Как правильно диагностировать автокондиционер для восстановления комфортного климата в салоне

Некоторые автолюбители уверены, что их кондиционеры смогут работать без сбоев на протяжении долгих лет. Они ссылаются на мнение о том, что старые холодильники служат по 50 лет, поэтому и автомобильные системы должны быть столь же надежными. Однако существует одна существенная проблема: кондиционеры автомобилей подвергаются резким изменениям температур и работают в условиях загрязненного и влажного воздуха. Это делает необходимость ремонта климатического оборудования неизбежной. В данной статье подробно рассмотрим, как осуществляется диагностика автокондиционера.

Немного истории автокондиционеров

Климатические установки для автомобилей начали внедряться до начала Второй мировой войны. Их стоимость достигала до одной трети от общей цены автомобиля. В России завод АвтоВАЗ начал выпуск автомобилей с кондиционерами только спустя долгие годы.

В 1933 году в Соединенных Штатах сплит-системы использовались уже в каждом доме. В 1936 году учёные начали разрабатывать кондиционеры для автомобилей, которые впервые начали устанавливать в пассажирские автопоезда. Эти системы работали по принципу холодильников.

Первой автомобильной системой охлаждения стал кондиционер на автомобиле Packard. Данная установка оказалась достаточно дорогой — цена автомобиля составила 700 долларов, из которых 274 доллара пошло на установку кондиционера. Проблема таких ранних моделей заключалась в их громоздкости: система занимала половину багажного отделения, а автоматики управления в ней не было. Поэтому такие кондиционеры не завоевали популярности, и их производство было прекращено. Однако уже в 1941 году компания Cadillac вновь подняла вопрос разработки климатических систем.

С началом военных действий разработки были приостановлены. Вернуться к ним удалось только после окончания войны. В 1954 году в деле создания кондиционеров для автомобилей произошел значительный прорыв. Например, компания Nach-Kelvinator начала устанавливать как вентиляционные, так и отопительные системы на своих моделях. Объемы климат-контроля стали компактнее, что позволило разместить их в подкапотном пространстве. Со временем эти устройства стали пользоваться большим спросом у потребителей, и принцип работы авто кондиционеров с тех пор не изменился.

К 1990 году в США практически все автомобили начали комплектоваться климатическими системами. В то же время в России кондиционеры ставили только на служебные автомобили. Первой климатической системой отечественного производства был установлен кондиционер на автомобиле ЗИЛ-111. С 1960 года самые простые устройства начали применяться на грузовых автомобилях, а с 1976 года по распоряжению государства автокондиционеры начали устанавливать на комбайны, грузовые и самосвальные машины.

Принцип работы автокондиционера

Климатическая система автомобиля состоит из нескольких компонентов, которые формируют и поддерживают заданный климат внутри салона. С помощью нее есть возможность управлять влажностью, температурой воздуха, фильтровать его и регулировать силу и направление воздушных потоков. Кондиционер создает комфортный микроклимат, что позволяет находящимся в автомобиле чувствовать себя комфортно.

Данное устройство может охлаждать воздух, поступающий из дефлектора, на 5–10 градусов или даже значительно больше в зависимости от его мощности.

Современные кондиционеры авто, благодаря электронным датчикам, позволяют точно настраивать температурный режим и регулировать множество различных параметров. Они не лишь охлаждают воздух, но также удаляют из него лишнюю влагу, что предотвращает запотевание стекол в дождливую погоду. Автокондиционер делает вождение более безопасным и комфортным. Использование климатической системы помогает создать оптимальные условия для всех людей в автомобиле.

Климат в салоне влияет на внимательность и скорость реакции водителя. Если в машине становится жарко, душно и влажно, это может отвлечь водителя, как показывают исследования и статистика: с повышением температуры и влажности увеличивается количество автокатастроф.

Включение кондиционера не только улучшает самочувствие водителя и пассажиров, но и снижает риск аварий. Стоит отметить, что вложенные средства в климат-контроль оправдаются, поскольку жизнь и здоровье людей не имеют цены.

Принцип работы автокондиционера схож с функциями домашних систем охлаждения воздуха. Согласно основам физики: при испарении вещества происходит поглощение тепла, а при конденсации выделяется тепловая энергия.

Работа климатической системы начинается с компрессора: при активации системы запускается муфта, которая соединяется с шкивом и передаточным ремнем двигателя.

Важно помнить, что кондиционер работает только при включенном двигателе. Как только муфта активируется, компрессор начинает функционировать, что приводит к повышению давления.

