Замена масла в автоматической коробке передач кажется простой задачей на первый взгляд. Однако, если требуется полная замена масла в АКПП, важно осуществить этот процесс на высоком уровне, так как новая и старая жидкости могут смешиваться и вызывать нежелательные последствия.
- Определите необходимость замены масла в АКПП: проверьте уровень и состояние масла.
- Приготовьте необходимые инструменты и материалы: новое масло, фильтр, емкость для старого масла.
- Сливайте старое масло: открутите сливной болт и дайте жидкости полностью стечь.
- Замените фильтр: снимите старый и установите новый, следуя указаниям производителя.
- Залейте новое масло: используйте рекомендованный тип и объем масла, следя за уровнем.
- Проведите тест-драйв: убедитесь в правильной работе АКПП и отсутствии утечек.
Чтобы избежать проблем, ознакомьтесь с нашей статьёй, в которой мы подробно рассматриваем ключевые аспекты этой процедуры, её стоимость и даём полезные советы по её выполнению.
Важность и причины полной замены масла в АКПП
Трансмиссионное масло в АКПП необходимо не только для смазки подвижных частей, но и для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии. В процессе работы узла выделяется тепло, в результате чего температура масла может достигать 100 ºC и даже выше. В таких условиях элементы коробки передач подвергаются быстрому износу. Даже единственный случай перегрева может изменить свойства масла.
Инструкции по эксплуатации большинства автомобилей рекомендуют проводить полную замену масла в АКПП каждые 60 тыс. км. Однако, при использовании машины в сложных условиях, интервал замены следует уменьшить до 45 тыс. км.
Современные автоматические трансмиссии оснащены функцией частичной блокировки гидротрансформатора. В этом режиме фрикцион постоянно буксует в масляной среде, что приводит к износу фрикционного слоя и образованию микроскопических частиц, которые могут повредить гидроблок и вызвать неисправности соленоидов.
К сожалению, со временем масло теряет свои свойства, что происходит в основном из-за перегрева при использовании АКПП в сложных условиях, таких как движение в городских пробках. При работе под высокой нагрузкой трансмиссионная жидкость может перегреваться.
Также ухудшение характеристик смазки может быть вызвано загрязнением радиатора, который отвечает за охлаждение трансмиссионной жидкости.
Полная замена масла в АКПП может потребоваться и из-за значительного количества мелких частиц, возникающих в результате износа гидротрансформатора и фрикционных плат. Чтобы обеспечить надлежащее функционирование автомобиля на протяжении многих лет, не только следует регулярно проверять уровень масла, но и его качество.
Обращайте внимание на цвет и запах масла. Если оно загрязнено, потребуется частичная или полная замена.
Производители автомобилей рекомендуют проводить замену масла каждые 60–80 тыс. км, а в тяжелых условиях — даже чаще.
Что может произойти при несвоевременной замене масла в АКПП:
- коробка передач начнет неправильно переключать скорости;
- передачи будут переключаться с толчками и рывками;
- при работе трансмиссии появятся посторонние звуки и стуки;
- это может потребовать дорогостоящего ремонта коробки передач.
Чтобы избежать этих проблем, важно проводить частичную или полную замену масла в АКПП вовремя.
Отличия и нюансы частичной и полной замены масла в АКПП
При использовании автомобиля с АКПП смазка нагревается до высоких температур. Чтобы избежать перегрева, устанавливают дополнительный радиатор, который соединён с трансмиссией через шланги. В такой системе смазка постоянно циркулирует, забирая тепло от трансмиссии и охлаждаясь в радиаторе.
Почему полная замена масла в АКПП должна выполняться каждые 50 000–60 000 км? Со временем масло теряет свои первоначальные свойства, а также накапливает микроскопические металлические частицы, что ведет к быстрому износу коробки.
Обращайте внимание на качество масла, выбирая его, следуйте рекомендациям производителя. Кроме того, при замене масла необходимо очистить поддон коробки, промыть его и установить новый фильтр.
