Как самостоятельно заменить фрикционы в АКПП: пошаговое руководство

Автоматическая трансмиссия имеет свои достоинства по сравнению с механической. К числу преимуществ можно отнести высокий уровень комфорта управления автомобилем, удлиненный срок службы мотора и улучшенные характеристики проходимости. Однако у этого механизма существуют и недостатки, в основном связанные со сложностью конструкции. Особое внимание стоит уделить вопросу замены фрикционов автоматической коробки передач, который и станет темой данной статьи.

Почему АКПП быстро выходит из строя

Уход за автоматической коробкой требует больше времени от водителя, особенно в процессе замены масла в данной системе. Последней процедуре необходимо уделить особое внимание, ведь пренебрежение ею (будь то нерегулярная замена или использование низкокачественной жидкости) может привести к быстрому износу фрикционов, что, в свою очередь, обернется неоправданными затратами на ремонт. Долгая буксировка автомобиля также может повредить трансмиссию, в первую очередь пострадает именно фрикционный механизм.

Что такое фрикционы АКПП

Автоматическая трансмиссия — это сложная система, состоящая из множества компонентов:

• корпус;
• гидротрансформатор;
• набор шестерен, включая главную передачу;
• селектор;
• масляный насос;
• фрикционные диски;
• входные и выходные валы;
• фильтр;
• гидравлический блок, также известный как гидравлический мозг.

Принцип работы автоматической коробки передач в некоторой степени схож с механической, основываясь на взаимодействии фрикционных и металлических дисков. Когда передачи не включены, машина остается на месте, так как диски не прижаты друг к другу, и входной с выходным валами отсоединены. При включении передачи сжатие фрикционов к металлическим дискам с помощью гидравлического поршня позволяет автомобилю начать движение. Все зубчатые элементы расположены в одном корпусе, где шестерни различаются по размерам, зависящим от передачи — с ростом номера передачи уменьшается диаметр зубчатого колеса.

Фрикционные диски управляются автоматической трансмиссией, обеспечивая сцепление шестерен. Каждая передача имеет собственный набор фрикционных дисков, что означает, что при повреждении одного из них начнет буксовать только та передача, которая его содержит.

Фрикционы располагаются в специальном планетарном редукторе и могут быть либо неподвижно закрепленными в корзине, либо подвижными. Для их производства используются металл и прессованный картон.

В одном планетарном редукторе содержится как металлические, так и картонные фрикционные диски, которые чередуются: между двумя металлическими обязательно должен располагаться картонный. Эта последовательность способствует улучшению сцепления во время переключения передач.

Чтобы зацепиться за ведущий и ведомый валы, на дисках находятся внутренние и наружные зубья. Когда передача выключена, ведущий вал вращается свободно, а фрикционы ведомого вала неподвижны. Как только автоматика определяет необходимость включения передачи, гидравлический механизм соединяет соответствующие фрикционы, и ведомому валу придается движение.

В некоторых моделях автоматических трансмиссий фрикционы располагаются снаружи корпуса ведущего вала, а не внутри него. Однако принцип их работы остается прежним, различается лишь больший диаметр самой корзины.

Фрикционные диски могут быть односторонними и двухсторонними. В первом случае одна сторона диска металлическая, а другая — картонная. Современные автоматические коробки используют двухсторонние фрикционы, выполненные из сверхпрочного металла с графитовыми накладками, которые хорошо переносят высокие температуры благодаря волокнам графита, способным эффективно поглощать тепло. Поэтому даже при высокой температуре эти диски не сгорают.

Повреждения фрикционов

В фрикционном механизме обычным явлением являются повреждения мягких дисков, которые могут подгорать при активации передачи. При условии исправности остальных компонентов АКП, последствия этой проблемы могут проявиться лишь после пробега в 300 тысяч километров. Если же нарушения в эксплуатации автомобиля с автоматом имеют место, фрикционы начнут быстрее изнашиваться и сгорать, что может привести к невозможности включения некоторых передач.

Также фрикционные диски могут выйти из строя по следующим причинам:

• использование низкокачественной жидкости для трансмиссии;
• значительное загрязнение маслафильтра;
• низкий уровень трансмиссионного масла в коробке.