В системе кондиционирования хладагент находится под высоким и низким давлением: сжатый хладагент поступает в конденсатор, а при низком давлении — обратно в компрессор.

Хладагент перемещается от компрессора к конденсатору, где благодаря вентилятору и воздушному потоку он охлаждается, после чего попадает в осушитель, где удаляются загрязнения. Затем он направляется в испаритель.

В системе присутствует множество датчиков и других элементов, таких как вентилятор обдува и регуляторы. При установке системы климат-контроля можно встретить и ряд дополнительных приборов. В зависимости от конструкции вентиляционной системы в автомобиле, могут использоваться несколько испарителей.

Испаритель отправляет хладагент с низким давлением обратно в компрессор, и цикл повторяется. Не будем углубляться во все нюансы дополнительных устройств, поскольку они варьируются в зависимости от модели автомобиля. Главное помнить, что принцип работы климат-контроля и кондиционера остается неизменным.

Диагностика автокондиционера + распространенные неисправности

При наличии в системе жидкости крайне важно обеспечить ее полную герметичность. В противном случае хладагент может утекать, что приведет к выходу кондиционера из строя. Однако в процессе эксплуатации может произойти разгерметизация. Причинами этому становятся ошибки механиков, что ведет к утечкам хладагента. Каждый специалист подтвердит, что наладка или заправка системы кондиционирования — задача непростая, требующая определённого опыта. Поэтому диагностику компрессора автокондиционера стоит выполнять только после того, как освоены теоретические и практические аспекты.

Неисправности могут происходить не только по причине утечки хладагента. Например, неверная работа конденсатора также может стать причиной поломок. Конденсатор зачастую называют радиатором кондиционера, поскольку по принципу действия он схож с радиатором двигателя, но выполняет другие задачи.

Если конденсатор не функционирует должным образом, в салон поступает воздух с температурой, равной внешней. Это может произойти, когда радиатор забивается загрязнениями. В результате система охлаждения теряет эффективность и может отключаться. Игнорировать необходимость ремонта нежелательно, так как игнорирование проблемы приведет к перегреву радиатора и повышению давления в системе.

Далее наиболее частой неисправностью является поломка испарителя. Это может быть вызвано коррозией, либо если устраняется загрязнение в трубке, отводящей влагу. Как понять, что проблема с испарителем? Кондиционер будет работать плохо, в салоне появится влага и неприятные запахи.

Если мастер неправильно заправил систему, это также приведет к затруднениям в удалении влаги и загрязнений, попадающих в ресивер и вызывающих износ компрессора.

Когда техник проводил заправку или диагностику автокондиционера, и в хладагент попали загрязняющие частицы, фильтр может выйти из строя, что приведёт к замерзанию шлангов за счёт застоя влаги. Как следствие, система кондиционирования начнёт отключаться.

Также следует отметить, что терморегулирующий вентиль является важной частью, способствующей корректной работе климатической установки. Он контролирует, какой объем хладагента поступает, что зависит от температурных значений и давления в системе.

Если во время диагностики системы по манометрам обнаружилось, что терморегулирующий вентиль неисправен, учтите последствия:

• система кондиционирования будет работать с перебоями, с несогласованным потоком холодного воздуха;
• шланги испарителя начнут подмерзать;
• кондиционер может отключиться.

Что может спровоцировать такую поломку? Варианты: механическое повреждение клапана, некорректный режим работы системы, загрязнение внутренней части кондиционера или попадание воздуха и влаги в систему.

В процессе проверки автокондиционера может обнаружиться, что он отключается самопроизвольно и работает непрерывно с перебоями. Основной причиной этого является неисправность датчика давления, который необходим для отключения системы охлаждения, если давление выходит за пределы нормы. Повреждение датчика может быть связано с загрязнениями или сбоями в работе электронных компонентов, таких как контакты, реле и предохранитель.

Конденсатор автокондиционера иногда оборудуется вентилятором, который обеспечивает охлаждение хладагента. В случае выхода из строя вентилятора, он может начать издавать необычные звуки или полностью остановиться. Это может происходить по причине износа подшипника или неисправности электросоединения. Также возможны поломки из-за механического воздействия.

Неправильные условия эксплуатации как автомобиля, так и системы климат-контроля зачастую становятся причиной его неисправностей. Например, перегрев может случиться из-за:

• поездок в жаркую погоду, когда климат-контроль не справляется с охлаждением и сам нагревается;
• управления автомобилем на высокой скорости, что приводит к перегреву подкапотного пространства и салона;
• долгого нахождения автомобиля под солнечными лучами, что делает салон невыносимо жарким.

