Этапы замены масла в 6-ступенчатой автоматической коробке передач

Десятилетие-полтора назад практически все автопроизводители настаивали на обязательной замене масла в автоматических коробках передач. Однако на сегодняшний день некоторые компании уверяют, что в этом нет необходимости, и что залито масло способно служить на протяжении всего срока эксплуатации агрегата. Такое мнение вызывает затруднения у владельцев автомобилей, особенно у тех, кто только начинает свой путь, так как они не могут понять, требуется ли замена масла в 6-ступенчатой АКПП.

Безусловно, замену масла следует производить, но важно знать, как это сделать правильно. В автосервисах сейчас можно встретить специалистов, которые вместо полной процедуры вместо полного замены масла делают лишь частичную, так что давайте разберемся, как следует менять масло в автоматической коробке передач.

Откуда взялось мнение, что замена масла в 6-ступенчатой АКПП не нужна

Многие годы назад производители автомобилей настаивали на том, что необходимо менять масло в 6-ступенчатых АКПП каждые 30 000–60 000 километров пробега, чтобы обеспечить надлежащую смазку. Тем не менее, современные автомобили оснащены трансмиссиями с электронным управлением, которые значительно лучше адаптируются к условиям движения и характеристикам применяемого масла.

Некоторые автопроизводители, находящиеся на переднем фронте индустрии, стали утверждать, что замена масла в 6-ступенчатых АКПП более не является необходимой. Первым, кто озвучил эту рекомендацию, оказался концерн «Мерседес-Бенц», за ним последовали автофирмы, такие как БМВ и «Ауди». Они утверждали, что в их трансмиссиях можно не менять масло на протяжении всего срока службы.

Следует заметить, что на «Мерседес» устанавливалась пятиступенчатая трансмиссия 722.6, разработанная ими самостоятельно. Компании «Ауди» и БМВ не занимались созданием аналогичных коробок и использовали 6-ступенчатые трансмиссии ZF с отметкой о ненужности замены масла. Однако все немецкие производители заметили в своих рекомендациях, что в условиях сложной эксплуатации замена масла все-таки потребуется.

Автопромышленность всегда ориентируется на признанных лидеров, поэтому введенные ими изменения стали приниматься и другими производителями. В результате замена масла в 6-ступенчатых АКПП теперь рекомендована с меньшей частотой. Каковы плюсы и минусы этого подхода? Для установления этого давайте рассмотрим, какова была надёжность коробок передач в начале и в конце 90-х годов прошлого века. Можно привести множество примеров, подтверждающих, что замена масла в 6-ступенчатой АКПП необходима, и делать это следует строго по установленным рекомендациям, не дожидаясь критических поломок.

Сегодня у «Мерседеса», БМВ и «Ауди» в техническом паспорте указаны сроки, в которые рекомендуется менять масло в коробке. Например, если раньше модели с трансмиссией 722.6 от БМВ предписывали не менять масло, то современные автомобили с такой же коробкой требуют замены масла через 50 000 километров (или каждые три года). В случае с новыми 7-ступенчатыми коробками 722.9 этот срок составляет 125 000 километров (каждые 5 лет).

Обратите внимание, что почти во всех официальных сервисных центрах вам посоветуют менять масло в 6-ступенчатой АКПП каждые 60 000–80 000 километров, не учитывая рекомендации, указанные в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Если же сравнить качественные характеристики свежего масла и старого, которое не менялось долгое время, разница будет ощутимой. Даже если 6-ступенчатая АКПП функционирует без явных неполадок, старое масло все равно приведет к возникновению проблем. Самым оптимистичным исходом будет необходимость адаптации коробки под новое масло. В худшем случае автомат может выйти из строя.

Почему важно вовремя менять масло в АКПП

Регулярная замена масла в 6-ступенчатой АКПП позволяет продлить срок её службы и предотвратить множество неисправностей. Например, все детали автомата будут оставаться в идеальном состоянии и не подвергнутся износу. Тем не менее, из-за старого масла может засориться гидроблок и соленоиды, что приведет к тому, что коробка будет «дергаться» при переключении передач. Заменив масло в таком 6-ступенчатом автомате, можно избавиться от загрязнений.

Многие производители рекомендуют именно этот подход к ремонту коробки. Так, если АКПП имеет какие-либо неисправности и издает посторонние звуки, необходимо произвести замену масла. Вместо заводской жидкости стоит использовать другую с измененными характеристиками. Однако в случае серьезной поломки коробки такая процедура вряд ли решит проблему без дорогостоящего ремонта.

