С течением времени шарнирные соединения ходовой части автомобиля начинают изнашиваться. Причины этому – плохие покрытия дорог, агрессивные химические вещества и упущенные сроки технического обслуживания (ТО). Иногда гул ступичного подшипника появляется из-за естественного старения металла. Стальные компоненты не обладают вечной прочностью. Поломка может привести к серьезным последствиям. На практике мы сталкивались с ситуациями, когда колеса заклинивало во время движения. Про проблему «жора» резины несложно догадаться: шины теряют правильное положение, а протекторы быстро стираются. Понять, где именно находится неисправный шарнир только по звуку довольно сложно. Мы расскажем о том, как выполнить диагностику и осуществить ремонт.
- Определите источник шума: проверьте ступичные подшипники на наличие вибраций и гудения.
- Визуальный осмотр: осмотреть подшипники на наличие повреждений и износа.
- Проверка зазоров: использовать измерительные инструменты для определения допустимого зазора.
- Смазка: убедитесь, что подшипники должным образом смазаны в соответствии с рекомендациями производителя.
- Замена: при необходимости замените неисправные подшипники, придерживаясь последовательности сборки.
- Тест-драйв: проведите тест-драйв после ремонта для проверки исчезновения шума.
Типичные симптомы
Существуют определенные признаки, позволяющие выявить проблему с подшипником ступицы. Первый – это наличие посторонних звуков. При движении по трассе с ровным асфальтом слышен характерный гул. С увеличением скорости «рев» становится интенсивнее — первые звуки могут возникнуть уже на скорости 65 км/ч. На поворотах часто появляется хруст.
Клинит колесо
Термин «заклинивает» здесь подходит больше всего. Полная блокировка возможна лишь при разрушении шарнира. Не только начинает гудеть ступичный подшипник, но и проблемное колесо начинает притормаживать. Если отпустить рулевое колесо, авто будет тянуть в одну из сторон. У подобных симптомов могут быть схожие проявления при нарушении регулировки развала и схождения.
style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>
Поврежденный шарнир ступицы
Рекомендуем не затягивать с ремонтом. При блокировке существует риск разрушения шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), что может привести к потере управляемости автомобиля. Есть вероятность оказаться на встречной полосе движения.
Перегревается диск
Легко можно выявить наличие проблемы. В запущенных ситуациях тормозной диск может раскаляться на ходу. Колесо при этом также нагревается. Из-за сильного трения температура металла возрастает. После продолжительной поездки настоятельно советуем остановиться, выйти из машины и осторожно прикоснуться ладонью к каждому колесу. Неисправность будет обнаружена там, где чувствуется сильное тепло.
Чтобы не обжечься, настоятельно рекомендуем использовать строительные перчатки во время тестирования.
Если вы часто прибегаете к резкому торможению в процессе вождения, это может способствовать перегреву металла от трения с тормозными колодками. Подобные признаки также возникнут при заклинивании поршней тормозного суппорта.
Люфтит колесо
Характерный признак неисправного подшипника ступицы – это гул. Во время движения его может быть трудно уловить. Явный признак проявляется, если поднять проблемное колесо на домкрат и попробовать его раскачать. При этом будет наблюдаться значительное движение вперед и назад. Чем хуже состояние шарнира, тем более выражен люфт. Но есть и исключение: аналогичные симптомы могут появляться при износе рулевых наконечников.
style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>
Проверка на люфт
Необходимо серьезно отнестись к данной проблеме: устранить неисправность следует как можно скорее, чтобы избежать риска попадания в дорожно-транспортное происшествие (ДТП).
Вибрирует руль
Еще один способ проверки исправности ступичного подшипника: выехать на ровную дорогу и обратить внимание на вибрацию рулевого колеса. Если оно трясется и колебания ощущаются по всему кузову, это свидетельствует о выходе шарнира из строя. Однако проблема может заключаться и в других несущих элементах подвески, поэтому потребуется дополнительная диагностика.
