Этапы и нюансы ремонта рулевой рейки: Все, что нужно знать

Необходимость в ремонте рулевой рейки возникает, когда легкие удары при движении по неровностям дороги начинают превращаться в сильные колебания даже от малейших препятствий, а управление автомобилем становится неустойчивым и трудным.

Конечно, есть возможность приобрести новую запчасть, однако ремонт обойдется значительно дешевле и обеспечит долгосрочную эксплуатацию. Важно различать ремонт и регулировку, так как это два разных процесса. В данной статье мы расскажем, как распознать признаки неисправности рейки и какие шаги предпринимаются для ее восстановления.

Устройство рулевой рейки

Рулевая рейка состоит из нескольких ключевых элементов: механизма «шестерня-рейка», который соединен с рулевыми тягами, рулевой колонкой, карданным валом и самим рулем. Усилие от руля передается через вал рулевой колонки и карданный вал с муфтой на шестерню, а затем на зубчатую рейку. Движение рейки происходит через рулевые тяги с резинометаллическими и крупными шаровыми шарнирами, передавая усилие на поворотные рычаги передней подвески.

Что включает в себя рулевой механизм: рабочую пару шестерни и рейки с косозубым зацеплением, находящуюся внутри трубчатого корпуса, а также опоры шестерни, поджимное устройство и защитные чехлы от загрязнений.

Карданный вал состоит из двух карданных шарниров и упругой муфты, разработанной для защиты руля от ударов при движении по плохим дорогам. Эти шарниры неразборные.

При сборке в опоры крестовины шарниров закладывается смазка, и добавление ее со временем не требуется. Рулевая колонка представлена в виде трубы, внутри которой трудится рулевой вал, крепящийся на двух подшипниках. На верхнем конце вала находятся конус, шлицы и резьба для установки руля.

Рулевые тяги имеют одинаковую конструкцию, однако различаются ориентацией наконечников. Они состоят из внутренних и внешних наконечников, которые соединяются регулируемой муфтой. Для настройки длины и изменения схождения колес тяги делают регулируемыми.

Виды и принцип работы рулевых реек

1. Механические рулевые рейки

Управление механическими рулевыми рейками выполняется за счет усилия, которое прикладывает водитель при повороте рулевого колеса. Это делает транспортное средство менее маневренным. Кроме того, удары от подвески передаются на руль, что требует значительных усилий от водителя.

2. Рулевые рейки с ГУР

Гидравлический усилитель руля состоит из насоса, распределителя, рабочей цилиндровой системы, нефтехранилища и соединительных шлангов.

Когда двигатель работает, насос начинает закачивать масло из резервуара и подает его в золотниковый распределитель. Этот механизм отвечает за дозирование масла в рабочий цилиндр, в зависимости от направления вращения руля. Благодаря давлению масла поршень и рейка приводятся в движение, что позволяет колесам поворачиваться. Водителю нужно прикладывать минимальные усилия, даже когда автомобиль стоит на месте.

Распределителем управляет торсион — пружинистая железная деталь, расположенная на рулевом валу и соединенная с золотниковым клапаном. Когда колесо находится в нейтральном положении, клапан закрывает входные каналы, и масло возвращается обратно в бак. При повороте руля торсион скручивается и открывает каналы распределителя, позволяя маслу поступать в рабочую систему.

При увеличении угла поворота руля наблюдается сильное скручивание торсиона, что повышает пропускную способность распределительных каналов и усиливает действие на рулевую рейку.

Когда руль установлен в крайнее положение, срабатывают предохранительные клапаны, позволяющие сбросить давление масла, чтобы предотвратить поломку ГУР.

Важно помнить, что при наличии ГУР следует избегать удерживания колес в повёрнутом состоянии, регулярно проверять уровень масла в баке и при необходимости делать его замену.

