Эффективные методы промывки автоматической коробки передач (АКПП)

Автоматическая трансмиссия является настоящим прорывом в автомобильной индустрии. Хотя механические коробки передач могут быть более удобны в городских условиях, основной преградой на пути к АКПП остаются затраты на обслуживание и возможные ремонты. Автоматические коробки более сложны, поскольку они содержат элементы гидравлики, механические детали и блок управления. Если электронные компоненты дают сбой из-за проблем с электропитанием, то функционирование гидравлической системы зависит от качества масла. Несмотря на заявления производителей о том, что жидкость в коробке рассчитана на весь срок службы автомобиля, многие владельцы предпочитают проводить замену. Для продления службы трансмиссии перед заменой масла часто проводится промывка. Рассмотрим, как можно самостоятельно выполнить промывку АКПП, существующие методики и их особенности.

Зачем промывать коробку?

Промывка АКПП перед заменой масла становится все менее распространенной услугой на СТО.

Причина этого кроется не в высокой стоимости, а в недостаточных знаниях как со стороны автовладельцев, так и сервисных специалистов. Мастера зачастую не понимают нюансов и особенностей работы современных автоматических трансмиссий.

В последние годы экономия топлива стала главной тенденцией при разработке автомобилей, без ущерба для скорости и динамики. Современные коробки передач имеют уже 6, 8 и более ступеней, и переключаются значительно быстрее. Для повышения экономичности эксплуатации в гидротрансформаторе предусмотрен дополнительный фрикцион с частичной высокой блокировкой — это улучшает разгон и снижает расход топлива. Тем не менее, существуют и некоторые недостатки, которые зачастую остаются незамеченными.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>АТФ-жидкость после 100 тысяч километров — трудно представить, что образуется внутри

Основным недостатком является накопление в трансмиссионной жидкости продуктов износа. Это может быть стружка, резиновая пыль и остатки износа фрикционов. Хотя штатный фильтр очищает масло, он не способен полностью избавить его от всех загрязнений. Часть частиц продолжает циркулировать по масляным каналам, что может негативно сказаться на работе клапанов и соленоидов, которые из-за увеличенной нагрузки изнашиваются быстрее. Ситуацию усугубляет использование масел с низкой вязкостью, что также влияет на защитные свойства трансмиссии. И что же об этом пишут в сервисных книгах? Жидкость залита на весь срок эксплуатации автомобиля…

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Эта трансмиссия уже нуждается в капитальном ремонте

Все эти факторы приводят к тому, что многие коробки передач требуют ремонта уже после 60 тысяч километров пробега, независимо от производителя — будь то японская «Айсин» или французская AL4. Однако наши автовладельцы доказали, что даже менее удачные модели АКПП могут служить до 250 тысяч километров, если за ними вовремя следить и проводить корректную диагностику.

Сегодня большинство СТО предлагают лишь частичную замену жидкости: сливаю половину старой и доливают новое масло в том же объеме. Но есть одно «но»: такая процедура не позволяет избавиться от большей части стружки и загрязнений, что значительно уменьшает срок службы трансмиссии.

Если частичная замена не дала результаты, владельцы обращаются к промывке АКПП во время замены масла, что позволяет добиться следующих результатов:

• уменьшить риск серьезных повреждений трансмиссии;
• устранить маленькие проблемы в работе АКПП (вибрации, толчки) в случае, если они вызваны загрязненностью каналов и полостей.

Периодичность очистки

Так как официальные исследования по поводу необходимости промывки автоматических коробок передач не проводились, трудно сказать, как часто эту процедуру следует делать. Механики, опираясь на личный опыт, рекомендуют выполнять промывку перед каждой заменой АТФ-жидкости (примерно каждые 35-70 тысяч километров).

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Снятый поддон для промывки

Иногда промывку стоит производить даже вне запланированных сроков, если замечены:

• пинки при переключении, которых ранее не было;
• рывки при ускорении;
• вибрации и другие симптомы нестабильной работы трансмиссии.

Плюсы и минусы

Полная промывка позволяет максимально очистить каналы и систему от продуктов износа шестерен и фрикционов. При этом заливается полностью свежее масло, а не смешивается со старым, как в случае частичной замены. Наконец, промывка АКПП не только удаляет грязь, но и позволяет продлить срок службы сальников и уплотнений гидроблока, что сделает работу коробки более стабильной.

Недостатков не будет, если действовать самостоятельно. На СТО такая услуга потребует определенных затрат — это единственный минус.

Подготовка к процедуре

Для промывки АКПП вам понадобятся:

• емкость для слива отработанного масла;
• безворсовые тряпки;
• набор инструментов (ключи, торцевые головки);
• промывочная жидкость;
• новое ATF-масло (рекомендуется иметь запас в 1-2 литра).

Важно: во время работы нужно обеспечить доступ к днищу автомобиля (для слива масла), поэтому наличие смотровой ямы обязательно.