Чем больше признаков из перечисленных проявляется во время эксплуатации автомобиля, тем выше вероятность, что подшипник ступицы неисправен. Однако лучше провести более глубокое исследование для уверенности.
Способы диагностики
Вот некоторые рекомендации, чтобы определить, какой именно подшипник издает гул на ступице: заехать на уклон и спуститься. При движении в гору чаще всего скрипят задние шарниры, а при спуске – передние. Рекомендуем выполнить затяжной левый поворот. Если звуки идут с правой стороны, это означает, что там кроются проблемы. При повороте вправо вы услышите шум от изношенного левого шарнира. Но это не единственные методы.
Применение стетоскопа
Каждый хоть раз в жизни был у врача-терапевта в медицинском учреждении. Для прослушивания работы легких врач использует стетоскоп.
style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>
Стетоскоп для механиков
Существует также технический аналог этого прибора, который вместо пластиковой мембраны имеет металлический щуп. Рекомендуем использовать этот метод в паре с помощником. Инструкция по диагностике следующая:
- поднять ведущие колеса;
- запустить двигатель;
- включить третью передачу;
- приложить щуп стетоскопа к корпусу стойки.
Если звук лишь слегка слышен, проблема может быть в контакте тормозных колодок и диска — поршни тормозных суппортов не отходят на нужное расстояние. Сильный и монотонный шум указывает на неисправный ступичный подшипник. При нажатии на акселератор шум усиливается. Однако недостаток этого метода в том, что проверить можно только ведущие колеса. Потребуется помощник для нажатия на газ.
Оценка люфта
В первую очередь, следует побеспокоиться о безопасности. Убедитесь, что автомобиль стоит на «ручнике». Тормоз может подвести, поэтому под пару колес поместите противооткатные приспособления. Далее следуйте простому алгоритму:
При локализации гудящего ступичного подшипника в первую очередь важно тщательно определить источник шума. Для этого я использую метод тестирования на дороге — когда автомобиль движется на различных скоростях, я прислушиваюсь к изменениям звучания. Часто гудение усиливается при повороте в одну сторону, что может указывать на конкретный подшипник. Важно также учесть возможные посторонние шумы от покрышек или других элементов подвески, чтобы не спутать их с износом подшипника.
После того как я удостоверился, что шум исходит именно от ступичного подшипника, я приступаю к его визуальной проверке. Это включает осмотр на наличие трещин, коррозии или других признаков износа. Если в подшипнике я обнаруживаю следы повреждений, такие как заедание или выработка, это может стать убедительным доказательством необходимости замены. Важно помнить, что даже незначительные повреждения могут привести к дальнейшему разрушению подшипника и увеличению затрат на ремонт.
Заключительным этапом является замена подшипника, если он оказался дефектным. Процесс включает демонтаж ступицы и установку нового подшипника с использованием специального инструмента. Я всегда проверяю затяжку всех соединений, чтобы исключить возможность повторного появления проблемы. Также рекомендую провести диагностику других компонентов суппорта и тормозной системы, чтобы быть уверенным в надежности всей конструкции и избежать повторного ремонта в короткие сроки.
- поднять колесо на домкрат;
- раскачать его из стороны в сторону;
- повторить процесс для всех колес.
Появление люфта свидетельствует о том, что шарнир износился. Чем более ощутимо биение, тем серьезнее проблема. Все это относится к однорядным подшипникам. Двухрядные не будут качаться, поэтому диагностику лучше выполнять другими методами.
Проверка на ходу
style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>
Тестирование подшипника при повороте
При повороте налево центр тяжести автомобиля смещается вправо и наоборот. На этом физическом принципе основаны методы проверки. Рекомендуем выполнять тесты на участке дороги, где асфальт ровный. Лучше всего, если дорога будет свободной. Алгоритм действия:
- разогнать автомобиль до 70 км/ч;
- прислушаться к гулу;
- выявить шумную сторону;
- войти в поворот в эту сторону;
- зафиксировать исчезновение звука.