Без регулярной замены масла в автоматической трансмиссии трение между фрикционными поверхностями неизбежно приведет к износу. Однако даже если замена проводилась вовремя, но использовалось некачественное масло, срок службы фрикционных дисков будет сокращен, и система потребует ремонта раньше предусмотренного срока. Запчасти загрязняются при пропускании грязной жидкости, поэтому важно проводить смену смазки в АКП не позже указанных сроков.

Ключевое значение имеет как качество масла, так и его объем, который необходимо соблюдать в каждой конкретной ситуации. В идеальных условиях уровень трансмиссионной жидкости остается постоянным. Однако на практике герметичность системы часто нарушается из-за некачественного ремонта АКП, например, из-за недостаточной затяжки болтов поддона. Также может происходить утечка масла через поврежденные прокладки между поддоном и картером трансмиссии. Для устранения утечки необходимо менять эти прокладки. Если трещины имеются на кронштейнах или на самом картере, потребуется замена этих элементов.

Предотвратить причины быстрого износа фрикционов сложно, однако в случае возникновения неисправностей важно правильно действовать для устранения уже возникшей проблемы в АКП.

Признаки неисправности фрикционных дисков

Наличие проблем в автоматической коробке передач можно определить по следующим признакам:

• Если рычаг переключения находится в нейтральном положении, сцепление не отключается — это указывает на то, что фрикционные диски прилипли к стальным.
• Переключение передач происходит с толчками.
• АКП издает металлический звук при работающем двигателе, когда автомобиль стоит на месте.
• Трансмиссионное масло имеет характерный запах горелого.
• Задняя передача не включается, движение возможно только вперед.
• Переключение передач становится затруднительным или невозможным.

Если возникает подозрение на сгоревшие фрикционы, в первую очередь следует проверить уровень трансмиссионной жидкости и ее запах. При недостаточном объеме жидкости фрикционные диски не могут полностью прижиматься к стальным, что приводит к проскальзыванию и перегреву. Также необходимо избегать попадания охладителя в масло, поскольку некоторые старые модели АКП используют картонные фрикционы, которые разрушаются под воздействием тосола.

Что делать при повреждении фрикционов АКПП

Если во время движения автоматическая коробка начинает буксовать и демонстрировать рывки, важно как можно быстрее остановить автомобиль и вызвать эвакуатор.

Для диагностики неисправности стоит отвезти автомобиль на ближайшую станцию техобслуживания, где точно определят причину поломки и осуществят замену. В случае гарантийного случая лучше всего перетаскивать машину в авторизованный дилерский центр, где тоже смогут выявить и устранить проблему с трансмиссией. В любом случае, пренебрежение данной поломкой в дальнейшем может привести к более серьезным повреждениям, что повлечет за собой высокие ремонты. Попытки устранить проблему самостоятельно могут быть успешны только при наличии опыта и навыков работы с подобными узлами. В данном случае для замены фрикционов следует приобрести качественный ремкомплект.

Замена фрикционов АКПП своими руками

Замена фрикционных дисков может быть выполнена в домашних условиях. Помещение, в котором будет производиться работа, необходимо заранее подготовить, убрав пыль и загрязнения. Для успешного выполнения замены важно правильно выбрать ремкомплект с фрикционами, который подходит именно для вашей модели автомобиля.

Как правило, в комплекте присутствуют не только диски, но и различные фильтры, сальники, прокладки. Все детали в процессе замены должны быть установлены на автоматическую коробку передач.

Этапы выполнения работ следующие:

1. С коробки передач сливается трансмиссионная жидкость.
2. Сама коробка снимается и разбирается.
3. Производится замена элементов, входящих в ремкомплект.
4. Осуществляется обратная сборка коробки и ее установка.

При ремонте следует учитывать некоторые нюансы:

1. Слив масла проводится через шланг, который заранее отсоединяется от радиатора и подключается к сливному отверстию.
2. При демонтаже коробки может возникнуть трудность, так как АКП достаточно тяжелая, поэтому лучше всего осуществлять работы в смотровой яме или на подъемнике, используя трансмиссионный домкрат.
3. Элементы, соединенные с автоматической коробкой, нужно отцепить.

Опытные домашние механики, знакомые с внутренним устройством автомобилей, не должны испытать сложностей при выполнении этих операций.