Стандартный способ

В данном процессе будет проводиться промывка АКПП с заменой масла. Последовательность действий такова:

1. Слейте старое масло. Предварительно рекомендуется прогреть коробку (достаточно проехать 2-3 километра), чтобы масло стало менее вязким и сливалось быстрее.
2. На нижней части картера найдите сливное отверстие и открутите сливную пробку — это укороченный болт с углубленной головкой. Подождите, пока жидкость перестанет капать.
3. Снимите поддон автоматической коробки. Будьте осторожны: масло еще горячее. Тщательно промойте поддон снаружи и изнутри. Рекомендуется обезжирить и насухо протереть его поверхность.
4. Для промывки АКПП подготовьте насос, шланги необходимой длины и подходящую емкость. Подключите шланги к охлаждающей системе коробки и запустите двигатель. Процесс промывки может длиться от десяти минут до получаса — в зависимости от степени загрязнения трансмиссии.
5. После завершения промывки замените масляный фильтр и прокладку картера. Фильтр обычно располагается внизу (около клапана) и легко устанавливается после снятия картера. Способы крепления фильтров могут различаться: от защелок до болтов. Прокладку рекомендуется устанавливать на герметик.
6. Установите поддон на место.
7. Залейте свежее масло.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Заливка новой АТФ-жидкости

Важно! В коробку нужно заливать ровно столько масла, сколько было слито. Как недолив, так и перелив могут негативно сказаться на работе АКПП.

1. Проверьте уровень на щупе — он должен находиться между минимальным и максимальным отметками.
2. Запустите и прогрейте двигатель, сделайте небольшую поездку;
3. Проверьте уровень масла и долейте при необходимости. Также осмотрите коробку на наличие подтеков. Если их нет, можно считать замену успешной.

Также возможно работать по альтернативной схеме. Вместо масла в АКПП можно залить обычную солярку. Затем запускается двигатель и дается работать в течение 10-15 минут, после чего жидкость сливается. Если выходит чистая солярка — промывку завершает, если грязная — процесс продолжается с добавлением новой порции. Однако специалисты не рекомендуют использовать димексид из-за его агрессивного воздействия на фрикционы.

Усложненная очистка

Иногда не удается очистить всю грязь из АКПП. В такой ситуации можно прибегнуть к более сложному способу полной промывки трансмиссии своими руками, однако этот метод требует демонтажа агрегата. Предстоит разобрать коробку и тщательно промыть каждую деталь. Процесс включает следующие этапы:

• слив старого масла из коробки;
• демонтаж и разборка АКПП, промывание каждой детали с использованием специализированных моющих средств;
• продувка внутренних каналов сжатым воздухом;
• сборка коробки и заливка свежего масла.

Важно! При сборке коробки обязательно замените сальники и прокладки на новые.

После такого обслуживания следует обкатать автомобиль в щадящем режиме в течение недели. Несмотря на трудности, связанные с полной разборкой АКПП, этот метод позволяет эффективно очистить внутренности трансмиссии от продуктов износа.

Поддон

Иногда слой грязи в картере АКПП накапливается так, что очистить его не удается без снятия. В зависимости от автомобиля крепление может различаться, но общий принцип — открутить болты по контуру. Для очистки можно использовать бензин, жидкость для карбюраторов и даже димексид (в этом случае его применять безопасно). Жидкость просто заливается в картер, оставляется на время для растворения грязи, а затем сливается. После этого картер протирается насухо, и поддон устанавливается на место.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Чистка картера своими руками

Многие владельцы автомобилей в процессе чистки коробки передач предпочитают использовать бензин, однако в случаях сильных загрязнений (например, когда из картера вытекает почти черное масло) это неэффективно. В таких ситуациях можно подыскать специализированное средство, например, Шуманит, которое эффективно удаляет различные загрязнения. Также в качестве альтернативы можно использовать дизельное топливо, керосин, пятиминутные промывочные жидкости и подобные им.

Промывка гидроблока

Процесс очистки гидроблока автоматической коробки передач не так сложен, как некоторые могут думать. Начинать следует с откручивания болтов крепления гидроблока и осторожного снятия этого элемента. Для чистки соленоидов можно воспользоваться жидкостью для карбюраторов.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Очистка гидроблока

Мелкие детали также очищаются с помощью карбклинера. Однако плиту рекомендуется обрабатывать бензином, керосином или дизельным топливом — лучше всего оставить ее замоченной на ночь, а затем смыть и дать высохнуть.

Промывка фильтра автоматической КПП

Существуют два основных типа фильтров для АКПП:

1. Многоразовые фильтры с мелкоячеистой сеткой, которые можно промывать.
2. Бумажные или синтетические фильтры, которые не подлежат чистке и требуют замены новым.

Обычно фильтры очищаются во время слива масла из картера автоматической трансмиссии. Это можно сделать самостоятельно: сначала необходимо слить старое масло, затем демонтировать картер и извлечь фильтр.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Процесс очистки фильтра

Корпус фильтра может оказаться покрытым грязью или налетом. Для удаления загрязнений отлично подходит жидкость для очищения карбюраторов. После того как корпус будет очищен, нужно разобрать фильтр. В зависимости от уровня загрязнения сетку можно промывать либо с помощью того же карбклинера, либо бензином. Мыть следует до тех пор, пока ячейки сетки не станут хорошо видны, после чего можно продолжать сборку устройства.

