10 основных причин заедания задних тормозов: что нужно знать водителям

Тормоза – ключевой элемент в конструкции любого автомобиля. Их неисправность делает невозможным безопасное пользование транспортным средством. По закону запрещается движение на машинах с дефектами в системе торможения, это связано с высоким уровнем опасности. Какие проблемы могут возникать в тормозной системе? В этой статье речь пойдет о причинах, вызывающих заклинивание задних тормозов.

10 основных причин, почему клинят задние тормоза

1. Изнашивание тормозных колодок. 

   Когда тормозные колодки начинают заедать или выходят из строя, это свидетельствует о том, что они подвержены быстрому износу. Поэтому важно регулярно их заменять для обеспечения надежности. В системе дискового торможения колодки могут нормально функционировать до 40 000 км пробега. По достижении этого запаса их следует заменить. Это обусловлено конструкцией колодок, представляющих собой металлические пластины с ударопрочным материалом. Накладка на них при соприкосновении с чугунным диском постепенно истирается. Также она может повреждаться из-за перегрева, что приводит к ее отслоению от основы. Неисправности могут проявляться в снижении уровня тормозной жидкости в бачке, а также в появлении скрипов или скрежетов при торможении. В этих случаях колодки нужно сменить без промедления.

2. Ослабление тормозных дисков и барабанов.

   Для нормального функционирования задних тормозов следует внимательно следить за состоянием тормозных дисков и барабанов. Срок их работы обычно в два раза превышает срок службы колодок. То есть можно дважды сменить весь комплект колодок из-за заедания, а диски и барабаны менять только потом. Обычно максимально допустимый срок износа указывается производителем в документации; по его истечении детали подлежат замене, чтобы избежать заедания задних тормозов.

   Таким образом, часто услуга по проточке тормозных дисков оказывается бесполезной, так как она не увеличивает срок их службы. Признаками необходимости замены дисков могут быть вибрации руля при торможении и изменение цвета деталей, указывающее на сильный нагрев. Это приводит к деформациям и ухудшению эффективности замедления, а в некоторых случаях даже к сбоям в работе системы ABS.

3. Утечки в гидравлической системе. 

   Одной из самых критических причин заедания задних тормозов является разгерметизация тормозной магистрали. Определить эту проблему довольно просто: при нажатии на тормоза водитель ощущает, что педаль уходит в пол без сопротивления, оставляя автомобиль без замедления. Если тормоза начинают функционировать таким образом, водителю необходимо с максимальной осторожностью остановиться, используя торможение двигателя или ручной тормоз. Далее рекомендуется выявить место утечки и заменить поврежденную трубку или шланг, из-за которых произошло заедание тормозов, после чего нужно прокачать систему. Продолжение движения с неисправными задними тормозами крайне опасно.

4. Заклинивание направляющих суппорта и перекос тормозного цилиндра.

   Со временем поршни тормозных цилиндров и направляющие суппортов могут поддаваться коррозии, что приведет к их заеданию. Это ухудшает эффективность торможения и делает его нерегулярным. Проблему можно заметить, если при нажатии на тормоза автомобиль начинает уводить вбок. Заклинивание направляющих может способствовать перегреву дисков и барабанов, а также быстрому износу тормозных колодок. Эта проблема требует немедленного устранения, ведь в зимнее или дождливое время такое поведение автомобиля может привести к резкому развороту и аварийной ситуации.

5. Деформация тормозных дисков. 

   Тормозные диски изготавливаются из чугуна, который не переносит резкие температурные колебания. Поэтому важно исключить перегрев дисков, особенно при вождении по сложным участкам или буксировке тяжелых грузов, так как это может спровоцировать заедание тормозной системы. Также категорически нельзя преодолевать водные преграды с горячими дисками — это может вызвать их деформацию и необходимость в замене. Признаки данной проблемы могут включать вибрацию руля при торможении, увеличение тормозного пути и преждевременное срабатывание системы ABS.

6. Слабое торможение.

