-Trail T32 понадобится смазка NS-3.
• Фильтры грубой и тонкой очистки, с артикулом 32101ЕЕ и 2824А006 соответственно.
• Прокладки для поддона вариатора (313971XF0C) и маслаохладителя (2920А096).
• Емкость большого объема (не менее 8 л) для сброса старого масла и достаточное количество тряпок.

Замена масла в вариаторе X-Trail начинается с поднятия передней части автомобиля с помощью домкрата. На этом этапе также следует снять колесо с водительской стороны.

После этого необходимо аккуратно снять подкрылок до середины от переднего бампера. Это делается легко, так как он держится на пистонах и одном болте с шестигранником. Для этого потребуется ключ Т20, чтобы убрать крепления и отодвинуть деталь в сторону.

Доступ к маслоохладителю станет возможен лишь после снятия колеса и подкрылка. Эти действия необходимы, чтобы произвести замену фильтра, находящегося внутри маслоохладителя, после слива масла и демонтажа крышки вариатора.

После получения доступа к нижней части X-Trail следует убрать поддон вариатора. Далее необходимо перейти к элементам защиты силового агрегата, которых всего две: пластиковая и металлическая.

Первой снимается пластиковая защита, она крепится всего на четырех пластиковых пистонах, поэтому выполнить демонтаж не составит труда. Металлическая часть защиты затребует больше усилий и времени, так как она крепится на четырех металлических болтах.

Когда поддон X-Trail снят, открывается доступ к двум картерам: один принадлежит вариатору, другой — двигателю. Интерес представляет именно первый, который находится слева от глушителя в направлении движения автомобиля. Картера силового агрегата трогать не нужно, он здесь не имеет значения.

Пробка для слива масла расположена на корпусе CVT. Увидеть ее не составит труда, так как она самая большая. Перед зачерпыванием масла необходимо подготовить подходящий контейнер. Имейте в виду, что закручивать пробку обратно может быть довольно трудно, так как она плотно зажата в резьбе. Здесь потребуется значительное усилие.

После слива масла пробку нужно вернуть на место и убрать защиту картера, лучше сделать это с помощью торцевого ключа № 10. Во время демонтажа нужно осторожно поддерживать его, чтобы избежать его падения. Выполнить полностью замену масла в вариаторе X-Trail можно лишь после полного слива старого.

Параллельно с заменой масла в Nissan X-Trail обязательно следует менять и фильтр.

Сам процесс замены масла не должен вызвать трудностей, если учесть некоторые рекомендации:

• Как и при установке головки блока, не стоит слишком сильно затягивать болты «крест-накрест».
• При монтаже защитного поддона вариатора важно удалить старую прокладку и установить новую.
• Не забудьте вернуть сливную пробку на место и затянуть болты маслаохладителя.
• Для установки нового фильтра достаточно повернуть его в сторону корпуса маслаохладителя. Если есть желание, его можно полностью снять и тщательно промыть соляркой.
• Необходимо измерить или приблизительно подсчитать объем слитого масла. Такое же количество нового масла следует добавить обратно. Этого объема обычно хватает 7-8 литров. Не превышайте данное количество, поскольку избыточное количество масла может вытолкнуть сальник.
• Процесс заливки нового масла в трансмиссию производится через щуп.

Замена вариатора X-Trail

Существуют случаи, когда пытаться отремонтировать вариаторную коробку Nissan X-Trail нецелесообразно. Восстановление вариатора потребует значительных финансовых вложений, однако он не будет служить долго. Особенно это касается сложных моделей, где даже профессионал не даст гарантию успешного ремонта.

При выборе между заменой старого вариатора на недорогой контрактный экземпляр и его заменой на новое устройство, предпочтение следует отдать последнему. Найти качественный б/у агрегат в рабочем состоянии бывает очень сложно, вероятность составляет не более 10%. Однако в наши дни можно приобрести вариаторы для X-Trail у независимых поставщиков, которые предлагают такие устройства по вполне разумным ценам. Для нахождения таких предложений стоит обратиться к специализированным клубным сервисам Nissan или других необходимых марок.

Например, на полное восстановление вариаторной коробки Jatco JF015E потребуется около 150 000 рублей, в то время как новый агрегат для X-Trail можно приобрести приблизительно за 200 000 рублей. Поэтому нет смысла рисковать, вкладывая крупные суммы в ремонт.

