Случается, что ваш автомобиль начинает разгоняться очень медленно, словно с усилием, а затем, казалось бы, приходит в норму и функционирует как обычно? Эта неполадка может со временем усугубляться: состояние вашего авто может ухудшиться с 150 км/ч до 120, а через пару недель машина и вовсе может испытывать трудности с достижением скорости 100 км/ч. В наиболее критических случаях двигатель может даже не запуститься. Это указывает на возможные неисправности в разных частях двигателя. Неполадки с динамикой могут возникнуть тогда, когда проходимость мотора падает до критического уровня или когда катализатор в выхлопной системе полностью забит.
- Симптомы забитого катализатора: ухудшение работы двигателя, увеличение расхода топлива, черный дым из выхлопной трубы.
- Причины: загрязнение из-за некачественного топлива, проблемы с системой зажигания, несвоевременное техническое обслуживание.
- Методы диагностики: проверка показателей выхлопных газов, использование OBD-сканеров для выявления ошибок.
- Способы решения: очистка катализатора, замена на новый, использование присадок для топлива.
- Профилактика: регулярное обслуживание автомобиля, контроль качества топлива, своевременная замена нефильтровых элементов.
Почему забивается катализатор
Сниженная производительность двигателя может быть связана с проблемами в вентиляции цилиндров, которая становится недостаточной. Из-за возросшего противодавления в катализаторе силовой агрегат не способен «впитать» необходимое количество воздуха. Это приводит к тому, что часть выхлопных газов остается в цилиндрах, мешая полноценному заполнению камеры сгорания топливно-воздушной смесью. Вдобавок, это может снизить мощность и негативно сказаться на динамических характеристиках. Важно понимать, насколько сильно может повлиять забитый катализатор на работу двигателя.
Вот основные причины, из-за которых может происходить это:
- Забивание катализатора часто возникает из-за неисправностей в системе выхлопа и двигателя. Например, это может происходить из-за увеличения уровня масла в выхлопных газах, если мотор «поедает» масло, а владелец не спешит устранять эту проблему, не зная, как сильно забитый катализатор влияет на расход масла.
- Катализатор может быть забит малым размером пропускных сот. Порой для их закупоривания достаточно короткого периода времени, и даже несколько капель при высоких температурах могут прилипнуть весьма плотно.
- Малое качество топлива также нередко становится причиной забивания катализатора. Непогоревшее топливо может начать догорать в выпускном коллекторе, вызывая перегрев или плавление катализатора.
- Плохие дорожные условия негативно сказываются на состоянии катализатора. Его внутренние элементы могут повредиться из-за механических ударов, столкновений с лежачими полицейскими, бордюрами или ямами. Когда одна из сот повреждена, ее частицы могут забить соседние соты.
Признаки забитого катализатора
Таким образом, при наличии забитого катализатора можно выделить следующие признаки неисправности:
- Двигатель запускается, но сразу же начинает глохнуть.
- Разгон автомобиля замедляется.
- При нажатии на газ возникает чувствительное сопротивление.
- Расход топлива ощутимо возрастает.
- При запуске двигателя на холодную появляется неприятный запах.
- Возникает индикатор неисправности двигателя.
- При забитом катализаторе наблюдается увеличение расхода масла.
Как проверить – забитый катализатор или нет
Существуют три метода, позволяющих определить, забит ли катализатор:
- Наиболее простой способ – это снять катализатор и осмотреть его на предмет дефектов. Иногда его крепление оказывается настолько надежным, что для демонтажа потребуются болгарка или другие специальные инструменты. Кроме того, конструкции системы выхлопа могут быть сложными, и снятие катализатора может занять много времени. Иногда выполнить демонтаж становится просто невозможно.
- Более точный метод диагностики катализатора – это измерение противодавления. Суть метода заключается в проверке давления в системе выпуска. Для этого нужно установить манометр вместо первого кислородного датчика с помощью переходника и измерить значения на различных режимах работы двигателя. Нормальные данные давления составляют 0,3 кгс/см² при 2500 оборотах в минуту. Однако этот метод не идеален, поскольку демонтировать датчик может быть неудобно и займет много времени.
- Третий вариант, можно считать наиболее техническим, это измерение противодавления с помощью мотор-тестера. Нужно установить датчик давления в место, где находятся свечи зажигания, а затем провести анализ осциллограммы на высоких оборотах двигателя.
Если давление в системе выхлопа превышает 200 кПа (что почти равняется 2 кгс/см²), катализатор подлежит замене.
Иногда детали катализатора могут изнашиваться или распадаться, что приводит к характерному дребезжанию. Вот как выглядит забитый катализатор на приведенном фото выше.
