Каждому, кто владеет автомобилем, следует быть в курсе процедуры замены ремня вариатора. Этот элемент, как и любые другие детали сложных механизмов, подвергается износу и может выйти из строя со временем. Увы, поломка всегда происходит нежданно, и часто в самый неподходящий момент.
- Подготовьте необходимые инструменты и детали для замены ремня вариатора.
- Отключите аккумулятор и обеспечьте доступ к вариатору, сняв защитные элементы.
- Демонстрируйте старый ремень, аккуратно отсоединяя все сопутствующие компоненты.
- Установите новый ремень, следя за правильной ориентацией и натяжкой.
- Соберите обратно все части и проверьте работоспособность системы.
- Следуйте инструкциям производителя и соблюдайте меры безопасности в процессе замены.
Тем не менее, если знать, как действовать в такой ситуации, а еще лучше—как предотвратить её, проблема воспринимается менее трагично. Давайте рассмотрим, когда и как именно стоит выполнять замену ремня вариатора, чтобы избежать снижения мощности или поломки автомобиля.
Что представляет собой вариатор
Вариатор представляет собой бесступенчатую систему, предназначенную для передачи вращательного движения от двигателя к колесам, обладающую внешним управлением и способную автоматически менять передаточное число. В зависимости от нагрузки и оборотов двигателя она выбирает оптимальное значение, позволяющее наиболее эффективно использовать мощность. Существуют различные конфигурации таких систем, однако для автомобилей распространены два типа: тороидные и клиноременные вариаторы.
- Тороидный вариатор.
Этот тип вариатора работает по уникальному алгоритму. Передача силы осуществляется с помощью специальных роликов тороидальной формы, находящихся на одной оси. Для изменения передаточного числа необходимо изменить положение роликов. Чтобы достичь максимального тягового усилия, ролики должны быть направлены к ведомому валу. В этом случае диаметр контакта между валом и роликом будет минимальным, а с ведомым валом – максимальным. При увеличении скорости ролики поворачиваются в сторону ведущего вала, что приводит к изменению диаметров контакта на противоположные.
- Клиноременный вариатор.
Этот тип вариатора применяется довольно долго. Основные его элементы — это два раздвижных шкива и ремень трапецеидальной формы, который соединяет их. При сдвигании одной половинки ведущего шкива происходит выталкивание ремня, что увеличивает радиус шкива и, следовательно, увеличивает передаточное число. В то же время, при раздвигании половинок ведомого шкива ремень проваливается внутрь, что ведет к уменьшению радиуса и снижению передаточного значения. Когда оба шкива находятся в промежуточной позиции, передача является прямой.
![]()
На самом деле здесь нет привычной передачи как таковой, вместо этого существует процесс плавного изменения передаточного числа в зависимости от «заданного» значения. Это означает, что движению не сопутствуют рывки, которые часто возникают при переключении; вариатор изменяет передаточные соотношения плавно, без остановки, в момент изменения скорости автомобиля.
В связи с этим возникает вопрос: какой ремень следует использовать при его замене в вариаторе? Разумеется, простой резиновый или тканевый ремень не подойдет, так как они имеют ограниченный срок службы — менее 1000 км. Для клиноременных вариаторов необходимы более технически сложные ремни.
Например, это может быть стальной ремень с особым покрытием или группа стальных тросов с нестандартным сечением, на которых размещены тонкие стальные пластинки трапецеидальной формы. Их края соприкасаются со шкивами. Такой конструкцией достигается наилучший результат передачи мощности обеими половинами. Простой резиновый ремень не выдержит нагрузки и быстро износятся, тогда как стальная лента окажет противодействие деформации, сохраняя жесткость.
Также может быть использована широкая стальная цепь в качестве клинового ремня, которая взаимодействует с другими элементами благодаря боковым граням. Пример такой конструкции можно встретить в вариаторе автомобиля Audi.
Признаки износа ремня вариатора
Как правило, замену ремня вариатора следует производить, как только проявляются первые признаки его износа или истечения гарантийного срока, установленного производителем.
Как предполагается, ресурс данного элемента исчерпывается после 150 тыс. км эксплуатации автомобиля, однако стоит учитывать состояние дорожного покрытия и производить замену после 100 тыс. км.
Определить износ ремня можно по следующим симптомам:
- двигатель начинает работать с пробуксовкой;
- возникают механические колебания, которые ощущаются даже на хорошем покрытии, причем вибрация исходит не от двигателя, а от места расположения КПП;
- при изменении скорости авто может двигаться с толчками;
- машина начинает хуже разгоняться, временами и вовсе замедляется;
- загорается индикатор «Check» на панели управления.