   Недостаточная эффективность торможения часто возникает из-за значительного износа тормозных колодок, дисков и барабанов. Однако имеются и другие возможные причины. Например, слабое торможение может указывать на перегрев и закипание тормозной жидкости. В этом случае работоспособность может восстановиться при нормализации температуры. Кроме того, заедание торможения может происходить из-за разгерметизации вакуумного усилителя или заклинивания главного тормозного цилиндра, что потребует замены этих компонентов.

7. Дым и запах гари от тормозов. 

   Признаком перегрева тормозов, говорящим о том, что работа тормозной системы может прекратиться, является дым или интенсивный запах, исходящий от тормозов. На поверхности тормозов может образоваться окалина, что мешает нормальной работе механизмов. Дополнительно, запах гари и дым могут возникать из-за попадания технических жидкостей на тормоза. В обоих случаях требуется срочная остановка и проверка для выявления причин проблемы и зонирования дефекта.

8. Индикатор неисправности на приборной панели.

   Когда уровень тормозной жидкости в расширительном бачке опускается до критической отметки, на приборной панели загорается индикатор неисправности. Чаще всего решить эту проблему можно, просто добавив жидкость до необходимого уровня.

9. Повреждения или перегибы тормозных шлангов. 

   Эта неисправность является крайне опасной и требует немедленного устранения. Резиновый материал тормозных шлангов со временем изнашивается, теряет свою эластичность, может растягиваться или даже обрываться. В результате этого происходят утечки, что приводит к разгерметизации и завоздушиванию гидравлической системы, что негативно сказывается на торможении и может вызвать заклинивание задних тормозов или полное их прекращение. Важно периодически проверять автомобиль на наличие потенциальных проблем и вовремя заменять изношенные детали.

10. Заброшенный рычаг ручного тормоза.

    Часто водители забывают вернуть рычаг стояночного тормоза в исходное положение перед началом движения. Это может стать причиной заедания задних тормозов. В результате фрикционные накладки и диски быстрее истощаются, а тормоза перегреваются. Накладки могут даже отделяться от колодок. При наличии барабанных тормозов задние тормоза могут требовать регулировки, так как механизм автоматического подвода колодок мог заедать или сломаться. Работа тормозов на таком автомобиле будет неудовлетворительной, поскольку, по существу, замедление будет осуществляться только за счет передних тормозов.

Подробнее о том, почему скрипят и клинят тормозные суппорта

Ситуации, когда тормозной суппорт заклинивает, представляют собой огромную опасность для водителя и пассажиров. Это ключевая часть тормозной системы современного автомобиля, которая отвечает за прижатие тормозных колодок к диску при нажатии на тормоза. Суппорт представляет собой сложный механизм, за состоянием которого нужно тщательно следить. Необходимо исключить заклинивание суппорта, а также оперативно устранять скрипы и стуки, если они появляются.

1. Как работает тормозной суппорт.

В нормальном состоянии тормозной суппорт выполняет свои функции следующим образом:

• Водитель нажимает на тормозную педаль.
• В этот момент повышается давление в тормозной магистрали, которое передается поршневой группе всех суппортов.
• Под воздействием давления суппорта подводят тормозные колодки к диску, который соединен с вращающимся колесом.
• Возникает сила трения, что приводит к замедлению вращения диска, а следовательно, и колеса.

Важно отметить, что для правильной работы тормозной системы колодки должны находиться в строгом параллельном положении относительно тормозного диска.

Поскольку при торможении возникает трение, это производит тепло, нагревающее колодки, жидкость и сам суппорт. Поэтому тормозной суппорт должен быть изготовлен из материалов, которые сохраняют свои свойства при нагревании. Также он должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать большие нагрузки.

2. Почему тормозной суппорт скрипит и заклинивает. 