Как определить, забитый катализатор или нет, при помощи инфракрасного термометра
Когда вы замечаете снижение ускорения и подозреваете поломку, рекомендуем проехать на автомобиле как минимум 20–30 минут, чтобы он хорошо прогрелся. Обязательно, чтобы авто двигалось, поскольку при работе на холостом ходу результаты могут быть иными. Температура прогретого катализатора должна достигать минимум 400 °C. По завершении поездки поднимите автомобиль с помощью домкрата и снова заведите его. Вооружившись инфракрасным термометром, опуститесь под машину.
Инфракрасный термометр – это полезный инструмент, и его цена не высока – в районе 500–1000 рублей.
Наведите лазер на трубу, по которой идут выхлопные газы в катализатор, и запишите ее температура. Затем направьте его на заднюю стенку катализатора, откуда выходят газы.
Если катализатор работает нормально, температура на выходе будет на 30–50 °C выше, чем на входе. Это объясняется теплом, выделяемым в процессе химических реакций внутри катализатора. Если же в катализаторе есть неисправности, то температура на входе окажется выше или равна показателям на выходе.
Важно! Если двигатель только что завели, температура на выходе может быть ниже или равна температуре на входе. Это связано с тем, что катализатор еще не успел прогреться и не работает в полную силу, что затрудняет однозначное определение проблем с катализатором.
Как определить забитый катализатор при помощи диагностического адаптера (автосканера)
Если тестировать температуру с инфракрасным термометром не представляется возможным, рекомендуем воспользоваться диагностическим адаптером (автосканером), например, ELM327. Такие сканеры очень полезны для диагностики автомобиля и оценки состояния его компонентов. Стоимость устройства составляет 500–600 рублей.
Забитый катализатор — это распространенная проблема, с которой сталкиваются многие владельцы автомобилей. Основными симптомами являются снижение мощности двигателя, увеличение расхода топлива и появление странных шумов из выхлопной системы. Кроме того, на приборной панели может загореться индикатор «Проверить двигатель», что указывает на возможные проблемы с системой выхлопа. Если вы заметили хотя бы один из этих признаков, стоит обратить внимание на состояние катализатора.
Что касается причин, забитие катализатора может быть вызвано рядом факторов. Одним из них являются некачественное топливо и его добавки, которые могут привести к образованию отложений внутри катализатора. Также стоит учитывать, что неисправности в системе зажигания и инжекции могут способствовать поступлению несгоревшего топлива в катализатор, что в свою очередь приводит к его перегреву и разрушению. Кроме того, старение самого катализатора со временем делает его менее эффективным, что также может вызвать забитие.
Для решения проблемы забитого катализатора существует несколько подходов. В некоторых случаях можно попробовать очистить катализатор с помощью специальных химических составов, которые восстанавливают его функциональность. Однако если степень забития значительная, может потребоваться полная замена катализатора на новый. Важно не забывать также о профилактике — регулярные проверки и обслуживание автомобиля помогут избежать подобных проблем в будущем и продлить срок службы катализатора.
Для начала нужно подключить сканер к диагностическому разъему OBD2 (возможно, для старых моделей понадобится переходник на разъем G12). Затем включите зажигание и доведите автомобиль до рабочей температуры.
Для получения всех необходимых характеристик автомобиля вам понадобится смартфон или планшет с установленной программой Torque или ее аналогами. Подключение телефона к автосканеру осуществляется через Bluetooth и WiFi. В приложение добавляются два датчика (Cat B1S1 и Cat B1S2) для мониторинга температурных показателей.
Принцип измерений аналогичен тому, что используется с инфракрасным прибором. После того как автомобиль поработает некоторое время, температура катализатора на входе должна быть ниже, чем на выходе.
Данный сканер также позволяет оценивать состояние катализатора через другие датчики, например, кислородные (лямбда-зонды). Следует учесть, что график осциллограммы для первого датчика должен выглядеть как волна, в то время как второй датчик после катализационного нейтрализатора должен показывать прямую линию с отклонениями вп пределах 0,7 и 0,9.
Как отремонтировать забитый катализатор
Игнорирование описанных выше проблем может привести к неблагоприятным последствиям. Водители часто задаются вопросом: что предпринять, если забитость катализатора уже очевидна? Вот несколько решений данной проблемы:
- Попробуйте очистить внутренность от накопившихся частиц и нагара. Существует много методов очистки (но это не цель данной статьи), однако их эффективность может быть спорной. Чаще всего такие методы целесообразно применять лишь в самом начале возникновения проблемы и только в случае отсутствия других признаков засоренности катализатора.