Бесплатная диагностика автокондиционера своими руками

При попытке самостоятельной проверки автокондиционера можно визуально оценить его состояние, не разбирая устройство. Это поможет выявить видимые механические повреждения. Однако даже если внешне все выглядит нормально, проблема может быть глубже.

Поиск утечек

Наиболее распространенной проблемой является утечка хладагента, и первым этапом является её обнаружение. Ранее для выявления утечек специалисты использовали маленькие газовые горелки.

Если пламя горелки соприкасается с фреоном, появляется зеленое свечение, что обусловлено особыми свойствами хладагента. Этот способ является неэффективным и потенциально опасным, так как при горении фреона выделяется токсичное вещество — фосген.

Сейчас доступны два метода для поиска утечки. Один из них включает использование устройства, которое фиксирует пары фреона в воздухе. Это устройство обладает такой чувствительностью, что может обнаружить даже небольшую утечку (5–10 г в год). На рынке представлены простые электронные детекторы, которые могут использовать даже новички. Однако есть и более сложные модели, с которыми должен работать профессионал.

К сожалению, иногда невозможно точно определить местоположение утечки. Электронный детектор лишь показывает наличие фреона в воздухе. Если трубки расположены близко друг к другу, то лишь опытный механик сможет выявить, где именно находится утечка. Чтобы исключить протечки, можно поочередно снимать и проверять каждую трубку.

Проверка утечки с помощью электронного искателя иногда может не дать результатов. Бывают случаи, когда фреон пропадает через 2-3 месяца при определенном давлении. Если места утечек находятся рядом, детектор укажет на наличие утечки, но не сможет показать конкретное место. В таких случаях рекомендуется использовать ультрафиолетовую лампу с красителем. Сначала необходимо заправить систему хладагентом и маслом, а затем добавить светящийся краситель, который станет видимым под ультрафиолетом.

Улучшающее вещество не вредит работе кондиционера. Многие производители автомобилей добавляют его в систему еще на этапе сборки.

Важно! Для диагностики с помощью ультрафиолетового света система должна быть полностью заправлена. Не стоит экономить на этом, иначе вся диагностика будет бесполезной.

Если у вас есть подозрения, что система кондиционирования плохо работает, загоните автомобиль в гараж и просветите все трубки и магистрали ультрафиолетом. Вы сможете легко обнаружить утечку — утечка фреона будет светиться ярко-желтым цветом.

Однако данный метод имеет свои недостатки. Чтобы получить доступ ко всем трубкам, возможно, придется разобрать кондиционер. Наиболее сложным будет доступ к испарителю, который находится в торпедо. Альтернативным вариантом является проверка дренажной трубки; если это невозможно, то используйте электронный детектор утечек.

Проверка компрессора

Чтобы осуществить диагностику автокондиционера, нужно убедиться, что компрессор работает правильно. Если устройство неэффективно, вы сразу это заметите — оно будет шуметь. Еще один способ проверки — включите систему кондиционирования и, когда компрессор начнет работать, коснитесь металлической трубки назад у магистрали. Через 2-3 секунды вы почувствуете, что трубка остыла.

Если она станет будто ледяной, значит, компрессор в порядке. Если холод становится невыносимым, это говорит о высокой эффективности работы. Затем нужно проверить электромеханические компоненты кондиционера: муфты, датчики и вентиляторы.

Проверка герметичности

Простой метод диагностики позволяет определить, какое количество хладагента находится в системе. Что нужно сделать? Посмотрите в окошко рядом с осушителем. Если фреон белый и пузырится, следует провести более детальную диагностику и заправить кондиционер. Если хладагент прозрачный и однородный, всё в порядке.

Проверка давления

Для измерения давления используйте специальное оборудование — манометр. У манометрической станции должен быть переходник для трубок. В подкапотном пространстве обнаружьте толстую магистраль, в которой давление должно быть минимальным.

Удалите заглушки и прикрепите переходник, предварительно протерев место соединения. Затем откройте кран на манометре, оставив один закрытым, чтобы исключить утечку фреона. Теперь заведите машину и узнайте, какое давление в системе: оптимальный диапазон — 250–270 кПа.

Не удалось самостоятельно провести диагностику автокондиционера и выявить неисправность? Рекомендуем обратиться в сервисный центр, где квалифицированные специалисты смогут определить и устранить проблему.