Даже если снять поддон трансмиссии, не удастся полностью удалить всё масло. Часть жидкости останется в трубках и радиаторе, поэтому полная замена масла в АКПП своими руками достаточно затруднительна.
Сроки замены АТФ могут варьироваться в зависимости от модели автомобиля и составляют обычно от 50 000 до 120 000 км. Например, несмотря на заявление BMW AG о том, что трансмиссионная жидкость в их автомобилях не требует замены, рекомендуется менять масло через 50 000 км или по истечении 3-х лет эксплуатации.
В большинстве случаев, при нормальных условиях эксплуатации, полную замену масла рекомендуется проводить каждые 60 000 км или каждые 2 года.
Однако на практике лучше осуществить полную замену масла в АКПП раньше, когда оно теряет свои качества.
Если вы живете в районе с повышенной влажностью или экстремальными температурами, рекомендуется выполнять замену масла каждые 30 000 км, то есть ежегодно, особенно если вы каждый день используете автомобиль под большой нагрузкой.
Чтобы правильно определить срок для полной замены масла в АКПП, учитывайте следующие факторы:
- климат вашего региона;
- интенсивность эксплуатации автомобиля;
- стиль вождения.
На последний пункт стоит обратить особое внимание. Как правило, АТФ теряет свои свойства раньше срока, если водитель ведёт машину агрессивно или предпочитает спортивный стиль управления:
- резкое нажатие на педаль акселератора с потом торможением;
- резкий старт с места и быстрые ускорения;
- прохождение поворотов на высокой скорости без замедления.
Такой стиль вождения вызывает повышенные нагрузки на все элементы АКПП, что ведет к перегреву и потере характеристик масла. Поэтому без полной замены АТФ здесь не обойтись.
Проведение полной замены трансмиссионной жидкости требует значительных усилий, так как эта операция сложнее частичной замены: необходимо удалить всё масло из всех компонентов коробки. Полная замена требуется в следующих случаях:
- если вы приобрели автомобиль с рук;
- если пробег машины превышает 100 тыс. км;
- если авто используется в условиях повышенных оборотов и перегрева;
- если наблюдаются проблемы с переключением передач, что может указывать на неисправности в блоке соленоидов.
Если планируется полная замена масла в АКПП, также необходимо промыть все детали с использованием специализированных средств, что поможет удалить загрязнения и восстановить работоспособность гидротрансформатора и соленоидов.
Как осуществляется частичная замена трансмиссионной жидкости? В первую очередь, нужно слить масло из АКПП через сливную пробку. Если такой пробки нет, необходимо снять поддон трансмиссии. Помните, что не всё масло удастся слить: около 50% останется в гидротрансформаторе, каналах гидроблока и соленоидах. Это означает, что при добавлении новой жидкости замена получится частичной.
Значит, фактически трансмиссионная жидкость обновится на половину. Преимущество частичной замены заключается в её простоте. Вам достаточно заехать на эстакаду, открыть сливную пробку или снять поддон, после чего масло изливается в подготовленную ёмкость, подставленную под автомобиль.
Полная замена масла в автоматической трансмиссии (АКПП) – это важная процедура, которую следует выполнять регулярно для обеспечения надежной работы автомобиля. Первым шагом я всегда рекомендую подготовить необходимые инструменты и материалы: новое масло для АКПП, динамометрический ключ, фильтр и герметик. Также необходимо запастись емкостью для слива старого масла. Заранее изучив руководство пользователя, я знаю, что каждая модель автомобиля может иметь свои особенности, на которые стоит обратить внимание.
Процесс замены масла начинается с прогрева двигателя и переключения трансмиссии по всем режимам, чтобы масло лучше слилось. После этого я поднимаю автомобиль, фиксирую его на подъемнике и аккуратно сливаю старое масло через сливное отверстие. Важно установить новое уплотнительное кольцо на сливной пробке. Далее я заменяю масляный фильтр, что тоже является неотъемлемой частью качественной замены. Весь процесс требует внимательности и терпения, чтобы избежать попадания загрязнений в систему.