Капитальный ремонт вариатора обойдется примерно в 120 000–150 000 рублей. Для сравнения, восстановление стандартного гидромеханического автомата стоит в полтора раза меньше. Самыми дорогими компонентами вариатора являются шкивы и стальной ремень, именно они способствуют высокой стоимости ремонта. При этом грамотный специалист не станет скрывать, что даже после восстановления вариаторной коробки X-Trail долговечность её работы оставляет желать лучшего. Гарантии могут быть даны только на один год или на 20 тысяч километров пробега.

Приобретение контрактного агрегата обойдется значительно дешевле, чем капитальный ремонт вариатора X-Trail. Ремонт может вылиться в два раза дороже. Однако покупка б/у агрегата всегда сопряжена с риском. Иногда конструкция может быть такой, что никакие попытки восстановления не принесут результата. Кроме того, срок службы такого устройства будет значительно короче по сравнению с новым вариатором, что и обуславливает нежелание многих сервисов работать с б/у запчастями.

Элементы планетарного редуктора X-Trail редко изнашиваются, даже в случаях длительного использования вариатора. Износ этих компонентов обычно вызван неправильной эксплуатацией. Так, проблемс с фрикционами в планетарном редукторе вариатора X-Trail возникают в основном из-за перегрева.

Решив обратиться за помощью к профессионалам, выбирайте сервис с хорошей репутацией. Оптимальным вариантом будет мастерская, работающая в сотрудничестве с дилерами и производителями комплектующих. Кроме того, некоторые сервисы имеют собственный подменный фонд восстановленных вариаторов с гарантией. Также они могут оказать помощь в поиске новых агрегатов по приемлемой стоимости. В таком случае замена поврежденного вариатора Nissan X-Trail на восстановленный обойдется около 110 000 рублей, тогда как ремонт стоить будет 150 000.

Процедуру замены вариатора на X-Trail можно выполнить самостоятельно, следуя определенным шагам.

Для замены вариатора понадобятся:

• отвертки;
• гаечные ключи;
• молоток;
• головки с воротком;
• пластиковые хомутики.

Если у вас есть смотровая яма, можно начать работу:

1. Прежде всего, поднимите переднюю часть X-Trail на домкрате, одновременно отсоединяя привод колес и крепежи. Трансмиссию необходимо снять.
1. Сначала нужно открутить пробку и слить использованное масло.
2. С помощью отвертки необходимо открутить винты и снять крышку раздаточной коробки.
3. Затем требуется удалить роликовый подшипник и шестерню.
4. Извлечь вал вместе с частью его корпуса.
5. Чтобы добраться до внутренних компонентов трансмиссии, следует открутить и снять боковую панель.
6. После этого необходимо извлечь две шестерни, а аккуратно открутив крепеж, вытащить шестерню и крышку масляного насоса. Важно, чтобы вы фиксировали процесс, лучше всего делать фотографии, чтобы не забыть, где что находится.
7. Следующий шаг – извлечение вала масляного насоса, при необходимости можно сразу установить новый.
8. Перевернув коробку переключения передач, следует открутить крепления второй крышки.
9. Кожух нужно извлечь, поддев его отверткой, после чего откроются основные узлы трансмиссии: два шкива и металлический ремень.
10. Для стягивания элементов ремня потребуются хомуты, что позволит избежать его распадения во время разборки. Также следует проверить состояние приводов и шкивов, и заменить последние при необходимости.
11. Для этого вытаскиваем их вместе с ременным приводом, внимательно следя, чтобы в гнезда не попала грязь.
12. После извлечения узла нужно положить его на ровную поверхность и, приложив усилие, оттянуть один шкив. Для предотвращения разрушения ремня в этом процессе лучше использовать хомутовые стяжки. В результате мы получаем каждый шкив и ремень отдельно.
13. Теперь заменяем узел на новый.
14. Теперь необходимо собрать привод в обратном порядке, установить его и соединить коробку, при этом заменив смазку. Затем трансмиссию стоит вернуть на место в том же порядке.

Что водители говорят о замене вариатора X-Trail

1. Ремонтировать или приобрести подержанный вариант.

   В первую очередь стоит отметить, что ремонт может обойтись достаточно дорого, возможно, за ту же сумму можно будет установить два контрактных устройства. Существует множество случаев, когда после ремонта вариаторы X-Trail проезжали всего около 35 000 км по гарантии, после чего снова выходили из строя. На контрактные вариаторы, конечно, нет гарантии в 30 000 км, но она тоже присутствует.