В процессе ремонта в большинстве случаев дело сводится к замене изношенных частей, которые больше нельзя эксплуатировать. Для контроля за состоянием фрикционных дисков можно измерить зазор непосредственно на корзине. Необходимо, даже если износ минимален, снять все детали, на которые имеется замена в комплекте для ремонта.

Сборка и установка автоматической коробки передач осуществляется в обратном порядке. При этом крайне важно следить за моментами затяжки соединительных элементов в соответствии с инструкциями производителя. Крупные детали желательно затягивать по диагонали, чтобы обеспечить равномерное распределение усилия при затяжке. После завершения установки необходимо залить масло выше уровня, указанного как максимальный. Затем следует запустить двигатель для обкатки новых компонентов АКПП.

Замена фрикционов в автосервисе

Данный этап определяется как полный ремонт автоматической трансмиссии. Поэтому разумно будет узнать стоимость замены фрикционных дисков АКПП. Она зависит от множества факторов: региона, сложности конструкции коробки, модели автомобиля и уровней конкретного автосервиса. Например, в Москве стоимость ремонта АКПП стартует от 15000 рублей, тогда как замена всей коробки обойдется минимум в 6000 рублей. Для ряда моделей автомобилей цены будут значительно выше.

Стоимость комплекта фрикционов также варьируется в зависимости от модели автоматической коробки передач. Следует иметь в виду, что в коробке обычно содержится несколько пакетов, количество которых колеблется от 3 до 7. Если требуется замена всех комплектов, расходы на ремонт могут оказаться достаточно высокими.

Для автомобилей Chevrolet, таких как Cruze, Epica и Aveo, стоимость замены фрикционных дисков АКПП составит от 50000 до 60000 рублей. Также требуется демонтаж и установка коробки, что добавит к смете от 8000 до 10000 рублей.

Как правило, замена фрикционов оказывается более затратной по сравнению с установкой б/у или контрактной коробки. Таким образом, для старого и недорогого автомобиля целесообразно приобрести трансмиссию на авторынке или через объявления. Однако этот подход имеет свои риски:

• у бывших в употреблении АКПП, как правило, нет гарантии;
• даже исправная коробка может иметь неясный ресурс.

Срок службы АКПП

По сравнению с обычным сцеплением механической трансмиссии, фрикционы АКПП имеют значительно больший срок службы. Диски в автоматической коробке работают в масляной среде и могут прослужить от 350 до 500 тысяч километров, в то время как сцепление в механической коробке «работает на сухую» и зачастую проходит только 50-100 тысяч километров, в зависимости от условий эксплуатации и модели автомобиля. Тем не менее, не все владельцы машин с автоматической коробкой могут обеспечить фрикционам такую долговечность, и часто замена требуется гораздо раньше.

К причинам преждевременного износа фрикционов можно отнести:

• частое и продолжительное пробуксовывание автомобиля, когда диски проскальзывают и перегреваются;
• несвоевременная замена масла в коробке. В процессе эксплуатации трансмиссионная жидкость загрязняется металлической стружкой, образующейся от сильного трения изношенных деталей. Поэтому многие производители рекомендуют замену масла каждые 50-60 тысяч километров;
• резкие ускорения. Автоматическая коробка передач не приспособлена для агрессивного вождения, поэтому для ее долгосрочной эксплуатации разгон должен быть плавным;
• недостаточный уровень трансмиссионного масла. Гидравлический поршень управляет фрикционами, прижимая их к тормозным дискам. При нехватке масла усилие прижатия снижается, что может привести к проскальзыванию фрикциона и его прогоранию.

Советы экспертов

Обращайтесь к самостоятельному ремонту и замене фрикционов только если уверены в своих способностях, иначе это может привести к более серьезным неисправностям коробки. При возможности выбирайте фрикционные диски с кевларовым покрытием, так как они лучше отводят тепло и помогают избежать перегрева масла даже в тяжелых условиях эксплуатации, обеспечивая более плавную работу трансмиссии.

Сгоревший фрикцион требует замены на новый, если его толщина становится меньше допустимого минимума. В противном случае критический износ может затронуть и другие узлы АКПП, что в итоге приведет к необходимости замены всей коробки. В запущенных случаях может потребоваться даже ремонт двигателя.