Особенности замены масла в 6-ступенчатой АКПП

Лучшим вариантом будет, если сервисная книжка автомобиля будет полностью заполнена, а в ней будут записи от профессиональных механиков и опытных владельцев. Замена масла в 6-ступенчатой АКПП должна производиться в соответствии с установленными производителем сроками или даже немного заранее. Дело в том, что на современных автомобилях масло быстро теряет свои свойства и загрязняется, особенно из-за использования накладок для блокировки гидротрансформатора.

Если на вашем автомобиле установлена преселективная коробка, например DSG DQ250 или DQ500, то в них мокрое сцепление работает в масляной ванне. В результате в смазку попадает множество продуктов износа. Из-за особенностей конструкции АКПП и низкого давления фильтры не могут полностью очистить масло от посторонних частиц.

Поэтому следует снова подчеркнуть:

• замена масла в 6-ступенчатой АКПП должна проводиться в установленные производителем сроки;
• недопустимо использовать старое масло дольше, чем предусмотрено, нужно заменять его каждые 30 000–40 000 километров.

Тем не менее, на практике так происходит не так часто. На самом деле, особенно если автомобиль принадлежит одному владельцу, который на протяжении всего срока следит за его техническим состоянием по всем рекомендациям, даже не самые надежные трансмиссии будут показывать хорошую работу. Но если владелец автомобиля экономит на обслуживании 6-ступенчатой АКПП, это неминуемо приведет к поломке.

Каким образом производится замена масла в 6-ступенчатой АКПП? Для этого существует несколько методов: вытеснение, частичная или полная замена.

Основное преимущество ЭБУ-автомата заключается в возможности диагностики трансмиссии без её демонтажа. Эта процедура, хотя и не всегда эффективна, чаще всего позволяет при помощи специального сканера в официальном сервисе выявить проблемы АКПП. Для этого требуется подключение устройства к ЭБУ. Если автомат работает нормально, не дергается, не пробуксовывает и ошибок нет, можно вернуть коробку к обычному графику технического обслуживания и замены масла.

Наилучший способ — осуществить полную замену масла в 6-ступенчатой АКПП методом вытеснения или прокачки. То есть отработанное масло полностью удаляется, омывается и заливается новое. Затем механик сбрасывает адаптацию при помощи специального сканера.

Несмотря на противоречивые мнения автолюбителей, замена масла в 6-ступенчатой АКПП методом вытеснения действительно способствует сохранению работы коробки в исправном состоянии, особенно если до этого у неё не было проблем.

В результате, после заливки нового масла, её работа может улучшиться. В ином случае, если автомат уже неисправен, замена масла, к сожалению, не сможет продлить его срок службы.

К сожалению, нередко автолюбители принимают решение заменить масло только после возникновения серьезных неисправностей трансмиссии. В такой ситуации нужен иной, более осторожный метод. Как заменить масло в 6-ступенчатой АКПП, если она неисправна? Здесь применяется другой подход. Специалисты рекомендуют делать не полную, а частичную замену масла. В этом случае удаляется часть старой жидкости (без использования насоса), а старая рабочая жидкость смешивается с новой, и через короткое время процедура повторяется.

Почему важно следовать данному алгоритму? Если залить в неисправную 6-ступенчатую АКПП совершенно новое масло, отличающееся по свойствам, это может ухудшить работу автомата. Новое масло содержит большое количество моющих добавок, которые могут забить гидравлические каналы.

Для проведения замены жидкости таким образом не требуется какое-либо специальное оборудование, поэтому во многих небольших сервисах применяют именно этот метод. Заметьте, миф о нецелесообразности использования метода замены масла в 6-ступенчатой АКПП часто распространяют сотрудники мелких сервисов и их клиенты. Ясно, что это делается для того, чтобы запугать водителей и привлечь к себе как можно больше пользователей.

После частичной замены масла важно наблюдать за работой АКПП. Если она начала функционировать лучше, можно продолжить процесс замены масла. Затем допустимо применять метод вытеснения. Однако если коробка начала работать хуже, лучше подождать некоторое время.

Внимание! Частичная замена масла допустима только в тех случаях, когда автомат не полностью исправен. Если же замена масла в 6-ступенчатой коробке производилась в указанные сроки, стоит использовать метод вытеснения.

Когда жидкость в 6-ступенчатой автоматической коробке передач (АКПП) оказывается настолько загрязненной, что это наглядно свидетельствует о проблемах, а сама коробка давно не работает должным образом, процесс замены смазки требует особого подхода. Это особенно актуально для тех автовладельцев, которые хотят избежать немедленных расходов на капитальный ремонт после устранения старого масла. В таких случаях необходимо не просто произвести замену жидкости, но и очистить гидроблок, провести его тестирование, а также установить новые уплотнители.