Скрип указывает на наличие проблем с тормозным суппортом. Это может значить, что суппорт нуждается в замене или диагностике. Причины, вызывающие скрип, могут включать:

• Некорректная установка колодок, когда они не параллельны дискам или при ремонте были неправильно установлены.
• Износ тормозных дисков, которые участвуют в процессе торможения.
• Отсутствие смазки или неверное ее применение. Часто водители и механики экономят на смазке для суппортов, что недопустимо. Смазка должна не только уменьшать трение, но и быть устойчивой к внешним воздействиям, особо в зимнее время, когда на дороге много грязи и солей.

Когда тормозной суппорт не просто издает звуки, а заедает во время эксплуатации, это уже критическая ситуация. Иными словами, если водитель отпускает тормоз, а суппорт всё равно не освобождает колодки от тормозных дисков, это приводит к нежелательному торможению, ускоренному износу и перегреву компонентов тормозной системы.

Ещё 2 причины, почему клинят задние тормоза

Задние тормоза могут заедать следующим образом: колодки прилипают к тормозным дискам или барабанам, из-за чего колеса становятся неподвижными, и автомобиль не может продолжать движение.

Что может вызывать заедание задних тормозов? Причины могут быть следующими:

1. Автомобиль долгое время стоял на ручном тормозе.
2. Тормозные колодки намокли, когда машина проехала по воде, и водитель, не просушив их, поставил авто в гараж или на стоянку.

В такой ситуации нервничать придется изрядно. Задние тормоза заклинили, и даже доехать до сервиса невозможно. Придется заниматься ремонтом самостоятельно. В этом разделе предложены способы решения проблемы.

Что делать, если заклинило задние тормоза: 4 рабочих способа

1. Использование отвертки.

Если ваш автомобиль оснащен дисковыми тормозами, вам повезло — разблокировать зажатые задние тормоза будет легче:

• Сначала нужно снять колесо, а затем плоской отверткой аккуратно отделить колодки от тормозного диска.
• Затем, проверив, что диск может вращаться, крутите его — он должен легко вращаться после освобождения.
• Если диск крутится, колесо устанавливается обратно, и автомобиль можно снимать с домкрата и продолжать движение.

2. Разблокировка задних барабанных тормозов с помощью молотка.

Если на задней оси стоят барабанные тормоза (они встречаются даже на современных автомобилях), потребуется воспользоваться другим методом. Сложность здесь заключается в том, что добраться до задних барабанов труднее, чем до дисков. Однако решение есть:

• Сначала снимите неподвижное колесо при помощи молотка.
• Обстучите барабан по всей окружности.
• Проверьте, прокручивается ли барабан — если да, колесо можно ставить на место и двигаться дальше.

Эффективность метода с молотком составляет примерно 70 %. Но если молоток не помог, что делать дальше?

3. Нагрузка на заднюю ось и резкий старт.

Для решения проблемы в этом случае нужно нагрузить заднюю часть автомобиля. Удобнее всего, если на заднее сиденье сядут трое взрослых человек. Если таких «помощников» удалось найти, усаживайте их в машину, запускайте двигатель и резко стартуйте.

Если не удалось с первого раза — не стоит расстраиваться: в конечном итоге задние тормозные колодки должны отлипнуть от диска с характерным звуком. После этого пассажиры могут покинуть заднее сиденье, а водитель сможет продолжить поездку.

Такой подход срабатывает в 20 % случаев, но как быть с оставшихся 10 %?

4. Использование паяльной лампы.

Снимите заднее колесо и аккуратно прогрейте тормозной барабан с помощью паяльной лампы. Важно evenly распределить тепло по поверхности барабана, иначе вы можете повредить тормозные манжеты. Продолжайте нагрев до тех пор, пока не услышите щелчок, который говорит о том, что барабан расширился и колодки освободились. Убедитесь, что барабан проворачивается, а затем установите колесо на место, чтобы продолжить движение.

Что предпринять, чтобы в будущем не сталкиваться с проблемой заедания задних тормозов?

Существует два основных правила:

• Не оставляйте автомобиль на ручном тормозе на длительное время.
• После того как машина проехала по луже и тормозные колодки намокли, просушите их, несколько раз нажав на тормоза в процессе движения, прежде чем ставить автомобиль на стоянку.