После замены фильтра и слива старого масла я заполняю новую жидкость через заливное отверстие, следуя рекомендациям производителя по объему и типу масла. Я обязательно использую воронку, чтобы избежать проливания. После заполнения трансмиссии я запускаю двигатель и даю ему поработать несколько минут, затем проверяю уровень масла при работающем двигателе. Этот этап очень важен, ведь правильный уровень масла гарантирует корректную работу АКПП. Если обнаруживаются утечки, я немедленно устраняю их, иначе это может привести к серьезным проблемам в будущем.
Для выполнения этой процедуры не требуется специальное оборудование, и вы можете сделать это самостоятельно, одновременно проверив состояние коробки и масла.
Тем не менее, частичная замена имеет свои недостатки. Вам потребуется многократная замена масла, что затратит ваше время. Кроме того, общий объём смазки, которую вы зальёте в трансмиссию, будет превышать ёмкость коробки, о чём стоит помнить, чтобы избежать дополнительных расходов на покупку трансмиссионной жидкости. Смешивание старого и нового масла также неизбежно.
Особенности и способы полной замены масла в АКПП аппаратом
1. Ключевые моменты
Многие автовладельцы предпочитают осуществлять замену масла в коробке с помощью специального оборудования. Каковы особенности этой процедуры, которая подходит для любого автомобиля?
Во-первых, стоит отметить, что масло в АКПП хранится как в поддоне, так и в гидросистеме. При этом оно находится на разных уровнях и в гидротрансформаторе, объём которого достаточно велик. Когда аппарат соединяют с коробкой, он начинает выкачивать загрязнённое масло, которое собирается в специальный резервуар, в то время как одновременно вводится новая трансмиссионная жидкость.
Важно понимать, что при данном процессе новое масло не заменяет старое: они смешиваются в гидросистеме. В то же время старая трансмиссионная жидкость постоянно удаляется, а новая поступает.
Таким образом, процесс проходит следующим образом:
- сначала происходит слива загрязненного масла;
- затем старое масло сливается в сочетании с новым;
- на заключительном этапе удаляется новая смазка, содержащая остатки старого масла.
Вы сами сможете наблюдать этот процесс, поскольку аппарат оборудован прозрачным окошком или трубками, позволяющими видеть, какого цвета вытекает жидкость.
Зная эти нюансы, становится очевидно, что четкой границы, после которой старое масло будет полностью удалено, не существует. Поэтому, если объем вашей АКПП составляет 7-8 л, для полной замены масла потребуется 10-12 л жидкости, используя аппарат.
Принцип работы таков: чем больше новой смазки вы добавите, тем чище останется масло в коробке.
Точно указать объем требуемой трансмиссионной жидкости не получится. Можно лишь ориентироваться на средние показатели. Однако количество масла, необходимое для вашей модели коробки-автомата, может варьироваться в зависимости от автосервиса.
Сколько же стоит полная замена масла в АКПП? Стоимость зависит от приобретённого объема смазки. Разумеется, выгоднее будет купить 15 л, чем 12, так как через систему пройдет больше свежей трансмиссионной жидкости, что означает более эффективное вымывание загрязнений из каналов. Более длительная промывка обеспечит более чистое новое масло.
Таким образом, если вы купите лишь 12 л для замены, механик использует это количество в аппарате. Как только масло закончится, процесс замены будет завершён, и в коробке останется только 7-8 л.
При покупке 15 л, промывка затянется, что приведёт к более чистому залитому маслу в коробке.
2. Существует несколько методов осуществления полной замены масла в АКПП с помощью аппарата.