Пример: водитель заметил гул с левой передней стороны ступицы. Во время движения гул отчетливо слышен, но при повороте налево он исчезает. Это значит, что нагрузка «ушла» вправо, следовательно, шарнир действительно неисправен.
Причины износа
Если водитель проживает в местности с плохими дорогами, причины неисправностей очевидны. Постоянные удары от попадания в ямы различного размера приводят к износу. Шарнир просто не выдерживает постоянных нагрузок. При этом шарики или ролики могут смещаться или стачиваться. Металл становится более хрупким и рано или поздно трескается. Обойма распадается на куски. Существует и множество других факторов. Разместим их в виде таблицы.
| style=»text-align: center;»>Мотив | style=»text-align: center;»>Информация |
| Несоответствие развала и схождения колес | style=»text-align: center;»>Когда колеса перемещаются, подшипник испытывает значительное напряжение |
| Широкий размер колес | style=»text-align: center;»>Монтаж шин большего радиуса приводит к избыточной нагрузке на шарнир |
| Произошла поломка амортизатора | style=»text-align: center;»>Эффективность демпфирования стойки снижается, что приводит к увеличению ударных нагрузок |
| Регулярное передвижение по водным лужам | style=»text-align: center;»>Попадание влаги и снега в обойму приводит к серьезному коррозионному воздействию |
| Ошибочная установка подшипника | style=»text-align: center;»>Если шарнир установлен под слишком маленьким углом, он подвергается быстрому износу |
| Замена обивок на ступичной гайке | style=»text-align: center;»>Если установить момент затяжки гайки выше допустимого, подшипник теряет возможность нормального скольжения |
| Утечка герметичности | style=»text-align: center;»>Если в оболочке образуются щели, то в них могут попасть влага, пыль, что ведет к коррозии металла |
| Стиль вождения, характеризующийся агрессивностью | style=»text-align: center;»>Передвижение по неровной местности на высокой скорости с резкими остановками приводит к уменьшению срока службы компонентов |
| Смазка была вытеснена | style=»text-align: center;»>При отсутствии смазки металлические поверхности подвержены быстрому ржавению и износу из-за абразивной пыли. |
Сегодняшний рынок автозапчастей далек от идеала. Не каждый автолюбитель может позволить себе приобретение оригинальных деталей. Качество аналогов часто подводит. Заводской брак может привести к серьёзным последствиям. В некоторых случаях причиной шумящего ступичного подшипника становится неисправность тормозной системы. Например, если тормозная колодка постоянно прижимается к диску или её накладка износилась до голого металла, это может вызывать перегрев диска. В результате тепловая энергия передаётся на подшипник, смазка истощается и сгорает. Подшипник становится уязвимым для попадания воды и пыли.
Последствия распада подшипника
style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>
Перегрев тормозного диска
Износ шарнира не способствует «здоровью» автомобиля. Смещение его подвижных элементов в ненадлежащие позиции может вызвать множество проблем. Вот перечень негативных последствий:
- Потеря управляемости. При высокой скорости руль может тянуть в сторону, что требует постоянного подруливания от водителя.
- Перегрев тормозной системы. Тормозные накладки изнашиваются быстрее, а тормозная жидкость может закипать из-за высокой температуры, создаваемой суппортом.
- Увеличенный износ ходовой части. Вибрации от подшипника добавляют нагрузку на элементы подвески.
- Заклинивание колеса. Обломки шарнира могут полностью заблокировать колесо, что представляет опасность для водителя и пассажиров.
Существуют и другие проблемы. Резина может быстро изнашиваться, а тяга автомобиля существенно падает. Это приводит к значительному снижению коэффициента полезного действия (КПД).