Для увеличения срока службы автоматической коробки передач необходимо бережно обращаться с автомобилем и регулярно проходить технический осмотр.

Мнение автолюбителей о замене фрикционов АКПП

• На помощь пришел дед 

  «Это случилось в начале 90-х. У меня в Опеле сломалась АКПП. Практически никто не хотел ее ремонтировать, а те, кто соглашался, называли такие суммы, что это казалось абсурдом, при этом без каких-либо гарантий. В этом вопросе мне неожиданно помог дедушка. Он через знакомого автоперегонщика приобрел для меня ремкомплект. Разобрав коробку до последнего винтика, дедушка аккуратно разложил все детали на полу в гараже. Заменив все старые части на новые из комплекта, он собрал коробку обратно. Отремонтированная коробка прослужила мне несколько лет, а затем я продал машину. Примечательно, что до того момента дед никогда не занимался подобным ремонтом!»

• Ничего сложного нет 

  «Для меня замена не представляет никакой проблемы. Коробка просто снимается, разбирается, изношенные фрикционы заменяются на новые, затем всё собирается обратно. После этого нужно просто залить новое масло и продолжать ездить. P.S. Я сам этим не занимался, но слышал, что процедура действительно такова».

• Коробка проработает недолго 

  «Ремонт АКПП включает в себя не только замену фрикционов, но и других деталей, что не все владельцы автомобилей понимают. Соответственно, будут заменены и эти компоненты. Если просто заменить фрикционные диски, не разбирая ничего другого, работа коробки вряд ли станет значительно лучше».

• Будьте готовы заплатить не менее 500-700 евро 

  «Иногда достаточно проверки гидроблока. Чаще всего проблемы возникают из-за загрязнений, попадающих внутрь, неисправного клапана или коннектора. Но в любом случае, работа требует значительных усилий и трат. Это касается и замены фрикционов. Цены на эту процедуру всегда начинаются от 500-700 евро, плюс необходима качественная диагностика».

• Покупка б/у коробки — лучшее решение 

  «Рекомендую покупать контрактную б/у коробку-автомат. Замена только фрикционов обойдется дороже. При этом нужно иметь опыт разборки и сборки АКПП».

Вопросы по теме

Как правильно выбрать фрикционы для замены в АКПП?

При выборе фрикционов для замены в автоматической коробке передач (АКПП) важно учитывать несколько факторов. Во-первых, необходимо знать точную марку и модель вашего автомобиля, а также тип используемой АКПП. Рекомендуется приобретать детали только от проверенных производителей, чтобы избежать проблем с качеством. Также стоит обратить внимание на отзывы других владельцев автомобилей с аналогичными коробками передач, чтобы быть уверенным в их надежности и долговечности. Если есть возможность, лучше всего выбирать оригинальные запчасти или качественные аналоги, разработанные специализированными компаниями.

Что делать, если после замены фрикционов АКПП не работает должным образом?

Если после замены фрикционов в АКПП вы заметили, что коробка передач работает неправильно — например, наблюдаются пробуксовка, резкие переключения или другие аномалии, рекомендуется выполнить следующие шаги. Сначала убедитесь, что все детали были установлены правильно, и нет ли проблем с затяжкой элементов или прокладками. Также стоит проверить уровень масла в АКПП и его состояние. Иногда применение неправильного типа масла может вызвать проблемы. Если все перечисленное в порядке, возможно, возникли более серьезные проблемы с АКПП, требующие диагностики у специалиста или в автосервисе.

Можно ли заменить фрикционы АКПП без специального оборудования?

Хотя можно попытаться заменить фрикционы в автоматической коробке передач без специального оборудования, это не рекомендуется. Для качественной замены необходимо использовать такие инструменты, как подъемник или домкрат, чтобы обеспечить доступ к трансмиссии. Также потребуется специальный инструмент для извлечения и установки фрикционов. Кроме того, для выполнения работы нужно иметь хорошее понимание конструкции АКПП и её принципов работы. Без необходимых знаний и инструментов можно повредить детали или неправильно установить новые фрикционы, что приведет к еще более серьезным проблемам. Если у вас нет опыта, лучше обратиться к профессионалам.