3. Рулевые рейки с ЭУР

Если ваш автомобиль оборудован электроусилителем руля, управление будет легким и приятным. Этот механизм компактный, что способствует снижению расхода топлива по сравнению с ГУР, где насос постоянно работает при работающем двигателе, тогда как ЭУР активируется только при осуществлении маневра.

Принцип работы рулевого управления с электронным усилителем следующий: во время маневра торсион передает усилие с руля на рулевой механизм. Датчик крутящего момента передает информацию в ЭБУ (электронный блок управления), куда также поступают данные от датчиков коленвала, угла поворота и скорости (ABS). После обработки информации формируется команда, запускающая электродвигатель, установленный на рулевой рейке.

Управление автомобилем с электроусилителем имеет свои особенности:

• При маневрировании на малой скорости электродвигатель принимает сигнал о необходимости создания максимального крутящего момента, что делает управление комфортным;
• На высоких скоростях электродвигатель уменьшает крутящий момент, что приводит к «облегчению» руля;
• После завершения поворота электронный блок управления отдает команду на возвращение колес в среднее положение;
• Во время движения ЭБУ контролирует отклонения от среднего положения колес из-за разных факторов (давление в шинах, боковой ветер и т.д.) и корректирует действия электродвигателя;
• Даже если электропривод выйдет из строя, благодаря работе шестерни можно управлять автомобилем.

На современных автомобилях всё чаще устанавливают электроусилитель, который существенно превосходит по характеристикам гидравлический аналог.

Признаки и причины неисправности рулевой рейки

Вашей рулевой рейке может понадобиться ремонт, если вы заметили следующие «сигналы», указывающие на возможную поломку:

• В рейке появились посторонние звуки и стуки, особенно при движении по плохим дорогам или маневрах;
• Рулевое колесо вибрирует во время движения;
• При резком повороте руль становится трудным в управлении;
• На неровностях рейка издает шумы, которые ранее не слышны;
• Рулевое колесо самопроизвольно поворачивается;
• Руль люфтит и стал слишком лёгким;
• Рулевое колесо не возвращается в исходное положение;
• Угол поворота руля не совпадает с углом поворота колес.

Причины, по которым может потребоваться ремонт электрических рулевых реек или ГУР:

• Наиболее распространенной причиной является коррозия рулевого механизма. Это может произойти из-за повреждения пыльников, которые защищают движущиеся элементы рейки. Они выполнены из резины и, со временем, могут изнашиваться. При ремонте часто используют пластиковые хомуты вместо металлических для крепления пыльников, что может привести к потере герметичности. В результате на деталях может возникать коррозия, которая не всегда устраняется даже шлифовкой. Проблемы проявляются в виде люфта и стуков в руле. В тяжелых случаях коррозия может затронуть и рулевой вал. В ГУР могут образовываться утечки;
• При наличии ГУР часто наблюдается износ картера распределителя. Во время работы механизма частицы металла попадают в масло, устремляясь по системе. Стенки картера наиболее подвержены износу;
• Зубья шестерни и рейки могут изнашиваться со временем или ломаться. В таких случаях их, как правило, заменяют;
• Во время ремонта гидронасосов необходимо менять уплотнения и резинки. Остальные элементы механизма, как правило, не восстанавливаются, так как установка новых деталей является более целесообразной. Если вы часто предпочитаете узкие повороты, насос может выйти из строя, так как руль оказывается в длительном вывернутом положении с работающим на высокой скорости двигателем, создавая высокое давление, при котором расходный клапан не успевает сбросить масло, и насос перегревается.

Этапы ремонта рулевой рейки

Ремонт рулевых реек ГУР или ЭУР требует наличия соответствующего оборудования и квалифицированного специалиста, так как восстановить механизм — задача непростая. Процесс восстановления рулевой рейки включает несколько последовательных шагов:

• Разборка механизма, очистка элементов и выявление неисправностей;
• Замена деталей, которые не подлежат восстановлению, на новые;
• Очистим и проведем осмотр зубчатого вала.
• Установим новые сальники, пыльники и кольца.