Цена диагностики автокондиционера в сервисе

Устранение неисправностей на раннем этапе позволит избежать серьезных затрат на ремонт. Проведение диагностики автокондиционера в специализированном центре помогает находить поломки и определять способы их исправления.

Посетить СТО для диагностики автокондиционера необходимо, если:

• система охлаждения не справляется с задачей и в автомобиле жарко;
• шланги обмерзают;
• кондиционер полностью не работает;
• после включения климат-контроля в салоне появляется неприятный запах;
• под кондиционером образуются масляные пятна;
• вентилятор не функционирует;
• поток холодного воздуха не поступает в салон постоянно;
• кондиционер шумит.

Регулярные осмотры (раз в полгода) позволяют обнаруживать загрязнение элементов климат-контроля, а также потерю герметичности системы из-за появления щелей и трещин, через которые может выйти хладагент.

Диагностика автокондиционера в автосервисе проходит следующим образом:

• Специалист осматривает устройство, проверяя износ приводного ремня, подшипников, шкивов и наличие повреждений на трубопроводах.
• Затем мастер слушает посторонние звуки, которые могут свидетельствовать о поломках подшипников или компрессора.
• Следующий этап — оценка чистоты кондиционера. Нежелательные запахи, грибковые образования и загрязнения недопустимы.
• Мастеру нужно убедиться, что хладагента в системе достаточно.
• Специалист определяет источник неисправности.

Диагностика автокондиционера в сервисе занимает от 1 до 2 часов, что зависит от характера поломки.

Цена диагностики автокондиционера варьируется в зависимости от:

• марки автомобиля;
• модели транспортного средства;
• места проведения диагностики;
• сложности поломки;
• используемых методов проверки и ремонта;
• необходимости применения специального оборудования;
• репутации сервисного центра;
• квалификации мастера.

Для обнаружения серьезной поломки требуется использование нескольких методов диагностики, что занимает больше времени, а значит, и стоимость услуг возрастает. В новых автосервисах с небольшой клиентской базой визуальная диагностика может проводиться бесплатно, тогда как в известных центрах цена может быть значительно выше.

В процессе диагностики иногда необходимо разбирать корпус кондиционера. Для выявления неисправностей могут использоваться следующие методы:

• визуальный осмотр;
• мыльная проверка;
• диагностика с использованием ультрафиолетового света;
• проверка с помощью галогенного детектора утечек;
• погружение под давлением в воду;
• проверка с пламенем;
• диагностика при помощи сжатого воздуха.

Средняя стоимость этой услуги в нашей стране составляет:

• Проверка электронным детектором — от 500 рублей;
• Поиск утечки с помощью ультрафиолетовой добавки — от 600 рублей;
• Диагностика автокондиционеров грузового транспорта — от 900 рублей;

• Оценка фреона — от 700 рублей.
• Вакуумирование, дозаправка фреона и добавление масла — 2000 рублей.

Диагностику системы кондиционирования автомобиля можно провести в любом автосервисе. Однако нет гарантии, что вы получите услугу от опытного специалиста. Как правильно выбрать СТО? Обратите внимание на используемое оборудование — оно должно быть современным, так как это ускоряет процесс проверки и ремонта. Качество выполненной работы напрямую влияет на цену. Важным является также наличие гарантии на услуги, предоставляемые автосервисом.

Для проверки системы охлаждения нет необходимости обращаться в специализированный сервис. Можно найти частного автослесаря. Но как оценить уровень его квалификации? Чтобы обеспечить качественную диагностику кондиционера, стоит посоветоваться с друзьями и знакомыми, которые могут порекомендовать надежного мастера. Услуги такого специалиста, как правило, обойдутся дешевле, чем в СТО, однако частный мастер, скорее всего, не сможет дать никаких гарантий на свою работу.

6 распространенных мифов об опасности автокондиционера

С наступлением теплого времени года у владельцев автомобилей вновь возникают разговоры о мифах, касающихся кондиционеров. Давайте выясним, какие из этих страшилок правдивы, а какие — лишь вымысел. Также обсудим, может ли использование климат-контроля причинить вред и как в любом случае избежать негативных последствий.

Миф 1. Использование кондиционера может вызвать простуду.

Заболеть, конечно, можно, и вы, возможно, это уже испытали на себе. Если вы планируете ездить с включённым кондиционером и оставаться при этом в хорошей форме, придерживайтесь следующих рекомендаций:

• Не меняйте температуру слишком резко. В салоне должно быть прохладнее, чем на улице, не более чем на 10 градусов.
• Направляйте поток воздуха на лобовое стекло или в ноги, но не на лицо.
• Не опускайте окна, когда работает кондиционер и автомобиль движется, чтобы избежать сквозняков и простуды.

