Замена тормозных колодок на легковом автомобиле рекомендована примерно раз на 20-30 тысяч километров, но этот показатель может варьироваться в зависимости от того, как именно вы управляете автомобилем и какой у него вес. Многие новые автомобили снабжены специальными датчиками, которые уведомляют владельца о необходимости замены колодок из-за их износа. Однако также следует обратить внимание на тормозные диски (ТД), которые хотя и служат дольше, тоже нуждаются в замене. Обычно это происходит не раньше, чем на пробеге в 50 тысяч километров.
- Проточка тормозных дисков – процесс, который восстанавливает их рабочую поверхность.
- Основная цель: удалить деформации, риски и неравномерности, улучшая эффективность торможения.
- Проводить проточку следует при снижении уровня производительности тормозов или появлении вибраций.
- Важно следить за минимальной толщиной дисков, чтобы не превысить допустимые параметры.
- Работы должны выполняться только профессиональными специалистами с использованием специализированного оборудования.
- Регулярная проверка и обслуживание тормозной системы обеспечивают безопасность на дороге.
Можно найти недорогие диски, но что делать владельцам автомобилей, которым уже 10-15 лет? Время замены подошло, но толщина диска находится в пределах нормы. Производитель настоятельно рекомендует замену, а стоимость пары составляет 5–8 тысяч рублей. Альтернатива — проточка дисков, что стоит около 2 тысяч рублей и может быть хорошим решением.
Когда и для чего нужна расточка тормозных дисков?
При износе ТД по краю образуется небольшой буртик. Это происходит из-за трения колодок о поверхность диска.
Существует несколько причин, почему такой бурт негативно сказывается на работе тормозов:
- он мешает нормальному функционированию новых колодок, которые предназначены для ровной поверхности (бурт как бы их выталкивает);
- из-за острых краев новые колодки начинают быстрее изнашиваться.
Чтобы вернуть ТД к нормальным параметрам, необходимо провести его расточку на специальном оборудовании или на токарном станке.
Повреждения могут возникать не только от естественного износа. Например, если после интенсивного торможения, когда диск сильно нагревается, автомобиль попадает в лужу или снежный занос, это может нарушить его геометрию. В результате таких температурных колебаний водитель может ощутить вибрацию или биение на тормозной педали при её нажатии.
- Также возможны повреждения дисков от некачественных колодок, которые могут их поцарапать, при этом сами колодки незначительно изнашиваются.
- Неисправный суппорт также может привести к повреждению дисков.
Если диск потерял свою форму, эффективность торможения снижается, и это может привести к аварийной ситуации.
На рулевом колесе могут ощущаться удары, что создаёт риск дискомфорта для водителя. Кузов начинает вибрировать, появляются странные звуки из подвески.
Нормальный износ ТД соответствует износу 2–4 комплектов колодок. На его поверхности образуются неровные бороздки, ямки и выступы, а по краешку появляется четкая кромка.
Все эти неровности передаются на суппорта через вибрации и биение при нажатии на тормоза. Поршень суппорта прижимает колодки к дискам, передавая биение на их поверхность.
При возникновении биения или вибраций необходимо либо заменить, либо провести проточку тормозных дисков.
Проточка возможна лишь при условии, что ТД не достиг критического износа. При этом не рекомендуется протачивать перфорированные, спортивные и крупногабаритные диски внедорожников. Дополнительных ограничений нет.
Диагностика тормозных дисков
Основные сигналы, указывающие на износ ТД:
- увеличение тормозного пути;
- нетипичные звуки при торможении;
- вибрации на тормозной педали;
- возросший расход топлива (в связи с тормозными усилиями, возникающими при биении колодок);
- появление трещин, «волн» и кромок на внешней стороне ТД.
Проточка тормозных дисков — это важная процедура, которая позволяет восстановить рабочие характеристики тормозной системы автомобиля. Во время эксплуатации тормозные диски подвергаются значительным нагрузкам, что может приводить к их деформациям и образованию различных дефектов, таких как резкое изменение толщины и появление сколов. Проточка помогает выровнять поверхность дисков, обеспечивая лучший контакт с колодками и, как следствие, повышая эффективность торможения.
Процедура проточки требует высокой точности и грамотного подхода. Необходимо учитывать не только степень износа, но и допустимые размеры диска, так как несоблюдение этих параметров может привести к ослаблению диска и его преждевременному выходу из строя. Опытный специалист способен определить, можно ли проточить диск без риска для безопасности, или его лучше заменить. Необходимо помнить, что для достижения максимальной эффективности тормозной системы важно не только состояние самих дисков, но и тормозных колодок.
Несмотря на очевидные преимущества проточки, данная операция не всегда является единственным решением проблемы. В некоторых случаях, например, при значительном износе или повреждении, проще и безопаснее установить новые диски. К тому же, современные технологии и материалы изготовления тормозных дисков позволяют снизить их износ, что также стоит учитывать при эксплуатации автомобиля. В целом, проточка может стать отличным решением для восстановления тормозной системы, но важно делать это ответственно и в соответствии с рекомендациями производителя.
Внутренняя часть ТД изнашивается быстрее. Большинство автомобилей используют суппорта с плавающей конструкцией, в которых внутренние колодки прижимаются первыми.
Биение диска спереди приводит к вибрациям рулевого колеса, а сзади — к вибрациям в кузове и на тормозной педали. Передние диски особенно страдают от резких температурных колебаний, а задние подвержены коррозии. С повышением температуры окружающей среды увеличивается и вибрация из-за расширения металла. Зимой такая вибрация может исчезнуть.