При проведении ремонтных работ крайне важно находиться в чистом, свободном от пыли помещении. Если в механизм попадут загрязнения, это может вызвать преждевременный выход сальников из строя и последующие утечки. Наиболее оптимальным вариантом является закрепление рейки в тисках или положить ее на картон.

Важно! Не следует сильно зажимать механизм в тисках, так как рейка изготовлена из хрупкого алюминия, что может привести к образованию трещин или деформации.

Как разбирать механизм, если вы решили сделать ремонт рулевой рейки своими руками:

• Снимаем хомуты и отворачиваем пыльники рулевых тяг.
• Закрепляем рейку, откручиваем рулевые тяги с помощью рожкового ключа, на резьбовой муфте которой имеются проточки.
• Отворачиваем контргайку и регулировочную гайку, после чего удаляем шайбы и прижимную втулку из посадочного места.
• Снимаем корпус или гайку приводного вала. Возможно, вам потребуется специальный ключ для выполнения этой задачи, затем вытаскиваем вал из корпуса.
• Вынимаем зубчатый шток рейки.
• Из корпуса механизма удаляем уплотнительные манжеты, втулки и фторопластовые кольца.

Совет: перед разборкой рейки обязательно отметьте положение зубчатого штока и измерьте, насколько он выступает из корпуса с обеих сторон. Эти действия помогут избежать трудностей при сборке механизма. Зафиксируйте положение регулировочной гайки и подсчитайте количество витков при ее откручивании, чтобы правильно установить прижимную втулку позже.

Когда у автомобилиста возникает проблема с рулевым механизмом, многие предпочитают обращаться в сервисный центр. Дело в том, что DIY (сделай сам) подход для демонтажа этого элемента может быть сложным. Однако в случае незначительных поломок можно попробовать решить проблему самостоятельно, выполнив следующие действия:

• Замените резиновый пыльник, если он повреждён. Если проблему обнаружить сразу, это поможет сохранить реечный механизм в хорошем состоянии. Не забывайте устанавливать новый кожух на эстакаде и очищать все элементы под пыльником от грязи.
• Удалите утечку гидравлической жидкости на патрубках: для этого слейте жидкость из системы и замените старые шланги на новые.
• Меняйте наконечники рулевых тяг: признаком износа шаровых пальцев являются люфт и посторонние звуки.
• Установите новую крестовину рулевого вала, если старая повреждена.
• Подтяните или замените ремень, приводящий в действие шкив гидронасоса. Если ремень будет проскальзывать, управление рулем станет затруднительным.

За счёт особенностей конструкции рейки можно производить регулировку зазоров в передаточном узле. Если шестерни не сильно изношены, люфт можно устранить, подтянув регулировочные винты. Однако не стоит проводить эту процедуру самостоятельно, так как отсутствие нужного зазора может привести к быстрому износу зубчатой передачи.

Если неисправность кроется внутри корпуса реечного механизма, устранить стук самостоятельно не получится без соответствующего опыта работы в автосервисе. Вот наиболее распространённые внутренние неисправности:

• поломка зубьев на рейке или рулевом валу;
• люфт подшипников;
• разгерметизация сальников;
• кольцевой износ втулок и цилиндров;
• деформация вала или рейки, вызванная наездом на выбоину, что приводит к повреждению механизма.

Некоторые неполадки можно устранить с помощью ремонтных комплектов на СТО. Не рекомендуется производить отдельную замену вышедших из строя элементов зубчатой передачи, оптимальный вариант — это полная замена рейки.

Мнение автовладельцев о ремонте рулевых реек

1. Ремонт обходится в дорого.

«Стоимость ремонта рулевых реек значительно высока, конечно, можно восстановить механизм, но это обернётся крупными затратами. Гораздо дешевле будет установить контрактный агрегат».

Работаю на СТО — ремонт возможен.