Если проанализировать эти симптомы по отдельности, можно предположить наличие разных проблем. Однако собранные в одну группу, они ясно указывают на неисправность в КПП, и в большинстве случаев потребуется замена ремня.
Замена ремня вариатора – это задача, с которой может столкнуться каждый владелец автомобиля с базовым уровнем слесарных навыков. Первым делом следует подготовить необходимые инструменты: ключи и отвертки различных размеров, домкрат, подставки под автомобиль и, конечно, новый ремень вариатора. Обязательно стоит ознакомиться с инструкцией производителя транспортного средства, чтобы понять, какие процедуры требуют особого внимания.
После того как автомобиль будет надежно приподнят и обеспечен в устойчивом положении, нужно снять защитные панели и доступ к вариатору. Это может потребовать определенных усилий, так как детали иногда плотно закручены. Важно проследить за тем, чтобы все крепежные элементы были сложены в отдельную емкость, чтобы избежать их потери. Далее с помощью специального инструмента необходимо ослабить натяжение старого ремня для его дальнейшей замены. Будьте осторожны, чтобы не повредить другие элементы трансмиссии.
Когда старый ремень будет снят, устанавливаем новый, следуя инструкции по его укладке. Убедитесь, что ремень правильно расположен между шкивами и что нет перекручиваний. Затем следует постепенно натянуть его до нужного уровня и собрать все снятые ранее элементы в обратном порядке. Важно провести тест-драйв после замены, чтобы убедиться в правильности установки и отсутствии посторонних шумов. Если у вас возникли сомнения или трудности, лучше обратиться к профессионалам, чтобы избежать повреждения автомобиля.
Разумеется, каждая проблема имеет свои причины, и в случае с неработоспособностью устройства стоит упомянуть несколько факторов, способствующих износу ремня:
- недостаток масла, что приводит к проскальзыванию ремня и его более быстрому износу;
- неаккуратная езда: резкое торможение, резкие повороты, быстрый разгон, буксование и так далее могут привести к растяжению ремня;
- проблемы с датчиком скорости — при переводе трансмиссии в аварийный режим возможна деформация ремня от резкого нажатия на тормоза;
- возникновение различных препятствий при движении задним ходом может привести к ударам и, как следствие, необходимости замены элемента.
Как заменить ремень вариатора своими руками
Прежде всего, обратим внимание на инструменты, необходимые для замены ремня вариатора. Вам понадобятся: молоток, ударная отвертка, ключи на 10, 11, 14, шесть хомутов, широкий стол и фотокамера. Важно! Не забудьте подготовить пластиковые ёмкости для хранения снятых деталей. Также стоит располагать чаши по порядку демонтажа элементов, делать примечания и в сложных случаях фотографировать. Эти меры предосторожности помогут упростить последующую сборку устройства.
Алгоритм действий при замене ремня выглядит следующим образом:
- Сначала открутите шесть болтов, крепящих крышку раздаточной коробки, и аккуратно снимите её, поддев отверткой. Извлеките косозубую двухопорную шестерню. Все детали, включая болты, поместите в ёмкость и отметьте её.
- Переверните коробку, извлеките вал и часть корпуса коробки, открутите соответствующие болты.
- Аккуратно постучите молотком по периметру крышки и снимите её.
- Следует снять два зубчатых колеса. Продолжайте поочередно складывать детали в разные ёмкости, следуя принципу — каждая сборочная единица в отдельной чаше, обязательно добавляйте подписи.
- Открутите винты, крепящие корпус насоса, и снимите его цепь и шестеренку. После этого без труда уберите крышку маслонасоса.
- Теперь извлеките вал. Всё, одна сторона вариатора подготовлена. Переверните её и открутите болты, удерживающие крышку. Аккуратно подденьте её с помощью отвертки и снимите. Внутри находится система бесступенчатой передачи между валами, на которой мы и будем проводить замену ремня.
- Зафиксируйте ремень в нескольких местах пластиковыми хомутами, чтобы предотвратить его разламывание во время демонтажа.
- Осторожно извлеките шкивы и ремень. Важно: убедитесь, что никакие посторонние предметы не попали в отверстия. Установите шкивы на стол, аккуратно отодвиньте один из них с усилием и освободите от ремня. Установите новый элемент и выполните сборку.
От чего зависит стоимость замены ремня вариатора в автоцентре
Эту процедуру можно разделить на две стадии: начальный и конечный осмотр. На первом этапе проводится визуальная проверка состояния, а на втором — после демонтажа КПП. Найти неисправность довольно сложно, так как ремень находится внутри корпуса трансмиссии, в зависимости от конфигурации устройства.
Сначала специалист изучает целостность корпуса, проверяет его на наличие дефектов и течи. Затем приступает к разборке системы.