Периодичность замены
Гудение, как правило, не возникает внезапно. На состояние шарнира может влиять множество факторов. Например, нередко производитель при сборке использует минимальное количество низкокачественной смазки. В результате лубрикант быстро выдавливается, а внутрь проникает пыль и вода. Для того чтобы продлить срок службы детали, рекомендуется мазать её каждые 8 тысяч километров пробега.
Ожидаемый срок службы ступичного подшипника составляет около 80 тысяч километров.
Неаккуратная замена подшипника сильно сокращает его срок службы, особенно если её осуществляет неопытный человек. Регламент замены зависит от марки и модели транспортного средства:
| style=»text-align: center;»>Машина | style=»text-align: center;»>Частота, тыс. км |
| Nissan Qashqai | style=»text-align: center;»>100 |
| Шевроле Лачетти | style=»text-align: center;»>100 |
| Орел Астра | style=»text-align: center;»>150 |
| Рено Дастер | style=»text-align: center;»>120 |
| Автомобиль Renault Logan | style=»text-align: center;»>90 |
| Ford Focus второго поколения | style=»text-align: center;»>80 |
| Тойота Королла | style=»text-align: center;»>100 |
| BMW 730i V | style=»text-align: center;»>110 |
Если у водителя возник звук, исходящий от неисправного подшипника ступицы, это сигнализирует о том, что ресурс детали может исчерпаться всего через 300-400 километров. Рекомендуем придерживаться осторожного стиля вождения до замены. Не стоит превышать скорость в 90 км/ч, а при поворотах лучше действовать плавно. Дальних поездок в это время лучше избегать.
Выводы
Шум, исходящий от шарнира во время движения, является тревожным знаком. Пора задуматься о том, какие шаги предпринять далее. Если вы смогли найти, где именно произошла поломка, имеет смысл попробовать заменить элемент самостоятельно. Однако для этого вам понадобятся специальные инструментальные средства, такие как съемники и оправки. Не следует использовать молоток для запрессовки подшипника, так как любые удары по металлу могут привести к смещению детали. Это может вызвать установку подшипника под углом в ступице, что значительно ускорит его износ из-за повышенной нагрузки. В такой ситуации разумнее обратиться в автосервис. Квалифицированные мастера быстро определят неисправный подшипник и заменят его на новый, обеспечив вам спокойствие на 100 тысяч километров пробега без лишних шумов шарнира.
Вопросы по теме
Какое оборудование может помочь в диагностике гудящего ступичного подшипника?
Для диагностики гудящего ступичного подшипника можно использовать несколько инструментов. Одним из самых полезных является стетоскоп, который позволяет услышать звуки, исходящие от подшипника, в том числе различные шумы, свидетельствующие о его износе. Также могут быть полезны виброметры, которые измеряют уровень вибрации и помогают определить, если подшипник работает неэффективно. В более высокотехнологичных версиях используют системы, основанные на анализе звука и вибрации, что позволяет более точно определить источник проблемы.
Почему важно правильно локализовать источник гудения?
Правильная локализация источника гудения важна для экономии средств и времени. Если не обнаружить точную причину проблемы, могут быть заменены не только подшипники, но и другие компоненты, что приведет к ненужным затратам. Кроме того, игнорирование проблемы может привести к более серьезным повреждениям, что увеличит стоимость ремонта. Тщательная диагностика позволяет выявить конкретный компонент, нуждающийся в замене, и эффективно решить проблему, продлевая срок службы вашего автомобиля.
Каковы последствия игнорирования гудящего ступичного подшипника?
Игнорирование гудящего ступичного подшипника может привести к нескольким серьезным последствиям. Сначала шум может перейти в вибрацию, что повлияет на управление автомобилем и комфорт вождения. Далее, поврежденный подшипник может вызвать перегрев других компонентов, таких как ступица колеса, что ведет к их потенциальному разрушению. В конечном итоге это может привести к поломке колеса во время движения, что является крайне опасным как для водителя, так и для окружающих участников движения. Лучше всего сразу же диагностировать и устранить проблему, чтобы избежать неприятных последствий.