«Как опытный автомеханик могу с уверенностью сказать, что есть неплохие шансы на восстановление этого механизма. Главное — иметь необходимый ремкомплект и опыт подобной работы.

Просто подтянуть регулировочный ролик зачастую недостаточно. У рейки есть допустимый люфт, его пределы знает только специалист, знакомый с допусками. При замене деталей из ремкомплекта может понадобиться установка нового вала, который не всегда есть в продаже, и тогда его придётся заказывать из Японии.

Что касается контрактных реек, то никто не может гарантировать качество такого механизма. Вы можете купить рейку с аналогичными проблемами, как у вас, и не знать, как она хранилась. Также возможно приобретение «ребилда», то есть отремонтированной рейки, где заменены лишь изношенные детали. В итоге вы покупаете реальный механизм, и специалисту нужно правильно его установить. Чтобы избежать дальнейших проблем, обращайтесь только к опытным мастерам и выбирайте качественные запчасти».

Регулировать нужно правильно.

«Причиной стука рейки в области рулевого колеса может быть ослабление прижимной пружины, расположенной под регулировочной гайкой. Для решения проблемы установите новую пружину или подложите шайбу под старую, если она имеет свободный ход. Эти простые действия помогли устранить стук на моделях Nissan и Honda. Для проверки работы механизма необходимо резко потянуть рулевую тягу вдоль направления движения автомобиля.

Неисправность не исправить лишь затягиванием гайки. Кроме того, необходимо знать правильный момент затяжки, который указан в эксплуатации. После затягивания гайки нужно открутить её на 30º. Важно не зажать пружину. Гайка не должна зажимать рейку через пружину. Я не доверяю ремонт моего автомобиля непрофессиональным механикам в автосервисах, у которых всегда одна рекомендация: установить контрактную запчасть, которая ничуть не лучше моей повреждённой.»

Вопросы по теме

Как проверить, нужно ли вообще ремонтировать рулевую рейку?

Чтобы определить, нужно ли ремонтировать рулевую рейку, следует обратить внимание на несколько ключевых симптомов. Во-первых, если вы замечаете появление течи жидкости из-под автомобиля, это может указывать на проблемы с рейкой. Во-вторых, обратите внимание на усилие, необходимое для поворота руля; если оно стало чрезмерным или, наоборот, слишком легким, это тоже сигнал. Также стоит помнить о стуках или шуме при повороте руля – они могут свидетельствовать о повреждениях компонентов рейки. Если вы заметили один или несколько из этих признаков, рекомендуется провести диагностику в автосервисе.

Можно ли самостоятельно выполнить ремонт рулевой рейки, или лучше доверить это профессионалам?

Ремонт рулевой рейки – это задача, требующая определенных знаний и опыта. Если вы обладаете навыками работы с автомобильными системами и имеете подходящие инструменты, вы можете попробовать сделать ремонт самостоятельно. Однако стоит помнить, что неправильная сборка или некачественный ремонт могут привести к еще более серьезным проблемам и повысить риск аварийной ситуации. Поэтому, если у вас нет уверенности в своих силах, лучше обратиться к профессионалам, которые смогут выполнить ремонт качественно и с гарантией, а также обеспечат безопасность эксплуатации автомобиля.

Какие материалы и запчасти лучше использовать при ремонте рулевой рейки?

Выбор материалов и запчастей для ремонта рулевой рейки имеет большое значение для успешного и долговечного выполнения работы. Рекомендуется использовать оригинальные запчасти или качественные аналоги от проверенных производителей. Это касается как самой рулевой рейки, так и герметиков, сальников, уплотнителей и других составляющих. Использование низкокачественных запчастей может привести к быстрому износу и необходимости повторного ремонта в будущем. Также важно следить за уровнем и качеством жидкости в системе. Регулярная замена жидкости и ее очистка помогут продлить срок службы рулевой рейки и улучшить ее работу.