Как почистить тормозной суппорт

Если тормозной суппорт находится в исправном состоянии, но при этом издает скрип или заедает, возможно, удастся решить проблему самостоятельно. Вот последовательность действий:

1. Сначала необходимо снять задний тормозной суппорт, для этого машину поднимают на домкрат и снимают колесо. Имейте в виду, что на некоторых моделях суппорт может откручиваться против часовой стрелки.
2. После снятия суппорта с помощью ключа выкрутите поршень и извлеките его из цилиндра.
3. Тщательно осмотрите снятые детали на наличие сколов, ржавчины и других повреждений. Если замечено наличие ржавчины, её следует убрать. Если задние суппорты сильно изношены, может потребоваться шлифование вместо простого очищения.
4. Очистив суппорт от ржавчины, слейте жидкость, извлеките уплотнительное кольцо и выполните тщательную очистку, особое внимание уделяя месту крепления кольца.
5. После этого просушите детали, залейте новую жидкость и соберите суппорт обратно.

Важно: при обратной сборке будьте осторожны с пыльником, чтобы не повредить его. Если на пыльнике есть трещины, его следует заменить.

Процедура тщательной очистки заднего суппорта может быть довольно сложной и отнять много времени. Чтобы проводить такие работы реже, через каждые полгода рекомендуется наносить специальную смазку или WD-40 на поверхность заднего суппорта для предотвращения коррозии.

Каждый год также стоит проверять задний суппорт на наличие ржавчины, повреждений и загрязнений, а также следить за состоянием пыльника.

Итоговые рекомендации тем, чей автомобиль имеет неполадки с тормозами

В общем, заедание задних тормозов не является чем-то страшным. Часто новички, впервые столкнувшиеся с такой ситуацией, начинают паниковать, что вполне естественно. Однако, если тормоза все же начинают заедать, лучшим решением будет провести комплексный осмотр тормозной системы, и, что еще лучше, посетить автосервис.

Выбирая автосервис, убедитесь, что вы обращаете внимание на такие аспекты:

• Наличие широкого спектра предлагаемых услуг (включая тюнинг).
• Наличие собственного магазина с запчастями на складе.
• Скорость и качество предоставляемых услуг.
• Дополнительные услуги (например, хранение подменных шин).

 Уважаемый автосервис всегда ведёт дело открыто и честно, не скрывая информации от клиентов.

Вопросы по теме

Как влияет температура на работу задних тормозов?

Температура играет ключевую роль в работе тормозной системы. При слишком высокой температуре, вызванной, например, длительными торможениями или длительными спусками по горным дорогам, тормозные колодки и диски могут перегреваться. Это приводит к изменению свойств тормозной жидкости, что, в свою очередь, может вызвать замедление или зависание задних тормозов. Кроме того, перегрев может вызвать появление голубого налета на тормозных деталях, что также негативно скажется на их работе.

Могут ли задние тормоза «клинить» из-за неправильной установки колодок?

Несомненно, неправильная установка тормозных колодок может стать серьезной причиной клина задних тормозов. Если колодки установлены с перекосом или используются неподходящие подшипники, это может ограничить их движение в специальном направляющем канале. В результате колодки не будут полностью возвращаться в свое исходное положение после нажатия на тормоза, что приведет к постоянному контакту с тормозным диском и, как следствие, к перегреву и износу.

Как можно предотвратить проблемы с задними тормозами?

Профилактика проблем с задними тормозами включает регулярную проверку состояния тормозной системы, включая колодки, диски и тормозную жидкость. Важно следить за уровнем жидкости и заменять её каждые 2-3 года, так как она может впитывать влагу, что снижает её эффективность. Кроме того, внимательное отношение к езде: избегание резких торможений и частые проверки состояния тормозных элементов помогут значительно уменьшить риск возникновения клина. Также полезно проводить плановое обслуживание тормозов в авторизованных сервисах, где специалисты могут выявить потенциальные проблемы на ранних стадиях.