- Удалите содержимое из корпуса катализатора, установите пламегаситель и эмуляторы на место датчиков кислорода. Это станет окончательным решением проблемы с катализатором. Однако, будет легко выявить этот вид вмешательства через проверку с помощью газоанализатора, и вам может грозить штраф за нарушение экологических норм.
- Установите новый каталитический нейтрализатор. Этот метод самый затратный, так как его цена варьируется от 9 до 17 тысяч рублей, в зависимости от марки вашего автомобиля.
Владельцы автомобилей и автосервисы утверждают, что высококачественные спортивные катализаторы способны увеличить мощность двигателя до 10%. При этом их составные части полностью соответствуют стандартам Евро-4 и Евро-5.
Как влияет на работу двигателя забитый катализатор
Проблемы, возникающие при использовании автомобиля с неисправной выхлопной системой, вряд ли будут вам приятны. Поэтому важно понимать, какие последствия может иметь забитый катализатор. Вот некоторые из возможных проблем:
- увеличение уровня вредных веществ в отработанных газах;
- значительное снижение мощности двигателя;
- рост эксплуатационных расходов из-за увеличенного потребления топлива, вызванного повышением сопротивления в выхлопной системе;
- при длительной эксплуатации автомобиля с забитым катализатором могут возникнуть проблемы с запуском двигателя или его остановка в процессе движения.
Забитый катализатор особенно негативно сказывается на работе двигателя, особенно когда разрушается наполнитель в каталитическом нейтрализаторе. Это может привести к попаданию твердых частиц в цилиндр, что забивает пространство между внутренней поверхностью и поршнем. Как следствие, появляются задиры, для устранения которых потребуется капитальный ремонт, включающий шлифовку и хонингование.
Методы удаления забитого катализатора:
Нужно ли своевременно проводить ТО катализатора
Независимо от того, где располагаются каталитические нейтрализаторы, они всегда содержат внутренние элементы, включающие материалы с конкретными химическими свойствами, способными изменять состав выхлопных газов. Со временем они могут забиваться, собирая остатки.
К менее заметным признакам неисправного каталитического нейтрализатора относятся: ухудшение динамики разгона, неравномерная работа двигателя, чрезмерное нагревание под днищем автомобиля, выделение черного дыма из выхлопной трубы, а также запах, напоминающий серу или гнилые яйца.
Подобные симптомы, указывающие на проблемы с катализатором, могут также свидетельствовать о других неисправностях в системе выхлопа. Поэтому рекомендуется провести диагностику, если есть хотя бы малейшее подозрение на неисправность каталитического нейтрализатора.
Регулярный уход за выхлопной системой и своевременное обслуживание автомобиля помогут минимизировать риск возникновения проблем с катализатором. Следуя расписанию техобслуживания, вы можете продлить жизнь катализатора до 10 лет и более.
Кроме того, не стоит игнорировать сигналы о неисправностях двигателя. Памятуйте, что проблемы с каталитическим нейтрализатором входят в число наиболее распространенных причин поломок автомобилей. Это может указывать на забитый воздушный или топливный фильтр. Если не заменить такой фильтр вовремя, есть шанс, что придется приобретать и устанавливать новый катализатор, что может обойтись в 40 000 рублей.
Мнение автолюбителей про диагностику забитого катализатора
- Как проверить забитый катализатор с помощью имеющихся инструментов в гараже? Это просто!
«Я начинаю вкручивать датчик давления вместо свечи зажигания. Подключаю высоковольтный провод от свечи к массе. Затем запускаю двигатель и повышаю обороты до трех тысяч, наблюдая за выпускной кривой. Если давление достигает 0,2 атмосфер, то все в порядке. Больше 0,6 атм я ни разу не встречал. Меня удивляет, что у автомобилей с пробегом почти 200 тысяч километров показатели противодавления остаются нормальными».
Лямбда-зонд с забитым катализатором можно «обмануть»
«Необходимо выполнить замер давления в выхлопной системе с помощью манометра. Если не ошибаюсь, то в точке после переднего лямбда-зонда давление должно составлять около 0,15 атм, не больше. Передний лямбда-зонд работает на загрязненной смеси до самого катализатора, а контроль его функционирования осуществляет задний датчик. Таким образом, схема простая: после запуска происходит первый сигнал, затем второй. Если удалить оба передних катализатора, работа третьего не изменится, и задний лямбда-зонд на это не отреагирует. Поэтому его замена будет целесообразной».