Миф 2. В автокондиционере могут обитать опасные микроорганизмы.

При работе системы охлаждения конденсат скапливается в радиаторе, что создает влажную среду для размножения микроорганизмов. Фильтры засоряются пылью, в которых также образуются бактерии. Когда включается климат-контроль, они могут попасть в салон, и человек вдыхает их с воздухом. Это может вызвать неприятные симптомы, такие как резь в глазах или конъюнктивит.

Тем не менее, это происходит только тогда, когда владелец автомобиля безответственно подходит к обслуживанию своего автомобиля. Регулярная очистка системы, замена фильтров и диагностика кондиционера помогают предотвратить размножение вредных микроорганизмов.

Миф 3. Использование климат-контроля ведет к отравлению бензолом.

Исследования показывают, что при температуре выше 16 градусов в автомобиль выделяется бензол. Кондиционер способствует его распределению по салону, из-за чего пассажиры могут вдыхать это небезопасное вещество. Установлено, что бензол вредит внутренним органам и может способствовать развитию рака.

Чтобы избежать негативных последствий использования климат-контроля, проветривайте автомобиль в течение 2–3 минут перед тем, как начать движение. Также рекомендуется на короткое время опустить окна, когда кондиционер включен.

Миф 4. Системы охлаждения значительно увеличивают расход топлива.

Верно, расход топлива возрастает на 10%. Но в случае, если вы не используете кондиционер и просто открываете окна, расход может вырасти на 20%. Поэтому использование кондиционера является более экономичным вариантом.

Миф 5. Фреон вреден для здоровья человека.

В настоящее время применяют хладагент R134a, который безопасен для здоровья и жизни. Тем не менее, если фреон попадет в огонь, может выделяться токсичный фосген. Однако даже если произойдёт авария и кондиционер повредится, хладагент не навредит человеку, поскольку находится под капотом и не попадает в салон — он просто выветрится.

Миф 6. Работающий кондиционер снижает работоспособность водителя.

Сухой воздух может негативно влиять на водителя, вызывая усталость и невнимательность. Некоторые утверждают, что при включённом кондиционере водитель может даже заснуть за рулем. Для предотвращения подобных ситуаций следует регулярно проветривать салон (в это время лучше отключать кондиционер). Если предстоящая поездка долгая, делайте паузы для отдыха.

Климатическую систему можно и нужно использовать. Исследования показывают, что при температуре в салоне от 27 до 37 градусов вероятность ДТП возрастает на 5–35%. Используя кондиционер, вы не только обеспечиваете комфорт во время поездки, но и снижаете риск аварийных ситуаций.

Вопросы по теме

Как часто нужно проверять работу автокондиционера и какие признаки указывают на необходимость диагностики?

Регулярная проверка работы автокондиционера рекомендуется минимум раз в год, особенно перед началом летнего сезона. Признаки, указывающие на необходимость диагностики, включают недостаточное охлаждение воздуха, появление необычных шумов, запахов или протечек воды в салоне. Если вы замечаете, что кондиционер не охлаждает, как следует, или в салоне стали появляться неприятные запахи, не откладывайте диагностику — это может сэкономить вам время и деньги в дальнейшем.

Можно ли самостоятельно провести диагностику автокондиционера, и если да, то как?

В принципе, некоторые аспекты диагностики автокондиционера можно провести самостоятельно. Например, проверьте, работает ли компрессор: включите кондиционер и послушайте его звук. Если звук изменился или компрессор не включается, это сигнал о проблеме. Также можете проверить уровень хладагента, но для этого нужно знать, как правильно осуществить заправку. Однако для более глубокой диагностики, включая проверку электронных систем и утечек, лучше обратиться к специалисту — это снизит риск неправильной оценки состояния системы.

Каковы основные этапы процесса диагностики автокондиционера у специалиста?

Диагностика автокондиционера у специалиста обычно включает несколько ключевых этапов. Сначала проводится визуальный осмотр системы: проверяется наличие утечек, состояние вентиляторов и компрессора. Затем осуществляется тестирование давления хладагента, чтобы выявить возможные недостатки. На следующем этапе может применяться специальное оборудование для проверки работоспособности электронных компонентов и датчиков. В конце диагностики специалист обычно рекомендует необходимые действия: заправку хладагента, замену деталей или очистку системы.