2. Какую модель выбрать.

   Модель CVT (RE0F10A) представляет собой усовершенствованный вариант. Ее основные отличия заключаются в уменьшенном весе шкивов и однопоршневом ведущем шкиве. Также в данной версии удалось увеличить давление в круге ведущего шкива до 60 кг/см. К преимуществам этой коробки можно отнести улучшенное внешнее качество обработки, что снижает риск адгезии и вспенивания жидкости в трансмиссии X-Trail.

3. Симптомы, указывающие на проблемы с вариатором.

   Существуют некоторые признаки неисправности:

   • Признаки неработоспособности вариатора X-Trail наблюдались до окончательной поломки. В их числе два основных симптома. Первое – в определенный момент перед ускорением автомобиль начал пробуксовывать со звуками, как будто двигатель мог заглохнуть, хотя это не происходило.
   • Второй симптом: при скорости 80 км/ч, нажав на газ для ускорения, тахометр поднимался до 4 000 оборотов. Когда скорость достигала 100–120 км/ч, стрелка возвращалась на 2 000–2 500 оборотов, что сопровождалось небольшими толчками. Возможно, это нормально для вариаторной коробки X-Trail, если в этот момент она переключалась на повышенную передачу.
   • За день до окончательного выхода вариатора из строя были ощутимы сильные толчки, особенно когда тахометр отображал 2 000 оборотов. Затем толчки прекратились, и автомобиль продолжал двигаться в обычном режиме.
4. Неожиданные поломки.

   С вариатором X-Trail все казалось в порядке. Утреннее путешествие прошло без замечаний, однако при сбросе газа появилась вибрация, как будто на колеса налипла грязь. При этом в момент ускорения возник шум, похожий на работу сепаратора подшипника. В результате было принято решение разобрать автомобиль, что выявило, что ремень уже начал рваться. Ремонт деталей не представлялся целесообразным: две шестерни и ремень обошлись бы в 40–60 тысяч рублей, не считая дополнительных мелких расходов. Проще приобрести контрактный вариант.

5. Стоимость замены.

   Что было восстановлено/заменено:

   • гидротрансформатор;
   • основной фильтр и картридж;
   • всё масло;
   • ремень конусного привода;
   • приводной ремень;
   • насос;
   • ремонтный набор;
   • радиатор охлаждения коробки передач.

   Ремонт занял три дня.

   Общая стоимость составила 108 500 рублей.

Вопросы по теме

Какие признаки указывают на необходимость замены вариатора X-Trail?

Существует несколько ключевых признаков, которые могут указывать на необходимость замены вариатора. Во-первых, если вы заметили ощутимые рывки при переключении передач или высокий уровень шума, исходящего от трансмиссии, это может свидетельствовать о том, что вариатор требует внимания. Также стоит обратить внимание на резкое падение мощности при разгоне или увеличение расхода топлива. Если появилась индикация неисправности на приборной панели, игнорировать ее не стоит. В таком случае рекомендуется провести диагностику и, если потребуется, произвести замену вариатора.

Какой бюджет следует закладывать на замену вариатора X-Trail?

Бюджет на замену вариатора X-Trail может варьироваться в зависимости от ряда факторов, таких как модель автомобиля, место проведения ремонта и стоимость запчастей. В среднем, замена вариатора может обойтись от 50 000 до 150 000 рублей. Это включает стоимость самого вариатора, работы по его установке и возможные дополнительные расходы на диагностику и ремонт сопутствующих элементов трансмиссии. Рекомендуется заранее сравнить цены в различных мастерских и ознакомиться с отзывами, чтобы выбрать оптимальное предложение.

Можно ли самостоятельно заменить вариатор на X-Trail, и какие инструменты понадобятся для этого?

Хотя замена вариатора на X-Trail может быть выполнена самостоятельно, этот процесс требует определенных навыков и специализированного оборудования. Для успешного выполнения ремонта вам понадобятся стандартные инструменты автослесаря, такие как набор ключей и головок, отвертки, динамометрический ключ и подъемник или домкрат для обеспечения доступа к трансмиссии. Также важно иметь доступ к сервисному руководству, которое предоставит необходимую информацию о процессах демонтажа и монтажа. Если у вас нет опыта работы с трансмиссиями, лучше обратиться к профессионалам, чтобы избежать дальнейших проблем.