Перезагрузка забитого катализатора
«Если кто-то считает, что промывка катализатора — это бесполезное занятие, то это не совсем так. Возьмем, к примеру, Hyundai Accent с пробегом 350 000 км, который готовится к техосмотру. Выброс CO превышает норму на холостых и средних оборотах (норма — 0,3). Решил добавить немного бензина. Примерно через 5 км пробега показатели по CO снизились до 0,15 на холостых и 0,6 на средних оборотах. Это говорит о том, что катализатор засорен из-за слишком высокого расхода масла. Я снял катализатор и замочил его в жидкости для очистки жирных поверхностей. Подождал 20 минут, затем промыл водой и установил обратно. Проехав еще немного, я снова проверил, и все показатели стали идеальными. Однако через минуту работы на холостом ходу заметил дым. Пришлось заменить сальники клапанов, и осмотр завершился».
Различие между забитым и оплавленным катализатором
«Сначала нужно разобраться, что подразумевается под термином «грязный (забитый) катализатор». Если он засорен масляным нагаром или сажей, образуются лишь отложения, и керамика не плавится. В таком случае необходимо выявить причину загрязнения и очистить катализатор для снижения нагрузки на двигатель. Со временем катализатор может очиститься сам, однако это создаст дополнительное напряжение для двигателя.
Если же керамика оплавлена, то все попытки очистить катализатор будут неэффективными».
Отличие между пламегасителем и катализатором: как не перепутать их функции
«Рассмотрим преимущества и недостатки пламегасителя и катализатора. Какой вариант выбрать?
Существует вопрос, что выбрать — пламегаситель или катализатор, поскольку многие считают, что один может заменить другой. Катализатор выполняет две основные функции. Первую — это доосаждение угарного газа (CO) и метана (CH) до состояния углекислого газа (CO2), что является экологически чистым и соответствует стандартам ЕЭС. Вторая функция более комплексная и связана с разбиением потоков выхлопных газов, то есть, он служит первичным резонатором (пламегасителем). Оригинальный катализатор стоит около 450 долларов, и в России он не считается обязательным, так как экологические нормы довольно лояльны. Иностранный автомобиль с исправным двигателем и без катализатора может соответствовать разрешенным нормам выбросов CO и CH в нашей стране. Таким образом, актуален вопрос: чем можно заменить катализатор?
Вы можете установить универсальный катализатор, который будет стоить значительно дешевле оригинального, например, катализатор Bosal за 120 долларов. Он имеет преимущество в том, что обеспечит правильную работу автомобиля. Однако есть и недостаток — в нашей стране катализаторы быстро выходят из строя из-за плохого качества топлива и состояния дорог.
В итоге, для зарубежных автомобилей целесообразнее установить пламегаситель. Он предлагает наилучшее соотношение цены и качества и выполняет одну из важнейших функций катализатора, хотя не удовлетворяет строгим экологическим нормам, что для нашей страны приемлемо».
Вопросы по теме
Как забитый катализатор может повлиять на расход топлива автомобиля?
Забитый катализатор может существенно увеличить расход топлива вашего автомобиля. Когда катализатор не может эффективно обрабатывать газы, двигателю приходится работать в более энергозатратном режиме. Это происходит потому, что выхлопные газы, не проходя через катализатор, создают давление в системе, что затрудняет работу двигателя. В результате он начинает использовать больше топлива для достижения прежней мощности, что отражается на расходе.
Можно ли самостоятельно определить, что катализатор забит, и как лучше это сделать?
Да, вы можете самостоятельно провести некоторые проверки, чтобы определить, забит ли катализатор. Обратите внимание на следующие симптомы: заметное снижение мощности автомобиля, ухудшение ускорения, звуки «гудения» или «стрекотания» из выхлопной системы и увеличение расхода топлива. Чтобы представить более точную картину, вы можете провести тест на давление в выхлопной системе с помощью манометра: если давление на выходе катализатора значительно выше, чем должно быть, это может свидетельствовать о его засорении. Однако, для окончательной диагностики и решения проблемы лучше обратиться к специалисту.
Как забитый катализатор может повлиять на уровень выбросов и экологию?
Забитый катализатор значительно ухудшает процесс очистки выхлопных газов. Он предназначен для уменьшения вредных выбросов CO, NOx и углеводородов, и при его засорении эта функция нарушается. Это ведет к увеличению уровня токсичных газов, выбрасываемых в атмосферу, что негативно сказывается на экологии и может привести к негативным последствиям для здоровья людей. Современные автомобили обязаны соблюдать строгие стандарты выбросов, и забитый катализатор может сделать их не соответствующими этим требованиям, что может вызовет проблемы с техосмотром.