Проточка тормозных дисков — что это такое?
Процесс проточки — это обработка поверхности дисков с целью устранения их деформации. В результате этой процедуры неровности исчезают, и диск восстанавливается до почти нового состояния. Большинство СТО выполняют эту работу.
Ремонт дисков посредством проточки возможен только в случае отсутствия трещин и при условии, что их толщина не превысит допустимые лимиты. Эти пределы зависят от модели автомобиля.
Существует 2 популярных метода проточки:
- с использованием обычного токарного станка (при снятии);
- без снятия диска, с использованием станка Pro Cut.
Как выполнить процедуру: пошаговая инструкция
На всех СТО процесс проточки выполняется примерно одинаково. Рассмотрим оба метода подробнее.
Какие инструменты понадобятся
При проточке со снятием дисков потребуется стандартный набор инструментов и токарный верстак. В случае проточки без снятия, кроме инструментов для демонтажа колеса, потребуется ещё и специальное оборудование (например, Pro Cut).
Процесс со снятием
На первый взгляд, процесс кажется достаточно простым. Однако имеются свои сложности. Не требуется поднимать автомобиль и фиксировать что-либо на суппорте — это плюс. Но сложность заключается в том, что обрабатываются сразу три поверхности диска: верхняя, нижняя и боковая. После проточки они должны быть идеально параллельны, иначе биение не исчезнет.
Для этой процедуры станки крепятся к ступице и бывают двух типов. Первый — это единый узел, который соединяется со ступицей с помощью переходника; это дает более точную обработку, но такое оборудование довольно дорогое.
Более простое оборудование состоит из отдельного узла с резцами, его установка занимает больше времени, и резцы нужно прикреплять к тормозному суппорту.
В обоих случаях вращение ступицы происходит за счет станка. Автомобиль при этом заглушен, и коробка передач выбрана в нейтральный режим.
Далее выполняются следующие шаги:
- автомобиль поднимается с помощью подъемника, снимаются колеса;
- один суппорт откручивается и временно крепится к пружине;
- измеряется износ поверхности для определения объема необходимой обработки;
- к шпилькам ступицы присоединяется двигатель, который будет вращать диск;
- к суппорту прикрепляется специальная рама для резцов; поверхность около ступицы не подлежит обработке;
- собственно, начинается процесс проточки.
Резцы медленно перемещаются по поверхностям, удаляя несколько десятков микронов металла за один проход. В среднем, за несколько проходов обрабатывается один диск. Затем станок переносится на следующее колесо, и цикл повторяется.
Сначала обрабатывают фаски, оставшиеся от колодок. Это снижает нагрузку на оборудование и улучшает качество обработки.
Проточка диска, у которого имеются люфты из-за изношенного подшипника, недопустима, иначе диск начнет двигаться, что приведет к неравномерной обработке. Также не следует протачивать диски, пораженные глубокой коррозией, поскольку может случиться так, что после обработки их толщина станет недостаточной.
После завершения обработки рекомендуется заменить тормозные колодки, иначе новый диск быстро износится.
Главное преимущество метода проточки — это то, что диски не снимаются, что исключает необходимость обработки третьей поверхности. Метод современный, однако не лишён недостатков.
Минусы проточки дисков
Основная угроза заключается в том, что толщина ТД может уменьшиться до критического уровня. Если вы столкнулись с такой ситуацией, знайте — это халатность сотрудников автосервиса.
Тонкие диски становятся более хрупкими, они быстрее нагреваются.
Проточка ТД более одного раза — недопустимо.
Заключение
Делаете проточку самостоятельно в гараже без профессионального оборудования? Отлично! Вы почти на 80% уничтожили тормозной диск. В интернете можно найти множество советов о том, как выполнить проточку с помощью напильника, болгарки или наждачной бумаги. Но не стоит так «колхозить». После таких действий даже в автосервисе не смогут помочь.
Если хотите сэкономить, отправьте автомобиль в мастерскую. Лучше переплатить 2 тысячи рублей профессионалам, чем тратить время на неуверенные попытки. Запомните: вы платите не только за проточку, но и за уверенность в вашей безопасности во время вождения.
Вопросы по теме
Можно ли проточить тормозные диски самостоятельно в домашних условиях?
Проточить тормозные диски самостоятельно возможно, но это требует специальных инструментов и навыков. Для выполнения этой работы нужно использовать токарный станок, предназначенный для обработки металла. Неправильное исполнение может привести к неравномерной поверхностной обработке, а следовательно, к ухудшению тормозных характеристик. Лучше доверить эту процедуру профессионалам, чтобы гарантировать безопасность и эффективность тормозной системы.
Как часто нужно проверять необходимость проточки тормозных дисков?
Проверять тормозные диски следует регулярно, особенно при проведении технического обслуживания автомобиля или перед длительными поездками. Рекомендуется обращать внимание на такие признаки, как вибрации при торможении, появление посторонних звуков или изменение толщины дисков. Если есть сомнения, стоит обратиться к специалисту для диагностики состояния тормозной системы.
Какие факторы влияют на необходимость проточки тормозных дисков?
Существует несколько факторов, которые могут повлиять на необходимость проточки тормозных дисков. Во-первых, это стиль вождения: резкое торможение и частые пробки могут ускорить износ. Во-вторых, качество используемых тормозных колодок и дисков также играет важную роль: низкокачественные материалы могут привести к тому, что диски будут быстрее изнашиваться. Наконец, условия эксплуатации: частая езда по плохим дорогам или на сложных маршрутах также может сказаться на состоянии тормозных дисков.