Основные этапы включают: снятие навесного оборудования, слив старой технической жидкости, разъединение корпуса коробки и блока мотора, извлечение из-под автомобиля и установка на рабочий стол. После чего все элементы подлежат промывке, чистке и сушке для облегчения выявления дефектов.
Далее специалист должен оценить все компоненты, определить те, которые требуются заменить из-за различных отказов. Затем приходит очередь клиновидного ремня, который просто заменить. Необходимо повернуть любой привод и снять старый элемент. Новый ремень устанавливается в обратной последовательности.
Стоимость замены ремня вариатора зависит от различных факторов. К примеру, от марки автомобиля, его возраста, а также местоположения сервиса и расценок на услуги.
Сколько «живет» вариатор: мнения автовладельцев
- Зависит от множества условий.
«Существует мнение, что после 100 тыс. км пробега начинаются серьезные проблемы, будто коробка передач выходит из строя сразу по окончании гарантийного периода. Это полная чепуха. Срок службы трансмиссии зависит от множества факторов: ездите ли вы по городу или по трассе, как часто меняете масла и жидкости, а также от аккуратности обращения с КПП в процессе эксплуатации и так далее.»
- Продолжительность работы коробок только увеличивается.
«На самом деле, с каждым годом коробки передач становятся всё более долговечными, и многие производители уверяют, что их срок службы превышает 200 тыс. км. Лучше всего приобрести новый автомобиль и заботиться о нем должным образом, чтобы не беспокоиться. С подержанными автомобилями лучше не связываться, особенно, если это кроссоверы. Я читал подобную статью, и в ней все верно подмечено. Мой вариатор, например, накатал без проблем более 170 000 км.»
- Главное – это навык вождения!
«Я общался с другом, который долгое время занимается перегоном машин из Японии. Он утверждает, что 100 тыс. км – это максимум для вариатора, после чего необходима замена ремня. Стоимость данной процедуры, к слову, может быть высокой. Но если измерять срок службы вариатора лишь разговорчиками, то тогда автомобиль не нужен вовсе. Я для себя уяснил одно: продолжительность службы вариатора зависит от стиля вождения.»
- 200 тысяч – это еще не предел!
«Я проехал уже 165 тыс. км. Техническую жидкость в вариаторе заменил собственноручно сразу после покупки, затем около 120 000 км назад вновь посмотрел уровень и состояние. Снял поддон и осмотрел магнитики. Там образовалась небольшая «шубка», но специалисты уверили, что это не критично. При продаже вариатор работал без каких-либо проблем. Честно признаюсь, я не был особенно аккуратным в процессе эксплуатации: разгонялся резко и поднимался в гору с тяжестью на высоких оборотах, а на шоссе разгонялся до 140 км/ч. На самом деле, при желании можно быстро износить любую деталь. Однако я также видел на японских аукционах автомобили с пробегом до 300 тыс. км, которые никогда не имели замен трансмиссий.»
- Забыл о переживаниях.
«Сначала я даже не подозревал о преимуществах вариатора. Некоторые люди полностью разобрались в этом, знают, когда нужно менять ремень вариатора в гарантийный период. Но мы приобретали автомобиль не для того, чтобы гонять до предела, хотя иногда, бывает, хочется поразвлечься. Сначала я волновался, но затем успокоился. В общем, я рад, что движение плавное и можно быстро нарастить скорость. Это идеальный вариант как для долгих поездок, так и для городских маршрутов.»
Вопросы по теме
Можно ли заменить ремень вариатора, если у меня нет опыта в ремонте автомобилей?
Хотя замена ремня вариатора может показаться сложной задачей, обойтись без опыта можно, если внимательно следовать инструкциям и руководствам. Но важно помнить, что отсутствие навыков может привести к ошибкам. Рекомендуется изучить видеоуроки и читать специализированные статьи, чтобы понять основные этапы. Если сомневаетесь, лучше обратиться к специалисту.
Как понять, что пришло время заменить ремень вариатора?
Существует несколько признаков, указывающих на необходимость замены ремня вариатора. Это может быть вибрация при ускорении, несоответствующее количество оборотов двигателя относительно скорости автомобиля, а также свист или шум со стороны вариатора. Если вы заметили один или несколько из этих симптомов, стоит проверить состояние ремня. Регулярная диагностика и обращение к специалистам помогут предотвратить серьезные поломки.
Какой инструмент потребуется для замены ремня вариатора самостоятельно?
Для замены ремня вариатора вам понадобятся базовые инструменты, такие как набор гаечных ключей, отвертки, трещотка с насадками, а также домкрат и стойки для безопасной работы под автомобилем. Если ваш автомобиль имеет специальные крепления, возможно, вам потребуются необычные инструменты, такие как ключи на 12 или 14 мм. Не забудьте также о защитных перчатках и очках для безопасности во время работы.