Стандартный порядок действий:
- удаляем загрязненное масло;
- снимаем поддон;
- устанавливаем новый фильтр;
- возвращаем поддон на место;
- доливаем масло до минимального уровня и подключаем аппарат;
- происходит смешивание старого и нового масла, с очисткой от загрязнённой смазки.
Наиболее эффективный алгоритм действий:
- добавляем специальный очиститель для автоматических коробок;
- АКПП работает с очистителем;
- удаляем грязное масло;
- подключаем аппарат;
- производим замену, в результате которой в поддоне окажется полностью новая смазка, однако фильтр останется старым, захватившим все загрязнения после очистки;
- сливаем масло из поддона, его можно сохранить, так как оно уже чистое;
- снимаем поддон, устанавливаем новый фильтр, и крепим поддон назад;
- доливаем оставшиеся 4 л смазки в поддон.
Этот метод позволяет полностью очистить коробку, залить чистое масло и установить новый фильтр. Безусловно, в данном случае потребуется около 15-16 л смазки, которую нужно будет докупать каждые 60 000 км пробега. Однако это даст возможность поддерживать АКПП в наилучшем состоянии.
После завершения замены необходимо выставить уровень масла. Проверку проводим, когда коробка прогрета, а смазка горячая. Сразу после замены трансмиссионное масло будет оказывать слишком низкую температуру.
3. Важно заметить
Если вы решили провести полную замену масла в АКПП через аппарат на СТО, механики должны учесть 2 важных момента:
- регулировать давление подаваемого нового масла из аппарата в «автомат», оно должно соответствовать рабочему давлению в коробке;
- в процессе промывки автомеханик должен на работающем двигателе переключать рычаг в разные положения, это необходимо для прохождения масла через каналы в режимах N, D и R.
Полная замена масла в АКПП без аппарата через шланги
Алгоритм действий следующий:
- Сливаем грязное масло из поддона, выкручиваем мерную трубку, снимаем поддон для визуального осмотра, промываем его, устанавливаем новый фильтр.
- Возвращаем поддон на место, закручиваем мерную трубку, доливаем новое масло (в равном объёме с тем, что слили), для этого потребуется шприц или обратный шланг.
- Надеваем прозрачный шланг на штуцер подачи, чтобы видеть, насколько чистое масло. Конец шланга помещаем в пластиковую бутылку объёмом не менее 5 л. Можно надеть любой шланг обратно на штуцер, особенно если нет специального шприца, и так удобнее заливать, если у АКПП отсутствует отверстие для заливки с пробкой-щупом.
- Запускаем автомобиль, старое масло начнет сливаться в бутылку. Как только 1.5-2 л сольется, глушим мотор и добавляем такое же количество нового масла в поддон, а старую смазку из бутылки утилизируем. Повторяем это несколько раз, пока в бутылке не начнёт поступать чистая трансмиссионная жидкость.
- Выставляем масло по уровню, из мерной трубки жидкость должна медленно капать.
Многие автовладельцы задаются вопросом, возможно ли сливать не 1.5-2 л, а пока не перестанет течь смазка? На самом деле, делать этого нельзя, так как есть риск повредить бублик, который изначально заполнен маслом.
Как осуществить замену масла без аппарата? Вам понадобятся 2 прочные бутылки объёмом по 15 л с герметичными крышками, в которые устанавливаются штуцеры и шланги.
Цена полной замены масла в АКПП
Чтобы ответить на вопрос, сколько стоит полная замена масла в АКПП, следует учитывать конструкцию, а также уровень загрязнения смазки. Например, для полной замены трансмиссионной жидкости и выполнения промывки в автосервисе потребуется 3 тыс. руб. только за работу мастера, если потребуется разборка радиатора – 5 тыс. руб.
Если вы планируете самостоятельную замену, помимо стоимости масла, учтите и необходимое оборудование: 20 литров трансмиссионной жидкости обойдется в 16 тыс. руб., масляный фильтр – 2 тыс. руб., плюс расходные материалы и инструменты.