Эти действия можно рассматривать как часть процесса ремонта. Тем не менее, наливание свежей жидкости, а также устранение всех негативных факторов, связанных с заменой, будет способствовать улучшению работы коробки.

Чаще всего такой метод замены масла в 6-ступенчатой АКПП применяется для автомобилей с продольным расположением двигателя, когда гидроблок находится в нижней части. Это позволяет быстро снять картер и гидроблок, что значительно уменьшает затраты на выполнение работы. Обычно после замены жидкости и очистки коробки она начинает функционировать должным образом. Однако в некоторых случаях изменения могут быть не заметны, либо автомат может вообще перестать работать.

Что говорят профессионалы про замену масла в 6-ступенчатой АКПП

1. «Что может помешать замене масла

«Вероятно, многие удивятся, но замена масла в 6-ступенчатой АКПП может иметь нежелательные последствия. Компоненты коробки, например фрикционы, даже при умеренной эксплуатации подвергаются значительному износу. Со временем продукты этого износа накапливаются в гидросистеме трансмиссии. Когда происходит заливка новой жидкости, обладающей высокими моющими свойствами по сравнению со старой, отложения соскребаются и попадают в гидроблок и соленоиды. Это приводит к их засорению и может вызвать дергание и задержки при переключении передач.

Такие проблемы чаще возникают у автомобилей с большим пробегом, особенно если жидкость в коробке не менялась. Также не рекомендуется выполнять полную замену жидкости в неисправных 6-ступенчатых АКПП, поскольку в таких ситуациях в гидросистеме накапливается большое количество продуктов износа. Чтобы не навредить автоматической коробке, лучше придерживаться методов частичной замены.»

2. Преимущества и недостатки полной и частичной замены масла

«Каждый подход к замене рабочей жидкости имеет свои (плюсы и минусы).

Сначала рассмотрим аппаратную замену.

Плюсы:

• Полная заливка новой жидкости;
• Свежая смазка полностью промывает систему и гидроблок;
• Можно отслеживать, насколько чистое масло уходит из автомата.

Минусы:

• Высокие затраты на процедуру;
• Необходимо полтора объема новой жидкости;
• Сложности с трубками, возможны нарушения соединений;
• Автомеханик должен быть опытным в проведении таких замен с использованием специального оборудования;
• Аппаратная замена не всегда доступна для каждой модели автомобиля.

Теперь обсудим частичную заливку новой жидкости.

Плюсы:

• Процедура может быть выполнена без специального оборудования, но потребуется устройство для заливки жидкости через боковой лючок (если нет щупа);
• Меньший объем жидкости, затраты на работы также снижаются;
• Отсутствие необходимости вмешательства в конструкцию системы, что минимизирует риск ущерба для коробки.

Минусы:

• Метод позволяет только частичную замену рабочей жидкости.

На первый взгляд, ситуация не кажется сложной. Два варианта: полная замена масла в 6-ступенчатой АКПП потребует больших финансовых затрат на приобретение смазки и оплату услуг мастера; упрощенная замена рабочей жидкости — не потребует специального оборудования, при этом затраты будут меньше, а объем масла также сократится. Сделать такую замену можно в любом автосервисе с подъемником.»

3. Рекомендации по замене масла

«Первый вариант — частичная замена смазки, для этого потребуется 4–4,5 литра. Сливается старая рабочая жидкость, после чего заливается новая.

Второй вариант — полная замена жидкости без аппарата, потребуется 8 литров, слив осуществляется из шлангов радиатора.

Третий вариант — полная замена рабочей жидкости с использованием аппарата под давлением. Стоимость такой процедуры довольно высокая, потребуется от 12 до 18 литров. Этот способ не подходит, если фильтрующий элемент не меняется при эксплуатации грязной смазки, поскольку загрязнения осядут в фильтре, а осадки поднимутся из самой коробки. В таком случае целесообразно выполнять замену жидкости в два этапа с промежутком в 500 километров.

После заливки новой смазки следует сбросить адаптацию автомата:

• Коробка должна быть прогрета, затем остановитесь и нажмите на тормоз.
• Переведите селектор 6-ступенчатой АКПП в положение «N» на 3 секунды, затем в положение «D» еще на 3 секунды, движение должно повториться 10 раз.
• Наберите скорость до 80 км/ч, коробка обязана переключить все передачи вверх, осуществляя переключения до 2000 оборотов в минуту.
• После этого аккуратно тормозите, чтобы автомат переключил все передачи вниз.