Промывка гидротрансформатора АКПП

Выполнить эту процедуру в домашних условиях практически невозможно. Промывка гидротрансформатора требует его вскрытия, иначе она будет неэффективной и не даст заметного результата.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Процесс вскрытия гидротрансформатора

После раскрашивания корпуса становятся доступны для визуальной оценки все компоненты гидротрансформатора, что позволяет оценить масштаб проблемы. Затем начинается процесс очистки, во время которого тщательно промываются лопасти турбины и элементы сцепления.

Очистка довольно проста: деталь помещают в контейнер с высококонцентрированным чистящим раствором и вручную удаляют загрязнения. После завершения очистки обратно устанавливаются все демонтированные детали, а корпус гидротрансформатора зашивается. После этого проверяется герметичность системы.

Промывка радиатора трансмиссии

Во время работы автоматическая коробка передач сильно нагревается, поэтому у нее имеется система охлаждения с отдельным теплообменником. Если теплообменник не засорен, он эффективно отводит тепло. Однако с накоплением грязи в каналах коробка может перегреваться.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Состояние теплообменника внутри

Обычно радиатор очищается одновременно с коробкой передач перед заменой масла. Наиболее эффективный метод — смесь спирта и водных растворителей, для этого на СТО используются специальные промывочные стенды. Однако в домашних условиях можно воспользоваться циркуляционным насосом. Процесс выглядит следующим образом:

• Сначала снимаются масляные трубки с автоматической коробки;
• К входному патрубку присоединяется шланг от насоса;
• Второй патрубок выводится в ёмкость для промыва;
• Ёмкость заполняется растворителем;
• Жидкость закачивается в радиатор через шланг обратки (т.е. она должна выливаться из подающей части);
• Запускается насос на 15 минут.

После этого растворитель сливают. Если он оказался сильно замутненным, процедуру повторяют. Если при очистке используется аэрозольное средство, процесс проходит по такой же схеме — от внутрипольной трубы к обратке. Необходимо заливать химическое средство до тех пор, пока не начнет выходить чистая жидкость из возвратной части.

По завершении промывки теплообменник необходимо тщательно просушить — лучше всего это делать с помощью воздушного компрессора. После этого в радиатор АКПП заливается около литра рабочей жидкости, проверяя его пропускные способности. Если жидкость плохо выходит, такой радиатор следует заменить — никакая очистка ему уже не поможет.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Очистка внешней поверхности радиатора

Важно! Радиатор должен быть чистым не только внутри, но и снаружи. Вся пыль должна быть аккуратно удалена под слабым напором воды, чтобы не повредить ячейки.

Заключение

Несмотря на то, что некоторые владельцы автомобилей вместе с серьезным ремонтом АКПП заявляют о начале проблем, поддерживать автоматическую коробку в исправном состоянии вполне реально. Секрет заключен в регулярном техническом обслуживании (замена масла, удаление загрязнений) и своевременной диагностике. Не стоит слушать тех, кто утверждает, что масло может находиться в коробке на весь срок службы — это правда только для случаев, когда вы планируете использовать автомобиль не более 100 тысяч километров. Важно внимательно следить за состоянием коробки и не игнорировать диагностику — выявляя небольшие неполадки сейчас, вы сможете предотвратить дорогостоящий капитальный ремонт в будущем. Заботьтесь о своем автомобиле и обеспечивайте корректное обслуживание АКПП!

Вопросы по теме

Как часто нужно промывать АКПП?

Рекомендуется промывать автоматическую коробку передач (АКПП) каждые 30-60 тысяч километров пробега. Однако оптимальная периодичность может зависеть от стиля вождения, условий эксплуатации автомобиля и рекомендаций производителя. В некоторый случаях, особенно при использовании автомобиля в тяжелых условиях, может потребоваться более частая промывка.

Как избежать повреждений при промывке АКПП?

Во избежание повреждений при промывке АКПП следует соблюдать несколько рекомендаций. Во-первых, используйте только специальные жидкости для промывки, которые не разъедают детали коробки. Во-вторых, внимательно следите за температурой масла в процессе, чтобы избежать перегрева и повреждений компонентов. Кроме того, убедитесь, что фильтры и магниты очищены от загрязнений, прежде чем заливать новое масло.

Можно ли промывать АКПП самостоятельно или лучше обратиться к специалистам?

Промывка АКПП может быть выполнена как самостоятельно, так и с помощью специалистов. Если у вас есть опыт работы с автомобилями и необходимые инструменты, вы можете успешно выполнить эту процедуру сами. Однако лучше всего доверить эту задачу профессионалам, особенно если у вас нет достаточных знаний и опыта, так как неправильная промывка может привести к серьезным повреждениям коробки передач.