Мнение автолюбителей о полной и частичной замене масла в АКПП
- Мысль о том, что АКПП выходит из строя после полной замены масла, – это миф.
«Это просто сказки. АКПП не выходит из строя, если провести полную замену смазки на аппарате. Чтобы избежать проблем, важно снять и очистить поддон перед процедурой и установить новый масляный фильтр».
- Аппарат используется для заработка денег.
«Аппаратной заменой занимается тот, кто не знает, куда девать лишние деньги. Существенно возросли доходы механиков после появления этого устройства. Рекомендуют проводить неполную замену в два раза чаще, то есть менять масло в 4 раза, вместо 2, но в два раза чаще. В любом случае стоит учитывать особенности вашей АКПП».
- Новое масло плохо смешивается со старым.
«Я осуществлял полную замену в гараже. Слил смазку из поддона, снял его, промыл и установил новый фильтр. Установил поддон обратно, нужно использовать прокладку и герметик для надёжного соединения. Затем залил чистое масло в объёме, равном слитому – 5 литров. Найдя обратный шланг охладителя, который располагается рядом с задней крышкой, опустил его в мерную ёмкость. Друг завёл автомобиль, слилось примерно 500–700 мл загрязнённого масла. Заглушили двигатель и снова добавили нового масла в таком же объёме.
Повторили процесс 8-10 раз, пока не пошло чистое масло. Зафиксировал, что чистое масло плохо смешивается с грязным при замене: новая смазка выливается моментально, а не постепенно».
- Полная замена более надежная, но частичную бояться не стоит.
«Автопроизводитель настаивает на проведении полной замены масла в АКПП, очевидно, что данная процедура более надежна и эффективнее, чем частичная замена. Она позволяет удалить все загрязнения из «автомата», в моей «Мазде» их было очень много. Частичную замену на многих машинах, например, Mazda 6, не в каждом сервисе согласны выполнять. Механики предлагают полную аппаратную замену, которая стоит значительно дороже. Я считаю это экономически нецелесообразным, поэтому предпочитаю менять масло стандартным способом».
Специалисты не рекомендуют проводить замену трансмиссионной жидкости самостоятельно, так как это может привести к смешиванию грязного и чистого масла, что в итоге может вызвать быстрый выход из строя АКПП.
Для правильной замены необходимо очистить коробку от загрязнений, остатков масла и примесей. Лишь опытный механик с помощью специального оборудования на СТО может выполнить эту задачу должным образом.
Вопросы по теме
Какие симптомы могут свидетельствовать о необходимости полной замены масла в АКПП?
Симптомы, указывающие на необходимость полной замены масла в автоматической коробке передач, могут включать затруднения при переключении передач, скрежет или шуршание при работе трансмиссии, а также появление запаха гари или изменение цвета масла на темный или грязный. Также стоит обратить внимание на повышенный расход топлива и нехарактерное поведение автомобиля при движении, такие как рывки или задержки при переключении.
Почему важно использовать оригинальное масло для АКПП, а не универсальное?
Использование оригинального масла для автоматической коробки передач важно, поскольку такие жидкости разработаны с учетом специфики работы определенной модели трансмиссии. Оригинальные масла содержат специальные присадки, которые защищают детали от износа, способствуют нормальной работе гидротрансформатора и предотвращают образование отложений. В то же время универсальные масла могут не обеспечивать оптимальные характеристики работы вашей коробки передач, что может привести к преждевременному износу и поломке.
Можно ли самостоятельно заменить масло в АКПП или лучше обратиться к специалисту?
Замена масла в АКПП требует определенных знаний и навыков. Если вы уверены в своих силах, имеете необходимое оборудование и четко следуете инструкции, то можете выполнить эту процедуру самостоятельно. Однако, если вы не имеете опыта работы с трансмиссиями, лучше обратиться к специалисту. Неправильная замена масла или использование неправильной спецификации может привести к серьезным повреждениям коробки передач, что обернется значительными расходами на ремонт в будущем.