Адаптация завершена.

Какую смазку можно использовать для замены в 6-ступенчатой АКПП: (допустимо применять любое ATF SP-IV):

• Жидкость для 6-ступенчатой АКПП (A6GF1) Hyundai ATF SP-IV (1л) — 04500-00115.
• Жидкость для 6-ступенчатой АКПП (A6GF1) RAVENOL ATF SP-IV (4л) — 4014835714090.
• Жидкость для 6-ступенчатой АКПП (A6GF1) ZIC ATF SP-IV (4л) — 162646.

Какие расходные материалы могут понадобиться (если вы впервые заливаете рабочую жидкость, можно обойтись без дополнительных принадлежностей):

• Резиновая прокладка для контрольной пробки 6-ступенчатой АКПП (A6GF1) — 45285-3B010.
• Прокладка сливной пробки для картера 6-ступенчатой АКПП (A6GF1) — 45323-39000.
• Масляный фильтр для 6-ступенчатой АКПП (A6GF1) — 46321-26000 (необходим в случае ремонта коробки).

4. Выбор масла для замены

«В нынешнее время на рынке представлено множество альтернатив оригинальным брендовым маслам. В чем их разница? Хотя эти продукты соответствуют требованиям и спецификациям, они могут не подходить под заводские параметры для вашей 6-ступенчатой АКПП. К примеру, если смазка изготовлена на основе низкокачественных компонентов и присадок, она при нагреве может увеличиваться в объеме в два раза больше оригинала. В летний период такое увеличение объема рабочей жидкости не вызовет проблем с коробкой. Однако зимой, если уровень жидкости упадет, возможно возникновение масляного голодания.

Если вы решите приобрести заменитель, выбирайте только продукцию от доверенных производителей. Не стоит покупать слишком дешевую жидкость. Также заменитель должен соответствовать определенным стандартам, например Dexron III или Dexron IV, и не рекомендуется использовать универсальные решения. Смазка должна в 99,9% соответствовать оригинальному маслу, так как оно специально разработано для конкретной модели автомобиля и АКПП.

В отдельных ситуациях использование исключительно оригинальной жидкости может быть обязательным. Например, на более современных 6-ступенчатых АКПП, так как они очень чувствительны к добавкам. Многие автовладельцы повредили свои коробки, залив высококачественные заменители. В результате автомат может начать издавать шумы и проявлять толчки. Такие ситуации могут происходить, например, с 6-ступенчатой АКПП ZF.»

Вопросы по теме

Почему важно регулярно менять масло в 6-ступенчатой АКПП?

Регулярная замена масла в автоматической коробке передач (АКПП) критически важна для поддержания её работоспособности и долговечности. Масло в АКПП не только смазывает внутренние компоненты, но и охлаждает их, а также обеспечивает правильную работу гидротрансформатора. Со временем масло теряет свои защитные свойства, насыщается механическими частицами и продуктами окисления, что может привести к износу деталей, перегреву и даже поломке трансмиссии. Поэтому соблюдение рекомендаций производителя по интервалам замены масла поможет избежать дорогостоящего ремонта и продлит срок службы вашего автомобиля.

Как проверить уровень масла в 6-ступенчатой АКПП самостоятельно?

Для проверки уровня масла в 6-ступенчатой АКПП выполните следующие шаги. Сначала запустите двигатель и прогрейте трансмиссию до рабочей температуры. Затем, переключите селектор в положение «П» (парковка) и откройте капот. Найдите щуп для проверки уровня трансмиссионного масла (он обычно имеет яркий цвет для удобства). Вытяните щуп, протрите его чистой тканью и вставьте обратно до упора. После этого снова выньте щуп и проверьте уровень масла. Он должен находиться между двумя отметками на щупе, если уровень слишком низкий, добавьте необходимое количество масла, соответствующего рекомендациям производителя.

Что произойдет, если не менять масло в АКПП долгий период?

Если игнорировать регулярную замену масла в 6-ступенчатой АКПП, это может привести к ряду серьезных проблем. Со временем старое масло теряет свои смазывающие качества, что увеличивает трение между деталями трансмиссии. Это может вызвать перегрев, износ шестерен и фрикционных дисков, а также ухудшение переключения передач. В итоге, если не предпринять меры, может произойти поломка трансмиссии, что потребует ее капитального ремонта или даже замены — это обойдется владельцу автомобиля в значительную сумму. Регулярная замена масла поможет минимизировать риск подобных ситуаций и сохранить работоспособность вашей АКПП на протяжении долгого времени.